ඩොන්ග්ෆෙන්ග් ඒඑක්ස් 7 ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
AX7 හරස්වර්ගය විශාලතම චීන වෙළඳ නාමයක් වන ඩොන්ග්ෆෙන්ග් මෝටර් දැන් අපට ලබා දෙන හොඳම දේ වේ. මෙම ආකෘතිය ආයතනික ජයග්‍රහණවල ප්‍රදර්ශකයක් හා සමානයි - රුසියාව තුළ සමාගමේ හැකියාවන් සේවාදායකයින් විසින් විනිශ්චය කරනු ලබන්නේ මෙම ආකෘතියෙනි.
චීන මෝටර් රථ තවමත් රුසියාවේ අනපේක්ෂිත ලෙස සැලකේ. කාලය පැමිණෙනු ඇති අතර, මැද රාජධානියේ සමාගම්වල බාධාවකින් තොරව සංවර්ධනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය නිසැකවම ඔවුන් ශෛලිය, තාක්‍ෂණික මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය යන දෙකටම යොමු කරනු ඇත. නමුත් මේ වන විට බොහෝ නව අයිතම පාරිභෝගිකයින්ට පාරාන්ධ, ලොතරැයි ලෙස පෙනේ.
තවත් චීන මෝටර් රථයක් වන ඩොන්ග්ෆෙන්ග් ඒඑක්ස් 7 රුසියාවට ගෙන එන ලදී. ඉටාල් ඩිසයින් ගුජියාරෝ චිත්‍රාගාරයේ කලාකරුවන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් මෙම පෙනුම නිර්මාණය කර ඇති බව සඳහන් වේ. එය එසේ වුවත්, බාහිර පෙනුම ව්‍යාජ ආසියාතිකවාදයකින් තොරව, බුද්ධිමත් හා මධ්‍යස්ථව හොඳ ආකාරයකින් සිදු කරයි.
ලාංඡනය බරද? මීට වසරකට පෙර, මොස්කව් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, ඩොංෆෙන්ග් ඒඑක්ස් 7 සමාන ප්‍රසන්න පෙනුමක් සහිත ආකෘති වලින් ප්‍රදර්ශනය කළේය: ඒ 30 සෙඩාන් සහ ඒඑක්ස් 3 හරස් හැච්බැක්. නමුත් ඒ අසලම තිබුනේ අමුතු මයික්‍රෝවාන් 370 9 ක්, ඒ වී XNUMX ඩබ්ලිව් පැසැට් වේශයක් සහිත ඒ XNUMX සෙඩාන් රථයක් සහ වොරියර් නම් වූ අවංක හම්මර් පිටපතක්. පරස්පර විරෝධී හා විසි කිරීමේ වෙළඳ නාමයක්? විවිධත්වයේ වෙළඳ නාමය.
"නැගෙනහිර සුළං" යනු ඩොංෆෙන්ග්ගේ පරිවර්‍තනයයි. මෙම සමාගම 1969 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය එක් කර්මාන්ත ශාලාවක සිට ඩොන්ග්ෆෙන්ග් මෝටර් කෝපරේෂන් හි සැබෑ නැගෙනහිර ආසියානු අධිරාජ්‍යය දක්වා වර්ධනය වී ඇත. හෝ ඩීඑෆ්එම්. කාර්මික සංකීර්ණයට දැන් හොන්ඩා, කියා, නිසාන් සහ පීඑස්ඒ සමඟ හවුල් ව්‍යාපාර ඇතුළත් වේ. ලක්ස්ජන්, රෙනෝල්ට් සහ වොල්වෝ සමඟ සහ සංරචක අනුව - දානා, ගෙට්රාග්, ලියර් සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාම සමඟ සහයෝගීතාව තහවුරු වී ඇත. කාර් මිලියන ගණනක් අලෙවි කර ඇත: ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ මගී පරාසය තුළ තමන්ගේම සහ ඒකාබද්ධව වර්ගීකරණය කළ හැකි ආකෘති 90 ක් පමණ ඇත.
රුසියාවේ සෑම දෙයක්ම වෙනස් ය: මෙහිදී චීන තරඟකරුවන් අතර පවා ඩීඑෆ්එම් හි ස්ථාවරය නිහතමානී ය. නිල විකුණුම් සිදුවෙමින් පවතින්නේ වසර තුනක් පමණි, නමුත් ප්‍රාදේශීය එක්රැස්වීමක් නොමැති අතර එය තවමත් අපේක්ෂා නොකෙරේ. නමුත් ධනාත්මක වෙළඳ නාම රූපයක් නිර්මාණය කිරීමේ උපක්‍රමයක් තිබේ. අප විසින් පෙර නොවූ විරූ ලෙස පිටපත් කර පිටපත් කරන ලද සෑම දෙයක්ම සම්මත වී ඇති අතර, කණුව සෑදී ඇත්තේ ජනප්‍රිය පංතිවල හොඳ පෙනුමක් ඇති මුල් කාර් මත ය. අපි ඉහත සඳහන් කළ A30 සහ AX3, කුඩා ක්‍රොස් ඕවර් AX4 සහ ප්‍රමුඛ SUV 580 සඳහා බලා සිටිමු. එතෙක් අපි අනිවාර්යයෙන්ම ව්‍යාකූල නොවනු ඇත: H30 හරස් හැච්බැක් පිටත්වීමෙන් පසු රුසියාවේ ඇති එකම ඩොංෆෙන්ග් AX7 වේ.
සුළඟ අපට AX7 ගෙන ආවේ ප්‍රමාදවය. හරස්වර්ගය 2014 දී නැවත ඉදිරිපත් කරන ලදී, එනම් සිත්ගන්නාසුළු රුසියානු වින්‍යාසයන් හත් වරක් මැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ. චීනයේ පවතින පෙට්‍රල් එන්ජින් 1,4 l ටර්බෝ (140 එච්පී) සහ ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කළ 2,3 එල් (171 එච්පී) ආනයනකරුවන් නොසලකා හැරීමට තීරණය කළහ. අධි ආරෝපිත හිමිකාර සැලැස්ම විස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් තරම් උසස් තත්වයක් ලෙස නොසලකන ලද අතර බලපත්‍රලත් Peugeot Citroen එන්ජිම මිල ඉහළ නංවනු ඇත. පියුජියෝ ලාංඡනය සහිත තවත් ෆ්‍රැන්කෝ-චීන “සිංහ හදවතක්” තෝරාගෙන ඔවුන් මැද මාවතට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීය.
රුසියානු ඒඑක්ස් 7 හි හුඩ් යටතේ, බොහෝ පියුජෝ සහ සිට්‍රොයින් මාදිලි වලින් හුරුපුරුදු පෙට්‍රල් 140-අශ්වබල 2,0 එල් විශ්වාසදායක යැයි සැලකේ. එය දිගුකාලීන ප්‍රංශ සම්භවයක් ඇති 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් හෝ ජපන් 6-පරාස “ස්වයංක්‍රීය” අයිසින් ටීඑෆ් -70 එස්සී සමඟ අපට පිරිනමනු ලැබේ. යටින් පවතින වේදිකා ආකෘතියේ කතාව පැවසීමේදී, චීන ජාතිකයන් හොන්ඩා සීආර්-වී වෙතින් ණයට ගැනීම ගැන ඉඟි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, AX7 සතුව මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමක් ඇත, පසුපස අක්‍රීය සුක්කානමෙහි බලපෑම සමඟ බහු සම්බන්ධකයක් ඇති අතර ධාවකය ඉදිරිපස පමණි.
සැනසීමක් ලෙස - හොඳ ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව: මි.මී. 190 ක බිම් නිෂ්කාශනය, අංශක 23 සහ 24 ක ඇතුල් වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ. මෝටර් ආරක්ෂාව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, නමුත් අධිභාරයක් සඳහා, වෙළෙන්දෝ ලෝහ ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කරති. දෝෂ සහිත ෆෙන්ඩරයන් ද වෙනස් කරමින් ආරුක්කු තුළ විවෘත කොටස් ඉතිරි වේ. ඒ අතරම, මල බැඳීමේ අවදානමට ලක්ව ඇති ශරීර කොටස් ගැල්වනයිස් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිදුරු විඛාදනයට එරෙහි ඇපකරය වසර තුනක් හෝ කිලෝමීටර් 100 ඉක්මවන්නේ නැත. බැටරිය වඩාත් කාර්යක්ෂම එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය “සීතල ප්‍රති-ශීතකරණයෙන්” පිරී ඇත. නමුත් චැසිය තවමත් අනුවර්තනයකින් තොරව පවතී.
අතේ - අඟල් 18 රෝද මත සුඛෝපභෝගී ඉහළ අනුවාදය. ක්‍රොස් ඕවර් අක්‍රමිකතා තියුණු දාර සහිත ප්‍රාථමිකයක් සකසයි, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල උත්පාතය ප්‍රතික්ෂේප කරයි, ඔබ තාක්‍ෂණයට හානි කරන බවට භෞතික හැඟීමක් තිබේ. ඇස්ෆල්ට් මත - පවා විනීත - සවාරිය වඩාත් සුව පහසු ය, මෙහි පවා ඔබට අත්හිටුවීමෙන් වඩා හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් අවශ්‍ය වුවද.
තවද ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයට තොරතුරු අන්තර්ගතය එක් කරමි. සුක්කානම් ප්‍රතික්‍රියා නිෂ්ක්‍රීයයි, රබර් ලණු සමඟ රිය පැදවීමක් මෙන්. ඒ සමගම, රැලි සහිත පෘෂ්, යන්, රළු සහ සුළං වායූන් මගින් අනාරක්ෂිත වන විට, කොනෙහි සහ සරල රේඛාව ඔස්සේ ගමන් මාර්ගය නිවැරදි කිරීම AX7 ට අවශ්‍ය වේ.
පොදුවේ ගත් කල, චලනය සමහර විට ආවේගශීලී වන අතර එය බොහෝ දුරට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඉහළ අනුවාදය සඳහා වන ප්‍රමිතිය නිසාය. ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේදී, ත්වරණය අතරතුරදී පවා මුල් නැගිටීම් හේතුවෙන් නැවත යථා තත්ත්වයට පත්වීම අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. නමුත් විශ්වාසදායක ගමනක් සඳහා, එන්ජිම 3 ක ආර්පීඑම් එකක තබා ගැනීම වඩා හොඳය.නමුත් ස්වයංක්‍රීයව අකමැත්තෙන් බැස යන අතර සෑම තීව්‍ර ත්වරණයක්ම හරියටම කැබින් එක එන්ජින් ශබ්දය පුරවන තෘෂ්ණාවකි. ගියර් පෙට්ටිය අතින් ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩාත් පහසු වේ, මන්ද එය ගියර් කිහිපයක් අතහැර දමා එම් මාදිලියේ පයින් ගැසීමට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ප්ලස් වලදී, අපි දුර්ලභ සංසිද්ධියක් ලියන්නෙමු: යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව නිර්දේශිත 000 වන සාමාන්‍ය පරිභෝජනය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට සමපාත විය - කිලෝමීටර 95 කට ලීටර් 8,7 කි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය වන්නේ කිලෝමීටර් 3 ක් දක්වා පමණක් ක්‍රියාත්මක වන “කඩාවැටෙන” විද්‍යුත් රක්ෂණයෙන් බව නියෝජිතයින් පැහැදිලි කරයි. නමුත් ප්‍රෙස්ටීජ් හි අඩු පොහොසත් “ස්වයංක්‍රීය” අනුවාදයේ එකම පරීක්ෂණයකදී, නව කොටුව වඩාත් ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම AX000 වඩාත් කීකරු ලෙස ධාවනය කරයි. ඇම්ප්ලිෆයර් සැකසුම් වෙනස් ලෙස පෙනුනද අඟල් 7 රෝදවල ඇති විය හැකි බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමු. වැදගත්ම දෙය නම්, පරීක්ෂණ නිදර්ශක එකලස් කිරීමේදී වෙනස්කම් තිබීමයි - අසමාන ශරීර සන්ධි. හැරවුම් සං als ා සක්‍රිය කරන විට ඇති ශබ්දය වෙනස් වේ: එකක් ටික් කිරීම, අනෙක කිරි කැපීම ඇත.
MCP සමඟ අනුවාද ඉදිරිපත් කිරීමේ විෂය පථයෙන් පිටත ඉතිරි විය. Comfort 13 සඳහා මූලික සැනසිල්ලේ. LED ධාවන පහන්, මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස වායු බෑග්, විදුලි දර්පණ සහ බල කවුළු, වායුසමීකරණය, අඟල් 057 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහ USB- ස්ලොට් සහිත බහුමාධ්‍ය, සුක්කානම් රෝදය මත ශ්‍රව්‍ය පාලනය, බ්ලූටූත්, ඊඑස්පී, හිල් ස්ටාර්ට් ඇසිඩ්, ඇලෝයි වීල් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ... නමුත් රත් වූ ආසන කොහෙද? එය වාරිකයේ ($ 7) රත් වූ දර්පණ, ලෙදර් ආසන උඩු මහල, වර්ණ චාරිකා පරිගණක සංදර්ශකය, දේශගුණික පාලනය සහ ගමන් මලු ආවරණයක් සහිතව දිස්වේ.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ වෙනස් කිරීම් ඊටත් වඩා පොහොසත් ය. ප්‍රෙස්ටීජ් ($ 15) හි රෙදිපිළි උඩු මහල ඇත, නමුත් අමතර දේ සඳහා දෙවන පේළිය සඳහා 154V සොකට් එකක්, ක ise ස් පාලනය සහ විද්‍යුත් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ඇතුළත් වේ. සුඛෝපභෝගී අනුවාදය ($ 220) දැනටමත් සම්, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ ආරම්භක බොත්තම, විදුලි ඩ්‍රයිව් සහ රියදුරු ආසන මතකය, විදුලි සන්රූෆ්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස කැමරාවක්, පැති වායු බෑග් සහ වායු තිර ඇත. මාර්ගය වන විට, AX16 චීන CNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා තරු පහක් ගත්තේය. අඟල් 473 ක ස්පර්ශ තිරයක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ පරිදර්ශක කැමරාවක් මෙම ආකෘතිය සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත් ඒවා තවදුරටත් රුසියානු මිලට නොගැලපේ.
ප්‍රමාණය අනුව, AX7 පන්ති නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි. ප්‍රායෝගික කඳේ අවම වශයෙන් ලීටර් 565 ක් ඇත. දෙවන පේළියේ මගීන්ට නිදහස ඇත, අප තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ, අවකාශය සඳහා අරගලයේදී සෝෆා කුෂන් කෙටි කර ඇත. ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටින අය උමඟෙන් තරමක් පීඩාවට පත්ව සිටිති. සුඛෝපභෝගී රියදුරු අසුනේ මෘදු කොට්ටය ද ටිකක් කෙටි ය, ඔබට එහි ඉදිරිපස දාරය ඉහළට ඔසවා පසුපස ගැඹුරු කිරීමට අවශ්‍යය. තද ප්‍රෙස්ටීජ් පුටුවේ හැඩය වඩාත් සුව පහසු ය. අහෝ, අනුවාදයේ ඩිජිටල් ස්පීටෝමීටරයක් සහිත සැලසුම් උපාංග සැලසුම් කිරීම අවාසනාවකි. සුඛෝපභෝගී සහ තවත් පුවරුවක එය සාම්ප්‍රදායික හා හොඳින් කියවිය හැකිය.
අභ්යන්තරය හොඳින් නිමවා ඇත: විශාල බොත්තම්, හැන්ඩ්ල්ස් භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර ඇඟිලි යට "හුස්ම ගන්න" එපා, සහ සැලසුම හිස් නොවේ. සමහර විසඳුම්, ඔබ තේරුම් ගත යුතුයි, පැරණි නිසාන් විසින් ඔත්තු කර තිබේද? නමුත් මෙහි වැරදි ගණනය කිරීම් තිබේ: ERA-GLONASS වාරණය ආසන තාපන බොත්තම් අතර දුරස්ථව නෙරා යයි, හදිසි කල්ලි බොත්තම රියදුරාට වඩා දුරින් පිහිටා ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ අක්‍රීය හා අනතුරු ඇඟවීමේ රූප සටහනක් ඇත. පැයට කි.මී. 120 කි.
චීන ජනයෙනි, කුඩා දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! සුඛෝපභෝගී සියලු කවුළු යතුරු එක ස්පර්ශයකින් සක්‍රිය කර ඇති බවට ඔබ වග බලා ගෙන ඇති අතර, කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි 26 ක් සහ පිටුපස වාඩි වී සිටින අයට වායු නල ලබා දී ඇත. ඉතින් සුක්කානම් තීරුව වෙනස් නොවන්නේ ඇයි, නමුත් පාදම දැනටමත් විශේෂ බලපෑමක් ඇති කරයි - දොරෙන් පිටත ලාංඡනය ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම?
එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, ආකෘතිය කෙරෙහි අපගේ අනුකම්පාවේ ප්‍රකාශනයන් යම් ආකාරයක ආවේගශීලී වේ. එය හරස්කඩක් ද? ඒ වෙනුවට, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම, ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ කරත්තයක්. සාමාන්‍ය අවශ්‍යතා සහිතව ජීවත් වන පවුලේ මිනිසෙකුගේ නිවසේ ප්‍රයෝජනවත් දෙයක්. විශේෂයෙන් ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජය බලාපොරොත්තුවෙන් ඩීඑෆ්එම් මේ වසරේ රුසියාවේ AX7 යානා තුන්දහසක් විකිණීමට සැලසුම් කරයි. අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විස්තරයේ දී, "චීන වෙළඳ නාම වලට පක්ෂපාතී" යන රේඛාව ඉස්මතු කර දක්වයි. ඔව්, මෙම නඩුවේ මෙම සංශෝධනය නොමැතිව කිසිවක් නැත.
| ශරීර වර්ගය | වැගන් | වැගන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2712 | 2712 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1595 | 1625 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ගැසොලින්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1997 | 1997 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 140 ට 6000 යි | 140 ට 6000 යි |
| උපරිම. torque, nm at rpm | 200 ට 4000 යි | 200 ට 4000 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 6-ශා. එම්.සී.පී., ඉදිරිපස | 6-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 185 | 180 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | n.d. | n.d. |
| ඉන්ධන මිශ්රණය පරිභෝජනය., එල් | 8,0 | 8,7 |
| සිට මිල, $. | 13 057 | 16 473 |
