Volvo XC40 P8 නැවත ආරෝපණය කිරීම - පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු හැඟීම්. වාව්, ලස්සන හා වේගවත්!

Volvo Poland හි අනුග්‍රහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට Volvo XC40 P8 Recharge පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය, එය Polestar 2 සමඟ බැටරියක් බෙදාගෙන ධාවනය කළ පළමු සර්ව විද්‍යුත් වොල්වෝ මෝටර් රථයයි. අතිශයින්ම වේගවත් නමුත් විශාල ශක්තියක් භාවිතා කරන විශිෂ්ට, ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකි.

Volvo XC40 P8, මිල සහ උපකරණ:

කොටස: C-SUV,

ධාවනය: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm ව්‍යවර්ථය,

බැටරි: 74 (78) kWh,

ආරෝපණ බලය: 150 kW DC දක්වා,

පිළිගැනීම: 414 WLTP ඒකක, 325 km EPA

රෝද පදනම: මීටර් 2,7,

දිග: මීටර් 4,43,

මිල: PLN 249 සිට.

මෙම පාඨය උණුසුම් හැඟීම්වල පිටපතකි. හැඟීම් එහි දිස් වේ, පරාවර්තනය සඳහා කාලය ඇත. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 විදුලි මෝටර් රථය - පළමු හැඟීම්

නමුත් එය ඔබව තල්ලු කරයි!

එක් ආඥාවක් පවසන්නේ නම නිෂ්ඵල ලෙස භාවිතා නොකළ යුතු බවයි, නමුත් ... දෙවියන් වහන්සේ උදෙසා! යේසුස් මරියා! නමුත් මෙම මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි! නමුත් ඔහු කඩිමුඩියේ! නමුත් කට සිනහ වන තුරු එය වේගවත් වේ! නිශ්චිතව දක්වා ඇති තත්පර 4,9 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා යනු වියළි සංඛ්‍යා පමණක් වන අතර, මෙම සන්සුන්, ලස්සන හරස් මාර්ගය වචනාර්ථයෙන් සෑම විටම කඩුල්ලක් මෙන් ඉදිරියට පැනීමට සූදානම්ය. ආලෝකය යටතේ ආරම්භ කරන්න? එබැවින්, පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ඔබට Porsche Boxster (!) සමඟ පවා වැරදියට යා නොහැක. ධාවන පථය අභිබවා යනවාද? ප්රශ්නයක් නැහැ, XC40 P8 හට ඔබ පැයට කිලෝමීටර 80, 100, 120 හෝ 140 වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේද යන්න වේගවත් කිරීමට සහ අවශ්‍ය වේ! [සංවෘත මාර්ග කොටසක පරීක්ෂා කර ඇත]

යන්ත්‍රය සාතන් මෙන් ඉදිරියට දිව යයි, සහ පැයට කිලෝමීටර් එකසිය අසූවක වේගයකින් සීමාවක්, කඩඉමක් ඇත. සම්ප්‍රේෂණයෙන් පසු, එය තවත් බොහෝ දේ කළ හැකි බව හැඟේ, නමුත් නිෂ්පාදකයා සාධාරණ ලෙස තීරණය කළේ පැයට කිලෝමීටර 180 ක් ප්රමාණවත් වනු ඇති බවයි. ඒ ඇති නිසා. මම සහතික වෙනවා. පැයට කිලෝමීටර 160 ක් වුවද ප්රමාණවත් වනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 150ක් වුවද කැබ් රථය හොඳින් නිශ්ශබ්ද වී ඇති අතර ඔබ මීටරය දෙස බැලීමෙන් ප්‍රථමයෙන් වේගය ගැන ඉගෙන ගනී - වෙනත් මෝටර් රථ කෙසේ හෝ කැඩපත තුළ ඉක්මනින් අතුරුදහන් වන බව ඔබ දුටුවහොත් එය කරන්න.

සහ නොවේ, එය ඔබ වාඩි වී, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ බිත්තිය මත නතර වූවාක් මෙන් නොවේමන්ද ඔබට යන්ත්රයේ බලය භාවිතා කළ නොහැක. ඇක්සලරේටර් පැඩලය ක්‍රමානුකූලව ක්‍රියා කරයි - බොහෝ විට එය සියලුම නවීන මෝටර් රථවල ක්‍රියා කරයි - එබැවින් ඔබ එය මෘදු/සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, ඔබ සතුව පිළිවෙළකට, සන්සුන් ස්ටැලියනයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ ඔහුට කසයෙන් පහර දුන් විට, අත්දැකීම පිස්සු වනු ඇතැයි මම සහතික කරමි.

නමුත් එය විශිෂ්ටයි!

Volvo XC40 යනු C-SUV කාණ්ඩයේ හරස්කඩකි. විදුලි කාර්මිකයාගේ ශරීරය අභ්යන්තර දහන ආකෘතිය, රූපලාවන්ය වෙනස්කම් (හිස් රේඩියේටර් ග්රිල් ඇතුළුව) අනුවර්තනය කරන ලද ශරීරයකි. මෝටර් රථය 2017 දී හඳුන්වා දුන් නමුත් තවමත් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. එය වීථියේ ගෞරවය ඇති කරයි, එය එකවරම විශාල, ඝන, සම්භාව්ය සහ ලස්සන බව පෙනේ.

පිටතින් දැවැන්ත මෝටර් රථය අභ්යන්තරයේ ධාවන පථයකට සමානයි. තරමක් ඉහළ, නමුත් වඩා සංයුක්ත. ඊට පටහැනිව, එය මට කරදර කළේ නැත: පිටත ඇති විශාල ශරීරය සහ ඇතුළත සාමාන්‍ය අවකාශය ඝන ඝන ශරීරයක බලපෑම බව මට හැඟුණි. මට ඇතුළත ආරක්ෂිත බවක් දැනුනි. අඩුම තරමේ XC40 P8 රීචාර්ජ් එකේදිවත් මාව මාකටින් එකක් කළාද කියලා මම දන්නේ නැහැ, මොනම තත්ත්‍වයක් යටතේවත් ඒකෙන් මගේ, මගේ පවුලේ අයගේ සහ මගේ දරුවන්ගේ ආරක්ෂාව තහවුරු වෙයි කියලා මම විශ්වාස කළා... මොකද කෙනෙක් ඒ වෙනුවෙන් සෑහෙන කාලයක් කැප කළා. මේ ප්රශ්නය.

ශරීර වැඩ ගැන කතා කරන විට, පළමු XC60 සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ශබ්ද කළ ශරීර සැලසුම ගැන යමක් තිබේ - එම ඉරි, එම වක්‍ර, එම රේඛා [සහ පුරාණ බල්බ සහිත හැරවුම් සංඥා, ඊහ්…]. මම XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) ප්‍රභේදය අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නවතා මගීන්ගේ ප්‍රතිචාර නරඹන විට, ඔහු උනන්දුව ජනනය කිරීමට යන්ත්‍රය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කළේය: “අනේ බලන්න, මේක අලුත් Volvo එකක්! නමුත් සිසිල්! "," ඔයා, අපරාදේ, ඔයා හිතනවාට වඩා ලොකුයි! "," ඔහ්, ඒක තමයි මම මිලදී ගැනීමට කැමති ... "

මෙම ස්ථානයේ තබා ඇති කිසිදු මෝටර් රථයක් වැඩි හැඟීම් ඇති කළ බවක් පෙනෙන්නට නැත. ප්‍රමාද වූ Innogy Go නිසා වෝර්සෝ වැසියන්ට එහි හැඩය හුරුපුරුදු වීමට පෙර බොහෝ අදහස් ප්‍රකාශ කළේ BMW i3S පමණි.

විදුලි Volvo XC40. එය බලශක්ති පරිභෝජනය කරන ආකාරය!

ඔබට ඕනෑම XC40 ගැන දැන ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබට P8 අභ්‍යන්තරයේ සිටින බව දැනේවි. බැලූ බැල්මට හැම දෙයක්ම දැන් පරණයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කවුන්ටර දෙස සමීපව බැලුවහොත්, ඒවායේ නිර්මාපකයින්ට අතීතයෙන් ටිකක් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමට අවශ්‍ය වූ බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (XC40 T5 රීචාජ්) තුළ අපට වම් පසින් වේග මාපකයක්, මැද සංචාලන තිරයක් සහ බලශක්ති පරිභෝජනය / ප්‍රතිසාධනය සඳහා ටැකෝමීටරයක් ​​ඇත, දහන එන්ජිම ආරම්භ වන විට අපට දන්වයි (මෙය සිදු වන්නේ පොයින්ටරය ගිය විටය. පතන ක්ෂේත්රය තුළට).

විදුලි කාර්මිකයෙකු තුළ සංඥා නොමැත, අංක සහ ආලෝක පෙට්ටි ඇත. දකුණු පසින්, කිසිවක් එළියට ආවේ නැත:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). කවුන්ටර දර්ශණය වන නමුත් දහන මෝටර් රථයකින් සම්භාව්ය කට්ටලයක් ලෙස පෙනේ.

ස්පීඩෝමීටර Volvo XC40 P8 Recharge (විදුලි මෝටර් රථය)

මම පරීක්ෂා කිරීමට සතුටු වූ මෝටර් රථයේ ස්වීඩන් බලපත්‍ර තහඩු තිබූ අතර එය බොහෝ විට මුල් කාර් මාලාවක් විය හැකිය. මෙය සුළු ගැටළු දෙකකින් ප්‍රකාශ විය: XC40 ට සලකුණු කියවිය හැකි නමුත්, ඒවා නොමැති නම්, එය මට නිතරම ස්වීඩන් වේග සීමාවන් ඉදිරිපත් කළ අතර, එය මා කිහිප වතාවක් කලබලයට පත් කළේය, මන්ද මම අවසර ලත් පැයට කිලෝමීටර 120 ක් ධාවනය කළ බැවිනි. ටිකක් සම්පීඩනය කරන්න, සහ කවුන්ටරය "100 km / h" ඇසිපිය හෙළයි.

දෙවන (සහ අවසාන) ගැටළුව වූයේ මෙම කොටසෙහි සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනයට මාරු වීමට නොහැකි වීමයි. මෙම අගය නැවත සැකසීමට මට හැකි විය (අනුරූපී පණිවිඩය මගින් තහවුරු කරන ලදී), නමුත් මීටර මගින් පෙන්නුම් කළේ සම්පූර්ණ සංචාරය පුරාවටම සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනය පමණක් වන අතර, එය අක්රිය කළ නොහැකි විය. ගමන නගරය සහ නගර, කුණු පාර සහ අධිවේගී මාර්ගය හරහා ගමන් කළ බැවින්, මට නිගමනවලට එළඹීමට සිදු විය, නමුත් ඉලක්කම් කියවීම පමණක් නොවේ.

මම පිටතට ඇද දැමුවෙමි: මෙම විද්‍යුත් XC40 පදින්න අපූරුයි, නමුත් brilliant dynamics මිලකට පැමිණේ... පැය 59,5:1 කින් කිලෝමීටර 13 කින් පසු, මාර්ගයෙන් 1/4 ක් පමණ අධිවේගී මාර්ගයක් සහ වාහන ත්වරණ පරීක්ෂණ සඳහා ප්‍රදේශ වූ අතර, සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 25,7 kWh / 100 කි. මම අධිවේගී මාර්ගයේ ආපසු එන විට (ට්‍රැෆික් වැඩි වූ නිසා ටිකක් නිශ්ශබ්දයි), සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 24,9 kWh / 100 km දක්වා පහත වැටුණි, සහ තදබදයක් ඇති Warsaw වල පවා එය 24 kWh / 100 km ට වඩා පහත වැටුනේ නැත.

කෲස් පාලනය 130 km / h ලෙස සකසා ඇත්නම්, 27-28 kWh / 100 km බලාපොරොත්තු වන්න, එනම්:

• කිලෝමීටර් 264 ක පරාසයක් අධිවේගී මාර්ගය බැටරිය 0 ට මුදා හරින විට,
• කිලෝමීටර් 237 ක අධිවේගී මාර්ගයක්, සියයට 10 ක පමණ විසර්ජනයක් සහිතව,
• සියයට 184-15 පරාසය තුළ ධාවනය කරන විට අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 85 කි.

මිශ්‍ර මාදිලියේදී එය කාලගුණය සහ රියදුරු විලාසය අනුව කිලෝමීටර් 300-330 ක් ගමන් කරනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, නයිලන්ඩ් පැයට කිලෝමීටර 313 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 90 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 249 ක වේගයකින් කිලෝමීටර් 120 ක් ආවරණය කළේය.

මම ඔහුට කැමති කෙසේද!

Volvo XC40 P8 Recharge ඉතා ගතික මෝටර් රථයකි. මෙය නවීන මෝටර් රථයකි, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝමෝටිව් පද්ධතියට ස්තුතිවන්ත වන රියදුරුට හිතකරය. මෙය ඔබට ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන මෝටර් රථයකි. හොඳ කාර් එකක්. මෙය සාමාන්ය අභ්යන්තර අවකාශයක් සහිත මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය විශාල මාදිලි මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුවන් දිරිමත් කිරීම සඳහා ස්ථානවල කපා ඇත. ඔහු සමඟ ගත කළ පැය කිහිපය අපූරු වික්‍රමයකි.

මට PLN 300ක් නොමිලේ තිබුනා නම් කවුද දන්නේ මොකද වෙන්නේ කියලා... එතකන් මට කරලියට එන්න අවස්ථාවක් තියෙනවා. ඔහුට අඩුපාඩු පෙන්වා දීමට අවස්ථාවක් තිබේ. වැඩ කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. Uf.

අපි නැවත මෙම මෝටර් රථය වෙත පැමිණ එය දෙස බලා සිටිමු.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: