ටෙස්ට් ධාවකය Volvo XC60
මේ අනුව, නව වොල්වෝ ඉදිරිපත් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සිදු විය. මීට වසර දහයකට පෙර තිබූ තත්ත්වයට වඩා අද තත්ත්වය බෙහෙවින් වෙනස් ය. අද, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නව XC60 යනු ආකෘතියේ සහ තාක්‍ෂණයේ යම් ප්‍රගතියක් සහිතව, නමුත් සන්නාමයේ කලින් ස්ථාපිත මූලධර්ම සමඟ, සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණය අනුව සාමාන්‍ය වොල්වෝ එකක් බව ලිවිය හැකිය; XC60 යනු "කුඩා XC90" බව සහ එම ප්‍රකාශයෙන් පහත දැක්වෙන සියල්ල.
තවද එහි කිසිදු වරදක් නැත. අවම වශයෙන් දුර සිට නොවේ. මූලික වශයෙන්, XC60 යනු බීම්වී එක්ස් 3 විසින් ආරම්භ කරන ලද පන්තියේ තරඟකරුවෙකු වන බැවින් එය ඉහළ පෙළේ කාර් කොටසේ පහළ පන්තියේ මෘදු එස්‍යූවී එකකි. අද වන විට, කිහිපයක් එකතු වී ඇත (පළමුවෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීඑල්කේ සහ Q5), නමුත් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, නුදුරු අනාගතයේ දී මෙම පන්තියේ හොඳ අපේක්ෂාවන් පිළිබඳ අනාවැකි වලට සියලු දෙනා එකඟ වෙති.
Gothenburg හට අවශ්ය වූයේ රිය පැදවීමට විනෝදජනක සහ පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමටයි. තාක්ෂණික පදනම පදනම් වී ඇත්තේ XC70 ද ඇතුළත් විශාල වොල්වෝ පවුල මත ය, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ සංරචක අනුවර්තනය වී ඇත: කුඩා (බාහිර) මානයන්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මිලිමීටර් 230 - මෙම පන්තිය සඳහා වාර්තාවක්), වඩා ගතිකත්වය. රෝදය පිටුපස සහ - ඔවුන් අවධාරණය කරන දේ - මෝටර් රථයේ චිත්තවේගීය සංජානනය.
මේ අනුව, කුප්රකට සීතල ස්වීඩන ජාතිකයන් උණුසුම් ප්රදේශයකට වැටේ. එනම්, මිලදී ගැනීම ගැන ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීමට හැකි තරම් දුරට ගැනුම්කරු ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා පෙනුම අවශ්ය වේ. එබැවින්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට XC60 කුඩා XC90, එය නිර්මාණකරුවන්ගේ ඉලක්කය ද විය. ඔවුන්ට එය පැහැදිලි සන්නාම අනුබද්ධතාවයක් ලබා දීමට අවශ්ය වූ නමුත් වඩාත් ශක්තිමත් හැඟීමක් ලබා දීමට අවශ්ය විය - තවද වහලයේ රේල් පීලි සම්බන්ධ කර ඇති පැති කවුළුවේ පහළ රේඛාවට යටින් වලක් සහිත කබාය දෙපස නව තුනී LED වැනි නව නිර්මාණ ඉඟි කිහිපයක් සමඟින්. වහලය, හෝ පසුපස LED ටේල් ලයිට් වටේ ඔතා පසුපස ඇති ගතික පෙනුම අවධාරණය කරයි.
නමුත් පැවසූ පරිදි ආරක්ෂාව. XC60 සම්මත සංඛ්‍යා ලේඛන පදනම් කරගත් පද්ධතියක් සමඟ එන අතර මාර්ග අනතුරු වලින් සියයට 75 ක් පැයට කිලෝමීටර් 30 දක්වා වේගයෙන් සිදුවන බව පවසයි. මෙම වේගය දක්වාම නව නගර ආරක්ෂක පද්ධතිය සක්‍රියව ක්‍රියාත්මක වන අතර එහි ඇස ලේසර් කැමරාවක් වන අතර පසුපස දර්‍ශනයේ අභ්‍යන්තර දර්පණය පිටුපස සවි කර ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉදිරියට යොමු කෙරේ.
කාරයේ ඉදිරිපස බම්පරයට මීටර් 10 ක් ඉදිරියෙන් ඇති වස්තූන් (විශාල) හඳුනා ගැනීමට කැමරාවට හැකියාව ඇති අතර තත්පරයට ගණනය කිරීම් 50 ක් සිදු කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වෙත දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කෙරේ. ගැටීමට ඉඩ ඇතැයි ඔහු ගණනය කරන්නේ නම්, ඔහු තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය සකසන අතර, රියදුරු ප්‍රතිචාර නොදැක්වුවහොත්, ඔහු කාරයටම තිරිංග දමා ඒ සමඟම තිරිංග ලයිට් දල්වයි. මෙම වාහනය සහ ඉදිරිපස වාහනය අතර වේගයේ වෙනස පැයට කිලෝමීටර් 15 ට වඩා අඩු නම් ගැටීමක් වළක්වා ගැනීමට හෝ අවම වශයෙන් මගීන්ට සිදුවිය හැකි තුවාල හා වාහන වලට වන හානි අවම කිරීමට එයට හැකියාව ඇත. පරීක්ෂණ ධාවනයකදී අපේ XC60 මිනුමෙහි වේගය පැයට කිලෝමීටර් 25 ක් වූවත් බැලූන් කාරය ඉදිරිපිට නැවැත්වීමට සමත් විය.
පද්ධතිය දෘශ්‍ය සංවේදකයක් මත පදනම් වී ඇති බැවින්, එහි සීමාවන් ඇත; රියදුරු වීදුරුව සැමවිටම පිරිසිදු බව සහතික කළ යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔහු අවශ්ය විටෙක වයිපර් ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවයි - මීදුම, හිම පතනය හෝ අධික වර්ෂාව තුළ. නගර ආරක්ෂාව PRS (පෙර සූදානම් කළ ආරක්ෂාව) පද්ධතියට ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය වායු බෑග් සහ ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රවල සූදානම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. XC60 හි ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් PRS යනු වැළැක්වීමේ සහ ආරක්ෂණ පද්ධති අතර සම්බන්ධකය වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 30 ට වැඩි වේගයකින් ක්‍රියාකාරී වේ.
XC60, (වෙළඳපොල මත පදනම්ව) අනෙකුත් බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති ප්‍රමිතියක් ලෙස තිබිය හැකි හෝ තිබිය හැකි අතර, එය මෙතෙක් පැවති ආරක්ෂිතම Volvo ලෙස සැලකේ. නමුත් එය ඉතා ආකර්ෂණීයයි, විශේෂයෙන්ම එහි අභ්යන්තරය. "ප්‍රතික්ෂේප නොකරන්න" (හෝ "ප්‍රතික්ෂේප කිරීම" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෑත කාලීන සාර්ථක නිර්මාණ තීරණ) ලෙස හෝ "නාට්‍යමය නව ප්‍රවේශය" ලෙසින් ඔවුන් අර්ථකථනය කරන ඔවුන්ගේ නිර්මාණ DNA, නව්‍යතාවයක් ඇතුලට ගෙන එයි.
සාමාන්‍යයෙන් තුනී මධ්‍ය කොන්සෝලය දැන් රියදුරුට මඳක් මුහුණ ලා ඇති අතර, එය පිටුපසින් (තරමක්) වැඩි ඉඩක් සහ ඉහළින් බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත. තෝරාගත් ද්‍රව්‍ය සහ සමහර ස්පර්ශයන් නවීන තාක්‍ෂණයේ හැඟීම පිළිබිඹු කරන අතර ආසන හැඩතල සහ (වඩාත් වෙනස්) වර්ණ සංයෝජන ද අලුත් ය. ලෙමන් කොළ පැහැති සෙවණක් පවා තිබේ.
උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති (12 Dynaudio ස්පීකර් දක්වා) වලට අමතරව, XC60 දෙකේ පරිදර්ශක වහලක් (ඉදිරිපසද විවෘත වේ) සහ Swedish Asthma and Allergy Agency විසින් පහසුව සඳහා නිර්දේශිත Clean Zone අභ්‍යන්තර පද්ධතියක් ද පිරිනමයි. සංගමය. නමුත් ඔබ එය හැරවීම කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ දී (හෝ ආරම්භයේ දී) යන්ත්රය තාක්ෂණික ක්රමයකි. එමනිසා, ස්වයං ආධාරක ශරීරය ඉතා ව්යවර්ථ ලෙස දෘඩ වන අතර, චැසිය ක්රීඩාශීලී (වඩා දෘඩ සරනේරු) බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් ඉදිරිපස සම්භාව්ය (වසන්ත කකුල) සහ පසුපස බහු-සබැඳි XC60 රෝදය පිටුපස ගතික වේ.
එය කැප කර ඇත්තේ අවම වශයෙන් යුරෝපයේ කාර්‍ය සාධනය ඇති පාරිභෝගිකයින්ගේ බොහෝ ආශාවන් හා අවශ්‍යතා සපුරාලන ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් සහ කුඩාම පුද්ගලයා පවා තෘප්තිමත් කළ හැකි එක් ටර්බෝචාජ් කළ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වෙනුවෙනි. දෙවැන්න සංවර්ධනය කර ඇත්තේ 3-ලීටර් 2-සිලින්ඩර එන්ජිමක් පදනම් කරගෙන වන නමුත් කුඩා විෂ්කම්භය සහ පහර නිසා එය තරමක් කුඩා පරිමාවක් සහ ට්වින්-ස්ක්‍රෝල් තාක්‍ෂණය සහිත අතිරේක ටර්බෝචාජරයක් ඇත. ලබන වසරේදී ඔවුන් සෑම කිලෝමීටරයකම කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්‍රෑම් 2 ක් පමණක් දූෂණය කිරීම සඳහා ලීටර් 4 ක ටර්බඩීසල් (අශ්වබල 175) සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහිත සුපිරි පිරිසිදු අනුවාදයක් ලබා දෙනු ඇත. මේ හැරුණු විට, සියලුම XC170s මඟින් රෝද හතරම ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද XNUMX වන පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් හරහා ධාවනය කරන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ වේගවත් පද්ධති ප්‍රතිචාරයකි.
මෙහි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ආරක්ෂක අංශය අතර සම්බන්ධකය ද ඩීඑස්ටීසී ස්ථායීකරණ පද්ධතියයි (දේශීය ඊඑස්පී අනුව), එක්ස්සී 60 සඳහා නව සංවේදකයක් මඟින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, එහි කල්පවත්නා අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීම හඳුනා ගත හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, රියදුරු හදිසියේ පැමිණි විට වායුව සහ රිවස් ඉවත් කරයි); නව සංවේදකයට ස්තූති වන අතර එයට වෙනදාට වඩා වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකිය. පෙරළීමකදී පද්ධතියට දැන් වේගයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එක්ස්සී 60 ට කඳු බෑවුම් පාලන (HDC) පද්ධතියක් ද තිබිය හැකිය.
යාන්ත්‍රික පැකේජය තුළ ඇති විකල්ප වලට "ෆෝ-සී", පෙර සැකසුම් තුනක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ චැසියක්, වේගය මත යැපෙන බල සුක්කානම (පෙර සැකසුම් තුනක් සහිතව) සහ ටර්බෝ ඩීසල් දෙකම සඳහා ස්වයංක්‍රීය (6) සම්ප්‍රේෂණයක් ඇතුළත් වේ.
එවැනි "එකලස් කරන ලද" එක්ස්සී 60 ඉක්මනින්ම චීනය සහ රුසියාව ඇතුළු යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ආසියාවේ "ආක්‍රමණය" කරනු ඇති අතර එය ඉතා වැදගත් අලෙවි කරන වෙළඳපොල බවට පත්වනු ඇත. මෘදු භූමි ප්‍රදේශයන්ගෙන් පවා බිය නොවන බවට පොරොන්දු වුවද වැඩි වැඩියෙන් හෝ හොඳින් සැරසුණු මාර්ග සඳහා XC60 සැඟවී නොසිට සකස් කර ඇති බැවින් ඉහත වාක්‍යයේ ඇති "පාර" යන වචනය වරදක් නොවේ.
XC60 දැන් ආරක්ෂිතම Volvo බව පෙනේ, නමුත් එය නිසැකවම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂාවේ නව වර්ධනයන් වෙත යොමු කරයි. අමතක කරන්න එපා - Volvo වලදී ඔවුන් මුලින්ම කියන්නේ ආරක්ෂාවයි!
ස්ලොවේනියා
විකුණුම්කරුවන් දැනටමත් ඇණවුම් භාරගෙන ඇති අතර XC60 ඔක්තෝබර් අවසානයේ අපගේ ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණෙනු ඇත. උපකරණ පැකේජ දන්නා (මූලික, චාලක, ප්‍රකෘති, සාරාංශය), එන්ජින් සමඟ සංයෝජනයෙන් අනුවාද එකොළහක් යුරෝ 51.750 2.4 දක්වා මිලක් ලබා දේ. කුතුහලය නිසා: 5D සිට D800 දක්වා යුරෝ 5 ක් පමණි. මෙතැන් සිට ටී 6.300 දක්වා පියවර බෙහෙවින් විශාල ය: යුරෝ XNUMX පමණ.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්
