වොල්වෝ එස් 60 ඩී 5
ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් වල ප්‍රගතිය කාලයක් තිස්සේ පැහැදිලි වූ හෙයින් එය ද ඉතා කැපී පෙනෙන කරුණක් වූ බැවින් වැඩි පුදුමයක් සිදු නොවීය. ඔබ බොහෝ විට පාරවල් දෙස බැලුවාද, කොපමණ දෙනෙක් දැනටමත් ටීඩීඅයි, ඩීටීඅයි, ඩීසීඅයි, ඩීඅයිටීඩී ඔස්නා සලකුණු සහිතව නවීන කාර් ධාවනය කරනවාද? විශාල.
දශක ගණනාවකට පෙර සාරජේවෝ හි ඩීසල් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සඳහා පැරණි රියදුරන් ඔට්ටු ඇල්ලුවා පමණක් නොව, නවීන කාලයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීම සහ පරිසර දූෂණය අවම වීම ගැන තෘප්තිමත් වෙමින් ඔවුන් නවීන ටර්බෝඩීසල් මත ඔට්ටු අල්ලති. ඔවුන් ද නව, තරුණ හා ක්‍රියාශීලි රියදුරන් වන අතර සමහර විට අවංකව ගෑස් පැඩලය මතට යයි.
මහලු හා තරුණයින්ගේ සිත් ඇද බැඳ ගන්නා එක් අයෙක් නම් නියත වශයෙන්ම වොල්වෝ එස් 60 ඩී 5 ය. BMW හෝ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වලට අකමැති අයට අද්විතීය, කීර්තිමත්, ආරක්ෂිතයි. ස්ලොවේනියාවේ තරමක් විශාල ගරාජයක් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති SAAB සමඟ එක්ව එය විශාල කීර්තිමත් මෝටර් රථයකට විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙය වොල්වෝ හි කීර්තිමත් සෙඩාන් රථවල ප්‍රමුඛස්ථානය වන එස් 80 හෝ මෙම ස්වීඩන් කාර් වෙළඳ නාමයේ සැබෑ රසිකයන් නියම වොල්වෝවක් ලෙස හඳුනා නොගන්නා එස් 40 ද නොවේ. එය මීටර් 4 ක් දිගින්, එය BMW 580 ශ්‍රේණියට (මීටර් 3) සහ එම්බී පන්තියේ සී (මීටර 4) ට වඩා විශාල වන අතර පළල මීටර් 47 ක් වූවත් එහි විශාලතම තරඟකරුවන්ට එයට ළං විය නොහැක. මීටර 4 ක් හෝ 525 ක්).
එහෙත්, අපේ පෘථිවිය මත එය විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබියදීත්, ඇතුළත එතරම් ඉඩක් නොමැත. සංස්කාරකවරුන් පැවසුවේ ඔවුන් එතරම් විශාල කාරයක් සඳහා මදක් අපහසුතාවයට පත් වන නමුත් "පටු වීම" යනු "අත ළඟ ඇති සියල්ල" ලෙස විස්තර කිරීමට බව මම පිළිගත යුතුයි. එය රඳා පවතින්නේ ඔබ වටා ඇති අවකාශය ඔබ වටහා ගන්නේ කෙසේද යන්න හෝ සුළු ද්වේශ සහගත භාවයකින් ඔබෙන් කී දෙනෙක් ඔබේ ඉණ වටා සිටිනවාද යන්න මතය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු අසුන සෑම දිශාවටම සකස් කළ හැකි බැවින් උස රියදුරන් සඳහා ආසනය කිසිසේත් කුඩා නොවේ. එසේම සුක්කානම් රෝදය. එම නිසා රියදුරන් තම (දැඩි) රෙගුලාසි වලට අනුකූලව තම සේවා ස්ථානය සැලසුම් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටීමේ වරදක් නැත.
ඔබට හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පද්ධතියක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් (අහ්, ඩොල්බි සරවුන්ඩ් ප්‍රෝ ලොජික්, අපේ සංවේදනය හොඳයි), ස්පීකර් දුරකථන හැකියාව (සුක්කානම මත සහ ඔවුන් ද ලබා දේ. ඉදිරිපස ආසන අතර හෙඩ්සෙට් එක.), කruස් පාලනය, ට්‍රිප් පරිගණකය, එයාර් බෑග් හයක් සහ සම් සහ ලී අනුකරණය බහුල ලෙස භාවිතා කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. නමුත් දිගු උපාංග ලැයිස්තුවෙන් අදහස් කරන්නේ එස් 60 ඩී 5 හි මධ්‍යස්ථ මූලික මිල ඉහළ යන බවයි.
එස් 2 හි අපි පරීක්‍ෂා කළ ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම වී 4 හෝ එස් 60 අනුවාද වලින් ද ලබා ගත හැකිය. සියලුම ඇලුමිනියම් එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 70 ක් පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ සැසඳිය හැකි පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 80 ක් පමණක් බරයි. අඩු බර යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වඩා හොඳ වාහන හැසිරවීම, වඩා හොඳ ත්වරණයක්, ඉහළ වේගයක් සහ වැදගත් වන පරිදි සුමට ගමනක් යන්නයි. කාර් එක ආරම්භ කරන විට එහි සුමට ධාවනය සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණය සහ වේගවත් කිරීමේදී එම එන්ජිමේ ස්වෛරීභාවය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.
Volvo ඉතා අඩු 340 rpm හි ව්යවර්ථ 1750 Nm කින් යුක්ත වන අතර, අපගේ පරීක්ෂණයේදී කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 9 ක් වූ සාමාන්ය ඩීසල් පරිභෝජනය ගැන ද ඔවුන්ට ආඩම්බර විය හැකිය. කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා (රියදුරෙකු නොමැතිව), මෙය ඉතා හොඳ දත්තයකි, මන්ද තත්පර 1570 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය සහ පැයට කිලෝමීටර 9 ට වඩා වැඩි වේගයක් බළලුන්ගේ කැස්සක් නොවේ. වොල්වෝ ඉංජිනේරුවන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත්තේ නවීනතම පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් මගින් පාලනය වන තනි පීඩන බහුවිධයක් හරහා කෙලින්ම එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන එන්නත් කරයි. එන්නත් කිරීමේ පීඩනය බාර් 5 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර ටර්බෝචාජර් - ඉලෙක්ට්‍රොනික වෑන් ඇලවීමේ පාලනය හරහා - ඔබගේ රියදුරු විලාසයට අනුගත වේ. මධ්‍යස්ථ දකුණු පාදයක් සහිතව, එය විචිත්‍රවත් ලිමොසින් රථයකි; වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරෙකු සමඟ, එය විසිල් ගසයි. ටර්බයින් කුහරය? මේ කුමක් ද?
පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය විශ්වාසදායක දකුණු අත එන්ජිමකි. ඒ ආකාරයට, ව්‍යාපාරික චාරිකාවක සන්සුන් පියෙකු විසින් මෝටර් රථය පැදවූවත් හෝ ළඟම ඇති ස්කී රිසෝට් වෙත යන අතරතුර හෝර්මෝනමය වශයෙන් "අසමතුලිත" නහඹර වියේ පුතෙකු විසින් මෝටර් රථය පදවාගෙන ගියත්, නිවැරදි එන්ජිමේ වේගය පවත්වා ගැනීමට ඔබේ දකුණු අතට අරගල කිරීමට සිදු නොවනු ඇත. . . ලිස්සන සුළු භූමි ප්‍රදේශයක, STC හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන කම්පන පාලනය මවක් නොසන්සුන් ළදරුවෙකු සන්සුන් කරන ආකාරයටම අශ්වබල 163, අධි ව්යවර්ථ, ස්ථාවර තත්වයක් සන්සුන් කිරීමට ඵලදායී බව ඔප්පු කර ඇත. STC ටොගල් කළ හැක (මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පතුලේ ඇති බොත්තමක්), නමුත් එසේ වුවද, මෙම ස්වීඩන් මෝටර් රථයේ (පළමු අව්ව සහිත දිනයේ හිම මෙන් පතිත වන අතර සමහර ප්‍රංශ ප්‍රතිවාදීන් දැනටමත් එය අභිබවා යයි) පුරසාරම් දොඩන ආරක්ෂාව නොලැබේ. තවදුරටත් උදව් කරන්න. ඔබ ඔබේම නැටුම් ඉදිරිපස රෝද හීලෑ කිරීමට උත්සාහ කරන විට. එමනිසා, මෙය සිදු කිරීමේදී ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය.
නවීන ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට වඩාත් ධනවත් හඳුනන අයට මම නිර්දේශ කළ පළමු වචන “මම එය ආපසු ගන්නෙමි,” එයයි. කෙසේ වෙතත්, අප කාර්යාලයේ සමාන්තරව තවත් Volvo රථයක්, ලීටර් 70 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත V2 XC, සැලකිය යුතු නරක තේරීමක් වූ බැවින් මට තවත් ඒත්තු ගැන්වීමට මට හැකි විය. එමනිසා, අපට අපෙන්ම ඇසීමට අයිතියක් ඇත: පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද?
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
වොල්වෝ එස් 60 ඩී 5
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 27.762,04 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.425,47 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 120 kW (163) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 81,0 × 93,2 mm - විස්ථාපනය 2401 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18,0: 1 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) දී උපරිම ව්යවර්ථ 4000 Nm 340-1750 rpm - 3000 ෙබයාරිං තුළ crankshaft - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 6 (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් - Turbocharger exhaust gases - Aftercooler - Liquid oil4 l.8,0 l.5,5 l. - ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,390; II. පැය 1,910; III. පැය 1,190; IV. 0,870; V. 0,650; ප්‍රතිලෝම 3,300 - අවකල 3,770 - ටයර් 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,5 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,5 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත පාද, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, කල්පවත්නා පැද්දීම, ද්විත්ව හරස් රේල්, වොට්ගේ සමාන්තර චලිතය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස තැටි තීරුව, , පසුපස රෝද, බල සුක්කානම, ABS, EBD - බල සුක්කානම, බල සුක්කානම |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1570 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2030 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1600 kg, තිරිංග නොමැතිව 500 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4580 mm - පළල 1800 mm - උස 1430 mm - wheelbase 2720 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1560 mm - පසුපස 1560 mm - ධාවන අරය 11,8 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1540 mm - පළල 1530/1510 mm - උස 900-960 / 900 mm - කල්පවත්නා 880-1110 / 950-760 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 424 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° සී, p = 1000 mbar, otn. vl = 77% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,1 ( 168 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,0m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
තක්සේරුව
Volvo S60 D5 යනු BMW 330D හෝ Mercedes-Benz C 270 CDI සඳහා සැබෑ විකල්පයකි. ඊටත් වඩා, Volvo D5 විසින් සුවිශේෂී සිලින්ඩර පහක මැසිවිලි නඟන ශබ්දයක් ලබා දෙයි - අපෙන් සමහරෙකුට අවම වශයෙන් - කන් සමතලා කර මමත්වය අවදි කරයි. පරීක්ෂණයෙන් ලීටර් අටකට වඩා අඩු සාමාන්ය පරිභෝජනය ගැන සඳහන් නොකරන්න ... ජර්මානු ලිමොසින් කාණ්ඩයේ තත්වය වෙනස් වේ. එමනිසා, එය බලවත් ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් සහිත කීර්තිමත් සෙඩාන් මත රඳා සිටින අයට සුදුසු ය, නමුත් "බොහෝ දෙනාගෙන් එකක්" වීමට අවශ්ය නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය
නොවැදගත් "ටර්බෝ කුහරය"
සැනසිල්ල
උපකරණ පුවරුවේ පෙට්ටි නොමැති වීම
කඳේ කුඩා සිදුරක්
පිටුපස බංකුවට ප්‍රවේශය
