ඔබගේ උපාංගය මත ධාවනය
Biker Survival Guide හෝ
අභ්‍යන්තර යතුරුපැදි පැදවීම සඳහා 10 විධාන
පැරිස් රින්ග් පාර සහ ප්‍රධාන අගනගර බයිපාස් මාර්ගවලට ඔවුන්ගේම නීති රීති සහ චර්යාධර්ම සංග්‍රහ ඇත. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් නොබැලිය යුතුය.
පැරිස් රින්ග් පාර පමණක් යුරෝපීය මට්ටමින් ඇතුළුව වාර්තා කිහිපයක් ඇත, කිලෝමීටර් 35 ක්, දෛනික වාහන මිලියන 1,2 ක්, දිනකට අනතුරු 10 ක් සහ මසකට සාමාන්‍යයෙන් එක් මරණයක්.
එය අපේ නූතන ලෝකයේ ක්‍රීඩාංගණවලට සමානයි. එය සෑම විටම මාර්ග රූලට් ආකාරයකි, රුසියානු රූලට් වලට වඩා අනියම්. 60%කට වඩා අනතුරුවලට ලක්වන නිසා රෝද දෙකේ වාහන ඉතිරි නොවේ. එබැවින්, අනුගමනය කළ යුතු නිශ්චිත නීති සහ ආඥා තිබේ: පැවැත්ම සඳහා මාර්ගෝපදේශයක්.
- පළමු රීතිය, මුදු මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන එකම රීතිය කේතයේ අඩංගු වේ: යතුරුපැදියක් මෝටර් රථයක් වන අතර මෝටර් රථයක ස්ථානය ගන්නා බව සිතන්න. කෙටියෙන් කිවහොත්, පෝලිමේ ඉන්න (හැකි නම්, තෙවනුව: මන්දගාමී හෝ වේගවත්ම නොවේ) සහ රථවාහන ප්‍රවාහයට සමාන වේගයකින්. යතුරුපැදි ඇතුළුව මහාමාර්ග සංග්‍රහය මගින් පෝලිම් අතර රිය පැදවීම තහනම් බව මතක තබා ගන්න. යතුරුපැදි විරෝධී ව්‍යාපාර සමඟ, බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා පැරණි ඉවසීම් එකින් එක පහත වැටෙමින් තිබේ, එබැවින් වාචිකකරණය සැඟවී ඇත!
නමුත් කිසිවෙකු පාහේ මෙම රීතිය අනුගමනය නොකරයි! එබැවින්, ඔබට සැබවින්ම වේගයෙන් ඇවිදීමට, රේඛා අතර ගමන් කිරීමට සහ අඩු නොසැලකිලිමත් ලෙස අවදානම් ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, යතුරුපැදි මරාගෙන මැරෙන බෝම්බකරුවෙකුගේ විධාන 10 මෙන්න:
- අවධානය යොමු කිරීම, ඉදිරිය බැලීම සහ අපේක්ෂා කිරීම, ඉදිරි අනතුර (සහ පැත්තට). විභේදනය අතරතුර දුර බැහැර බැලීමට අපි ඉගෙන ගනිමු; වටරවුම් මාර්ගයකදී, රථවාහන තදබදය (සහ හදිසි තිරිංග වළක්වා ගැනීම) අපේක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබේ බැල්ම පහළට මාරු කළ යුතු අතර නිරන්තරයෙන් වළක්වා ගැනීමට අසල ඇති වාහන දෙස හොඳින් බලන්න,
- ඔබම ඇතුල් කරන්න කේත / ගිල්වන ලද බාල්ක සහ දැල්වෙන විදුලි පහන්: කිලෝමීටර් කීපයකට වඩා වැඩි දුරක් යාමට වාහන සිය ගණනක් ඇත, එබැවින් ඔබ දැකිය යුතුය, නමුත් සියල්ලටම වඩා, අන්ධ නොවන්න (එබැවින් සම්පූර්ණ හෙඩ් ලයිට් නොවේ: සම්පූර්ණ හෙඩ් ලයිට් ඉදිරි වාහන අන්ධ කර රියදුරුට අපහසු කරයි. යතුරුපැදියේ වේගය සහ දුර විනිශ්චය කරන්න)! අනතුරු ඇඟවීමක් සහිත යතුරුපැදි කිහිපයක් ඇත, එබැවින් ඔබට වමට හැරීමේ සංඥාවක් ලබා ගත යුතුය,
- වේගයෙන් ධාවනය කරන්න 4 වන මංතීරුව - වම්පස - සහ මංතීරුවේ සිට මංතීරුවට සිග්සැග් කිරීමෙන් වළකින්න.
නිවැරදි මංතීරුව වඩාත් භයානක ය: මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ ඉක්මනින් ඇතුල් වේ, බොහෝ විට සෙවීමකින් තොරව (ඔවුන්ට ප්‍රමුඛතාවය ඇති බව මතක තබා ගන්න). විනෝද වීමට හොඳම මාර්ගය මෙයයි. තම පිටවීම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් පැමිණෙන බව දුටු විට හදිසියේම පසු බසින අයට දෙවන මංතීරුවක් කිසිසේත්ම වඩා හොඳ නොවේ. මේ අනුව, පිටත මංතීරු දෙකක් ඇත: බොහෝ විට ඒවා 3 වන සහ 4 වන මංතීරු වේ (රිංගු මාර්ගයේ කොටස අනුව මංතීරු ගණන 4 සිට 6 දක්වා වෙනස් වේ). මම කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළ යුතු හදිසි මාර්ගය ගැන කතා නොකරමි: එය අනතුරු සම්බන්ධයෙන් මෙන්ම වෙනස් හා විවිධාකාර වූ සිදුරු වූ සුන්බුන් ප්‍රභවයක් හෝ අනතුරු ප්‍රභවයක් සම්බන්ධයෙන් වඩාත් භයානක ය.
අවධානය! අවසාන මංතීරුව (4 වන) වේගවත්ම වන අතර, ඔබ සුමට චලනයකින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් එය දිගේ ඇදගෙන යන්නේ නම්, මෝටර් රථය හෝ ට්‍රක් රථය ඔබ පසුපස හඹා එන බවට වග බලා ගන්න ශබ්ද බලය සහ හෙඩ් ලයිට් නාද වීම එයට ඇතුල් වන්න. මෙම හේතුව නිසා සමහර අවස්ථාවල පිටුපසින් එයට ඇතුල් වීමේ අවදානමක් ඇති නොවන පරිදි ධාවන පථයේ මැද සිට තරමක් ඕෆ්සෙට් ධාවනය කිරීම සුදුසු විය හැකිය.
එවිට ඔබ "ලෝපෙටා" (lopeta ... නමුත් ජීවතුන් අතර) නම් තුන්වන ක්රමයට කැමති වන්න. - වම් පසින් ඇති අවසාන මංතීරු දෙක අතර මෝටර් රථ අතර අවදි වන්න... යතුරුපැදි සෙවීමට මෝටර් රථ රියදුරන් වැඩිපුරම පුරුදු වී සිටින්නේ මේ අවසන් මංතීරු දෙක අතරය. ඒ නිසා ඔවුන් මේ ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු කරනවා. ඔබ එහි රැඳී සිටින්නේ නම් මිස වෙනත් මාර්ග නිර්දේශ නොකරයි,
- තත්වයන් සහ ගෞරවය අනුව ඔබේ වේගය අනුවර්තනය කරන්න සාධාරණ වේගය: රින්ග් පාරේ වේගය සහ වේගය අතර උපරිම 20-30 km/h වේග වෙනසක් පවත්වා ගන්න වේග උපාංග 10 නොඉක්මවන්නේ නම් යතුරුපැදියේ වේගය සෑම දෙයක්ම අවහිර කර ඇති විට සහ මෝටර් රථ නතර කරන විට ප්‍රවේශම් වන්න: සෑම විටම සෑම කෙනෙකුම නතර කර ඇති බව සිතන සහ දොර විවෘත කරන හෝ සුක්කානම් රෝදය චලනය කරන පිස්සු පුද්ගලයෙක් සෑම විටම සිටී. රේඛාව වෙනස් කිරීමට බල කිරීමට උත්සාහ කිරීම: කාඩ්බෝඩ් විශ්වාසයි
එලෙසම, සමහර විට 4 වන පටුමග (gakue හි විශාලතම කොටස) පේනුගත වේ, නමුත් අනෙක් අතට, 3 වන මංතීරුව වඩාත් සුමට වේ ... අවස්ථා සහ අත්දැකීම් පෙන්වන්නේ සුක්කානම් රෝදයට නොබලා ගමන් කරන මෝටර් රථයක් සැමවිටම පවතින බවයි. ඒ වෙලාවට ඇසිපිය ගහනවා, පරිස්සමෙන්...
පුද්ගලිකව, පැයට කිලෝමීටර 80 සිට මම තවදුරටත් පෝලිම් අතර ගමන් නොකරමි, ඉතිරි වූ කෙටි කාලය හා සසඳන විට අවදානම ඉතා විශාල වේ. - දුම්රිය එන්ජිමක් සොයා ගන්න, එනම්, හොඳින් පදින, නමුත් වැඩි වේගයකින් නොව, මාර්ගය විවෘත කරන බයිසිකල්කරුවෙක් (මෝටර් රථ බොහෝ විට ඔවුන්ට කුඩා ඉඩක් තැබීමට උත්සාහ කරයි). හොඳම දුම්රිය එන්ජිමට සහතික නොකළ පිටාරයක් ද ඇත; ඊට අමතරව, ඔබට එය හොඳින් ඇසෙනු ඇත! එවිට එකිනෙකාගෙන් මීටර් විස්සක් පමණ දුරින් ඔහු පසුපස යාම ප්‍රමාණවත් වේ (ඉතා කුඩා නොවේ - ඔහු තිරිංග මත කැඩී ගියහොත් - වැඩි දුරක් නොවේ, එවැනි අවස්ථාවක ඔහු නිෂ්ඵල වේ),
- සිදුරු වලින් පරිස්සම් වන්න සහ මෝටර් රථ දෙකක් අතර මීටර් 10 ට වඩා වැඩි ඉඩක්: සෑම විටම ඉතා ඉක්මනින් හා අවසාන මොහොතේ රිංගා යන අයෙකු සිටී, ඔබට ඉදිරිය නොපෙනෙන ආකාරයටම ට්‍රක් රථ සමඟ ප්‍රවේශම් වන්න.
- ඔබේ පිටුපස බලාගන්න: ඕනෑවට වඩා ඇලෙන මෝටර් රථ සහ සමහර යතුරුපැදිකරුවන් ඔබ බොහෝ ප්‍රධාන ලාම්පු ඇමතුම් සමඟ ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් ධාවනය නොකරන බව සැමවිටම සොයා ගනී; ඔවුන්ට හැකි ඉක්මනින් සමත් වීමට ඉඩ දෙන්න, i.e. ඔබ මෝටර් රථ දෙකක් අතර ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල සිදුරක් දකින විට අවදානම් රහිත සහ ආරක්ෂිත (සහ එම නිසා සෑම විටම එය මූසික සිදුරක් නොවේ
- වළක්වා ගන්න පළාත් සහ විදේශිකයන්: එහෙම ට්‍රැෆික් එකේ ඉඳලා පුරුදු නැති නිසා ඒවා වඩාත් භයානකයි. ඔවුන්ට අන් අය මෙන් ප්‍රවේශම් වීම දුෂ්කර වන අතර ඉතා දුර්වල ප්‍රතීකයක් තිබිය හැකිය. එවිට ඔවුන්ගේ රට බ්‍රෝකේඩ් අනතුරට සමාන වේ (නමුත් පළමුව මේ මොහොත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න),
මෙම කාලය තුළ සුපරීක්ෂාකාරී බව දෙගුණ කිරීමේ රීතිය ඇතුළත් වේ නිවාඩුමක්නිසාද රියදුරන් පැරීසියෙන් පිටවීමට කඩිමුඩියේ සිටින නිසා (අපි ඒවා තේරුම් ගනිමු) සහ, ඊට අමතරව, ඔවුන් වෙහෙසට පත්ව සිටින නිසා, යතුරුපැදි වලට මාරාන්තික රිය පැදවීමේ වැරදි සිදු කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. - බයයි සහ / හෝ ව්‍යාකූල වීම: එය අපව අපේක්ෂා කිරීමට සලස්වන, අනවශ්‍ය අවදානම් වළක්වන සහ මෝටර් රථයක් මෙන් බුද්ධිමත්ව පෝලිමේ සිටීමට සලස්වන විශිෂ්ට උත්තේජකයකි, සහ මෝටර් රථ අතර සැරිසැරීමට සහ පර්යන්ත සහ වීඩියෝ ක්‍රීඩා ව්‍යාකූල නොකිරීමට ඔබව දිරිමත් කරයි.
මෙම විශේෂිත පර්යන්ත ඉඟි වලට අමතරව, තවමත් ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය වන සහ වෙනදාට වඩා වැඩි වැදගත්කමක් ලබා ගත හැකි සම්මත රියදුරු ඉඟි තිබේ:
- ඔබේ රිය පැදවීම කාලයට අනුවර්තනය කරන්න (විශේෂයෙන් වැසි ඇති විට),
- යතුරුපැදියක් පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ තබා ගන්න: තිරිංග, විදුලි පහන්, හැරවුම් සංඥා, රෙට්රෝ, අං ...
- හොඳ රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් ඇත, දුර බලන්න, තිරිංග කිරීමට හෝ වළක්වා ගැනීමට සූදානම්,
- ඔබ වෙහෙසට පත් වූ විට, අසනීප වූ විට, හැඩය නැති වූ විට අවදානම් ගන්න එපා (උදාහරණයක් ලෙස, පෝලිම් අතර පෙරළන්න): ප්‍රත්‍යාවර්ත අඩු වේ,
- සංචාරය අතරතුර ඔබට ස්තුතියි සහ රෙට්රෝ බිඳීම හෝ දොරට තට්ටු කිරීම වැනි සමාජ විරෝධී හැසිරීම් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වළකින්න.
නිගමනය:
එය 11 වන ආඥාව විය හැකිය: දිය උල්පත ගැන Basena කියවන්න: හාවා සහ කැස්බෑවා... එය ඔබගේ ගමනාන්තයට යාමට මිනිත්තු 5ක් ඉතිරි කර ගැනීමේ වටිනාකම ගැන හෝ මරණින් මතු ජීවිතයට එක්-මාර්ග චාරිකාවක් ජයග්‍රහණය කිරීම ගැන ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය 🙁
රළු සහ බොහෝ අඩු හාස්‍යජනක ශෛලියකින්, යතුරුපැදියක අනවශ්‍ය අවදානමක් ගැනීමේ වටිනාකම මෙනෙහි කිරීම සඳහා - සහ රින්ග් පාරේ පමණක් නොව - විනෝද වන බයිසිකල්කරුවන්ගේ කථා සහ කථා කියවීමට මම ඔබට තරයේ උපදෙස් දෙමි. මෙය යකඩ මුට්ටියක් හා මැටි කළයක් පිළිබඳ අකාලික කතාවයි. බයිසිකල් පදින්නා රින්ග් පාරේ වැටීමක් අත්විඳින්නේ කලාතුරකිනි, මන්ද ඔහු සතුව සෑම විටම මෝටර් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථයක් තිබේ ... නතර කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත ... සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැකීමට කැතයි. අවසාන වශයෙන්, ඔබට මෑත බිඳවැටීමේ අධ්‍යයනයක් කියවිය හැකිය.
පැරිස් රින්ග් පාරේ සෑම වසරකම බයිසිකල්කරුවන් 800 ක් (ස්කූටර් හැර) තුවාල ලබන අතර බොහෝ දෙනෙක් මිය යති. ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් වෙන්න එපා.
මෙම ලිපි ඔබට උනන්දු විය හැකිය
