ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW X3 එදිරිව වොල්වෝ එක්ස් සී 60
BMW X3 නිර්මාණය කිරීමේදී Bavarian ඉංජිනේරුවන් ධාවන තරඟවල පවා නිදාගත් බව පෙනේ. Volvo XC60 එසේ නොවේ: සුමට, මනින ලද, නමුත් ඒ සමඟම ඕනෑම තත්පරයක "වෙඩි තැබීමට" සූදානම්
G3 ශරීර දර්ශකය සහිත මාංශ පේශි BMW X01 එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, නමුත් මෙය බැලූ බැල්මට පමණි. කාබනික ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩ (OLED) සහිත නව හෙඩ් ලයිට් සහ ලාම්පු එහි පෙනුමට ඔප දැමූ අතර නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් ලෙස එය නිසැකවම හඳුනාගත හැකිය. එය පෙර පරම්පරාවේ X3 ට යාබදව සිදුවුවහොත්, ශරීරයේ ප්‍රමාණය කොපමණ වී ඇත්දැයි වහාම පැහැදිලි වේ: නව X3 පළමු X5 ට වඩා විශාලය.
වොල්වෝ එක්ස් සී 60 එහි ප්‍රතිරූපය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළේ පරම්පරාවේ වෙනස් වීමෙන් පසුව අසල්වැසි ට්‍රොලි බස් රථයේ මගීන් පවා එය පැරණි මෝටර් රථය සමඟ පටලවා නොගනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැලූ බැල්මට, "හැට" XC90 ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකි වුවද - "තෝර්ගේ මිටිය" යන වෙළඳනාම සහිත හෙඩ් ලයිට් නිසා වොල්වෝ මාදිලි එකිනෙකට සමාන ය. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය වඩා මිල අධික එකක් සමඟ පටලවා ගත හැකි විට එය නරකද?
වොල්වෝ බී.එම්.ඩබ්ලිව් වලට වඩා තරමක් කුඩා වන අතර මෙය ප්‍රායෝගිකව කැබින් එකේ අවකාශයට හා එහි පහසුව කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත. බල ඒකකයේ පිරිසැලසුමේ අංගයකට වැඩි වශයෙන් බලපායි. "බැවේරියන්" මෙන් නොව, එන්ජිම කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් හරහා. නමුත් රෝදපුටුව අඩු නොවේ, එබැවින් මගී මැදිරියේ මුළු දිගම පාහේ සමාන වන අතර දෙවන පේළියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත.
බී.එම්.ඩබ්ලිව් එක්ස් 3 හි අභ්‍යන්තරය ද පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් නොවේ. එය වහාම බැවේරියානු අභිජනනය සත්‍යාපිත ergonomics සහ සාමාන්‍ය ටාපෝලින් වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් නිමාවකින් කියවයි. නමුත් අපගේ අනුවාදය නිහතමානී බවක් නොපෙනේ: මෙහි ප්ලාස්ටික් යනු මෘදු ක්‍රීම් වර්ණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි නිමාවක් හා අවාසියක් තිබේ: ද්රව්ය ඉතා පහසුවෙන් පොඟවා ඇති අතර අවම වශයෙන් අයිතිකරුගෙන් උපරිම සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.
එක්ස් 3 හි අභ්‍යන්තරයේ ඇති ප්‍රධානතම නවෝත්පාදනය වන්නේ විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අයිඩ්‍රයිව් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියයි. කෙසේ වෙතත්, "ස්පර්ශක තිරය" භාවිතා කිරීම එතරම් පහසු නැත, මන්ද එය රියදුරු අසුනට වඩා බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇති අතර ඒ සඳහා ඔබ ළඟා විය යුතුය. එමනිසා, ඔබ බොහෝ විට සුපුරුදු රෙදි සෝදන යන්ත්රය මධ්ය කොන්සෝලයේ වඩදිය බාදිය මත භාවිතා කරයි.
සැලෝන් වොල්වෝ - "බැවේරියන්" හි නියම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. ඉදිරිපස පුවරුව ස්කැන්ඩිනේවියානු විලාසිතාවකින් සරසා ඇත, සංයමයෙන්, නමුත් ඉතා විලාසිතාවෙන්. XC60 වඩාත් නවීන හා උසස් යැයි හැඟේ. මූලික වශයෙන් සිරස් දිශානතියක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ විශාල ප්‍රදර්ශනය නිසාය.
ඉදිරිපස පුවරුවේ යතුරු සහ බොත්තම් අවම වේ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ කුඩා ඒකකයක් සහ රිය පැදවීමේ ක්‍රම වෙනස් කරන භ්‍රමණය වන බෙරයක් පමණක් ඇත. ඉතිරි රූපලාවණ්‍යාගාර උපකරණ සඳහා වන පාලනයන් බහුමාධ්‍ය මෙනුවේ සඟවා ඇත.
දේශගුණික පාලනය හැරුණු විට සියලු ක්‍රියාකාරීත්වයන් භාවිතා කිරීම පහසුය. තවමත්, මට "උණුසුම් යතුරු" අතේ තිබිය යුතු අතර, මෙනුවේ වනාන්තරයට ගොස් වාතය හෝ උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීමට අපේක්ෂිත අයිතමය සොයන්න. එසේ නොමැති නම්, මෙනුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය තාර්කික වන අතර, ස්පර්ශක තිරය ස්පර්ශයන්ට විචිත්‍රවත් හා ප්‍රමාදයකින් තොරව ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
අපගේ පරීක්ෂණයේ ඇති කාර් දෙකම ඩීසල් ය. තොප්පි යට ලීටර් තුනක පේළි "හයක්" ඇති "බැවේරියන්" මෙන් නොව වොල්වෝ සතුව සිලින්ඩර 2,0 ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. සාමාන්‍ය පරිමාව තිබියදීත්, XC60 එන්ජිම BMW ට වඩා අඩු නිමැවුමක් නොවේ - එහි උපරිම බලය 235 hp කරා ළඟා වේ. සිට. X249 සඳහා 3 ට එරෙහිව. නමුත් ව්‍යවර්ථයේ වෙනස තවමත් කැපී පෙනේ: 480 Nm හා 620 Nm.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම 140 Nm එකම වන අතර ගතිකයට බලපායි. තත්පර 1,5 කට ආසන්න වේගයකින් වොල්වෝවට වඩා වේගයෙන් “සිය ගණනක්” BMW වේගවත් කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, නාගරික ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 60-80 දක්වා වේගයෙන් XC60 X3 ට වඩා මන්දගාමී බවක් දැනෙන්නේ නැත. කම්පනය නොමැතිකම පෙනෙන්නේ ධාවන පථයේ පමණි, ඔබ ගමන් කිරීමේදී තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වූ විට. බී.එම්.ඩබ්ලිව් ක්ෂිතිජයට "වෙඩි තබන" තැන, වොල්වෝ වේගය සෙමෙන් හා සන්සුන්ව ඉහළට ඔසවයි, නමුත් කිසිසේත් පීඩාවට පත් නොවේ.
බී.එම්.ඩබ්ලිව් රෝදය දෙස බලන විට, බැවේරියානු ඉංජිනේරුවන් නින්දට යන විට පවා ඔවුන්ගේ ධාවන පථය ඉවත් නොකරන බව පෙනේ. තියුණු හා නිරවද්‍ය සුක්කානම, නගරයේ උපාමාරු දැමීමේදී ඔබ භුක්ති විඳින, අධිවේගී මාර්ගවල අප්‍රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි: එක්ස් 3 ධාවන පථයට ඉතා සංවේදී වන අතර නිරන්තරයෙන් නොමඟ යවයි, ඔබට සෑම විටම ගමන් කළ යුතුය. එමනිසා, උදාහරණයක් ලෙස, මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ BMW රෝදය පිටුපස ධාවනය කිරීම ප්‍රසන්න ගමනක සිට නිරන්තර අවධානය යොමු කළ යුතු බැරෑරුම් කාර්යයක් බවට හැරේ.
අනෙක් අතට, වොල්වෝ අධික වේගයෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් ස්ථායී වේ, නමුත් එහි සුක්කානම් රෝදය එතරම් තියුණු ලෙස ක්‍රමාංකනය කර නැත: උත්සාහය අඩු වන අතර ප්‍රතික්‍රියා වේගය මන්දගාමී වේ. නමුත් විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා එවැනි සැකසුම් අවාසි වලට ආරෝපණය කිරීම දුෂ්කර ය. XC60 විශ්වසනීයව හා මධ්‍යස්ථව ගමන් කරන අතර, ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ සුක්කානම් රෝදයේ මෘදු බව සහ සුළු ගඳ සුවඳ රියැදුරාට කරදර කරනවාට වඩා ලිහිල් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි සුක්කානම් රෝදයක් ස්වීඩන් හරස්කඩයේ චැසි සැකසුම් සමඟ සුළු විසංවාදයක් ඇති කරයි. වායුමය මූලද්‍රව්‍ය තිබියදීත්, වොල්වෝ තවමත් ගමනේ දී දැඩි ය. විශාල අක්‍රමිකතා XC60 ඩැම්පර් නිශ්ශබ්දව හා ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇතිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, “කුඩා රැළි” මත මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස කම්පා වන අතර වඩාත් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ක්‍රමයේදී පවා. R-Design පැකේජයේ ඇති විශාල රෝද පැදවීම සඳහා හොඳම නොවේ, නමුත් ඒවා සමඟ වුවද, ඔබ පවුලේ SUV රථයක චැසියෙන් වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු වේ.
නමුත් මෙම විනය තුළ BMW ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි: X3 හි වසන්ත අත්හිටුවීමක් තිබුණද, හැසිරවීම සහ සුවපහසුව අතර ඉතා නිවැරදි සමබරතාවයක් බැවේරියන් සොයාගෙන ඇත. මෝටර් රථය නිහ ly ව හා සන්සුන්ව මැහුම්, ඉරිතැලීම් සහ අඩු ට්‍රෑම් රථ පවා ගිල දමයි. එපමණක් නොව, සංයුක්තතාවය සහ දෘඩතාව අවශ්ය නම්, අනුවර්තී කම්පන අවශෝෂක ක්‍රීඩා ක්‍රමයට මාරු කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. බොත්තම් කිහිපයක් එබීමෙන් BMW Mechatronics සාම්ප්‍රදායිකව මෝටර් රථයේ ස්වභාවය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කරයි.
පැහැදිලි නායකයෙකු හඳුනා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වූ විට මෙම හරස්කඩ සංසන්දනය කිරීම දුර්ලභ අවස්ථාවකි: මෝටර් රථවලට මූලික වශයෙන් වෙනස් දර්ශනයක් ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබ ඔවුන් අතර තෝරා ගන්නේ නම්, එවිට සැලසුම නිසැකවම සියල්ල තීරණය කරයි.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4708/1891/1676 | 4688/1999/1658 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2864 | 2865 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 204 | 216 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1820 | 2081 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල්, ආර් 6, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2993 | 1969 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 249/4000 | 235/4000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 620 / 2000-2500 | 480 / 1750-2250 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | AKP8 | AKP8 |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 240 | 220 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 5,8 | 7,2 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, එල් | 6 | 5,5 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 550 | 505 |
| සිට මිල, $. | 40 387 | 40 620 |
