ශීත ඍතුවේ දී කඳු නැගීම. මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ශීත ඍතුවේ දී, කඳුකර කඳු නැගීමේ ගැටළු අත්විඳීමට කඳුකරයට යාමට අවශ්ය නොවේ. භූගත ගරාජයෙන් දැනටමත් අයිස් හෝ හිම පිටවීම ගැටළුවක් විය හැකිය. Renault Driving School උපදේශකයින් මෙය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරයි.
අධික හිම පතනය හෝ හිම කැටි වැස්ස හා සම්බන්ධ මතුපිට අයිසිං සෑම විටම රියදුරන්ට අභියෝගයක් වේ, නමුත් මෙම තත්වයන් විශේෂයෙන් කඳු නැගීමේදී ගැටළුවක් විය හැකිය.
සමහර අවස්ථාවල පාර ලිස්සන නිසා අපිට බිමට බහින්න බැහැ.
අවශ්ය නම්, යන්ත්‍රයෙන් ඉවත් කරන ලද රබර් පැදුරු ඩ්‍රයිව් රෝද යටට දැමිය හැකිය, නැතහොත් රෝද යට වැලි වත් කළ හැකිය. මේ ආකාරයෙන්, ටයර් ග්‍රහණය වැඩි වන අතර එය ඉවත් කිරීම පහසු වනු ඇති බව Renault රියදුරු පාසලේ උපදේශකයින් පවසයි.
මේකත් බලන්න. ඔපල් අල්ටිමේට්. කුමන උපකරණද?
අපගේ මෝටර් රථය දැනටමත් ගමන් කරන විට කන්ද තරණය කිරීමට අපි තරමක් හොඳ තත්වයක සිටිමු. මෙය කලින් වේගය ලබා ගැනීමට සහ රෝද කැරකීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. අපි නිවැරදි ආම්පන්න තෝරාගෙන වායුව දක්ෂ ලෙස හැසිරවිය යුතුය.
කන්දක් නගින විට වාහනයේ රෝද කැරකෙන්නේ නම්, තෙරපුම් පීඩනය අඩු කරන්න, නමුත් හැකි නම් වාහනය දිගටම කරගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න. දැඩි බෑවුම් සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත, නැවත ආරම්භ කිරීම විශාල ගැටළුවක් විය හැකිය. ඉහළට ධාවනය කරන විට, හැකි නම් ඉදිරිපස රෝද කෙළින්ම ඉදිරියට යොමු කළ යුතු බව ද මතක තබා ගත යුතුය. මෙය වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයන බව Renault Driving School හි පුහුණු අධ්‍යක්ෂක Adam Bernard පවසයි.
හොඳ තත්ත්වයේ ශීත ඍතු ටයර් ශීත ඍතුවේ දී ආරක්ෂිත රිය පැදවීම පිළිබඳ නිරපේක්ෂ සහතිකයක් බව අමතක නොකළ යුතුය. පෝලන්තයේ අවම පාගමන ගැඹුර 1,6 mm වුවද, මෙම ටයර් පරාමිතීන් ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් නොවේ. ශීත ඍතු ටයර්වල නිර්දේශිත ඝනකම අවම වශයෙන් 4 මි.මී.
මෙයද බලන්න: නව Ford Transit L5 පෙනුම මෙයයි
