Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue පිළිබඳ දැනුමෙන් කොටසක්
පළමු වරට පරීක්ෂා කරන ලද Tiguan 2.0 BiTDi වෙත AdBlue එක් කිරීමට කාලයයි. මෙම මිනුම දැනටමත් බොහෝ ඩීසල් වාහන වල භාවිතා වුවද, එය තවමත් බොහෝ දෙනෙකුට අභිරහසක්. AdBlue යනු කුමක්ද සහ ඔබ ඒ ගැන දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?
අපි තෝරාගත් නිසා Volkswagen Tiguan, අමතර AdBlue ටැංකිය ඇත්තෙන්ම අපට කරදර කළේ නැත. වරක්, ඉදිරි ඉන්ධන පිරවීම පිළිබඳ පණිවිඩයක් පුවරුවේ පරිගණක තිරයේ දිස් විය - අපට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 2400 කට ප්රමාණවත් විය යුතුය. මේ අනුව, අපි ඒ මොහොතේ බාර්සිලෝනා හි සිටියත්, අපට නැවත පෝලන්තයට ගොස් පෝලන්ත ස්ලෝටි සඳහා AdBlue මිලදී ගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය සැහැල්ලුවට නොගත යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ AdBlue ටැංකිය හිස් කිරීමෙන් පසු හදිසි මාදිලියට යන අතර, අපි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, අපි එය පුරවන තුරු එය නැවත ආරම්භ කිරීමට පාලකය අපට ඉඩ නොදේ. භාවිතා කිරීමට බොහෝ දේ ඇත, නමුත් AdBlue යනු කුමක්ද සහ එය පවා භාවිතා කරන්නේ ඇයි?
ඩීසල් වැඩි වශයෙන් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි
ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් නරක යැයි අපි සැක කළත්, එහි විමෝචනය අඩු කිරීමට බලධාරීන් නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කළත්, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වඩා භයානක ය - කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වලට වඩා දස ගුණයකින් භයානක ය. විශේෂයෙන්, දුමාරය හෝ ශ්වසන රෝග ඇතිවීම සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය. ඒවාද ඇදුම රෝගයට එක් හේතුවක්.
එබැවින්, යුරෝ 5 ප්රමිතිය හා සසඳන විට, යුරෝ 6 ප්රමිතිය මෙම ඔක්සයිඩවල අවසර ලත් විමෝචනය 100 g/km කින් අඩු කර තිබීම පුදුමයක් නොවේ. වත්මන් නීති අනුව, එන්ජිමට විමෝචනය කළ හැක්කේ 0,080 g/km NOx පමණි.
සියලුම ඩීසල් එන්ජින් "සාම්ප්රදායික" ක්රම මගින් මෙම ප්රමිතිය සපුරාලීමට නොහැකිය. කුඩා ඒවා, උදාහරණයක් ලෙස, 1.6 බලය, බොහෝ විට ඊනියා නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් උගුලකින් සමන්විත වන අතර මෙය ගැටළුව විසඳයි. 2-ලීටර් ඇතුළු විශාල එන්ජින් සඳහා දැනටමත් තෝරාගත් උත්ප්රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් අවශ්ය වේ. පරිගණකය පිටාර පද්ධතියට 32,5% යූරියා විසඳුමක් සපයයි - මෙය AdBlue වේ. AdBlue ඇමෝනියා බවට පරිවර්තනය කර SCR උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර අණුක නයිට්‍රජන් සහ ජල වාෂ්ප සාදයි.
AdBlue කෙතරම් ඉක්මනින් භාවිතා කරන්නේද යන ප්‍රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී. මෙය පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකරයි, මන්ද පරිභෝජනය කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන වලින් 5% කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ඔවුන් දුවන්නේ නැතිව Tiguan එකක් ගත්තා, සමහරවිට සම්පූර්ණ ඇඩ්බ්ලූ ටැංකියක්. කිලෝමීටර 5797 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, පසුව මට ලීටර් 5 ක් එකතු කිරීමට සිදු විය. Volkswagen සමාගම පවසන්නේ අපි අවම වශයෙන් ලීටර් 3,5 කින් සහ උපරිම ලීටර් 5 කින් පිරවිය යුතු බවයි.
ප්රවේශමෙන් ගණනය කිරීමෙන් පසුව, Tiguan 2.0 BiTDI හි AdBlue පරිභෝජනය 0,086 l / 100 km බව පෙනී යයි. එය අපගේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය වන 1 l/9,31 km වලින් 100% ට වඩා අඩුය. ඖෂධයේ ලීටර් 10 ක් සඳහා මිල PLN 30 ක් පමණ වේ, එබැවින් ගාස්තුව කිලෝමීටර 25 කට PLN 100 කින් වැඩි වේ.
නැවත පිරවීමට කාලයයි
AdBlue එකතු කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට, එක් දෙයක් මතක තබා ගත යුතුය - විසඳුම ඇලුමිනියම්, වානේ සහ අනෙකුත් ලෝහ වලට විඛාදන වේ. එමනිසා, එය මෝටර් රථ අමතර කොටස් හෝ තීන්ත වැඩ මත කාන්දු නොකිරීමට අප ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් කට්ටලය තුළ විශේෂ පුනීල ලබා දෙයි, එබැවින් අවම නැවතුමක් සහිතව, අපගේ යන්ත්රය කිසිදු හානියක් නොමැතිව එවැනි මෙහෙයුමකින් පිටතට පැමිණිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, එය අවදානමට ලක්ව ඇත්තේ මෝටර් රථය පමණක් නොවේ. AdBlue සමට සහ ශ්වසන පද්ධතියට ද හානි කළ හැකිය. ඔබ කිසියම් ආකාරයකින් ඔබේ ඇස්වලට ඇතුල් වුවහොත්, Volkswagen උපදෙස් අනුව, ඔබ අවම වශයෙන් විනාඩි 15 ක් සඳහා ඔබේ ඇස් සේදීම සහ හැකි ඉක්මනින් වෛද්යවරයෙකු හමුවිය යුතුය. සමේ කෝපයක් ඇති වුවහොත් එය එසේම වේ.
මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොත කියවීම ද වටී. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් එකවර ලීටර් කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි - එසේ නොමැතිනම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෙය නොදැන සිටිය හැකි අතර, හිඩැස් පුරවා තිබියදීත්, අපගේ මෝටර් රථය නිශ්චල කරයි. එසේම, ඕනෑවට වඩා දියර වත් නොකරන්න.
එය ද්‍රව්‍යවලට තරමක් හානිකර බැවින්, අපි කඳේ ඇඩ්බ්ලූ බෝතලයක් රැගෙන නොයා යුතුය. ටැංකියට හානි සිදුවුවහොත්, බූට් බිම හෝ බිම මැට් ආදේශ කළ හැකිය.
එය ඔබට අදාළද?
SCR උත්ප්රේරක පරිවර්තක සහිත මෝටර් රථ කරදරයක් විය හැකිද? අවශ්ය නැහැ. Tiguan හි එක් ඇඩ්බ්ලූ ටැංකියක් කිලෝමීටර 6 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ප්රමාණවත් නම්, ඕනෑම ඉන්ධන පිරවීමක් ගැටළුවක් නොවනු ඇත. එය හරියට වාහනයක් පිරවීම කරදරයක් බව පැවසීම වැනිය - සමහර විට යම් ප්‍රමාණයකට, නමුත් යමක් සඳහා යමක්.
AdBlue සඳහා නොවේ නම්, පරීක්ෂා කරන ලද Tiguan වෙතින් 2.0 BiTDI එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පැදවීම ප්‍රශ්නයක් නොවේ. AdBlue යනු කුමක්ද සහ එහි භාවිතය පරිසරයට ඇති කරන බලපෑම කුමක්දැයි අපි තේරුම් ගන්නේ නම්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ උත්සාහය අපි නිසැකවම අගය කරන්නෙමු, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අපට නිරන්තරයෙන් දැඩි විමෝචන සීමාවන් ඇති යුගයක ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය.
