ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන
අන්තර්ගතය
ආරම්භකයින් සඳහා, ඇතුල් වන වාතය ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමෙන්, ඔබට බල ඒකකයේ ප්‍රතිදානය වැඩි කළ හැකිය. විශාල වෙනස් කිරීම් නොමැතිව වායු පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා එන්ජින් සුසර කිරීමේදී ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන් භාවිතා කරනුයේ එබැවිනි. සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන් අතර, මෙම විසඳුම පෙරහන ලෙස වඩාත් හොඳින් හැඳින්වේ - ශුන්ය පෙරහන, ශුන්ය වායු පෙරහන හෝ සරලව ශුන්ය පෙරහන.
එවැනි වායු පෙරහනක් ඒකාබද්ධ කිරීමට පහසු වන බැවින්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි සුසර කිරීමෙන් පසු ඇතැම් ප්රතිලාභ මත ගණනය කිරීම, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත සාම්ප්රදායික මෝටර් රථවල ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඒ අතරම, සම්මත වායු පෙරහන වෙනුවට ශුන්ය පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමේ තීරණය වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇති බව සියලු මෝටර් රථ හිමියන් නොදනී.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ශුන්‍යය ලබා දෙන දේ, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ එන්ජිම, සම්පත්, බලය සහ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන ආකාරය සහ සමහර අවස්ථාවල මෙම පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතු අතර අනෙක් ඒවා නොකිරීමට වඩා හොඳය. එය යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කරන්න. අපි එය තේරුම් ගනිමු.
ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහන: වාසි සහ අවාසි
එබැවින්, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ දෙනෙකුට එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා ආකර්ශනීය සහ මිල අඩු විසඳුමක් ලෙස පෙනෙනු ඇත. මුලින්ම අපි දන්නා ප්රතිලාභ බලමු.
- වාතය පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු නොකර බලය වැඩි කිරීම;
- අඩු ප්රතිරෝධය, කාර්යක්ෂම පෙරීම;
- සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකටම පෙරහන් ආදේශ කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- පිරිසිදු කිරීමට පහසුය, පෙරහන එහි මුල් ගුණාංග නැවත ලබා දෙයි;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ශබ්දය වෙනස් වේ (වඩා "ආක්රමණශීලී" සහ "උතුම්");
- මධ්යම සහ අඩු වේගයකින් ව්යවර්ථය වැඩි කරයි.
ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව ද සැලකිල්ලට ගන්න. සාම්ප්රදායික වායු පෙරහනක් සහිත සම්මත නිවාස විසුරුවා හැරීම ප්රමාණවත් වන අතර ඉන් පසුව සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් ශුන්ය ප්රතිරෝධයේ කේතුකාකාර පෙරහනක් ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (MAF) මත හෝ නළය මත තැබිය යුතුය. සෑම දෙයක්ම සරල හා පැහැදිලි බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සම්මත පෙරහන මූලද්රව්යයට සාපේක්ෂව, ශුන්ය පෙරහන ද අවාසි ඇත.
පළමුවෙන්ම, එන්ජින් වායු පෙරහනෙහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පිටතින් එන වාතය පිරිසිදු කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙරහන එන්ජිමට ඇතුළු විය හැකි දූවිලි වලින් ආරක්ෂා කරයි. අනෙක් අතට, දූවිලි හා කුඩා අංශු දිගු ලකුණු ආදිය ඇති විය හැක.
ඒ අතරම, ආරක්ෂාව සමඟ, එන්ජිමට වාතය ලබා ගැනීමේ කාර්යක්ෂමතාව අනිවාර්යයෙන්ම පිරිහී යන අතර එය බලයට බලපායි. සම්මත ෆිල්ටර ඇත්ත වශයෙන්ම ඝන කඩදාසි වේ, එය අනිවාර්යයෙන්ම වායු ප්රවාහයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් අදහස් කරයි. එසේම, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, කාර්ය සාධනය ඊටත් වඩා පහත වැටේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එන්ජිමට ප්රමාණවත් වාතය නොලැබීම නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය අඩු වීමයි.
- අනෙක් අතට, ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහන මඟින් පෙරීමේ හැකියාව අඩු නොකර ආදාන ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ පෙරහන විශේෂ ද්රව්යයකින් සමන්විත වන අතර, වායු ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර වැඩි වාතය එන්ජිමට සැපයිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරන පරිදි, nulevik බලය 3 සිට 5% දක්වා වැඩි කරයි.
දැන් අවාසි. ප්‍රායෝගිකව, සම්මත පෙරණය ඉවත් කර ශුන්‍යයට සැකසීමෙන් පසු බලයේ වෙනස දැකිය නොහැක, ගතික ලක්ෂණ ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවැරදි පරිගණක මිනුම් සමඟ, වෙනස දෘශ්යමාන වනු ඇත, නමුත් භෞතිකව සැලකිය නොහැකිය.
එසේම, ඔබ වායු පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළද, ඔබට තවමත් දැනෙන දියුණුවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. හේතුව මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෙරණය හරහා වාතය ගමන් කිරීමේදී සිදුවන පාඩු සඳහා ය.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම අවම වශයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතු බවත්, පරිගණකය තුළට "දෘඪ රැහැන්" මෘදුකාංගයට වෙනස්කම් සිදු කළ යුතු බවත් ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී පමණක්, ගෑස් පැඩලයට වඩා හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ස්වරූපයෙන් සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් දිස්වනු ඇත, එවිට පවා සෑම අවස්ථාවකම නොවේ.
ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් වඩා මිල අධික වන නමුත් විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම ෆිල්ටරය නිවාසයෙන් පිටත ඇති බැවින්, එය ක්රියාකාරීව අපවිත්ර වී ඇත. එවැනි වියදම් සහ දුෂ්කරතා එක් අවස්ථාවක සාධාරණීකරණය කළ හැකි අතර තවත් අවස්ථාවක අනවශ්ය බව පැහැදිලිය. සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථයේ වර්ගය සහ අරමුණ මත රඳා පවතී.
ශුන්ය පෙරහන පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද: ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන නඩත්තු කිරීම
වචනයෙන් කියනවා නම්, ශුන්ය-ප්රතිරෝධක පෙරහන නිතර නිතර සේදිය යුතු අතර විශේෂ කාවැද්දීමේ කාරකයක් සමඟ නිතිපතා ප්‍රතිකාර කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, ශුන්ය පෙරහනක් තිබේ නම්, එය නිතිපතා සෝදා හා විශේෂ විසඳුමක් සමඟ impregnated කළ යුතුය.
ඊට අමතරව, එය සියලු නිර්දේශයන්ට අනුකූලව දැඩි ලෙස සකස් කළ යුතුය. අවහිර වූ ශුන්ය කපාටයක් හරහා වාතය හොඳින් ඇතුළු නොවන බැවින්, මෝටර් රථය අදින්නේ නැති නිසා, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බැවින්, පෙරහන රැකවරණය මඟ හැරීම ද කළ නොහැක.
ශුන්ය පෙරහන පිරිසිදු කිරීම සහ රැකබලා ගැනීම සඳහා, එය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව රළු අපිරිසිදු අංශු මෘදු බුරුසුවකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට පෙරහන සෝදාගත යුතුය, ජලය සොලවන්න. ඊළඟට, දෙපස පෙරහන් මූලද්රව්යයට විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයෙකු යොදනු ලැබේ, පසුව පෙරහන ස්ථාපනය කළ හැකිය.
එමනිසා, සෑම කිලෝමීටර 5-6 දහසකට වරක් පෙරණය පිරිසිදු කිරීම ප්රශස්ත වේ. ෆිල්ටරයම එවැනි සේදීම් 15-20 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පසුව ඔබට නව ශුන්ය පෙරහනක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
"ශුන්ය" සකසන්න හෝ නොසකසන්න
ඔබ සුසර කරන ලද මෝටර් රථයක තොප්පිය යට බැලුවහොත්, ඔබට සෑම විටම පාහේ ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් දැකිය හැකිය. "සම්මත" අනුවාදයේ සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත එවැනි පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට බලයේ වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකි බව බොහෝ දෙනෙකුට පෙනෙන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය විශේෂයෙන් වෙනස් කර ඇත්නම් පමණක් ස්පර්ශ්‍ය වැඩි වීමක් ගැන කතා කළ හැකි බව අපි දැනටමත් ඉහත සලකා බලා ඇත. අපි රේසිං කාර්, විශේෂ ව්යාපෘති, ආදිය ගැන කතා කරනවා මේ අවස්ථාවේ දී, "nulevik" අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම ඉලක්ක කරගත් විසඳුම් දාමයේ නොවැදගත් සම්බන්ධකයක් පමණි. ඒ අතරම, එවැනි යන්ත්රවල එන්ජින් සම්පත බොහෝ විට පසුබිමට ඇද දමනු ලැබේ.
එන්ජිම සවිස්තරාත්මකව වෙනස් කරන විට, එය මත ක්රීඩා කැම්ෂාෆ්ට් සවි කර, වැඩ කරන පරිමාව වැඩි කරන ලද, සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කරන ලද, පරිභෝජනය සමාන්තරව වෙනස් කරන ලද, නවීකරණය කරන ලද තෙරපුම් එකලස් කිරීමක් ස්ථාපනය කරන ලද, බල සැපයුම් පද්ධතියේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, ECU දැල්වී යනාදිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ශුන්ය පෙරහනක් තැබීම අර්ථවත් කරයි.
- අපි සරල සිවිල් මෝටර් රථ සලකා බලන්නේ නම්, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් වෙත මාරු වන විට, බලයේ වැඩි වීමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, නමුත් ඒකකයේ සම්පත අඩු වේ. කාරණය නම් දූවිලි වලින් වැසී ඇති මෝටරයක සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීමයි.
නියුලෙවික් තවමත් සාමාන්ය පෙරහනට වඩා නරක ලෙස වාතය පෙරහන කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. විශේෂයෙන්ම යන්ත්රය සාමාන්ය මාදිලියේ භාවිතා කරන්නේ නම්, එනම්, අපි ක්රියාකාරී දෛනික භාවිතය ගැන කතා කරමු.
වචනයෙන් කියනවා නම්, පෙරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනිවාර්යයෙන්ම පිරිහී යනු ඇත, බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොවනු ඇත, නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සම්පත අඩු වනු ඇත. අනුක්‍රමික මෝටරයක ශුන්‍යය සැකසීම ප්‍රායෝගික නොවන පමණක් නොව අවදානම් සහගත බව පෙනේ.
ප්රයෝජනවත් ඉඟි
අපි ලැබුණු තොරතුරු සාරාංශ කරන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය ශුන්ය පෙරහනකින් මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීමට පෙර, පහත සඳහන් කරුණු සලකා බැලිය යුතුය:
- "සූදානම්" ක්රීඩා මෝටර් රථවල බලයේ සුළු වැඩිවීමක් සහ සම්මත එන්ජිම තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ;
- පෙරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩුවීම දූවිලි හා කුඩා අංශු එන්ජිමට ඇතුල් වීමේ අවදානම වැඩි කරයි;
- ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන නිතර නිතර හා මිල අධික නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාව;
ශුන්ය පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කර තිබුණද, එය තොප්පිය යටතේ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිවැරදි ස්ථානය තෝරා ගැනීම වැදගත් බව අපි එකතු කරමු. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ශුන්ය අගය සැකසිය යුතු ස්ථානය ඔබ දැනගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන හේතුව වන්නේ ආවරණය යටතේ උණුසුම් වාතය සහ බලය පහත වැටීමයි. ශුන්ය ප්රතිරෝධයේ පෙරහනක් තැබීම ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනී යයි. ශුන්ය ෆිල්ටරය තැබිය යුත්තේ කොතැනද යන්න වෙන වෙනම සලකා බැලීම සමානව වැදගත් වේ, මන්ද එය සම්මත ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමෙන් කිසිදු ප්‍රතිඵලයක් නොලැබේ.
ශීත ඍතුව සඳහා nuleviki ඉවත් කිරීම සිරිතක් බව ද අපි සටහන් කරමු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සැමවිටම සම්මත මෝස්තරයේ ස්ථානයට ආපසු යාමට සූදානම් විය යුතු බවයි. අවසාන වශයෙන්, හොඳ තත්ත්වයේ Nulevik මිලදී ගැනීම වැදගත් වේ. කාරණය නම් විකිණීම සඳහා වෙළඳපොලේ බොහෝ විසඳුම් තිබේ.
ඒ අතරම, උසස් තත්ත්වයේ මුල් පිටපතක් ඉතා මිල අධික වේ, නමුත් එය වාතය හොඳින් පෙරීමට හැකිය, එනම් එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානම අඩු වේ. අනෙක් අතට, ඔබට කුඩා ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මිල අඩු nulevik මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පෙරීමේ ගුණාත්මකභාවය සැක සහිත ය.
අවසාන කරුණ කුමක්ද?
ඉහත තොරතුරු අනුව, ශුන්ය ප්රතිරෝධක ෆිල්ටරයක් සමහර අවස්ථාවලදී බලය වැඩි කළ හැකි බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය "තොග" මෝටර් රථ අතිමහත් බහුතරය සඳහා, ශුන්ය සරලව අවශ්ය නොවේ. කාරණය නම්, විශේෂ එන්ජින් සකස් කිරීමකින් තොරව, ශුන්ය පෙරහන ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලැබෙන ලාභය අවම වනු ඇති අතර, එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පවා.
ඔබ ද ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කළ යුතුය, යනාදිය මෙම ප්‍රවේශය මඟින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් විවිධ ආකාරවලින් “උපරිම” ලබා ගැනීමට මෙන්ම මෝටර් රථය එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම සුවපහසු ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.
