Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) ආයු කාලය
අන්තර්ගතය
වොක්ස්වැගන් මට පැහැදිලිව කියන්න: ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි තරම් කැඩි නොමැත. නමුත් ඔබේ වීදියේ එවැනි මෘගයෙකු රජ වීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ අවම වශයෙන් ඇමරිකාවට යා යුතුය.
එහිදී ඔවුන් ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ විවිධ කාර් නැවත ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සහ ඒවායින් විශාල ඒවා මත තරඟ කිරීම සඳහා ය. හොඳයි, ඔබ කැඩි මැක්සි අලුත් කිරීමට කැමති බව ඔවුන්ට පැවසුවහොත්, ඔවුන් ඔබ දෙස සමීපව බලනු ඇත, නමුත් ඔවුන් වෘත්තිකයන් නම්, ඔවුන් උරහිස බලා "හරි මහත්මයා" යැයි කියනු ඇත.
Volkswagen හි උපායමාර්ගිකයින් පැහැදිලිවම ඔවුන්ගේ Caddy වැනි විශාල මෝටර් රථයක අවශ්‍යතාවය වෙළඳපොලේ ඇති බව වටහා ගත් අතර, එබැවින් ඔවුන් දැනටමත් ඉඩකඩ සහිත Caddy හි වැඩි ඉඩක් බලා ගැනීමට සිදු වූ නිෂ්පාදනයට ඉංජිනේරුවන් සහ කාර්මිකයන් යවන ලදී. මුළු පවුලම සමඟ එදිනෙදා ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ගතානුගතිකව නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක දිගු අනුවාදයක් වන Caddy Maxi නිර්මාණය කරන ලද්දේ මේ ආකාරයටය.
කෙසේ වෙතත්, ජංගම පවුල් ජීවිතය සඳහා සෙන්ටිමීටර වැඩි ප්‍රමාණයක් කැප කරන එකම අය හැර ජර්මානුවන් පළමුවැන්න නොවේ. ඊට පසු, වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වන්නේ සීට් ඇල්ටියා එක්ස්එල් සහ රෙනෝල්ට් ග්‍රෑන්ඩ් සිනික් වන අතර මෙම කණ්ඩායමට අපට (කුඩා) ග්‍රෑන්ඩ් මාදිලිය එකතු කළ හැකිය.
පාසැලේදී නිතරම ඉදිරි පෙළේ හිඳගෙන, ඔබේ පරිණත අවධියේදී එයට පුරුදු වූ ඔබ හුරුපුරුදු පරිසරයක වාඩි වනු ඇත. ඉදිරිපස ඇති කැඩි මැක්සි අපි පුරුදු වී ඇති දෙයට වඩා වෙනස් නොවේ.
උපකරණ පුවරුවේ ලාච්චුවක්, දොරේ විශාල විවරයක්, ඉදිරිපස අසුන් අතර පහසු ඉඩක් සහ කාරයේ අට්ටාලයේ විශාල ගබඩා ඉඩක් (එනම් ඉදිරිපස මගීන්) ඇති බැවින් ගබඩා කිරීමේ සුඛෝපභෝගය පමණක් අපට අවධාරණය කළ හැකිය. ඔබ ජීවිතයේ මදක් අවධානය වෙනතකට යොමු කරන්නේ නම්, ඔබේ මුදල් පසුම්බිය, දුරකථනය සහ ඒබීසී සොයා ගැනීමේදී ඔබට ගැටලු රාශියක් ඇති වේ (ඉක්මනින් විග්නෙට් දිස්වීම හොඳය).
එවිට අපි දෙවන පේලියට යමු. වාහනයේ දෙපස සවි කර ඇති විශාල ලිස්සා යන දොරවල් වලට ප්‍රවේශ වීම පහසුය. එසේම, දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා හිස සහ කකුල් සම්බන්ධව ගැටලු තිබේද? මගේ සෙන්ටිමීටර 180 සමඟ, ගුවන් විදුලියේ ජනප්‍රිය තනු වලට සවන් දෙමින් මම පහසුවෙන් හිස වැනුවා, දිගු ගමනක යෙදෙන විට මගේ කකුල් ටිකක් සෙලවීමටද මට හැකි විය.
අඳුරු ජනේල පිටුපස ආරක්ෂිතව සැඟවී සිටින මගීන් (සෑම යුරෝවක් සඳහාම උපාංග, විශේෂයෙන් ඔබ නිවසේ කුඩා දරුවන් සිටී නම් සාමාන්‍යයෙන් කාරයේ නිදාගන්න!) කුඩා ස්ලයිඩින් ජනේල ලබා දී ඇත.
ලිස්සා යන දොරවල් නිර්මාණකරුවන්ට උපාමාරු දැමීමට සුළු ඉඩක් ඇති බැවින් ලිස්සා යන ජනේල තෝරා ගැනීම තර්කානුකූල ය, නමුත් ඒවා කෙතරම් කුඩාද යත් ඔබ දෙවන පේළියේ සිරගෙයක සිටින බවක් පෙනේ.
ශරීරයේ ආරම්භය සාපේක්ෂව අඩු බැවින් පසුපස ආසන දෙකේ මගීන්ට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් මෙම මගීන්ට ජනේල විවෘත කිරීමේ හැකියාවක් නොමැත. කෙසේ වෙතත් මෙහි ඉදිරි පෙළට වඩා එය නරක ය, නේද? විශ්වාස කරනවාද නැද්ද? වැඩිහිටියෙකුට වුවද කෙටි සුව පහසු කෙටි ගමනක් ලැබුණි.
කෙසේ වෙතත්, වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් හේතුවෙන්, ගමන් මලු ආසන වෙත ප්‍රවේශ වීම ගැන එතරම් ගැටලුවක් නොමැති දරුවන්ට තුන්වන පේළිය නිසැකවම ප්‍රියතම එකක් වනු ඇත. හයවන සහ හත්වන ආසන වාහනයේ යටි තට්ටුවට නැමිය නොහැකි නමුත් ඒවා ඉවත් කළ හැකි අතර එය පහසු කාර්යක් නොවේ.
මේ ආකාරයෙන්, මූලික කඳ 530 සිට බලාපොරොත්තු විය හැකි ලීටර් 1.350 දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, මෙය - ඔබට අපව විශ්වාස කළ හැකිය - නිවාඩු කාලය තුළ රටවල් මාරු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. විශාල ටේල්ගේට් එකේ වාසිය, එය වසා දැමීමට සහ විවෘත කිරීමට අපහසුය, සහ උස් සිවිලිමේ වාසිය නම් ටයර් ඉවත් නොකර හෝ ඔබේ දරුවාගේ පළමු මෝටර් රථය නැමීමෙන් තොරව දරුවාගේ බයිසිකලයක් හෝ ස්ට්‍රෝලර් එකක් කඳට සවි කළ හැකි වීමයි.
පරීක්ෂණයේදී අප සතුව 103 kW හෝ අශ්වයින් 140 ක් සහිත ලීටර් දෙකක ටීඩීඅයි තිබුණි. එවැනි ස්ථායී කාරයක් සඳහා තත්පර 186 ක වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 11 ක වේගයෙන් හෝ ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 1 දක්වා වේගවත් වීම එතරම් සාර්ථක නොවන නමුත් පුහුණුවීමෙන් පහත පැත්ත පෙන්නුම් කරන බව ඔබට සොයා ගත හැකිය.
එන්ජිම (ශබ්දය ද) සුමටව ඇත, එහි අධික බර තිබියදීත්, එය කාරයට හොඳින් අනුපූරක වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ව්යවර්ථය හා සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ඔබ කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් නවයක් පමණ භාවිතා කරන අතර එය හොඳ හයේ වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ද විය හැකිය.
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය දෙකම Volkswagen රාක්කවල පැරණි හඳුනන අය වන අතර, ඒ නිසා ඔවුන් වැඩි පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය නොවේ. Caddy Maxi එකේ උන් සුපිරි වැඩක් කරනවා කිව්වොත් ඇති.
කැඩි මැක්සි අශ්වයෙකුට වඩා ප්රවාහනය කරන කොටළුවෙක් යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ වැරදියි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ට වන අතර ඔබ රෝදය පිටුපස එතරම් ශබ්දයක් ඇති මෝටර් රථයක ධාවනය කරන බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත. Caddy Maxi කොන් වලට හේත්තු නොවේ, නමුත් චැසිය තවමත් සිදුරු තදින් ගිල දමයි, මැදිරිය හොඳින් ශබ්ද විකාශනය කර ඇත, සහ රියදුරු ස්ථානය - Volkswagen - හොඳයි. ඉතින්, නම වංචාවක් ගැන ඉඟි නොකරයි, නමුත් දැනටමත් Caravelli සහ Multivan ගෝවා යන විශාල මෝටර් රථයක් සමඟ අපගේ තත්වය දිගු කිරීමකි.
ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) ආයු කාලය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.156 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.435 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 186 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස සවිකර ඇති තීර්යක් - විස්ථාපනය 1.968 සෙ.මී. - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320-1.750 rpm දී 2.500 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 186 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 11,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග - රෝද පාදය 12,2 m - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.827 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.360 kg. |
| කොටුව: | 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (85,5 l), 2 ගමන් මල්ල (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| (ටී = 25 ° සී / පී = 1.210 mbar / rel. හිමිකරු: 29% / ටයර්: 205/55 / ආර් 16 එච් (ඩන්ලොප් එස්පී ස්පෝර්ට් 01) / මීටර කියවීම: කි.මී. 6.788) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,2 ( 125 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,2 ( 157 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,7 / 12,3 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,5 / 13,0 ක් |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,0l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,5m |
| AM වගුව: | 41m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (333/420)
ඔබේ නිවසේ වීදියේ කේඩි මැක්සියක් සමඟ ඔබ ඉතාමත් අලංකාරවත් තැනැත්තා ලෙස රජකම් නොකරන නමුත් නිසැකවම ඔබ එහි ඉහළම වැසියන් අතර සිටිනු ඇත. මගීන් හත් දෙනෙකුගේ සම මත පරිසරයේ කාර්යක්ෂමතාව ලියා ඇති හෙයින් කැබින් එකේ තද හැඩයක් නොමැතිකම කරදරයක් නොවේ. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් මිල හා උපකරණ වලින් එය අඩු ය.
බාහිර (11/15)
වඩාත්ම ලස්සන නොවේ, නමුත් ස්ථාවර හා උසස් තත්ත්වයේ.
අභ්යන්තරය (110/140)
ප්රමාණවත් ඉඩක්, පොහොසත් ලාච්චු පිරිනැමීම, හොඳ ergonomics.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (36
/ එක)බලවත් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක සහ සය වේග සම්ප්‍රේෂණ යන්ත්‍රයක සාර්ථක එකතුවකි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (73
/ එක)සුවපහසු චැසි, සුළං වලට තරමක් සංවේදී, දිගු ක්ලච් පැඩල් ගමන.
කාර්ය සාධනය (26/35)
කිලෝවොට් 103 ක් ක්‍රීඩකයින්ට පවා ලැජ්ජාවක් නැති කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.
ආරක්‍ෂාව (40/45)
හොඳයි, නමුත් ඉහළ පෙලේ පැකේජය නොවේ. තවත් ඕනෑම දෙයක් සඳහා, ඔබ උපාංග හරහා සැරිසැරීමට අවශ්‍යයි.
ආර්ථිකය
එය ලාභම නොවේ, නමුත් එය මධ්‍යස්ථ පිපාසය සහ භාවිතා කිරීමට හොඳ මිලක් ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපයෝගීතාව
ආසන 7 යි
එන්ජිම
6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
ද්විත්ව ලිස්සා යන දොරවල්
ගබඩා
අනුක්‍රමික නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත
යතුරකින් ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත කිරීම
පසුපස ආසන යට සැඟවී නැත
බර ටේල් ගේට්
