Volkswagen ID.3 VW ID හා සසඳන විට තාප පොම්පයක් සහිත.3 තාප පොම්පයක් නොමැතිව. වෙනස කුමක්ද සහ අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද?
බැටරි ආයු කාලය Volkswagen ID.3 1st Plus තාප පොම්පයක් නොමැතිව සහ ID.3 1st Max තාප පොම්පය සමඟ සසඳන ලදී. පිටත උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට සහ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට බලශක්ති පරිභෝජනයේ වෙනස සැලකිය යුතු වූ අතර තාප පොම්ප ආකෘතිය වඩා හොඳ බව පෙනී ගියේය.
තාප පොම්පය - එය වටිනවාද නැද්ද? සාකච්ඡාවේ තවත් හඬක්
වාහන දෙක අතර අපේක්ෂිත වෙනස්කම් ඉස්මතු කිරීමට පර්යේෂණාත්මක කොන්දේසි තරමක් වෙනස් කරන ලදී. පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 2 ත් 6 ත් අතර වූ විට, රියදුරන් මැදිරියේ උෂ්ණත්වය අංශක 24 දක්වා සකසා කැබ් රථයේ යම් කොටසක උණුසුම සීමා වී ඇත්දැයි නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළහ.
ප්‍රතිරෝධක හීටර් සහිත ආකෘතිය සාමාන්යයෙන් 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) පරිභෝජනය කරන අතර තාප පොම්ප අනුවාදය 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km) පරිභෝජනය කරයි, එනම් 6,8, 69% අඩුය. . තාප පොම්පයක් නොමැතිව මෝටර් රථයක එකම දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 101 ක් ඉතිරිව ඇත, තාප පොම්පයක් සහිත ප්‍රභේදයේ - කිලෝමීටර XNUMX කි.
මෝටර් රථ දෙකම පැටවීම සිත්ගන්නා සුළු විය. තාප පොම්පය නොමැති ආකෘතියට වඩා විසර්ජන බැටරියක් (සියයට 20 සහ 29), වැඩි බලයකින් ආරම්භ වූ අතර, ප්‍රවේශම් වන්න, අල්ලාගෙන පසුව තාප පොම්පය සමඟ විකල්පය අභිබවා ගියේය. 1 වන ප්ලස් හිමිකරුගේ පැහැදිලි කිරීම ඉතා කරකැවිල්ල ඇති කරයි: ඔහු කියා සිටියේ එය ආරෝපණ වක්‍රයේ වෙනත් ස්ථානයකින් ආරම්භ වූ නිසා බවයි. ඔහුගේම මිනුම් පෙන්නුම් කරන්නේ සියයට 20 සහ 29 අතර වෙනස නොසැලකිය හැකි බව අපි එකතු කරමු (අපි මෙම අගයන් රතු තිත් වලින් සලකුණු කළෙමු):
ප්රධාන නූල් වෙත ආපසු යාම, තාප නොවන පොම්ප ආකෘතිය චාජරයෙන් 33,5 kWh පමණක් පරිභෝජනය කරයි, තාප පොම්ප ආකෘතිය 30,7 kWh. නිගමනය? අපි බොහෝ විට සෙල්සියස් අංශක 10 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී ධාවනය කරන විට, තාප පොම්පය වඩාත් සංවේදී වනු ඇත. මෙය සලකා බැලීම වටී, අපි සාමාන්යයෙන් උෂ්ණත්වය අඩු වන විට උදෑසන වැඩට යන බව මතක තබා ගැනීම වටී.
සම්පූර්ණ ප්රවේශය:
www.elektrowoz.pl හි සංස්කාරකවරුන්ගෙන් සටහන: අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථ දෙකේම ආරෝපණ බලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ අන්තර්ගතයේ වක්රය සමඟ සංසන්දනය කිරීම වටී.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
