Volkswagen Golf Alltrack - ජර්මානු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ඔබට වෙනත් දෙයකින් ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
අපි තවත් ගොල්ෆ් එකක් පරීක්ෂා කළා. මෙවර Alltrack ප්‍රභේදයෙන්. බලගතු එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ප්‍රායෝගික ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් සඳහා වට්ටෝරුවද?
ඉතිහාසය තවමත් ජීවමානයි
පැරණි මාදිලි නැවත සක්රිය කිරීම දැන් විලාසිතාවේ පවතී. Volkswagen නරක විය නොහැක. ගොල්ෆ් ඕල්ට්‍රැක් පළමු නවීකරණය කරන ලද ගොල්ෆ් නොවේ. වරෙක රට අනුවාදයේ දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් තිබුණි. එහි වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, සියලුම රෝද ධාවනය, ආරක්ෂිත නල මාර්ග සහ, සියල්ලටත් වඩා, කඳ පියන මත සවි කර ඇති අමතර රෝදයක් ඇතුළත් විය.
දැනට, අපට "ඕෆ්-රෝඩ්" ගොල්ෆ් ලැබෙන්නේ ප්‍රභේද අනුවාදයේ, එනම් ස්ටේෂන් වැගන් බොඩියේ පමණි. පැරණි මාදිලියේ මෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවකය, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත දෘශ්‍ය උපාංග සම්මත වේ. මීට අමතරව, Alltrack - Offroad සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇති තවත් අමතර ධාවන මාදිලියක් ඇත. එය සමඟ, අපට උන්නතාංශය හෝ රෝද හැරී ඇති කෝණය වැනි පරාමිතීන් කියවිය හැකිය. පුනරුත්ථාපන සහායකයකු ද විය.
වෙනස් කරන්න, වෙනස් කරන්න, වෙනස් කරන්න
Volkswagen Golf Alltrack වෙනත් ප්‍රභේදයක් සමඟ පටලවා නොගනිමු. සියල්ලම ප්ලාස්ටික් ආවරණ නිසා - ඒවා වචනාර්ථයෙන් සෑම තැනකම සොයාගත හැකිය! මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තක්ම සාඩම්බර "Alltrack" අක්ෂර වලින් සරසා ඇත.
ඉදිරිපස බම්පරය සහ ග්‍රිල් එක ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
පැත්තෙන්, වෙනස්කම් වඩාත් කැපී පෙනේ. Golf Alltrack වඩා විශාල ලෙස පෙනේ. බැලූ බැල්මට, මෙම ප්‍රභේදය සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා මාර්ගයෙන් පිටත සම්බන්ධ බව ඔබට පෙනේ. මෙය කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ නැංවූ අත්හිටුවීම සහ රෝද ආරුක්කු ආවරණ මගින් සාක්ෂි දරයි. එළිපත්තට ප්ලාස්ටික් නිමාවක් ද ඇත. Golf R මෙන්, Alltrack ශරීරයේ වර්ණය නොසලකා රිදී කණ්ණාඩි වලින් සමන්විත වේ. අපි සම්මත ලෙස අඟල් 17 Valley alloy wheels ලබා ගනිමු, අපගේ උදාහරණයේ විකල්ප අඟල් 18 Kalamata රෝද වෙනුවට.
සම්භාව්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකින් Alltrack එකක් පැවසීම දුෂ්කර වන්නේ එබැවිනි. එකම වෙනස වන්නේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පරයක් පමණි.
සම්භාව්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවෙන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඉතිරිව තිබේද?
පිටතින් බොහෝ වෙනස්කම් සිදු වුවද, ඇතුළත කිසිවක් දැකීමට අපහසුය. එය ඉතා හොඳ මිටියක් සහිත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් පමණි. එකම වෙනස වන්නේ ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ඇති "Alltrack" ශිලා ලිපියයි. ඊට අමතරව, අතථ්‍ය නියමු කුටියේ අපට කුඩා බැසීමේ සහකාර නිරූපකයක් දකියි. මෙම සියලු වේ. අනෙක් සියල්ල සුප්‍රසිද්ධ හයිලයින් ගොල්ෆ් ය.
ඉතින්, අපි Alcantara සමඟ කපන ලද ආසන මත වාඩි වී සිටිමු. ප්‍රබල එන්ජිමක් හුඩ් යට ක්‍රියාත්මක වේ, එබැවින් ආසන ඉතා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් තිබීම සතුටක්.
සුක්කානම් රෝදය අඩු ප්රසන්න වේ. ඇගේ මල් වඩම, මගේ මතය අනුව, ඉතා කුඩා ය. එයා මහත නම් අපිට එයාව තදින් අල්ලගන්න පුළුවන්. ශීත ඍතුවේ සවස විකල්ප රත් වූ සුක්කානම් රෝදය අනිවාර්යයෙන්ම අගය කරනු ඇත. මෙය ඇබ්බැහි වන මූලිකාංග වලින් එකකි - අපි මෙම ඇඩෝනය සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් පසු, අපි එය නැවත කිසිදා ප්‍රතික්ෂේප නොකරමු.
අපගේ පරීක්ෂණ ජංගම දුරකථනය හොඳින් සන්නද්ධ වූ බැවින් පැරණි මාදිලියේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ අඩුවක් නොවීය. එය විශේෂාංග ගණනාවක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ එහි වේගය විශිෂ්ටයි. අවාසනාවකට, දූවිලි හා ඇඟිලි සලකුණු ආකර්ෂණය වන වේගය ඊටත් වඩා වේගවත්ය ... විශාල, පැතලි මතුපිටක් හොඳ අදහසක් නොවේ, විශේෂයෙන් එය පිරිසිදුව තබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්.
නූතනත්වයේ හුස්ම අභ්යන්තරයට අථත්ය කුටියක් ගෙන එයි. මම මෙම විසඳුම සැබවින්ම ප්‍රශංසා කරමි, මන්ද මට සෑම විටම වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු එහි ඉහළින් තබා ගත හැකි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදකයා මෙම ගැජටයේ හැකියාවන්ගෙන් 100% ක් භාවිතා නොකළ බව මට පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම අනුවාදය සඳහා පමණක් වන ග්‍රැෆික් නිර්මාණය මට මග හැරී ඇත. වෙනත් මාර්ග සංඥා හැකි ය.
ඉදිරිපස පේළියේ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති බව සංයුක්ත පන්තිය අපට උගන්වා ඇත. ඉතින් මේ වතාවත් එහෙමයි. ඕනෑවට වඩා හෝ අඩු ඉඩක් නැත.
පිටුපස තත්ත්වයද එසේමය. අපට වායු සමීකරණ පද්ධතියක් සහ ආම් රෙස්ට් එකක් තිබෙනවා. ටිකක්... ආරෝපණය කිරීම සහ මේස සඳහා සොකට් එකක් භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. සියල්ලට පසු, Alltrack අතිශයින්ම බහුකාර්ය වාහනයක් විය යුතුය.
Alltrack ලබා ගත හැක්කේ විචල්‍ය ශරීරය තුළ පමණි, එබැවින් ඔබ විශාල කඳක් ඇති කිසිවෙකු පුදුම නොකරනු ඇත. ලීටර් 605 - ගොල්ෆ් ඇල්ට්‍රැක් එකට කොපමණ ප්‍රමාණයක් තබා ගත හැකිද යන්නයි. ප්‍රතිලාභ වලින් - පසුපස ආසන කඳේ මට්ටමේ සිට නැමීමේ හැකියාව සහ පහසු මාර්ගෝපදේශ සහිත තිරයක්.
2.0 TDI සහ 4Motion - හොඳ සංයෝජනයක්?
අපේ වාහනය බලගන්වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ 2.0 TDI එන්ජිමෙනි. ඒ සමගම, එය 184 hp නිපදවයි. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 380 Nm, 1750 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක් හරහා බලය සියලුම රෝද වෙත යවනු ලැබේ. එවැනි කට්ටලයක් කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද? වචනයෙන් - පුදුමයි!
මම විවිධ එන්ජින් සහිත බොහෝ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩා කර ඇත - 1.0 TSI සිට 1.5 TSI දක්වා, 2.0 TDI 150KM සිට 2.0 TSI දක්වා Golf GTI. මෙම සියලුම අනුවාද වලින්, මම 2.0 TDI 184 hp තෝරා ගන්නෙමි. සහ 4 චලන ධාවකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, GTI වේගවත් වනු ඇත, නමුත් ත්වරණයේ පළමු අවස්ථාවන් සඳහා, Alltrack එකම අවස්ථාවේදීම වඩා ආරක්ෂිත සහ වේගවත් බව පෙනේ. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු රෝද ධාවකය නිසාය. මෙය ගුවන් ගත වන විට ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. අපි වියළි හෝ තෙත් පදික වේදිකාවේ ධාවනය කළත් කමක් නැහැ. ගොල්ෆ් ඇල්ට්‍රැක් සෑම විටම ස්ලින්ෂොට් එකක් මෙන් වෙඩි තබයි.
එවැනි ධාවකයක් සහිත ගොල්ෆ් ඉන්ධන සඳහා ඉතා කෑදර නොවේ - එය කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. අපි උපරිම අවසර ලත් වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම හෝ නගරය වටා ගමන් කරනවාද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - සාමාන්‍යයෙන් අපට ලීටර් 7 ක කලාපයේ අගයන් පෙනෙනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ මෘදු ගමනක් සමඟ අපට ලීටර් 5 ක් පවා ලබා ගත හැකිය!
Alltrack අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා 20mm ඉහළ නංවා ඇත. "ඕෆ්-රෝඩ්" ගොල්ෆ් කිසි විටෙකත් සැබෑ SUV එකක් නොවනු ඇත්තේ එබැවිනි. මම දුෂ්කර භූමියක පදින්නේ නැහැ. හොඳම දෙය නම්, මම බොරළු පාරක් හෝ තණබිම් තෝරාගන්නෙමි. උස් වූ ගොල්ෆ් ද තරමක් මෘදුයි. රිය පැදවීම භයානක බව මින් අදහස් නොවේ. අනෙක් අතට! කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් ඇල්ට්‍රැක් තවමත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් වන අතර, වේගයෙන් කොන් කිරීම ඔහුට ගැටලුවක් නොවේ.
ගොල්ෆ් ඇල්ට්‍රැක් යනු ඊනියා හැල්ඩෙක්ස් හරහා සාක්ෂාත් කර ගන්නා ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ප්‍රමිතියකින් සමන්විත වේ. එහි නවතම පරම්පරාව මෙය ස්ථිර ධාවකයක් බව පැවසීමට අපට ඉඩ සලසයි, මන්ද අවම වශයෙන් 4% බලය සෑම විටම පසුපස රෝදවලට මාරු කරනු ලැබේ. මෙම ධාවකයේ පෙර පරම්පරාවන් සහිත මෝටර් රථ ඉදිරියට ධාවනය වූ අතර පසුපසට වඩාත් දුෂ්කර අවස්ථාවන්ට සහභාගී වීමට සිදු විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය මත රියදුරුට කිසිදු බලපෑමක් නැත. සෑම රෝදයකටම සමාන 25% ක බලයක් ලැබෙන පරිදි, Haldex හට සියලුම රෝද "අවහිර කිරීමට" හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එපමණක් නොව, වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, ව්යවර්ථයෙන් 100% පසුපස අක්ෂය වෙත යා හැකි අතර, පද්ධතියට අතිරේකව තනි රෝද අවහිර කළ හැකි බැවින්, බලයෙන් 100% ක් පසුපස රෝදවලින් එකක් වෙත යාමට ඉඩ ඇත.
බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කරන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටලුවක් තිබේ - අපි Volkswagen වින්යාසය තුළ Golf Alltrack සොයා නොගනු ඇත. මෙය නව පිටාර ප්‍රමිතීන් නිසා විය හැකිය - වාසනාවකට මෙන්, නව අවශ්‍යතා සපුරාලන ඒකක සමඟ ආකෘතිය ඉක්මනින් නැවත පැමිණීමට ඉතා හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.
මෙම මෝටර් රථය සඳහා තරඟයක් සෙවීමේදී, අපට VAG සැලකිල්ලේ සීමාවෙන් ඔබ්බට යාමට සිදු නොවීය. ආසන්නතම තරඟකරුවා වන්නේ Skoda Octavia Scout (Golf Alltrack දැනට ලබා දී නොමැති) සහ PLN 92 ක මිලකට Seat Leon X-Perience ය. කෙසේ වෙතත්, අපට වඩා දුර්වල එන්ජිමක් ලැබේ - 900 hp සමඟ 1.6 TDI. සුබාරුට වෙනස් දීමනාවක් ඇත. 115 එන්ජිමක් සහිත Outback මාදිලියේ පිරිවැය යුරෝ 2.5 කින් ආරම්භ වේ.
Golf Alltrack යනු සම්පූර්ණ මෝටර් රථයකි. එය අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ සහ බොරළු පාරක පවා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එය විශාල කඳක්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක්, බලවත් සහ ආර්ථික එන්ජිමක් ඇත. ඉතින් කොහෙද අල්ලා? ගැටලුව මිල බවට හැරේ. ගොල්ෆ් සඳහා PLN 180 ක් යනු බොහෝ දෙනෙකුට පිළිගත නොහැකි මුදලකි. එය ලෝකයේ හොඳම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව විය හැකි නමුත් එය තවමත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවයි.
