වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජිම
එන්ජින්

වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජිම

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් මාලාවක් වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජිම 1990 සිට 2016 දක්වා වායුගෝලීය සහ අධි ආරෝපණය කරන ලද අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් මාලාවක් වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජිම 1990 සිට 2016 දක්වා ස්වීඩන් නගරයේ ස්කොව්ඩේ හි සැලකිලිමත් එන්ජින් කම්හලේදී සිලින්ඩර 4, 5, 6 සඳහා අනුවාද වලින් එකලස් කරන ලදී. වොල්වෝ කාර් වලට අමතරව, මෙම ඒකක රෙනෝල්ට් හි එන්-සීරීස් ලෙස සහ ෆෝඩ් හි ඩුරාටෙක් එස්ටී ලෙස ස්ථාපනය කරන ලදී.

Содержание:

  • පෙට්රල් ඒකක
  • ඩීසල් ඒකක

වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින්

X-100 යන කේත නාමයෙන් යුත් මොඩියුලර් එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම 70 දශකයේ දී ආරම්භ වූ නමුත් මාලාවේ පළමු ඒකකය හඳුන්වා දුන්නේ 1990 දී පමණක් වන අතර එය සිලින්ඩර 6 B6304S විය. වසරකට පසුව, සිලින්ඩර 5 ක් සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් දර්ශනය වූ අතර 1995 දී කනිෂ්ඨ 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් දර්ශනය විය. එම කාලය සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම දියුණු විය: වාත්තු-යකඩ අත් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත ඇලුමිනියම් හිසක්, හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් සහ ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක්.

වෙන් කරන්න පරම්පරා තුනක් powertrains: R 1990, RN 1998 සහ RNC 2003:

පළමුවෙනි සම්භාව්‍ය ජ්වලන පද්ධතියකින් සහ සමහර අනුවාදවල V-VIS පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

දෙවනුව ඉන්ටේක් පතුවළේ තනි ජ්වලන දඟර සහ VVT ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​ලැබුණි.

තෙවනුව එය සැහැල්ලු බ්ලොක් එකකින් සහ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ CVVT අදියර පාලන පද්ධතියකින් කැපී පෙනුණි.

වගුවේ ඇති මෝටර සිලින්ඩර ගණන, පරිමාව සහ වායුගෝලීය සහ අධිආරෝපණය ලෙස බෙදා ඇත:

4-සිලින්ඩර

ලීටර් 1.6 (1587 cm³ 81 × 77 mm)
B4164S105 hp / 143 Nm
බී 4164 එස් 2109 hp / 145 Nm

ලීටර් 1.8 (1731 cm³ 83 × 80 mm)
B4184S115 hp / 165 nm
බී 4184 එස් 2122 hp / 170 nm
බී 4184 එස් 3116 hp / 170 Nm
  

1.9 ටර්බෝ (1855 cm³ 81 × 90 mm)
බී 4194 ටී200 hp / 300 nm
  

ලීටර් 2.0 (1948 cm³ 83 × 90 mm)
B4204S140 hp / 183 nm
බී 4204 එස් 2136 hp / 190 nm

2.0 ටර්බෝ (1948 cm³ 83 × 90 mm)
බී 4204 ටී160 hp / 230 nm
බී 4204 ටී 2160 hp / 230 nm
බී 4204 ටී 3165 hp / 240 nm
බී 4204 ටී 4172 hp / 240 nm
බී 4204 ටී 5200 hp / 300 nm
  


5-සිලින්ඩර

ලීටර් 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)
B5202S126 hp / 170 nm
B5204S143 hp / 184 nm

2.0 ටර්බෝ (1984 cm³ 81 × 77 mm)
බී 5204 ටී210 hp / 300 nm
බී 5204 ටී 2180 hp / 220 nm
බී 5204 ටී 3225 hp / 310 nm
බී 5204 ටී 4163 hp / 230 nm
බී 5204 ටී 5180 hp / 240 nm
බී 5204 ටී 8180 hp / 300 nm
බී 5204 ටී 9213 hp / 300 nm
  

2.0 ටර්බෝ (1984 cm³ 81 × 77 mm)
බී 5234 ටී225 hp / 300 nm
බී 5234 ටී 2218 hp / 330 nm
බී 5234 ටී 3240 hp / 330 nm
බී 5234 ටී 4250 hp / 350 nm
බී 5234 ටී 5225 hp / 330 nm
බී 5234 ටී 6240 hp / 310 nm
බී 5234 ටී 7200 hp / 285 nm
බී 5234 ටී 8250 hp / 310 nm
බී 5234 ටී 9245 hp / 330 nm
  

ලීටර් 2.4 (2435 cm³ 83 × 90 mm)
B5244S170 hp / 230 nm
බී 5244 එස් 2140 hp / 220 nm
බී 5244 එස් 4170 hp / 230 nm
බී 5244 එස් 5140 hp / 220 nm
බී 5244 එස් 6167 hp / 230 nm
බී 5244 එස් 7167 hp / 225 nm

2.4 ටර්බෝ (2435 cm³ 83 × 90 mm)
බී 5244 ටී193 hp / 270 nm
බී 5244 ටී 2265 hp / 350 nm
බී 5244 ටී 3200 hp / 285 nm
බී 5244 ටී 4220 hp / 285 nm
බී 5244 ටී 5260 hp / 350 nm
බී 5244 ටී 7200 hp / 285 nm

ලීටර් 2.5 (2435 cm³ 83 × 90 mm)
B5252S144 hp / 206 nm
B5254S170 hp / 220 nm

2.5 ටර්බෝ (2435 cm³ 83 × 90 mm)
බී 5254 ටී193 hp / 270 nm
  

2.5 ටර්බෝ (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)
බී 5254 ටී 2210 hp / 320 nm
බී 5254 ටී 3220 hp / 320 nm
බී 5254 ටී 4300 hp / 400 nm
බී 5254 ටී 5250 hp / 360 nm
බී 5254 ටී 6200 hp / 300 nm
බී 5254 ටී 7230 hp / 320 nm
බී 5254 ටී 8200 hp / 300 nm
බී 5254 ටී 10231 hp / 340 nm
බී 5254 ටී 11231 hp / 340 nm
බී 5254 ටී 12254 hp / 360 nm
බී 5254 ටී 14249 hp / 360 nm
  


6-සිලින්ඩර

ලීටර් 2.4 (2381 cm³ 81 × 77 mm)
B6244S163 hp / 220 nm
  

ලීටර් 2.5 (2473 cm³ 81 × 80 mm)
B6254S170 hp / 230 nm
  

2.8 ටර්බෝ (2783 cm³ 81 × 90 mm)
බී 6284 ටී272 hp / 380 nm
  

ලීටර් 2.9 (2922 cm³ 83 × 90 mm)
B6294S200 hp / 280 nm
බී 6294 එස් 2196 hp / 280 nm

2.9 ටර්බෝ (2922 cm³ 83 × 90 mm)
බී 6294 ටී272 hp / 380 nm
  

ලීටර් 3.0 (2922 cm³ 83 × 90 mm)
B6304S204 hp / 267 nm
බී 6304 එස් 2180 hp / 270 nm
බී 6304 එස් 3204 hp / 267 nm
  

ඩීසල් එන්ජින් වොල්වෝ මොඩියුලර් එන්ජිම

මොඩියුලර් පවුලේ ඩීසල් පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලට වඩා තරමක් පසුව දර්ශනය වූයේ 2001 දී පමණි. HFO powertrains වල වාත්තු යකඩ අත් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත ඇලුමිනියම් DOHC හිසක්, ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සුපිරි ආරෝපණයක් තිබුණි. Bosch EDC15 හෝ EDC16 උපකරණ සමඟ පොදු දුම්රිය පද්ධතිය මගින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සිදු කරන ලදී.

වෙන් කරන්න පරම්පරා තුනක් එවැනි ඩීසල් එන්ජින්: 2001 යුරෝ 3, 2005 යුරෝ 4 සහ 2009 යුරෝ 5:

පළමුවෙනි රික්ත ධාවකයක් සහිත ටර්බයිනයකින් සහ el. / චුම්බක සහිත CR පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. තුණ්ඩ.

දෙවනුව ඉන්ටේක් එකේ swirl flaps සහ විද්‍යුත් ක්‍රමයෙන් ධාවනය වන සහ සිසිල් කරන ලද ටර්බයිනයක් ලැබුණි.

තෙවනුව piezo injectors සහිත CR පද්ධතියක්, වෙනස් damper පද්ධතියක් සහ dual boost මගින් කැපී පෙනේ.

අපි වගුවේ ඇති සියලුම ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර ගණන සහ විස්ථාපනය අනුව බෙදුවෙමු:

4-සිලින්ඩර

ලීටර් 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)
D5204T177 hp / 400 nm
ඩී 5204 ටී 2163 hp / 400 nm
ඩී 5204 ටී 3163 hp / 400 nm
ඩී 5204 ටී 5150 hp / 350 nm
ඩී 5204 ටී 7136 hp / 350 Nm
  


5-සිලින්ඩර

ලීටර් 2.4 (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)
D5244T163 hp / 340 nm
ඩී 5244 ටී 2130 hp / 280 nm
ඩී 5244 ටී 4185 hp / 400 nm
ඩී 5244 ටී 5163 hp / 340 nm
ඩී 5244 ටී 7126 hp / 300 nm
ඩී 5244 ටී 8180 hp / 350 nm
ඩී 5244 ටී 10205 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 11215 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 13180 hp / 400 nm
ඩී 5244 ටී 14175 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 15215 hp / 440 nm
ඩී 5244 ටී 16163 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 17163 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 18200 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 21190 hp / 420 nm
ඩී 5244 ටී 22220 hp / 420 nm


අදහස් එක් කරන්න