Volvo Titan, එය ඇත්තෙන්ම විශාලතම විය
අන්තර්ගතය
පනස් ගණන් ආරම්භ වී ඇති අතර, වොල්වෝ හි ප්‍රමුඛතම බර වාහන මාලාවේ දැන් යල්පැන ගිය කර්මඩ්ජන් විය. LV290C2. එය 47 අවසානයේ උපත ලද සාපේක්ෂව නව එන්ජිමකින් සමන්විත වුවද, එය වසර දහයකට පෙර හඳුන්වා දුන් පෙර මාලාවට බෙහෙවින් සමාන විය.
මේ අනුව, අධික පරාසයේ ඉහළින්ම නව මාදිලියක් හඳුන්වාදීම නිෂ්පාදක Goterborg සඳහා නොවැළැක්විය හැකි අවශ්‍යතාවයක් විය, විශේෂයෙන් වෛරයට ලක් වූ තරඟකරු Scania Vabis, L20 ශ්‍රේණිය සමඟ ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් කොටස් ලබා ගනිමින් සිටි බැවින්. සහ L60.
ට්රක් රථවල අවසාන
ප්‍රධාන වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයකට පෙර L51 දියත් කරන විට එය 395 සරත් සෘතුවේ අගභාගය විය. වෙළඳ දැන්වීම්වල පමණක් නොව, වොල්වෝ වෙතින් පැමිණි ප්‍රකාශවලද, නව මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපත් කර ඇත. ප්ලස් නොවන අල්ට්‍රා ට්රක් රථ, අපි දැන් "හොඳම දේ" කියන දේ වගේ ටිකක්.
එබැවින් අපි යමක් කියවමු: "යෝධ L395 යනු මෙතෙක් ඉදිකර ඇති විශාලතම සහ බලවත්ම වොල්වෝ ට්රක් රථයයි" හෝ: "එහි සැලසුම ආකෘතියේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ පිළිබිඹු කරයි: බලය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය", "ධාවනය කරන්නේ කාටද තිබිය යුතුය" යන වචන වලින් අවසන් වේ. ශක්තිය සහ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ හැඟීමක්."
ජනප්රිය පරිකල්පනයෙන් නම
L395 හි උපත ද සමපාත විය රූපය යාවත්කාලීන කිරීම ගොතන්බර්ග් හි නිවාස: අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය එය තීරණය කළේය සෑම ට්රක් රථයක්ම, මුලකුරු වලට අමතරව, එය ද තිබිය යුතුය නම මෙය ඔහුව මහජනතාවට වහාම හඳුනාගත හැකි විය. සහ සලකා බලන ලද පළමු මාදිලිය L'395 වන අතර, ඒ සඳහා විවෘත තරඟයක් නිවේදනය කරන ලදී. නම ටයිටන්එබැවින්, එය තෝරාගනු ලැබුවේ වෙළඳපල පර්යේෂණ මත නොව (එය අද මෙන්), නමුත් ජනප්රිය පරිකල්පනය මත ය.
කෙසේ හෝ වේවා බව්තීස්ම කරන්න වාහන, ඉවරයි කුමක් සමඟ කෙටි යෙදුම, නම සමඟින්, වසර කිහිපයක් පුරා Volvo හි පවතින ප්‍රවණතාවක් ආරම්භ කර ඇති අතර එය මාදිලි කිහිපයකට බලපානු ඇත: වයිකින්, Brahe, Raske, Stark, Snabbe. සහ නම් ට්රක් රථවල පමණක් නොව, විශාල භාණ්ඩ මාලාවක් පොහොසත් කරනු ඇත, පෝස්ටරය, ඇඳුම් පැළඳුම්, වෙළඳ දැන්වීම් අත් පත්‍රිකා ගැන සඳහන් නොකළ යුතුය.
ඇලුමිනියම් එන්ජිම - ගුවන් අත්දැකීම්වල ප්රතිඵලය
මුලදී, L395 පදනම් විය පෙර මාලාව, LV290C, එකම චැසිය සහ එකම cambio american spider (පසුව Volvo විසින් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද K3 ගියර් පෙට්ටිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය). එය අර්ධ වශයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද නව සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් විය. VDB පෙර කුටීරය, LV 290 මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් වඩා බලවත්, 150 hp වෙනුවට 135.
ලීටර් 9,6 ක සම්පූර්ණ එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව, බලශක්ති ඒකකය ගොඩනගා ඇත ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය, ගුවන් සේවා අත්දැකීම්වල ප්රතිඵලය consociata Volvo Flygведский Flygmore. L395 88s පුරාවටම ප්‍රමුඛයා වූ අතර එය ඉතා සාර්ථක ට්රක් රථයක් වූ අතර, එහි ප්‍රධාන රේඛා, එහි සැලසුම, විශේෂයෙන්ම නාසය, ඊළඟ මාදිලියේ NXNUMX හි පවා එලෙසම පැවතුනි.
ට්රක් රථයක පළමු ටර්බෝ එන්ජිම?
1954 දී, Titan සඳහා සැබෑ හැරවුම් ලක්ෂය පැමිණියේ: ටර්බෝ එන්ජිම. L395 ඉතා මිල අධික වූ අතර බොහෝ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ට එතරම් විශාල මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට නොහැකි විය. ඔවුන්ට තවත් දඩයම් කිරීමට අවශ්‍ය විය.
තවත් කිලෝග්‍රෑම් 25 ක් සමඟින්, ගොතන්බර්ග් හි ඉංජිනේරුවන්ට රියදුරන්ට 35CV "දෙන්න" හැකි විය. මේ අනුව, Volvo බවට පත් විය පළමු, සමහර විට දෙවන (MAN සමඟ ආරවුල තවමත් විවෘතව පවතී) සවිකරන නිවස ට්රක් ටර්බෝ එන්ජිම. මේ අනුව, '54 පටන්, 185 hp turbocharged අනුවාදය 150 hp එන්ජිමට විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.
59 දී ආදේශකයක් පැමිණේ
1959 දී, L395 ඉතා සමාන ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.495 ස්වාභාවික තාක්ෂණික සංවර්ධනයක් නියෝජනය කරන අතර නිෂ්පාදනයේ රැඳී සිටියේය 65 අවසානය දක්වා. L395 සහ L495 යන දෙකම දිගු දුරක් අධික බර පැටවීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
වඩාත් පොදු අමතරව රිය පැදවීම, ඔබ වෙනුවෙන් බොහෝ උදාහරණ සාදා ඇත අර්ධ ට්රේලර් සඳහා ට්රැක්ටර් උපකරණ, සංවර්ධනය වෙමින් පවතී ටැංකිය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල් සඳහා වඩාත් සම්භාව්‍ය ලිවරි එකක, එකක ලොග් ප්රවාහනය.
