වොල්වෝ එස් 40 2.0 ප්‍රමාණය
හොඳයි, සමහර විට තරමක් රන් රිට්‍රීවර් නොවේ, මන්ද ඔහුට ඔබට කිසිවක් ගෙන ඒමට නොහැකි වනු ඇත, සහ නියත වශයෙන්ම රන් "ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු". ඔබේ මෝටර් රථ ඉඩ අවශ්‍යතා ඉතා විශාල නොවන, ඇත්තෙන්ම සුවපහසු වන තාක් එය ඔබව ප්‍රවාහනය කරනු ඇත. S40 යනු ෆෝඩ් ෆෝකස් හි ඥාතියෙකු බව පිළිගත යුතු අතර එබැවින් අභ්යන්තරයේ කොස්මික් ආශ්චර්යයන් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.
ඔබ වැඩිපුර ලොකු නැත්නම් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම ඔබට පහසුවක් වන අතර එසේ නොවුවහොත් ඔබට ඉදිරිපස ආසන අඟල් XNUMX ක කල්පවත්නා චලනයකට ගොදුරු විය හැකිය. පිටුපසින්, ඉදිරිපස මගීන් ඉතා කුඩා නොවන්නේ නම්, ළමයින් පමණක් හොඳින් හිඳින අතර, ගමන් මලු දෙක සඳහාම කඳේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත (ලිමොසින් රථයේ පිටුපස නිසා විවරය කුඩා වන බැවින්).
චැසිය තුළින් ඇතුළත සිටින කිසිවෙකුට අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත. මෙම එස් 40 මලල ක්‍රීඩකයෙකු වීමට අවශ්‍ය නැතිද? එය නිවැරදි ය. රෝද යට හොඳ කම්පන අවශෝෂණයක්, විශ්වාසදායක තිරිංග සහ තරමක් පිළිගත හැකි ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිතව සේවය කරන අතරම, අධික ලෙස ශරීරයේ නැඹුරුවක් සහ අධික ලෙස අවතක්සේරුවකින් තොරව කොන් නිවැරදිව "බෙදීම" ප්‍රමාණවත්ය.
දෙවැන්න තරමක් පරණ නමුත් කිසිඳු ආකාරයකින් යල් පැන ගිය එන්ජිමක් නිසා නොවේ. ලීටර් දෙකක පෙට්රල් එන්ජිම ඉතා අඩු ශබ්ද මට්ටමකින් හා සියල්ලටම වඩා (අතින් සම්ප්රේෂණය කළ හැක්කේ ගියර් පහක් සමඟ පමණක් වීම විශේෂයෙන් පුදුමයට කරුණකි), දැනටමත් ඇදහිය නොහැකි නම්‍යශීලී බවකින් පුදුමයට පත් විය. ඔබට නගරයේ පටු මංසන්ධි පවා තුන්වන ගියරයෙන් ධාවනය කළ හැකිය; කවුන්ටරයේ විප්ලව දහසකටත් අඩු සංඛ්‍යාවක් සහිතව, එය නිහ quietව, කම්පන රහිතව හා දැඩි ලෙස ඇද ගන්නා අතර එමඟින් ඔබ වටා ඇති චලනයට වඩා ඔබ තවමත් වේගවත් වනු ඇත.
අධිවේගී මාර්ගයේ තරමක් දිගු පස්වන ආම්පන්නය හේතුවෙන් අඩු වේගයක් ද එහි ප්‍රතිපලයක් වශයෙන් ශබ්දයක් ද ඇත. ඔව්, මේ "පරණ" එන්ජින් ක්‍රියා විරහිතයි. තවද ඔබ අධික පරිභෝජන බද්දක් ගෙවන්නේ නැත: මෙම පරීක්‍ෂණය සැතපුම් ධාවන පථය ලීටර් දහයකට අඩු වූ අතර නගර රිය පැදවීමේ සුළු කොටසක් සමඟ එය අවම වශයෙන් ලීටරයක්වත් අඩු විය හැකිය. ...
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
වොල්වෝ එස් 40 2.0 ප්‍රමාණය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 29.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.100 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 107 kW (145) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළිය - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.999 සෙ.මී. - උපරිම බලය 107 kW (145 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 185 rpm දී 4.500 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.369 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.850 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.476 mm - පළල 1.770 mm - උස 1.454 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
| කොටුව: | 404 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 51% / මීටර කියවීම: කි.මී. 3.839 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,0 ( 134 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 30,9 ( 173 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,6 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,7 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 211km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,3m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
ගෑස් මධ්‍යස්ථාන වලට අනාගතයක් නැතැයි කීවේ කවුද? මේ අනුව බලන විට ඇත්ත වශයෙන්ම පැරණි එන්ජිමේ තත්වය ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉතා කුඩා ඉඩක්
මුලින්ම බැලූ බැල්මට සිත්ගන්නා සුළු නමුත් සුළු වශයෙන් භාවිතා කළ මධ්‍යම කොන්සෝලයක්
ගියර් පහක් ප්‍රමාණවත් නමුත් හය හොඳයි
