පරිසරයට විදුලි වාහන වල බලපෑම
අන්තර්ගතය
ප්‍රවාහන අංශය දෙවන විශාලතම ප්‍රභවයයි හරිතාගාර වායු විමෝචනය... එහි කොටස CO2 විමෝචනය ලොව පුරා 25% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්රංශයේ 40%.
එබැවින්, විද්‍යුත් සංචලනයට සම්බන්ධ වැදගත්කම පාරිසරික සංක්‍රාන්තියෙහි තීරණාත්මක ප්‍රශ්නයකි; එබැවින් එය දේශගුණික විපර්යාසයන්ට එරෙහි සටනේදී ද ගැටලුවකි. බොහෝ අය විද්‍යුත් වාහනවල පිරිසිදුකම ගැන ප්‍රශ්න කරන්නේ ඒවා 100% පිරිසිදු නොවන බව පවසමිනි. විද්‍යුත් වාහනවල පාරිසරික බලපෑම පිළිබඳ පුළුල් දැක්මක් මෙන්න.
පරිසරයට විද්‍යුත් වාහන සහ තාප ඡායාරූපවල බලපෑම
පුද්ගලික මෝටර් රථ, විදුලි හෝ තාප, තිබේ ඒවා සියල්ලම පරිසරයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, පරිසර දූෂණය අවම කිරීම සඳහා විදුලි වාහනවල ප්‍රතිලාභ දැන් පුළුල් ලෙස හඳුනාගෙන ඔප්පු වී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Fondation pour la Nature et l'Homme සහ යුරෝපීය දේශගුණික අරමුදල විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව ප්රංශයේ බලශක්ති සංක්‍රාන්ති මාවතේ විදුලි මෝටර් රථය, ප්රංශයේ සමස්ත ජීවන චක්රය පුරාවටම දේශගුණික විපර්යාස මත විද්‍යුත් වාහනයේ බලපෑම වේ 2-3 ගුණයකින් අඩුය තාප රූපවලට වඩා.
පරිසරයට විද්‍යුත් වාහනවල බලපෑම හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට; ඔවුන්ගේ ජීවන චක්රයේ විවිධ අවධීන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.
ඉහත වගුව අධ්‍යයනයෙන් උපුටා ගන්නා ලදී. ප්රංශයේ බලශක්ති සංක්‍රාන්ති මාවතේ විදුලි මෝටර් රථය, 2 සහ 2 සඳහා CO2016 සමාන (tCO2030-eq) ටොන් ගණනක ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ විභවය පෙන්වයි. එය ජීවන චක්රයේ විවිධ අවධීන් නියෝජනය කරයි තාප නගර කාර් (VT) සහ විදුලි නගර මෝටර් රථ (VE), සහ දේශගුණික විපර්යාස සඳහා ඔවුන්ගේ දායකත්වය.
පරිසරයට වැඩිම බලපෑමක් ඇති කරන අදියර මොනවාද?
තාප නගර මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය බව කරුණාවෙන් සලකන්න භාවිතා කිරීමේ අදියර දක්වා පරිසරයට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරයි 75%... මෙයට හේතුව වන්නේ, ඉන්ධන භාවිතය සහ පිටාර විමෝචනය තිබීමයි. මෙය කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් සහ අංශු මුදාහරියි.
විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ, තිබේ CO2 විමෝචන නැත හෝ අංශු. අනෙක් අතට, ටයර් සහ තිරිංග අතර ඝර්ෂණය තාප යන්ත්රයක මෙන් ම පවතී. කෙසේ වෙතත්, විදුළි වාහනයක, එන්ජිමේ තිරිංග ඉතා බලවත් බැවින් තිරිංග අඩුවෙන් භාවිතා වේ.
නගර විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය වේ පරිසරයට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරන නිෂ්පාදන අවධිය. මෙයට මෝටර් රථය (ශරීර වැඩ, වානේ සහ ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදනය) මෙන්ම සම්පත් නිස්සාරණය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති බැටරිය ඇතුළත් වේ. මේ අනුව, නගර විද්‍යුත් වාහනයක පාරිසරික බලපෑමෙන් 75% ක් සිදු වන්නේ මෙම නිෂ්පාදන අවස්ථා වලදී ය.
කෙසේ වෙතත්, Volkswagen වැනි නිෂ්පාදකයින් මෙම නිෂ්පාදන අදියර හරිතකරණය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි වාහන ID පරාසය සහ ඔවුන්ගේ බැටරි ද වනු ඇත පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්රභවයන් භාවිතා කරමින් කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
මාර්ගය නිපදවයි බැටරිය බලගන්වන විදුලිය පරිසරයට විදුලි වාහනයක බලපෑම ද තීරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි ව්‍යුහය පදනම් වී ඇත්තේ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්රභවයන් මතද නැතහොත් පොසිල බලශක්ති ප්රභවයන් මතද යන්න මත පදනම්ව, මෙය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් සැලකිය යුතු දේශගුණික බලපෑම්වලට තුඩු දෙයි (උදා: දූෂක හෝ හරිතාගාර වායු විමෝචනය).
අවසාන වශයෙන්, විදුලි මෝටර් රථයක් පරිසරයට අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි.
සාමාන්යයෙන්, ඔබ නිෂ්පාදනයේ සහ භාවිතයේ අදියරයන් සැලකිල්ලට ගත් විට, විදුලි වාහනයක් එහි තාප ප්රතිසමයට වඩා අඩු පාරිසරික බලපෑමක් ඇත.
Clubic ලිපියට අනුව, ඒකාබද්ධ අදියර දෙක සඳහා, පෙට්‍රල් සඳහා 80 g / km සහ ඩීසල් සඳහා 2 g / km සමඟ සසඳන විට විදුලි නගර මෝටර් රථයට 160 g / km CO140 අවශ්ය වේ. එබැවින්, පාහේ අඩක් අඩු ගෝලීය චක්රය ගැන.
අවසාන, ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් පරිසර දූෂණය අඩුයි සහ දේශගුණික විපර්යාස කෙරෙහි අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂයෙන් බැටරි නිෂ්පාදනයේ දී තට්ටු කළ යුතු වැඩිදියුණු කිරීමේ ලීවර තවමත් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, නව ක්‍රියාවලීන් හරිත හා බුද්ධිමත් ලෝකයකට මඟ පෙන්වයි.
ඊළඟ: විදුලි වාහන සඳහා TOP 3 යෙදුම්
