විකල්ප ඉන්ධන සහ විද්යුත්කරණය අතර හයිඩ්රජන්
අන්තර්ගතය
ස්වභාවික වායුව වඩාත් ශක්ය එකක් ලෙස ස්ථාපිත වී තිබේ නම් විකල්ප විසඳුම් ප්‍රවාහන සමාගම් විසින් වැඩි වැඩියෙන් අගය කරන වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවකින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, පොසිල ඉන්ධන මත යැපීම අඩු කිරීමට,හයිඩ්රජන් යනු මෙම සංකීර්ණ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමට පොරොන්දු වන සම්පතකි, විදුලි මෝටරවල ඉදිරි ගමනක් සඳහා හැකි යතුරක් ඉදිරිපත් කරයි.
සම්පත් පුනර්ජනනීය ප්‍රායෝගිකව විස්තර කළ නොහැකි, එය බොහෝ දුරට ස්වභාවධර්මයේ, ප්‍රධාන වශයෙන් ජලයේ පවතින බැවින්, හයිඩ්රජන් ලබා ගත හැකිය. විද්යුත් විච්ඡේදනය වෙනත් ස්වාභාවික ප්‍රභවයන්ගෙන් (හිරු හෝ සුළඟ වැනි) ලබා ගන්නා ශක්තිය භාවිතා කරමින්, එබැවින් සැපයුම් දාමයක් නිර්මාණය කිරීම 100% ගුණවත්... වර්තමානයේ, විශාලතම ගැටළුව වන්නේ එහි ගබඩා කිරීම සහ බෙදා හැරීම, ඇතැම් කර්මාන්තශාලා අවශ්ය වේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය තහවුරු කරන්න.
තාප එන්ජින් අත්හදා බැලීම
ලෙස හයිඩ්රජන් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී ඉන්ධන "සෘජු", පෙට්රල් වෙනුවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා. වඩාත්ම ප්රසිද්ධ අත්හදා බැලීම අත්හදා බැලීමයි BMWඑය, 2006 සිට 2008 දක්වා, Hydrogen7 නමින් හැඳින්වෙන 7 Series වාහන වලින් සමන්විත කුඩා ඇණියක් නිෂ්පාදනය කළේය. එය බලගන්වන්නේ පෙට්රල් සහ හයිඩ්රජන් යන දෙකෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන පරිදි නවීකරණය කරන ලද ලීටර් 12 V6 760i එන්ජිමකිනි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම යෙදුම තුළ ආපසු සහ ස්වයං පාලනය සීමා විය: එන්ජිම පෙට්රල් බල ඒකකයකට වඩා 40% අඩු බලයක් වර්ධනය කර ඇත, දුර අනුව පවා, සංසන්දනය ඉතා විශාල විය. අවාසිදායකයි... මැස්ඩා ද මෙම මාර්ගය කෙටියෙන් උත්සාහ කළ අතර, එය Wankel RX-8 භ්‍රමණ එන්ජිමට යොදන ලදී. නිසැකවම වඩාත් රසවත් වන්නේ ඉන්ධන සෛල වලින් විදුලිය නිපදවීම සඳහා හයිඩ්රජන් භාවිතා කිරීමයි ඉන්ධන කෝෂ.
හයිඩ්රජන් සහ ඉන්ධන සෛලය
С ඉන්ධන කෝෂ, හයිඩ්රජන් වාතයේ ඔක්සිජන් සමඟ නැවත ඒකාබද්ධ වී විද්යුත් ශක්තිය ජනනය කරයි, හයිඩ්රජන් නිපදවීමට අවශ්ය විඛණ්ඩනයට සම්බන්ධ වූ විද්යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාවලිය ඵලදායි ලෙස ප්‍රතිවර්තනය කරයි. සියල්ලම තාප දහනයකින් තොරව සහ සමඟකාර්ය සාධනයේ සංගුණකය උදාහරණයක් ලෙස, මෙම තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා ආයෝජනය කිරීමට විවිධ නිෂ්පාදකයින් (ටොයෝටා සහ හයුන්ඩායි වැනි) ඒත්තු ගැන්වීමට.
වාණිජ වාහනවල ඉන්ධන සෛලය
ඉන්ධන සෛල භාවිතය දැනට සිදු වෙමින් පවතී. පර්යේෂණාත්මක වේගයෙන් වර්ධනය වන යෙදුම් සමඟ. අද වන විටත් මෙහි සවිකර ඇති පුද්ගලික පද්ධති වලින් සමන්විත විදුලි නගර බස් රථ කිලෝමීටර් මිලියන ගණනක් ධාවනය කර ඇති බවට උදාහරණ ඕනෑ තරම් තිබේ. පර්යේෂණාත්මක නම.
අපි බැලුවොත් බර අද වන විට වඩාත්ම දියුණු ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදකයා වන්නේ නිකොලා මෝටර් වන අතර එය TRE විදුලි ට්රක් රථය ආරම්භ කරනු ඇත. 2021 2019 දී සමීප සහයෝගීතාවයට ස්තූතියි CNH කාර්මික... දෙවැන්න අධි පීඩන සිලින්ඩර සහිත බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන දිගු දුර විකල්පයට එකතු වේ කාබන් තන්තුව, දක්වා ස්වාධීනත්වය 800 කිලෝමීටර් සහ ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය ආසන්න වශයෙන්. 15 විනාඩි.
කැලිෆෝනියාවේ වරායවල ලොස් ඇන්ජලීස් e දිගු වෙරළ Toyota සහයෝගීතාවයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ඉන්ධන සෛල ප්‍රකාශිත ට්රක් රථ කෙන්වර්ත්... අරමුදල් පදනම් වේ T680 ශ්‍රේණිය 8 Toyota විසින් සපයන ලද ඉන්ධන සෛල විද්යුත් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ව්‍යාපෘතියට සමහරක් ඉදිකිරීම ද ඇතුළත් ය දුම්රිය ස්ථාන පුනර්ජනනීය මූලාශ්රවලින් හයිඩ්රජන් බෙදා හරින ඉන්ධන පිරවුම්හල්.
Light Renault මේක බලාගන්නවා
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සහ සංයුක්ත මාදිලිවල පළමු යෙදුම පැමිණියේ ප්‍රංශයෙන්, විශේෂයෙන් Renault වෙතින්, එය 2019 අග සහ මේ වසර අතර විදුලි Kangoo ZE සහ Master ZE මාදිලි සඳහා ඉන්ධන සෛල විකල්ප ඉදිරිපත් කිරීම ආරම්භ කළේය. ඉහළ 3 වතාවක් දක්වා 100% විදුලි වාහන හා සසඳන විට ස්වයං පාලනය, ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය විනාඩි 5-10 කි.
