Volkswagen Tiguan - එය තරඟකරුවන්ගෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අපි පසුගිය මාස කිහිපය තුළ අපි පරීක්ෂා කළ Tiguan තරඟය සමඟ සංසන්දනය කළෙමු. අපි එය බලය සහ රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා Subaru Forester XT, මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය සඳහා Nissan X-Trail සහ සැලසුම් කිරීම සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා Mazda CX-5 සමඟ සංසන්දනය කළෙමු. මෙම ගැටුමේදී Volkswagen සමාගම ක්‍රියා කළේ කෙසේද?

SUV පන්තිය දැනට ලෝකයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන කොටසයි. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ උතුරු ඇමරිකාවේ සහ චීනයේ වඩාත් ජනප්රියයි - කෙසේ වෙතත්, මෙය පැරණි මහාද්වීපයේ විකුණුම් වර්ධනයට බාධාවක් නොවේ. මෙතෙක්, මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ (විශේෂයෙන් ස්ටේෂන් වැගන්) මිල දී ගෙන ඇති රියදුරන් වැඩි වැඩියෙන් උස සහ බහුකාර්ය SUV වලට වෙනස් වීමට කැමැත්තෙන් සිටිති. ප්‍රධාන තර්ක වසර ගණනාවක් තිස්සේ එක හා සමානයි: ඉහළ ආසන පිහිටීම, රෝද හතරේ ධාවකය, බොහෝ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, ටන්ක, බොහෝ විට ලීටර් පන්සියයකට වඩා වැඩි, සහ ... විලාසිතා. මීට වසර කිහිපයකට පෙර බොහෝ උස, බොහෝ දුරට සුදු මෝටර් රථ හදිසියේම වීදිවල දර්ශනය වූ ආකාරය ඔබට මතක ඇති. සිත් ඇදගන්නාසුළු, ද්වේෂසහගත උපකල්පනයන්, පදික මාර්ගවල සුවපහසු ගමනක් යාමට ඇති හැකියාව තිබියදීත්, SUV රථවලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් කිසි විටෙකත් පදික වේදිකාවෙන් පිටව ගොස් නොමැති අතර, එමඟින් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ලක්ෂ්‍යය අඩපණ වේ.

නමුත් පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය දේ දන්නා අතර, මෙම කොටසේ විකුණුම්වල වාර්ෂික වර්ධනය නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ පෙළගැස්ම ගමන් කළ යුත්තේ කුමන දිශාවටද යන්න පැහැදිලි කරයි. සෑම කෙනෙකුටම, ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම, අවම වශයෙන් එක් SUV එකක් විකිණීමට ඇත (හෝ ඇත) - කිසිවෙකු නොදැන සිටි වෙළඳ නාම පවා. වසර දහයකට පෙර, ලැම්බෝගිනි, ෆෙරාරි සහ රෝල්ස් රොයිස් වැනි සන්නාමවලින් අලුතින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද SUV සහ හරස් ඕවර් විශ්වාස කරන්නේ කවුද? Citroën සහ Mitsubishi ඇතුළු "උසස් නොකල" මාදිලි ඔවුන්ගේ පිරිනැමීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට පවා සැලසුම් කරන වෙළඳ නාම තිබේ. මෙම ප්‍රවණතාවය නැවැත්විය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් මෙම සිදුවීම්වල හැරීම ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ.

Volkswagen SUV සහ crossover අංශවල සිය ප්‍රහාරය ඉතා ප්‍රවේශමෙන් ආරම්භ කර ඇත. පළමු Tiguan 2007 දී නිකුත් කරන ලදී - එය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව පෙරළිකාර ව්යාපෘතියක් නොවීය. එය නවීන මෝස්තරයකින් අල්ලස් දුන්නේ නැත (වොක්ස්වැගන් වැනි ...), වෙනත් වෙළඳ නාමවල මාදිලිවලට වඩා වැඩි ඉඩක් ලබා දුන්නේ නැත - එය වුල්ෆ්ස්බර්ග් නිෂ්පාදකයාට ආවේණික වූ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්‍යන්තර අංග සවි කිරීම මගින් කැපී පෙනේ. සන්නාමයේ රසිකයින්ට VW SUV එකක් තිබුණි.

පළමු පරම්පරාවේ අඛණ්ඩ විකුණුම් වසර 7 කට වැඩි කාලයකට පසුව, අදටත් පිරිනමනු ලබන නව නිර්මාණයක් සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ. දෙවන පරම්පරාවේ Tiguan පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථයක් පිරිපහදු කිරීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් වටහාගෙන ඇති බවත්, ඔවුන් තම ගෙදර වැඩ සඳහා හොඳ කාර්යයක් කළ බවත්ය. දෙවන පරම්පරාවේ බාහිර පෙනුම එහි පූර්වගාමියාට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස ප්‍රකාශිත වන අතර R-Line පැකේජය සමඟ එය ක්‍රීඩා උච්චාරණ සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. කැබින් තුළ, විශේෂයෙන් ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ, වාරික පන්තියේ ස්පර්ශයක් ඇත - ද්‍රව්‍ය ඇත්තෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ, ප්ලාස්ටික් මෘදු හා හොඳින් තෝරාගෙන ඇත - මෙය Volkswagen ප්‍රසිද්ධය.

ක්ෂේත්රයේ, Tiguan එය කළ හැකි දේ පෙන්වයි - මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියේදී, මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් දැඩි කඳු නැගීම සහ බැසීම් ජය ගනී, හැකිතාක් දුරට රියදුරු බෑම කරයි. අත්හිටුවීමේ උස ගැලපීම නොමැතිකම තිබියදීත්, විනීත ප්‍රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ ඔබට පාෂාණමය, කඳුකර මංපෙත්වල පවා තරමක් නිර්භීත චලනයන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජින් පරාසය තරමක් පුළුල් ය: මූලික Tiguan 1.4 hp සහිත 125 TSI එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. සහ එක් අක්ෂයක් මත ධාවකයක්, සහ එන්ජින්වල වඩාත්ම බලවත් අනුවාදයන් DSG ස්වයංක්රීය සමඟ ලීටර් දෙකක ඒකක වේ: 240-අශ්වබල ඩීසල් හෝ 220-අශ්වබල පෙට්රල් - ඇත්ත වශයෙන්ම 4MOTION ධාවකය සමඟ. නිෂ්පාදකයාට අනුව කඳේ ලීටර් 615 ක් අඩංගු වන අතර එය වටිනා ප්‍රති result ලයකි - SUV වල මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් පරාමිතියකි. ළඟදීම, Allspace හි දිගු අනුවාදයක් මාර්ගවල දිස්වනු ඇත - රෝද පාදම 109 mm සහ ශරීරය 215 mm කින් දිගු කර ඇති අතර, කඳෙහි අමතර ආසන පේළියකට ඉඩ ඇත.

Tiguan සම්පූර්ණ පිරිනැමීමක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය තරඟය සමඟ සැසඳෙන්නේ කෙසේද? අපි එය බහුවිධ මානයන් හරහා සංසන්දනය කරන්නෙමු: Subaru Forester XT සමඟ බලය සහ රිය පැදවීමේ සතුට, Nissan X-Trail සමඟ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය, සහ Mazda CX-5 සමඟ සැලසුම් කිරීම සහ ධාවනය කිරීම.

වේගවත්, ඉක්මනින්

අපි ගතික රිය පැදවීම ගැන සිහින දකින විට සහ මෝටර් රථයක ක්රීඩා සංවේදනයන් සොයන විට, SUV රථයක් අපට පළමු සංගමය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ Audi SQ7, BMW X6 M හෝ Mercedes GLE 63 AMG වැනි ක්‍රීඩකයින් දෙස බලන විට, මිත්‍යාවන් නොමැත - මෙම මෝටර් රථ සැබෑ හඹා යන්නන් වේ. ඉහළ කාර්ය සාධනය, අවාසනාවකට මෙන්, ඉහත සඳහන් එක් වාහනයක හිමිකරු වීමට නම් බෙදාහරින්නාට ඉතිරි කළ යුතු තාරකා විද්‍යාත්මක ප්‍රමාණයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ අශ්වබල 150 ක් නියත වශයෙන්ම ප්‍රමාණවත් නොවන අය සිටින අතර, SUV නිෂ්පාදකයින් මෙම අවශ්‍යතාවය දිගු කලක් තිස්සේ තේරුම් ගෙන ඇත - එබැවින්, මිල ලැයිස්තු වල ඔබට සාධාරණ මිලකට (වාරික පන්තියට සාපේක්ෂව) දීමනා කිහිපයක් සොයාගත හැකිය. සතුටුදායක කාර්ය සාධනය. .

අක්ෂ දෙකෙහිම සහ අශ්වබල 200 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් පදවන්න, කඩදාසි මත, රිය පැදවීමේ සතුට සහතික කරන්න. "ක්‍රීඩා" SUV වල ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් ලෙස බෙදීමට අමතරව, අපි කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමු: එවැනි බලයක් ඔබට සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද මෝටර් රථයක් සමඟ පවා කාර්යක්ෂමව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම ගැටළුවක් නොවේ, එයට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා විය හැකිය. 200 km / h, එවැනි වේගවත් ගමනක් පිළිගත හැකි විට, සහ අධික වේගයෙන් පවා අභිබවා යාම සහ ත්වරණය ඉතා ඵලදායී වේ.

220 hp TSI එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Tiguan හෝ 240 hp TDI ඩීසල්. හෝ 241 hp ඒකකයක් සහිත Subaru Forester XT. රේස් කාර් නොවේ. දෙකටම පොදු බොහෝ දේ ඇත, ඒ සමඟම සෑම දෙයක්ම පාහේ වෙනස් වේ. තාක්ෂණික නවෝත්පාදන, බහුමාධ්ය සහ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව Tiguan ජය ගනී. අනූව දශකයේ ආත්මය සුබාරු තුළ දැනේ - මෙය ඔබ ෆොරෙස්ටර් හි වාඩි වී සිටින විට, වසර විස්සක් තුළ කිසිසේත්ම වෙනස් වී නැති මෝටර් රථයක සිටින බවක් ඔබට දැනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථ දෙකම මීටර භාගයක බලකොටුවක් ඉදිරිපිට තැබුවහොත්, ඔබට මඩ සහිත සුන්බුන් ජය ගත යුතු අතර, අවසානයේදී, ගල් සහිත මතුපිටක් සහිත කඳු බෑවුමකට පිවිසීමට බල කළ යුතුය - ෆොරෙස්ටර් රැලියට සහභාගී වීම සඳහා ආදේශකයක් ලබා දෙනු ඇත, සහ Tiguan රියදුරු "අතින්" මෙහෙයවීය: සෙමින්, ප්රවේශමෙන් නමුත් ඵලදායී. සියල්ලට පසු, ජර්මානුවන් විසින් වෙනස් කරන ලද පියවරෙන් පියවර ඩීඑස්ජී, විශේෂයෙන් “එස්” මාදිලියේ විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ ජපන් ජාතිකයින් විසින් ආදරය කරන ලද පියවර රහිත විචල්‍යය අමනාප නොවේ - මන්ද විචල්‍යයට එය සැබවින්ම සංස්කෘතික වශයෙන් ක්‍රියා කරයි. යන්ත්ර දෙකම ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර "ප්රශස්ත බලය" පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. අවශ්‍යතාවය පැනනගින විට, ඔවුන් කීකරු ලෙස ගෑස් ප්‍රහාරයකට ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ඔවුන් අඛණ්ඩ වියරුවක් ඇති නොකරයි, එය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ශුභ ආරංචියකි.

Tiguan තාක්‍ෂණික චිත්‍රයක් මෙන් දෝෂ රහිත වන අතර ෆොරෙස්ටර් ස්ටීවන් සීගල් මෙන් ම්ලේච්ඡ හා කාර්යක්ෂම වේ. Volkswagen එකක ඉඳගත්තම අපිට හිතෙනවා අපි හොඳ කාර් එකක වාඩි වෙලා ඉන්නවා වගේ. සුබාරු රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන, ඔබට පීටර් සෝල්බර්ග් හෝ කොලින් මැක්රි මෙන් දැනෙන්නට අවශ්‍යයි. මෙය එකම කොටසේ මෝටර් රථ දෙකක් අතර ද්වන්ධ සටනක් නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෝක දර්ශන දෙකක් - ඔබට වඩාත් සමීප වන්නේ කුමක්දැයි ඔබම තීරණය කරන්න.

පෙනෙන ආකාරයට වඩා "ඕෆ්-රෝඩ්"

SUV ප්‍රධාන වශයෙන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් විසින් නගරය වටා ගමන් කිරීමට භාවිතා කරයි, කලාතුරකින් පදික වේදිකාවෙන් පිටවීමට සිදුවේ, සහ සෑම වසරකම පෝලන්තයේ කෙටි හා මෘදු ශීත කාලය නිසා සියලුම රෝද ධාවකය ගැනුම්කරුවන් විසින් තෝරා ගනු ලැබේ. ජීප් රැන්ග්ලර් හෝ මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ වැනි SUV රථ මේ දිනවල අපගේ මාර්ගවල සැබවින්ම විදේශීය දසුනකි. පසුකාලීන වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදකයින් රාමුවක් මත සවි කර ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය විශාල වශයෙන් අතහැර දමා ඇති අතර යාන්ත්‍රික හා හයිඩ්‍රොලික් අගුල් සහ ගියර් පෙට්ටි ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒවා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන අතර එමඟින් රියදුරු වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගවල ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, විලාසිතාමය සහ සාපේක්ෂ වශයෙන් සංයුක්ත SUV රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති අය සිටින අතර, ඒ සමඟම ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසදායක රිය පැදවීම සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත ධෛර්යය අවශ්ය වේ. මෙම ප්‍රදේශයේ ආයුධ තරඟය සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙමින් පවතින අතර, නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයේ සංයෝජනය වඩාත් පරිපූර්ණ වෙමින් පවතී.

Volkswagen සතුව ඉතා පොහොසත් off-road සම්ප්‍රදායක් නොමැත, Nissan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ජනප්‍රිය පැට්‍රෝල් හෝ ටෙරානෝ මාදිලි එදිනෙදා භාවිතයේදී සහ විශේෂයෙන් දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තරඟ වලදී ඒවා නැවැත්විය නොහැකි බව නැවත නැවතත් ඔප්පු කර ඇත. මේ අනුව, මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan X-Trail හි මෙහෙවරක් ඇත - මුතුන් මිත්තන් ලැජ්ජාවට පත් කිරීම නොවේ. Tiguan සන්නාමයේ off-road සම්ප්‍රදායට නවකයෙකු ලෙස පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථ දෙකම ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, පාරේ අවසාන සාර්ථකත්වය තීරණය කරන සම්ප්රදාය සහ උරුමය නොවන බව පෙනී ගියේය. Volkswagen 4MOTION ධාවකය පිරිනමන්නේ පරිශීලකයාට ධාවකය අක්ෂ අතර බෙදීමට හෝ 4X4 විකල්පය අගුළු දැමීමේ විකල්පය ලබා නොදී ය. අපි රියදුරු මාදිලිය (හිම මත රිය පැදවීම, මාර්ග මාදිලිය, මාර්ගයෙන් පිටත - පුද්ගලීකරණය කිරීමේ අතිරේක හැකියාව සමඟ) තෝරා ගන්නා බොත්තමක් අප සතුව ඇත. නැගීමේ සහ බැසීමේ සහායකයින් ඔබට "සුක්කානම් රෝදයක් නොමැතිව" කඳුකරයේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි - සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ස්වයංක්‍රීයව. ධාවක පාලන පරිගණකයට විශේෂයෙන් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී වැඩි බලයක් අවශ්‍ය රෝදය දැනුවත්ව කියවිය හැකිය. බාධාව වන්නේ Tiguan හි "ආචාරශීලී" සහ තරමක් මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුමයි - එය අපිරිසිදු වීමට හෝ සීරීම් කිරීමට බියජනකයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත විසඳුම් සෙවීම අධෛර්යමත් කරයි.

X-Trail සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තත්වයක්. මෙම මෝටර් රථය ක්ෂේත්‍ර කප්පාදුවක් බවට පත් කිරීමට ඔබෙන් අසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම බෑවුම් සහිත කන්දක් නැගීමට උත්සාහ කරන්න, ශරීරයේ වහලය මත මඩ මඩන්න. මෙම නිසාන් හි හිමිකරුවන් පාෂාණමය මාර්ගයක වේගයෙන් රිය පැදවීම ගැන කරදර විය යුතු නැත - බම්පර් සිට රෝද ආරුක්කු හරහා දොරවල්වල පහළ දාර දක්වා මෝටර් රථය ප්ලාස්ටික් පෑඩ් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය අවශ්‍ය නම් වෙඩි තැබීමේ ගල් අල්ලා ගනී. රෝද යටින්. X-Trail රියදුරු ආකාර තුනක් ඇත: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක්, 4×4 ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය සහ 40 km/h දක්වා රෝද හතරේ ධාවකය අගුලු දැමීම. අපට Tiguan වැනි මාර්ගයෙන් පිටත ස්වයංක්‍රීය නියමු නොමැති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ළමා ක්‍රීඩාවක් ලෙස හැඟේ, වඩාත් සම්භාව්‍ය ශෛලියකින් සහ මෙම මෝටර් රථය සඳහා ස්වාභාවිකය. මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, X-Trail Tiguan වලට වඩා අව්‍යාජ බවක් දැනෙන අතර, නිසාන් මඩ වෙස් මුහුණකින් වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව අපට පිළිගත යුතුය.

රෝද හතරේ ව්යාජ විලාසිතාව සහ චික්

SUVs ජනප්‍රියයි - ශරීරය දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල කරන මාංශ පේශි සිල්වට් එකක්, පිරිපහදු කළ සහ ගතික රේඛාවක් - මේවා මෙම මෝටර් රථ සැලසුම් කරන නිර්මාණකරුවන් විසින් නියම කරන ලද මාර්ගෝපදේශ වේ. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී බොහෝ විට තීරණාත්මක සාධකයක් වන්නේ පෙනුම සහ පෙනුමයි. සෑම සැලකිල්ලක්ම, සෑම වෙළඳ නාමයක්ම මෙම මාතෘකාවට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්රවේශයක් ඇත: එක් අතකින්, එය විලාසිතාවක් විය යුතු අතර නවීන ප්රවණතාවලට අනුකූල විය යුතුය, අනෙක් අතට, කෙසේ වෙතත්, සමස්ත ආකෘතිය සඳහා සමානතාවයට අනුකූල වීම වැදගත් වේ. වෙළඳ නාම රේඛාව.

Volkswagen, එය රහසක් නොවේ, එහි මෝටර් රථවල සරලතම ශරීර මෝස්තර සඳහා වසර ගණනාවක් ප්රසිද්ධ වී ඇත, ජ්යාමිතික රටා භාවිතා කරමින් සහ මෙතෙක් ඉදිරිපත් කර ඇති මාදිලි විප්ලවයකට නොව ශෛලීය පරිණාමයකට ලක් කරයි. Tiguan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල වෙනස් ය. සියලුම බාහිර මූලද්රව්යවල පෙනුම සෘජුකෝණාස්රාකාර, හතරැස් සහ අනෙකුත් බහුඅස්රවල වෙනස්කම් වලින් සමන්විත වන අතර, ජ්යාමිතික අනුපිළිවෙල සහ ඝනත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් නිර්මාණය කරයි. පෙර පරම්පරාවේ මිශ්‍ර හැඟීම් හා සසඳන විට, වර්තමාන ආකෘතිය සැබවින්ම සතුටු කළ හැකි අතර, වඩාත් නාගරික, මාර්ගයෙන් පිටත හෝ ක්‍රීඩා පෙනුමක් සඳහා (R-Line පැකේජය) පෙනුම පුද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාව විශාල ප්‍රේක්ෂක පිරිසකගේ රුචි අරුචිකම් සපුරාලයි. වසර කිහිපයකට පෙර වඩා. කෙසේ වෙතත්, Tiguan කම්මැලි ලෙස පෙනෙන මෝටර් රථ තිබේ.

Mazda CX-5 යනු ලොව පුරා මිලියන සංඛ්‍යාත රියදුරන්ගේ හදවත් දිනාගත් ප්‍රසංග සැලසුම් සංදර්ශනයක උදාහරණයකි. මෙම මාදිලියේ වත්මන් දෙවන පරම්පරාව ඉදිරි වසරවලදී මෙම ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ මීළඟ මෝටර් රථ චලනය වන දිශාව පෙන්නුම් කරයි - එය 2011 දී මෙන්, CX-5 හි පළමු පරම්පරාව දිවා ආලෝකය දුටු විට. දින. මැස්ඩාගේ නිර්මාණ භාෂාව ජපන් KODO ලෙස නම් කර ඇත, එහි අර්ථය "චලිතයේ ආත්මය" යන්නයි. වෙළඳ නාම නියෝජිතයින්ට අනුව මෝටර් රථ සිරුරු වන සතුන්ගේ සිල්වට් වලින් දේවානුභාවයෙන් වන අතර ඒවා ඉදිරිපසින් විශේෂයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ හැඩය සමඟ බාධාවකින් තොරව මුසු වන LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්වල සංයුතියක් වන Menacing Look, විහිළු නිම වූ බව ඇස් පෙනීම පවසන විලෝපිකයෙකු සිහිගන්වයි. Tiguan මෙන් නොව, CX-5, එහි තියුණු ලක්ෂණ තිබියදීත්, ඉතා සුමට රේඛා ඇත, Silhouette චලනය තුළ කැටි ගැසී ඇති බව පෙනේ. ප්‍රායෝගික අගයන් ද අමතක නොවේ - ශරීරයේ පහළ කොටසේ අපට ප්ලාස්ටික් තීන්ත වැඩ, මිලිමීටර් 190 ට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ගමන් මලු මැදිරියේ හරියටම ගමන් මලු ලීටර් 506 ක් ඇත. ගතික සහ ක්‍රීඩා සිල්වට් සහිත දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් සංචාරකයින් සඳහා කුඩා කඳක් හෝ කුඩා ඉඩක් අවශ්‍ය නොවන බව Mazda ඔප්පු කර ඇත. Mazda CX-5 හි සැලසුම බොහෝ රියදුරන්ට ආයාචනා කරන අතර, සම්භාව්‍ය සහ අලංකාර ආකෘති සොයන අයට නිසැකවම ජපන් SUV රථයේ සිල්වට් එක ඉතා දීප්තිමත් හා උද්යෝගිමත් වනු ඇත. යමක් ලස්සනද නැද්ද යන්න සෑම විටම තීරණය වන්නේ වගඋත්තරකරුගේ රසය මතය, ඔබ දන්නා පරිදි, කතා කිරීමට කැතයි. කෙසේ වෙතත්, මෝස්තරයේ අලංකාරය සහ මුල් පිටපත අනුව, Mazda CX-5 Tiguan ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර, මෙය කිසිසේත්ම කෙස් ගසක ජයග්‍රහණයක් නොවේ.

මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කරන්න

ඔබට SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වෙළඳපොලේ ඇති මාදිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය ඔබට හොඳම ගනුදෙනුව තීරණය කරන විස්තර සොයා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් සහ වෑයමක් අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, මෙම කොටසෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති විශාල වාහන සංඛ්‍යාවක් ඔබේ අවශ්‍යතාවලට ප්‍රායෝගිකව ගැලපෙන ආකෘතියක් සොයා ගැනීම පහසු කරයි. ඔබ අඩු මිලක්, පුළුල් ආරක්ෂක උපකරණ, සම්භාව්‍ය හෝ නිර්භීත සහ නවීන ශරීර විලාසයක් හෝ ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයක් සොයමින් සිටියත්, සෑම කෙනෙකුටම යමක් තිබේ.

Tiguan - පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සහ ආකර්ෂණීය දිගු විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවක් නිසා - විභව පාරිභෝගිකයින් තරමක් විශාල පිරිසක් තෘප්තිමත් කිරීමට හැකි වේ. මෙය හොඳ, හොඳින් සිතා බලා ශක්තිමත්ව ගොඩනඟන ලද මෝටර් රථයකි. Volkswagen SUV රථයක් මිලදී ගැනීම පහසුව සඳහා විවාහයක් මිස උද්යෝගිමත් ආදරයක් නොවේ. එක් දෙයක් ස්ථිරයි: Tiguan එහි තරඟකරුවන්ට බිය වීමට කිසිවක් නැත. එය බොහෝ ආකාරවලින් අනෙකුත් වෙළඳ නාම අභිබවා යන අතර, එය උසස් ලෙස හඳුනාගත යුතු අංශ තිබේ. නමුත් එය ඉතා පැහැදිලිය - සියල්ලට පසු, පරමාදර්ශී මෝටර් රථය නොපවතින අතර, ලෝකයේ සෑම මෝටර් රථයක්ම සම්මුති බලවේගයකි.