කෙටියෙන්: මර්සිඩීස් බෙන්ස් පන්තියේ එස් 400 ඩී 4 මැටික් එල්

පුරුද්ද - යකඩ කමිසයක්, මම තවමත් මධ්‍යම හා බලවත් ලිමොසින් රථවල ආධාරකරුවෙකි. හොඳයි, එය කූපේ ද විය හැකිය, නමුත් දොර පහක් පමණි. වඩා විශාල ඕනෑම දෙයක් ටික වේලාවකට පිළිගත හැකි නමුත් ඉක්මනින් හෝ පසුව මෝටර් රථය මගීන් දෙදෙනෙකුට වඩා විශාල වේ, ඉතා අවුල් සහගත සහ සමහර විට ඉතා මන්දගාමී වේ. පොලිස් නිලධාරියෙකු මට ලකුණු කීයක් ලබා දෙයිදැයි මම තවමත් නොසිතන විට, මෙම කුඩා හා සමහර විට මලල ක්‍රීඩා කරන්නන් මගේ තරුණ කාලය ගැන උනන්දු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට තවමත් ඒවා ලැබී නැති නිසා.

ඉහත සඳහන් දේ ගැන මම දිවුරුම් දෙමි. නමුත් ස්ලෝවේනියානු හිතෝපදේශය සත්‍යයක් වුවද සමහර විට මම වෙනත් දෙයකට කැමතියි. නමුත් දිගු කලක් නොවේ.

ඇත්තම කිව්වොත්, මර්සිඩීස් එස් සම්බන්ධයෙන් ද එය එසේම විය, බොහෝ දෙනෙක් නැත යැයි කියනු ඇත. නමුත් මෙය සැම විටම සිදු නොවේ. මෝටර් රථයක් විශාල වීමත්, බහුතරයකට ප්‍රවේශ විය හැකි වීමත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ලබා දිය හැකි සෑම දෙයක්ම ලබා දීමත් සැමවිටම ප්‍රමාණවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ තීරණ ගන්නා වෙනස්කම් ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් වැදගත් වේ.

මර්සිඩීස් එස්-පන්තිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යමෙකුට එය මතුපිටින් කිව හැක්කේ specialත අතීතයේ සිටම එය විශේෂ හා කීර්තිමත් දෙයක් බවයි. නමුත් කාලයත් සමඟ එහි හැඩය කෙතරම් වෙනස් වී ඇත්ද යත් පාරිභෝගිකයා ඔව් හෝ නැත යන්න තීරණය කළේ ඒ නිසා පමණි.

එය දැන් වෙනස් ය. නැත, අපි පෝරමය ගැන කතා කරන විට සමහර විට එය වැදගත් නොවේ. හොඳ වසර පහකට පෙර, අන්තිම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ පරම්පරාව පාරට බසින විට, නව ආවේගයක්, මෝස්තරයේ නැවුම්බවක්, විකාර කම්මැලිකමකින් තොරව සහ (වැඩි) ගෞරවයක් ඇති විය. එස් පන්තිය තරුණ පෙනුමක් නොතිබුණද, එහි හැඩය නිසැකවම කම්මැලි බැංකු කරුවන්ට වඩා සිත් ඇදගත්තේය.

පසුගිය ගිම්හානයේදී එය රූපලාවණ්‍යමය වශයෙන් සරසා තිබූ නමුත් වැඩි නොවේ. ඔවුන් තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් කොතරම් දුරට නිර්මාණය කර ඇත්ද යත් පරිගණක භාෂාවෙන් එය ක්‍රම ක්‍රමයෙන් නවීකරණය කරන ලදි.

නව "මෘදුකාංගය" සාර්ථක වේද නැද්ද යන්න කාලය පවසනු ඇත, නමුත් S නිර්මාණ පන්තිය තවදුරටත් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. සමහරු එයට කැමති වනු ඇත, අනෙක් අය කැමති නැත. එස් සහ මම ඔහුගේ වෙළඳසැල ඉදිරිපිට රිය පදවන්නේ කවදාදැයි දන්නා හඳුනන අයෙකු මගෙන් ඇසූ නිසාත්, ජනේලයෙන් ඔහු දෙස බලා සිටියේත් එය ඊ-පන්තියේ මර්සිඩීස් එකක්දැයි ඇසූ නිසා නොවේ. කුඩා කළු පැහැය නිසා මෝටර් රථය කළු පැහැයෙන් දිස් විය, නමුත් තවමත් - එය එස් දිගු පන්තියක් විය!

ඒක තියෙන විදිහ. එස් පන්තියද නිවසේ සැලසුමේ එක්තරා ආකාරයක ගොදුරක් වන අතර, එහිදී නිර්මාණකරුවන්ට තම සියලුම නිරූපිකාවන් තමන් අයත් වෙළඳ නාමය ක්‍ෂණිකව පෙන්වීමට අවශ්‍ය වන අතර ඒ සමඟම මිනිසුන්ට හැකි නම් හොඳයි යැයි එකම නිර්මාණකරුවන්ට අමතක වේ වඩා හොඳින් දැනෙන්න. වෙළඳ නාමය තුළ ඇති මාදිලි අතර වෙනස හඳුනා ගන්න.

නමුත් මෙය දැනටමත් දාර්ශනික ප්‍රශ්නයක් වන බැවින් නැවත පරීක්‍ෂණ යන්ත්‍රය වෙත යාම වඩා හොඳය. ඔබට ඒ ගැන විස්තරාත්මකව හා විස්තරාත්මකව ලිවිය හැකිය, නැතහොත් කිසිසේත් නො ලියන්න. දාර්ශනිකකරණය සහ අනවශ්‍ය ප්‍රතිබිම්භයන් අවශ්‍ය නොවන බැවිනි.

පරීක්‍ෂණය එස්-පන්තිය ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථයක අවශ්‍ය හා අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ ලබා දුන්නේය. සැලසුම්කරුගේ පෙනුම, සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරය සහ බලවත් එන්ජිම. සමහර විට යමෙක් ඩීසල් ගැන පැමිණිලි කරනු ඇත, නමුත් ලීටර් තුනේ එන්ජිම මඟින් තත්පර 340 ක් තුළ නගරයේ සිට තාක්‍ෂණික වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අශ්වබල 5,2 ක් ලබා දේ. ඔබ තවමත් එන්ජිම විවාදාත්මක යැයි සිතනවාද?

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් රියදුරුගේ මමත්වයේ මට්ටම මෙන්ම රිය පැදවීමද ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. නමුත් මෙම මෝටර් රථය තමන්ගේම මුදලින් මිලදී ගත් රියැදුරාට ආඩම්බර විය හැකි අතර ආත්මාර්ථකාමී විය හැකි අතර මාර්ගයේ වෙනත් දෙයකට මමත් ආධාරකරුවෙක්මි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සඳහා ඔහුට විශාල මුදලක් අඩු කිරීමට සිදු වූ බැවිනි. නමුත් ඔහුට එය දරා ගත හැකි නම් ඔහු හොඳ මිලදී ගැනීමක් කරයි. තවද ඔහු තරුවක් බවට පත් විය.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස් 400 ඩී 4මැටික් එල්

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	102.090 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	170.482 €

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.925 cm3 - උපරිම බලය 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 700 Nm 1.200-3.200 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 9-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 5,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 155 g/km
මැස්:	හිස් වාහනය 2.075 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.800 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 5.271 mm - පළල 1.905 mm - උස 1.496 mm - wheelbase 3.165 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l
කොටුව:	510