වොක්ස්වැගන් ට්‍රාන්ස්පෝටර් විශ්ව
හැඳින්වීම සාරාංශගත කිරීම සඳහා: වාහකය සැලසුම් කර ඇත්තේ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන නමුත් එය අපහසු ය. අද හරස්කඩ දෙස බැලුවහොත් මෙය සත්‍යයකි: එවැනි ටී එකක් මගී කාර් වල සුවපහසුව සමඟ සැසඳිය නොහැක; නමුත් අපි නියමිත වේලාවට බැලුවහොත්, සරල ආසන මත මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද සරල වෑන් රථයක් සමඟ මිනිසුන් වූ අපි තවමත් එතරම් සුවපහසු ලෙස ගමන් කර නැත.
සඳහන් කළ යුතු විශේෂාංග දෙකක්: අභ්යන්තර ඝෝෂාව ප්‍රසන්න ලෙස යටපත් කර ඇති අතර, එන්ජිමේ බලය සුළු නොසැලකිල්ලකින් වේග සීමාව ඉක්මවා යාමට ප්‍රමාණවත් වේ - සම්පූර්ණ ආසනයක් හෝ දිගු කඳු නැගීම වැනි අහිතකර තත්වයන් යටතේ පවා.
මෙම ප්‍රවාහන යන්ත්‍රයේ එන්ජිම විශිෂ්ට හා දෝෂ රහිත ය: එය සෑම විටම ක්ෂණිකව හා පැකිලීමකින් තොරව ආරම්භ වන අතර අද පවතින ගමනාගමනයේ ඕනෑම රිද්මයකට (පාහේ) ඔරොත්තු දිය හැකි ගතික ගමනකට ප්‍රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් සෑම විටම ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, "අවහිර කිරීම" සංසරණය වීමේ අවශ්‍යතාවයක් නැත; ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ රියදුරු මත පමණි.
ඔබ එහි බාහිර මානයන් භාවිතා කරන්නේ නම් ට්‍රාන්ස්පෝටරය පැදවීම පහසුය. සුක්කානම් රෝදය මෝටර් රථවල මෙන් (පහසුවෙන්) හැරවිය හැකි අතර, ෂිෆ්ටරය උපකරණ පුවරුව මත ඔසවා ඇත, එය ප්‍රසන්න ලෙස කෙටි වන අතර "අතට" ඇත - බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා හොඳය.
එසේම, අනෙකුත් සියලුම පාලනයන් - ස්විච්, බොත්තම් සහ ලීවර - නරක මනෝභාවයක් ඇති නොකරයි, මන්ද ඒවා (ඒවායේ ප්‍රමාණය හැර) මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වලින් ලබා ගනී. ඒ වගේම මේක හොඳයි.
පුද්ගලික භාවිතය සඳහා වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් මෙම වර්ගයේ වාහනයක් සොයමින් සිටිති - එය මගී මෝටර් රථයක් තරම් බලවත් සහ කළමනාකරණය කළ හැකි (පාහේ) තවමත් සාපේක්ෂව ලාභදායී, නමුත් ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ බහුකාර්ය වේ. Volkswagen හි (හෝ විශේෂයෙන් Volkswagen හි), මෙම පැතුම් කට්ටලය තුළ පිරිනැමීම විවිධාකාර වන අතර, එවැනි ප්රවාහකයෙකු - මිල සහ උපකරණ අනුව - අඩු මට්ටමක පවතී.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අත්‍යවශ්‍ය ද්රව්ය සහිත පිරිසිදු වෑන් රථයක් බවයි. ඉදිරිපස කෙළවර තවමත් වඩාත්ම පුද්ගලික වන අතර දෙවන හා තුන්වන පේළි ආසන මෘදු උඩු මහලෙන් හා වඩා හොඳ ද්රව්ය වලින් තොර වන අතර එය තහඩු තහඩු තරමක් ප්‍රමාණයක් තුළ හිස්ව ඇත.
ඔබ පුද්ගලික ප්‍රයෝජනය සඳහා එකක් තෝරා ගත්තොත් ඔබට අඩු වැඩි වශයෙන් හදිසි අවස්ථා බොහෝ දේ අහිමි වනු ඇත. කුඩා (සංචාරක පරිගණකය, පිටත උෂ්ණත්ව තොරතුරු, අවම වශයෙන් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම්, ප්‍රමාණවත් අභ්යන්තර ආලෝකකරණය සහ පසුපස වයිපර්) සිට විශාල (අවම වශයෙන් දෙවන පේළියේ ලිස්සා යන ජනේල, පසුපස සඳහා විශේෂයෙන් වායු සමීකරණය සහ වම් පැත්තේ අනෙක් දොරවල් මෝටර් රථය), නමුත් මෙය අතිරේක උපකරණ ගාස්තු හෝ සමහර විට මෙම ආකෘතියේ බොහෝ විට වඩාත් කීර්තිමත් අනුවාදයකට බලපානු ඇත.
වොක්ස්වැගන් විසින් මල්ටිවෑන් ලබා දෙන අතර එය සාමාන්‍ය ස්ලොවේනියානු මගී මෝටර් රථයකට වඩා කීර්තිමත් විය හැකි බව අපි ඔබට මතක් කර දෙමු. නමුත් ඊටත් වඩා මිල අධිකයි.
ට්‍රාන්ස්පෝටර් යනු භාණ්ඩ වෑන් රථයක් පමණක් බව පැහැදිලිය. එහි සුක්කානම මත ලෙදර් නැත, නමුත් රස්නය තුළ පවා වැඩිය මාර්ගයට නොපැමිණීමට ප්ලාස්ටික් හොඳයි. කැබින් පංකා (වායු මිශ්‍රණ නියාමකය සමඟ පසුපස සඳහා විශේෂ විදුලි පංකාවක් සපයනු ලැබේ) බලවත් නමුත් ඒ සමඟම ඝෝෂාකාරී වේ.
රියදුරු ඇතුළු ආසන ආංශික ග්‍රහණය ලබා නොදෙන අතර (රියදුරු අසුන හැර) නැඹුරු විය නොහැකි නමුත් ඒවා හොඳින් ආරුක්කු වී ඇති අතර දිගු දුර වෙහෙසට පත් නොවීමට තරම් දැඩි වේ. ලාච්චු විශාල නමුත් ඉදිරිපස දොරටුවේ සහ පුවරුවේ පමණක් ඇත; ඒවා වෙන කොහේවත් හමු නොවේ.
එබැවින් එවැනි ප්‍රවාහන යන්ත්‍රයක රියදුරු අසුනට අමතරව අටක් ඇත; ඉදිරිපස ද්විත්ව ආසනය, දෙවන පේළියේ (වමේ) ද්විත්ව ආසනය සහ මුළු පසුපස බංකුවේම පසුපස නැඹුරුවක් ඇති අතර පසුපස “කට්ටල” දෙකද ඉදිරියට නැමී මෙවලම් භාවිතයෙන් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය. දෙවන පේළියේ දකුණු පස ආසනය ආපසු ගත හැකි වන්නේ තුන්වන පේලියට ප්‍රවේශ වීම පහසු කිරීම සඳහා පමණි. මේ අනුව, එවැනි ටී එකක් ඉක්මනින් විශාල භාණ්ඩ, ගමන් මලු හෝ බඩු පවා ප්‍රවාහනය කිරීමේ පහසු මාධ්‍යයක් බවට පත්වේ.
ටෙස්ට් ට්‍රාන්ස්පෝටරයේ ගියර් පෙට්ටි හයක් තිබුණි (අක්‍රියව ඇති විට එය ප්‍රමාණවත් තරම් කෙටි නිසා දෙවන ගියරයට පහසුවෙන් මාරු විය හැක) සහ එන්ජිමක් අවම වශයෙන් 2.900 rpm වේගයකින් වැඩි වන බව පෙනේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ හයවන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර් 160 ක් පමණ, යහපත් ඉන්ධන පරිභෝජනයට වඩා (බර සහ මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්) සහ - වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීමකි.
වංගු සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීම ද පහසුය, එහිදී - පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් - සමස්ත හැඟීම නරක් වූයේ ශීත ඍතු ටයර් වලින් පමණක් වන අතර, එය සෙල්සියස් අංශක 30 සහ ඊට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී පවා කොන්දේසි සහිතව ක්‍රියා නොකරයි.
ට්‍රාන්ස්පෝටර් ගැන අපි බොහෝ කලක් තිස්සේ දැන සිටියෙමු: බාහිර පෙනුම කෝණික බවත්, එය අභ්‍යන්තරය හොඳින් ප්‍රයෝජනයට ගන්නා බවත්, එය හරියටම වටකුරු බවත්, එයට යම් (මෝස්තර) පෞරුෂයක් සහ පවුල් පෙනුමක් තිබිය හැකි බවත් ය. එය එකවර වොක්ස්වැගන් බැවින් එය අතිරේක හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම එය ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන හෙයින්, ගැනුම්කරු හිතාමතාම මගී මෝටර් රථයක සැනසීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
මගීන් කිසිසේත් මෙයින් පීඩා විඳින්නේ නැත. රියදුරු කවදා හෝ තෝරා බේරා ගන්නේ නම්.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්
වොක්ස්වැගන් ප්‍රවාහන කොම්බි එන්එස් කේඑම්ආර් 2.5 ටීඩීඅයි (128 кВт)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 30.883 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.232 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 96 kW (131) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 188 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.459 cm? - උපරිම බලය 96 kW (131 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 340 Nm 2.000-2.300 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 188 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 221 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.785 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.600 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.290 mm - පළල 1.904 mm - උස 1.990 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | 6.700 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 26.768 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,7 ( 119 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,1 / 13,5 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,8 / 18,8 ක් |
| උපරිම වේගය: | 188km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 45,3m |
| AM වගුව: | 44m |
තක්සේරුව
එය සුවපහසුව සහ උපකරණ ගැන පුරසාරම් දොඩන්නේ නැත, නමුත් එය ප්‍රධාන වශයෙන් මගීන් අට දෙනෙකු දක්වා (පවා වේගවත්) ප්‍රවාහනය සඳහා, දිගු දුරකට වුවද හොඳය. ඊට අමතරව ගමන් මලු හෝ භාණ්ඩ ගොඩක්. සහ මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
කළමනාකරණයේ පහසුව
වැඩිහිටි මගීන් අට දෙනෙකු සඳහා ධාරිතාව
කඳ
ඊඑස්පී ස්ථායීකරණය
"සංවේදී නොවන" අභ්යන්තර ද්රව්ය
වම් ලිස්සා යන පැති දොරක් නැත
කාරයේ පිටුපස වායු සමීකරණයක් නොමැත
ආසනවල පැත්තක ග්‍රහණයක් නොමැති අතර ඒවා සකස් කළ නොහැක
පසුපස දොරවල් විවෘත කිරීමට අපහසු වන අතර වසා දැමීමට අපහසු වේ
ගොඩකිරීම් නැති තරම් ය
ලාභ අභ්යන්තර ද්රව්ය
