වොල්වෝ සී 30 1.6 ඩී ඩ්‍රයිව් ආරම්භ කිරීම / නැවැත්වීමේ වේගය (ආරම්භක / නැවැත්වීමේ වේගය)
උදාහරණයක් ලෙස පරිසර විද්‍යාව. වොල්වෝ, තවත් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු සමඟ (සමූහය වර්ෂාවෙන් පසු හතු මෙන් ගුණ කරයි) සාමූහික පාරිසරික විඥානයට එකතු වී ඒවායේ හරිත අනුවාදයන්ට ලේබලයක් සවි කර ඇත. පොම්ප.
කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීමේ සටනේදී (එම නිසා වැඩ බර අඩු කර පරිසරවේදීන්ගේ කීර්ති නාමයට කැළලක් ඇති කරයි) අවසානයේදී ඔහු එන්ජිම නැවැත්වීමේ සහ නැවත ආරම්භ කිරීමේ පද්ධතියක් ආරම්භ කළේය (ආරම්භය සහ නැවැත්වීම), එය කි.මී. .
ස්වීඩන් දහඩිය අංක 99 න් අවසන් වූ අතර, සාප්පු වල මිල ගණන් වලට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 3 බැගින් පරිභෝජනය කළ බව කියන දීප්තිමත් ලෝහමය "තැඹිලි දැල්ලක" තිහ හා සසඳන විට අනියම් ගමන් කරුවෙකු වන XNUMX විය.
ප්‍රායෝගිකව, අනුවර්තනය කරන ලද වායුගතික පැකේජයක් (මිලිමීටර 10 ක් අඩු, පැතලි චැසි, රෝද, ස්පොයිලර් අත්හිටුවීම), දිගු ගියර් අනුපාත, ප්‍රශස්ත සුක්කානම, තිරිංග ශක්තිය ප්‍රජනනය, හිතකර ලෙස පරිභෝජනය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහය කැපී පෙනේ. ප්‍රශස්ත ගියර් අනුපාතය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ආරම්භක පද්ධතිය සහ නැවතුම්, ඩීසල් අංශු පෙරහන, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ටයර් සහ වෙනත් පරිණාමීය පියවර බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන නමුත් ඒ සමඟම ඉතුරුම් සඳහා මැජික් වට්ටෝරුවක් අදහස් නොවේ.
වැරැද්දක් නොකරන්න: පුවරුවේ ඇති පරිගණකයට අනුව, ටෙස්ට් මොඩලය අනුව, කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් පස්වන ගියරයෙන් (සහ 1.400 ආර්පීඑම්) සෑම අතින්ම කි.මී 2 කට තෙල් ලීටර් 5 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරන අතර සෑම අතින්ම (සෑම ආකාරයකින්ම) ඉහළම ගියරය). සහ නැව් පාලනයේ ආධාරයෙන්) මම පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ලීටර් 3 ක් පටිගත කළ අතර අධිවේගී මාර්ගයට අවශ්‍ය වන්නේ ලීටර් පහක් පමණි.
කුඩාම වොල්වෝවට එන්නත් කිරීමේ යන්ත්‍ර කිලෝමීටර් සිය ගණනක් අපසරනය වන විට උපරිම වේගයෙන් (190 km / h 3.800 rpm දී) පිපාසය දැනෙන්නේ නැත. ඉන්ධන ලීටර් 11 ක් පමණ.
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය (ලීටර් 6, 6) මෙය ඇත්තෙන්ම දැඩි පරීක්ෂණ අවස්ථාවක ප්‍රතිඵලයකි, නමුත් ත්වරණ යන්ත්‍රය මෘදු ලෙස ස්පර්ශ කළත් සාමාන්‍යයෙන් ඔබට කර්මාන්තශාලා පොරොන්දු වෙත සමීප වීමට (හොඳින් සිතා බැලූ සම්බන්ධතා මත වුවද) අසීරු වනු ඇත.
අනෙක් අතට, ඔබට ලීටර් අට ඉක්මවන සමාන ගැටලු ඇති වන අතර එමඟින් රියදුරුගේ මුහුණේ මහත් සිනහවක් ඇති වන අතර එමඟින් ඔහුගේ අමතර රෝදයේ ලාභදායී කාර්ය සාධනය මිල අඩු ලෙස භුක්ති විඳිය හැකිය. මුලින්ම එන්ජිම වෙත.
ලීටර් 1 සිලින්ඩර 6 ඩීසල් එන්ජිම "අශ්වබල 109" සහ 240 එන්එම් ව්යවර්ථ (1.750 ආර්පීඑම් හි) සමඟ සමූහයේ ගෝලීයකරණ ප්‍රතිපත්තියේ කොටසක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය විශ්වාසදායක ආත්මයක් සහ නිහ quiet මිතුරෙකි. ඔහුගේ ප්‍රතිශක්තිය ගැන අපට ඔහුට දොස් පැවරිය නොහැක (කලින් එය අනෙක් පැත්තයි), ඔහු කැමති 5.000 වෙත හැරීමට, ඔහු කනස්සල්ලට පත් වන්නේ ටර්බෝ XNUMX ආර්පීඑම් ට අඩු විවෘත වීම ගැන පමණක් වන අතර එය අපහසු විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඉහළට යන විට සහ හදිසියේම ඉවතට ඇදී යන විට මංසන්ධි (වේගය අඩු වුවහොත් තත්පර කිහිපයකට පසු ටර්බෝචාජර් නැවත අවදි විය යුතුය).
මෙම අවස්ථාවේ දී, වේග පහක ගියර් පෙට්ටිය එහි සම්ප්‍රේෂණ සමඟ එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන නමුත් ගියර් ලීවරයේ ඇති විශිෂ්ට හැඟීම සහ තීරණාත්මකව හා නිවැරදිව මාරු වීමේ හැකියාව නිසා එයට ඉක්මනින් වන්දි ගෙවන අතර එය අපගේ මිනුම් උපකරණ මඟින් ද සනාථ කර ඇත.
ආරම්භක සහ නැවතුම් පද්ධතිය ගැටළු රහිතව ක්‍රියා කරයි (ඔබට එය වෙහෙසට පත් වුවහොත් සරල බොත්තම එබීමෙන් ඔබට එය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය), අපි සීතල එන්ජිමකින් වුවද එහි මෙහෙවර ඉටු කරන නිසා අපි එයට දොස් පවරමු (විට ජල උෂ්ණත්ව දර්ශකය පළමු පේළියේවත් නොමැත).
උපාංගය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, පාරිභෝගිකයාගේ සංගීතය සහ සිසිලනය සඳහා වන අවශ්‍යතාව අතිරේක බැටරියකින් සීමා වේ (එය ප්‍රධාන බැටරියට වඩා කුඩා ය), ක්ලච් හෝ ඇක්සලරේටරය එබීමෙන් එය ක්‍ෂණිකව ක්‍රියාත්මක වන බැවින් නැවත ජ්වලනය කිරීම කාලෝචිත ය. පැඩල් හෝ නැවත නැවතත් තිරිංග එබීමෙන්.
මෙය අභියෝගයේ කොටසකි (පඩිපෙල හැඟීම පන්තියට සාමාන්‍යයට වඩා වෙනස් නොවේ), මෙය පහසු නොවන අතර කාර් රථය මිචිලීන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ටයර් වලින් වැසී ඇති අතර එය දැඩි හා ක්‍රීඩාශීලී (නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් පහසු). ) චැසි. රිය පැදවීම භුක්ති විඳින්න.
සී 30 දිගු වේලාවක් මධ්‍යස්ථව සිටින අතර, එය මායිමේ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට කැමති නමුත් යක්ෂයා ඔබේ උරහිස මත තිබේ නම්, ඔබට ඔබේ පපුව භුක්ති විඳීමට, ඔබේ පපුව භුක්ති විඳීමට සහ ධාවන තරඟ භුක්ති විඳීමට හැකිය.
මෙම චැසිය ගැන ස්ථරයක් හෝ බලවත් ඒකකයක් හෝ පැමිණිලි නොකරනු ඇත! මාරු කළ හැකි ඩීඑස්ටීසී කම්පන පාලක සහ ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය අධික වේගයෙන් නුවණැතිව හැසිරීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් තෙත් මතුපිට මත හදිසියේම ආරම්භ වීමට හාත්පසින්ම වෙනස් ලෙස වැඩ කටයුතු ඉතා තියුණු ලෙස සිදු වේ.
ඊසානදිගට ගැලපෙන පරිදි, මගී මැදිරිය ඉදිරිපිට සුපුරුදු පරිදි එයාර් බෑග් හතරක් පැති තිර තිර බෑග් (මැදිරියේ දෙපස), පැති බලපෑම් ආරක්ෂණ පද්ධතියක් (එස්අයිපීඑස්) සමඟ වෝල්වෝ උදාසීන ආරක්‍ෂාව අඩු කළේ නැත. බෙල්ලේ සහ කොඳු ඇට පෙළේ තුවාල වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා ඉදිරිපස ආසන පැත්තේ පද්ධතිය (විප්ස්). ...
(විශාල) සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ඇති ergonomic පිහිටීම ඔබට හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, ආසන (ධාවන අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති) හොඳින් ගැලපේ (සහ ලුම්බිම් ගැලපීම පිළිබඳ ගැටළු ඉක්මනින් අමතක වේ), ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක් ඇති අතර අවමවාදය සැබෑ සතුටකි. : දර්ශනීය මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ විශිෂ්ට ඉහළ කාර්ය සාධන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහිත උපකරණ පුවරුව (විකල්ප).
මගියාගේ පරිසරය ඉතා වඳ වන අතර මැද ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණ සහ ගුවන් විදුලි බොත්තම් වලින් පිරී ඉතිරී යන බව නේර්ගාචි පැවසිය හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අප පසුබට නොවන්නේ විටින් විට ස්පර්ශ කිරීමෙන් පමණි.
කුඩා පසුපස බංකුවක් (වොල්වෝ පිටුපස තුන්වන ආසනයක් පනවා නොතිබීම හොඳයි) සහ හදිසි ෂටර සහිත නිහතමානී කඳක් මඟින් තව ටිකක් නරක මනෝභාවයක් ඇති වන නමුත් පවුලේ පළමු තුරුම්පුවෙහි භූමිකාව ඉටු කිරීමට මෙම වොල්වෝට අවශ්‍ය යැයි කියන්නේ කවුද? කාඩ්?
පෙර දින, මෙය අපි කලින් දකින්නේ ජනප්‍රිය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා වෙනස් පාරිභෝගික පදනමක් ඇති සුපිරි කාර්ය සංයුක්ත කාර් කාණ්ඩයෙනි (අපි නැවත දේශපාලනයට එන්නෙමු).
කැප්ස් හිඟයෙහි පරිපූර්‍ණභාවය නොමැත, මන්ද නිවැරදි නොවන සන්ධි සහිත තද ප්ලාස්ටික් (හෑන්ඩ් බ්‍රේක් වටා) ඝන වැඩ වලට වඩා නරක් වන අතර පසුපස බෙන්ච් ඇතුළත් කිරීමේ ක්‍රමය නිසි තාක්‍ෂණයකට වඩා ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් ප්‍රමාණයක් සහිත අතක් අගය කරයි.
බර, විවෘත කිරීමට අපහසු (තද වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන්හි) සහ වැසීමට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වන විශාල දොරවල් ද විවේචනයට සුදුසු ය. මෙම ගැටලුවේ දිගුවක් වන්නේ ඉදිරිපස පටි වන අතර ඒවා බොහෝ දුරට සුවපහසු අත් පරාසයට වඩා බෙහෙවින් දුරස් වේ - ඔක්කාරය අර්ධ වශයෙන් සමනය වන්නේ ආසන අසල ඇති පින් එකකින් වන අතර එහිදී අපි පහසු ප්‍රවේශය සඳහා පටි තබමු (එමගින් අළු හිසකෙස් ඇති වේ. පැමිණෙන හෝ පිටතට යන පසුපස මගීන් සඳහා).
අපි වැදගත් කැන්ඩි අන්තිමට හිතාමතාම තැබුවෙමු. ඔබ එය අනුමාන කළා, පෙනුම. වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම බාහිරව, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස කෙලවර "ප්‍රතිනිර්මාණය කර" තිබීම නිසා තිස් ගණන් වලදී වොල්වෝගේ ප්‍රතිසංස්කරණ ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රබල විය. ෆෙන්ඩර් සහ බම්පර් සහිත හෙඩ් ලාම්පු බොහෝ දුරට එකට එකතු වන අතර ලස්සන මීපැණි කොම්බ ග්‍රිල් සහ විශාල වොල්වෝ ලාංඡනය ඉදිරියට එන කාර් තුළ වඩාත් භීතිය ඇති කරයි.
අධිවේගී මාර්ගයේ දී ඔවුන් ඕනෑම දක්ෂ ක්‍රීඩකයෙකුට වඩා වේගයෙන් පසු බසී. සී 30 එහි මිලට වඩා ආක්‍රමණශීලී වී ඇති අතර ස්වීඩන ජාතිකයින් ඉලක්ක කරන්නේ පැවැත්මේ වාහන ගැටලුවක් විසඳන්නේ නැති සහ සාමාන්‍ය පාරිභෝගික මානසිකත්වයක් ප්‍රමාණවත් නොවන සේවාදායකයින් ය.
යූරෝ 2.000 ට වඩා අඩු මිලකට වඩා වෙනස්ව, තත්පර 16 ක මිශ්ර ලෝහ රෝද, මීදුම ලයිට්, කiseස් පාලනය, වැසි සංවේදකය, සංචාරක පරිගණකය, ස්වයං නිවා දැමීමේ කැඩපත සහ යූරෝ 2.000 ට වඩා අඩු මිලට වඩා වෙනස්ව තත්ත්‍වයේ උපකරණ (මූලික චාලක සහ පොහොසත් සම්මුම් අතර මැද). බහුකාර්ය සුක්කානම් කිරීම. අනෙක් අතට, සමුම් එකට වඩා යුරෝ 17 ක් පමණ අධික සුක්කානම් රෝදය ලබා දෙන්නේ ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ රත් වූ ආසන පමණි (ප්‍රයෝජනවත් සම් සහ අඟල් XNUMX රෝද, අපි නොසැලකිලිමත් ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කරමු).
මුල් සංගමය වෙත ආපසු යාම, එය බොහෝ දේ පොරොන්දු වන නමුත් බොහෝ අඩුවෙන් ලබා දෙයි - සමහර ප්‍රදේශවල එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩුවෙන් ලබා දෙයි, නමුත් අනෙක් බොහෝ ඒවායින් විශිෂ්ටයි. මෙය සාර්ථක වොල්වෝ දේශපාලනයේ පෙළපොතෙනි.
මැටෙයි ග්‍රොෂෙල්, ඡායාරූපය: මැටී ග්‍රෝෂල්
වොල්වෝ සී 30 1.6 ඩී ඩ්‍රයිව් ආරම්භ කිරීම / නැවැත්වීමේ වේගය (ආරම්භක / නැවැත්වීමේ වේගය)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.400 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.524 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 80 kW (109) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 3,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 සෙ.මී. - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 1.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9/3,4/3,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 99 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.373 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.780 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.266 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.447 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 52 l. |
| කොටුව: | 233 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 4.800 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 127 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,2 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,8 |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
යාවත්කාලීන කරන ලද සැලසුම, විශිෂ්ට චැසි, ආර්ථික එන්ජිම සහ අවම අභ්යන්තරය ආකර්ෂණය කර ඇත. සී 30 වැටලීම් කිහිපයක් ඇති අතර පරීක්ෂණ වින්‍යාස කිරීමේදී ලාභ නොවන නමුත් සාමාන්‍ය ඒවා අතර නොවේ. ඉලක්කගත ප්‍රේක්‍ෂකයින් සිටින කාර් එකක්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
සන්නායකතාවය
ලීග්
ටර්බෝ බෝර් එන්ජිම
පරිභෝජනය
යාවත්කාලීන පෙනුම
රියදුරු ස්ථානය
අවම අභ්යන්තරය
පසුපස බංකුව සහ කඳ
ටර්බෝ සිදුර
නිෂ්පාදනයේ සියුම් මතුපිටක්
ආසන්න වශයෙන් DSTC
විශාල දොර
මිල
