වොල්වෝ V70 XC (XC)

නගර මධ්‍යයෙන් holidayත පිහිටි ඔබේ නිවාඩුවට ආරක්ෂිතව ගෙන යා හැකි ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වොල්වෝවක් පිළිබඳ අදහස ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භ වූයේ මීට වසර කිහිපයකට පෙරය. XC (හරස් රට) සලකුණු කිරීම වාහන ලෝකයේ අලුත් දෙයක් නොවේ.

කලින් වී 70 වලින් අපි මෙය දැනටමත් දන්නා අතර, සූත්‍ර සූත්‍රයට (එක්ස්සී) අවශ්‍ය වූයේ සුළු සුළු වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් පමණි. කලින් 70 ලෙස නම් කරන ලද ප්‍රබෝධමත් වොල්වෝ වී 850 හි තරමක් ප්‍රසිද්ධ ඒඩබ්ලිව්ඩී, බිමෙන් තරමක් ඉහළට ඔසවා, තරමක් ශක්තිමත් කරන ලද චැසි සහ වඩා කල් පවතින බම්පර් ඇතුළත් විය. ශබ්දය සරලයි, නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් සාර්‍ථකයි. ආරම්භකයා සඳහා මුළුමනින්ම පාහේ එකම සූත්‍රය රඳවා තබා ඇත. එහි පදනම මුල සිට මුළුමනින්ම වර්ධනය වූ වෙනස සමඟ පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Volvo V70 සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඔවුන් ඔවුන්ගේම විශාලතම සෙඩාන් රථය වන S80 ගැනද බැරෑරුම් ලෙස සිතූ බව රහසක් නොවේ. හුඩ්, හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් ඉතා සමාන වන අතර පිටුපස ඇති උච්චාරණය කරන ලද උකුල් එය සඟවන්නේ නැති බැවින් මෙය දැනටමත් බාහිර රේඛාවලින් දැකිය හැකිය.

මෙම ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳ නාමයේ කාර් රසිකයන් ද අභ්‍යන්තරයේ සමානකම් දකී. මෙය නිවසේ ඇති විශාලතම සෙඩාන් රථය තරම්ම සවිස්තරාත්මක ය. ඔබ එයට ඇතුළු වීමට පෙරත්, තෝරාගත් වර්ණ සංයෝජනයන්ගෙන් එය ඔබව මුලින්ම මවිතයට පත් කරයි. ප්ලෂ්, සම් සහ උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් වලින් ආධිපත්‍යය දරන දීප්තිමත් ද්‍රව්‍ය වර්‍ණ වලින් ඉතා මැනවින් සංකලනය වී ඇති අතර අළු උපාංග මඟින් ඒකාකාරී බව අවධාරණය කෙරේ. ඉතිං කමක් නෑ!

ඔවුන් විශාල වැඩ කොටසක් කළ බව ආසන ද ඔබට සහතික කරයි. විශිෂ්ට ergonomics සහ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති සම් වලින් දුර්ලභ කාර් වල පමණක් දක්නට ලැබෙන සුවපහසුව මගීන්ට ලබා දේ. ඉදිරිපස දෙක ද විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. මිනුම සම්පූර්ණ වීම සඳහා රියදුරන්ට සැකසුම් තුනක් ද මතක තබා ගත යුතුය.

මහා! නමුත් පසුපස ආසන මගීන්ට ලැබුනේ කුමක්ද? ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් සටහන් කරන්නේ නව නිෂ්පාදනය තරඟකරුවන්ට වඩා කෙටි වන අතර එහි පූර්වගාමියාට පවා වඩා කෙටි බවයි. කෙසේ වෙතත්, පසුපස බංකුවේදී ඔබට මෙය නොපෙනේ. එනම් ඉංජිනේරුවන් විසින් මෙම ගැටළුව විසඳන ලද්දේ පසුපස ඇක්සලය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පසුපසට සමීප කර එමඟින් පසුපස මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සලසා දෙමිනි.

කඳ කුඩා වන්නේ මේ නිසා යැයි ඔබට සිතීමට හැකි නම්, නැවත වරක් මම ඔබව කලකිරීමට පත් කළ යුතුයි. ඔබ එහි දොරවල් විවෘත කළ විගසම අලංකාර ලෙස සපයා ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය කුඩා නොවන බව ඔබට දැන ගත හැකි අතර තාක්ෂණික දත්ත දෙස ඉක්මන් බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ ලීටර් 485 ක් සමඟ එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලීටර් 65 ක් ද වැඩි බවයි. පාහේ හතරැස් හැඩය නිසා, එය ඉතාමත් ප්‍රයෝජනවත් එකක් බව මට පැවසිය හැකිය, නමුත් මෙවර එය සියලු රෝද ධාවනය සහ අමතර රෝද හේතුවෙන් පතුලේ සිට නොගැඹුරු වුවද (අවාසනාවන්ත ලෙස හදිසි එකක් පමණි). නමුත් කලබල නොවන්න!

අනෙකුත් බොහෝ කාර් වල මෙන්ම වොල්වෝ වී 70 ද පසුපස ආසනය තුනෙන් එකක් බෙදිය හැකිය. එය සැබවින්ම බෙදිය හැකි සහ නැමිය හැකි තුන්වන අවස්ථාවයි! එනම්, නව බංකුව මඟින් මැද තුනෙන් එකක් පහත් කර සම්පූර්ණයෙන්ම නැවීමට ඉඩ සලසයි, එවිට මගීන් සිව් දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කිරීම සහ, උදාහරණයක් ලෙස, ඇතුළත හිම මත ලිස්සා යාම අපට වෙනදාට වඩා ටිකක් පහසු සහ ආරක්‍ෂිත ය. අනෙක් බොහෝ කාර් වල මෙන් බංකුවේ ආසන තවමත් පහසුවෙන් ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර පසුපස කොටස් නැවී කඳේ පතුල සමඟ පෙළ ගැසෙන හෙයින් ඉංජිනේරුවන්ට මෙහි විශාල පෙරළියක් හමු නොවීය.

Volvo V70 නැවත වරක් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටින්නේ එබැවිනි. මේ ආකාරයෙන් සකස් කරන ලද ගමන් මලු මැදිරියේ දිග හරියටම මිලිමීටර් 1700 ක් වන අතර එය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය කැටයම් ස්කී රැගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් වන අතර පරිමාව ලීටර් 1641 ක් තරම් වේ. එබැවින් අපි එය හරියටම ලීටර් 61 කින් වැඩි කළත් කඳ එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල වේ. කෙසේ වෙතත්, නවකයෙකු පිටුපසින් ගෙන ආ එකම නවකතාව නව බංකුව නොවේ. සිත්ගන්නා ආකාරයකින්, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ වන කොටසෙහි ගැටළුව විසඳා ඇත; අපට එය අවශ්‍ය නොවන විට, එය සිවිලිම යට ආරක්ෂිතව ගබඩා කර ඇත. එකවර පහසු සහ ප්රයෝජනවත් කිසිවක් නැත!

අවසාන වාක්‍ය කිහිපය කියවන විට, මෙම වොල්වෝවේ ඇති ගමන් මලු රියදුරුට සහ මගීන්ට වඩා ධාවනය කිරීමට වඩාත් පහසු බව ඔබට පෙනී ගියාද? හොඳයි, නමුත් එය එසේ නොවේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ලස්සන හා වර්ණ ගැළපෙන අභ්‍යන්තරය සහ විශිෂ්ට ආසන හැරුණු විට, උපකරණ ලැයිස්තුව ආරම්භ නොවන අතර අවසන් වන්නේ ඒවා ගෙන යන විදුලියෙන් පමණි. බාහිර දර්පණ, දොර ජනේල හතරම සහ මධ්‍යම අගුළු පද්ධතියද විදුලිය පාලනය කරයි.

මධ්‍යම කොන්සෝලය තුළ සීඩී ප්ලේයර් සහ ද්විත්ව චැනල් ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ සහිත විශාල පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ නැව් පාලක ස්විච් ඇත, සහ වම් සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමක ස්විචයක් පරිගණකය පාලනය කරයි. නමුත් ඔබ සිවිලිම දෙස බැලුවද කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. එහිදී, බොහෝ කියවීමේ විදුලි පහන් සමඟ, අව්වේ ආලෝකමත් කරන ලද දර්පණ ද ඔබට දැක ගත හැකිය. පසුපස මගීන්ට කසල බැහැර කිරීම, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ගබඩා පෙට්ටි සහ බී කුළුණු වල වාතාශ්‍රය ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි ප්‍රයෝජනවත් මැද පෙදෙසක ප්‍රයෝජනවත් ගබඩා පෙට්ටියක් ද ලබා දේ.

එය කෙසේ වෙතත්, වොල්වෝ වී 70 එක්ස්සී පරීක්‍ෂණය ඉතා පොහොසත් ලෙස සමන්විත විය. ඔබ ඔහු සමඟ ගමනක් යන විට මෙය ද දැනේ. විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ ස්ථානයට බාධා විය හැක්කේ තරමක් මෘදු සුක්කානම් සේවාවකින් පමණි. නමුත් ඔබට එය ඉක්මනින් අමතක වනු ඇත. අතිරේක 2 එච්පී බලයක් සහිතව ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇති සිලින්ඩර පහේ 4-ලීටර් එන්ජිම, ඉහළ රිවර්ස් වලදී පවා ඉතා නිහlyව ක්‍රියාත්මක වේ.

මධ්‍යස්ථ වේගයෙන් ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණය සුමටයි. චැසිය බොහෝ විට සැප පහසුයි. නව වොල්වෝ වී 70 එක්ස්සී වෙතින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ එයම නම් ඔබ ඉතා තෘප්තිමත් වනු ඇත. 147 kW / 200 hp යැයි සිතන සියල්ලන්ම මම කලකිරීමට පත් කළ යුත්තේ එබැවිනි. ක්‍රීඩා උන්මාදය ලබා දෙන්න. විශිෂ්ට අශ්ව බලයක් ලබා දෙන බැවින් එන්ජිම එම කාර්යය නොකරයි. ගියර් පෙට්ටියද ක්‍රියා නොකරයි, ගියර් ඉක්මනින් මාරු කිරීමේදී සංඥා කිරීමටද පටන් ගනී. විශේෂයෙන් සුමට බව සහ ලාක්ෂණික ශබ්ද සමඟ. එක්ස්සී මාදිලිය සඳහා ලබා දී ඇති දිගු උල්පත් හේතුවෙන් තරමක් මෘදු වන චැසිය සමඟ ද එය එසේම වේ.

එබැවින් මෙම සංයෝජනය මාර්ගයෙන් බැහැර වීම බොහෝ සෙයින් ඔප්පු කරයි. නමුත් එයින් මම කිසිසේත් ක්‍ෂේත්‍රය අදහස් නොකරමි. වොල්වෝ වී 70 එක්ස්සී හි ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති අතර බිම සිට එහි උස සහ රෝද හතරේ ධාවකය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා සුදුසු නොවේ. මේ අනුව, ඔබට එය ආරක්ෂිතව වනාන්තරයේ කොහේ හරි පිහිටි නිවාඩු නිකේතනයකට හෝ උස් කඳුකර ස්කී නිකේතනයකට ගෙන යා හැකිය.

මාර්ගය ඉතා පටු හා පාෂාණමය වන තුරු මිස, අතිරේක සීල් ආරක්‍ෂක යන්ත්‍ර සහ සුවිශේෂී බම්පර් ද කාර්‍ය දෘශ්‍යමාන සීරීම් වලට ගොදුරු නොවන බව සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. එම නිසා එක දිගට කිහිප වතාවක් බෑවුමකින් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඔබ තරමක් ප්‍රවේශම් විය යුතුයි.

එක්ස්සී හි ඇති එකම එන්ජිම වන ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2-ලීටර් පහ සිලින්ඩරයට ඉහළට යන විට මදක් වැඩි බලයක් සහ ක්ලච් මුදා හැරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වී සුවිශේෂී සුවඳකින් විදහා දක්වයි. තරමක් වෙනස් ගණනය කරන ලද ධාවන පථයකින් මෙම දෝෂය ඉංජිනේරුවන්ට ඉක්මනින් හා කාර්‍යක්‍ෂමව නිවැරදි කළ හැකි නමුත් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එක ටී 4 තනතුර සහිත බලවත්ම වොල්වෝ වී 70 ට සමාන බැවින් ඔවුන් ඒ ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු කළ බවක් නොපෙනුණි. සමාවන්න.

නව Volvo V70 XC සිත් ඇද ගත හැකිය. වාහන ලෝකයේ මෙම ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳ නාමයේ කාර් වල පාහේ කුප්‍රකට ලක්‍ෂණයක් වී ඇති ආරක්‍ෂාව පමණක් නොව, සැනසීම, ඉඩකඩ සහ සියල්ලටත් වඩා භාවිතයේ පහසුව ද ඇත. එක්ස්සී හි එහි අඩු ඕෆ්-රෝඩ් සහෝදරයාට වඩා මදක් වැඩි යමක් තිබේ. සොබාදහම භුක්ති විඳීමට ඔබ දන්නේ නම්, ඒ ගැන සිතන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ඉතා බරපතල මූල්‍ය ගැටලුවක් නොවේ නම්.

මාටෙවි කොරොෂෙක්

ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්

වොල්වෝ V70 XC (XC)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව
මූලික ආකෘති මිල:	32.367,48 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	37.058,44 €
බලය:	147 kW (200) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 210 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	10,5l / 100km
ඇපකරය:	වසර 1 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ගැසොලින් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර - සිදුරු සහ පහර 83,0 × 90,0 mm - විස්ථාපනය 2435 cm3 - සම්පීඩනය 9,0: 1 - උපරිම බලය 147 kW (200 hp .) 6000 pistonm - සාමාන්ය උපරිම බලය 18,0 m / s දී වේගය - නිශ්චිත බලය 60,4 kW / l (82,1 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 285 Nm 1800-5000 rpm - 6 ෙබයාරිං දී crankshaft - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (දත් පටිය) - 4 කපාට සිලින්ඩරය - සැහැල්ලු ලෝහ බ්ලොක් සහ හිස - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර්, ආරෝපණ වායු අධි පීඩනය 0,60 බාර් - පසු සිසිලකය (අන්තර් සිසිලකය) - ද්‍රව සිසිලනය 8,8 l - එන්ජින් ඔයිල් 5,8 l - බැටරි 12 V, 65 Ah - ප්‍රත්‍යාවර්තකය 120 A - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - තනි වියළි ක්ලච් - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්‍රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,385; II. පැය 1,905; III. පැය 1,194; IV. 0,868; V. 0,700; ප්‍රතිලෝම 3,298 - අවකල 4,250 - රෝද 7,5J × 16 - ටයර් 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), පෙරළීමේ පරාසය 2,07 m - 1000 වැනි ගියරයේ වේගය 41,7 rpm/h T – 135 km ස්පා රෝදය 90 17/80 R XNUMX M (Pirelli අමතර ටයර්), වේග සීමාව XNUMX km/h
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 210 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95)
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	මාර්ගයෙන් බැහැර වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - Cx = 0,34 - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, හරස් රේල්, කල්පවත්නා රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, බල සුක්කානම්, ABS, EBD, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, බල සුක්කානම්, 2,8 අන්ත තිත් අතර හැරෙනවා
මැස්:	හිස් වාහනය 1630 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2220 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1800 kg, තිරිංග නොමැතිව 500 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4730 mm - පළල 1860 mm - උස 1560 mm - wheelbase 2760 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1610 mm - පසුපස 1550 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm - ධාවන අරය 11,9 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	දිග (උපකරණ පුවරුවේ සිට පසුපස ආසන පිටුපස) 1650 මි.මී. - පළල (දණහිසෙහි) ඉදිරිපස 1510 මි.මී., පසුපස 1510 මි.මී. - ආසන ඉදිරිපස උස 920-970 මි.මී., පසුපස 910 මි.මී. - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 900-1160 මි.මී., පසුපස ආසනය 890 - 640 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l
කොටුව:	සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 485-1641

අපේ මිනුම්

T = 22 °C - p = 1019 mbar - rel. ow = 39%
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,5
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 31,0 ( 171 km / h)
උපරිම වේගය:	210km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	11,9l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	16,0l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	13,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,7m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	50dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	55dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	54dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වේ

තක්සේරුව

• මෙවරත් සුද්දෝ ඉතා හොඳ වැඩක් කළ බව මම පිළිගත යුතුයි. නව Volvo V70 යනු එහි පූර්වගාමියාගේ සියලු ධනාත්මක ගුණාංග රඳවා තබා ගන්නා සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයකි. ස්වීඩනයේ නිස්කලංක බාහිර සහ අභ්‍යන්තරය, ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ උපයෝගීතාව මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයෙන් අප බොහෝ දුරට බලාපොරොත්තු වන විශේෂාංග වන අතර, මෙම නවකයා ඒවා ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ආඩම්බර වන බවට සැකයක් නැත. ඔබ එයට XC ලකුණ එකතු කළහොත්, මාර්ගය මාර්ගයක් බවට පත් වූ තැන පවා නව V70 ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

වොල්වෝ සඳහා ලාක්ෂණික නමුත් සිත්ගන්නාසුලු නිර්මාණය

වර්ණ ගැළපෙන සහ සන්සුන් අභ්යන්තරය

සාදන ලද ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව

භාවිතයේ පහසුව (ගමන් මලු මැදිරිය, පසුපස ආසනය බෙදීම)

ඉදිරිපස ආසන

රෝද හතරේ වාහනය

ඝෝෂාකාරී චැසි

සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය

වේගයෙන් මාරු වීමේදී ගියර් පෙට්ටිය නොගැලපේ

ක්ෂේත්රයේ එන්ජින් සහ ගියර් අනුපාත සංයෝජනය

වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර ස්විචයන් වටා ඇති ප්ලාස්ටික් අධික ලෙස රත් වීම

ලුම්බිම් ආධාරක සකස් කිරීම සඳහා භ්‍රමණ ගැටයක් සවි කිරීම