Volvo V60 Plug-in Hybrid - ඉක්මන් සහ ආර්ථිකමය වැගන්
දැන් අමතක වෙලා තියෙන්නේ "හයිබ්‍රිඩ්" කියන වචනය Toyota Prius එකට විතරක් සම්බන්ධ කරපු දවස්. මිශ්‍ර ධාවකයක් සහිත වාහන වැඩි වැඩියෙන් වෙළඳපොලේ දිස්වන අතර සෑම ප්‍රධාන වෙළඳ නාමයකම මාදිලි පරාසය තුළ ඔවුන්ගේ පැමිණීම කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. Volvo, ඉතිරි වීමට අකමැති, දෙමුහුන් කොටසෙහි සිය නියෝජිතයා සූදානම් කර ඇත.
අපි V60 Plug-in Hybrid මාදිලිය ගැන කතා කරනවා, Volvo Cars ඉංජිනේරුවන් සහ ස්වීඩන් බලශක්ති සමාගමක් වන Vattenfall හි විශේෂඥයින් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෙම මාදිලිය ලබන වසරේ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙන අතර, එය ඕනෑම දිනක ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිය ලොවට පිවිසෙනු ඇත.
දෙමුහුන් දුම්රිය කරත්තයේ නිල ඡායාරූප සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම, එහි මෝස්තරකරුවන් නව අනුවාදය පවතින ඒවායින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා වෙනස්කම් අවම මට්ටමක තබා ගැනීමට තීරණය කළ බව අපට දැනගන්නට ලැබේ. විචක්ෂණ බම්පර් සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, අසමාන ටේල් පයිප්ප, "ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ්" අක්ෂර සහිත අමතර කඳ තීරුවක් සහ නව රෝද සහ ටයර් ඉදිරිපස වම් රෝද ආරුක්කුවේ පිහිටා ඇති බැටරි ආරෝපණ පෝට් හැච් එකකට සම්බන්ධ කර ඇත.
නව Volvo V60 රථයේ අභ්යන්තරය ද තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත. පළමුවෙන්ම, නව උපකරණ පොකුර මඟින් ඉන්ධන සහ විදුලි පරිභෝජනය, බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය සහ මෝටර් රථයට ඉන්ධන / ආරෝපණය නොකර ධාවනය කළ හැකි කිලෝමීටර ගණන පිළිබඳව රියදුරුට දන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, ශරීරය සහ අභ්යන්තරය පැත්තකින් තබා ස්වීඩන් දෙමුහුන්වල භාවිතා කරන ලද තාක්ෂණය වෙත යමු. 2,4-ලීටර්, 5-සිලින්ඩර D5 ඩීසල් එන්ජිමක් ERAD නම් අතිරේක විදුලි ඒකකයකට සම්බන්ධ කරන පද්ධතියකින් මෝටර් රථය බලගන්වයි. 215 hp වර්ධනය වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අතරතුර. සහ 440 Nm, ඉදිරිපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, විදුලි කාර්මිකයෙක් 70 hp වර්ධනය කරයි. සහ 200 Nm, පසුපස රෝද ධාවනය කරයි.
ගියර් මාරු කිරීම 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හසුරුවන අතර විදුලි මෝටරය බලගන්වන්නේ 12 kWh ලිතියම්-අයන බැටරියකිනි. දෙවැන්න සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කළ හැකිය (එවිට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 7,5 ක් ගතවේ) හෝ විශේෂ චාජරයකින් (ආරෝපණ කාලය පැය 3 දක්වා අඩු කිරීම).
මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ධාවක පද්ධතිය මඟින් උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් මඟින් සක්‍රිය කර ඇති ආකාර තුනකින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. විදුලි මෝටරය පමණක් ක්‍රියාත්මක වන විට Pure, මෝටර දෙකම ක්‍රියාත්මක වන විට Hybrid සහ මෝටර් දෙකම සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට Power යන තේරීමක් ඇත.
Pure මාදිලියේ ධාවනය කරන විට, V60 Plug-in Hybrid එක ආරෝපණයකින් ගමන් කළ හැක්කේ කිලෝමීටර 51ක් පමණි, නමුත් එය පරිසරයට අහිතකර කාබන්ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය නොකරයි. දෙවන මාදිලියේ (එය පෙරනිමි ධාවන විකල්පයයි), පරාසය කිලෝමීටර 1200 ක් විශාල වන අතර මෝටර් රථය 49 g CO2/km විමෝචනය කරන අතර 1,9 l ON/100 km පරිභෝජනය කරයි. අවසාන මාදිලිය තෝරාගත් විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය වැඩි වේ, නමුත් 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 6,9 දක්වා අඩු වේ.
ධාවකයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය යන දෙකම සිත් ඇදගන්නා බව පිළිගත යුතුය. මම කල්පනා කරන්නේ ස්වීඩන් නිර්මාණකරුවන්ගේ වැඩ ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද සහ - වඩා වැදගත් - කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි.
