කෙටියෙන්: මැසරාටි ලෙවන්ට් 3.0 V6 275 ඩීසල්

සියල්ලන්ම හෝ අවම වශයෙන් වැදගත් වෙළඳ නාම බොහොමයක් හරස් අභිජනනයට ගොදුරු වී ඇති බව පැහැදිලිය. වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී ඒවා නම්, ක්‍රීඩා කාර් හෝ සුපිරි කාර් පමණක් සෑදූ ඒවා. ඒ හා සමාන දෙයක් වරක් ඩීසල් එන්ජින් සමඟ සිදු විය. අපි ඔවුන්ට මුලින්ම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී පුරුදු වූ අතර පසුව වෙළඳ නාම ඒවා ක්‍රීඩා අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන තුරු විශාල කාර් වලින්. මුලදී දැඩි දුර්ගන්ධයක් සහ අමනාපයක් ඇති වූ නමුත් විශාල ව්‍යවර්ථය, විශාල ඉන්ධන ටැංකිය සහ පිළිගත හැකි පරිභෝජනය විශාල අවිශ්වාසවන්ත ටොමාහෝක්ස් පවා ඒත්තු ගැන්වීය.

එවිට "SUV බලපෑම" සිදු විය. කුඩා, මධ්‍යම හෝ විශාල. මේ මොහොතේ එය වැදගත් නැත, හරස් මාර්ගයක් පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එයින් අදහස් කරන්නේ සෑම කෙනෙකුටම එය ලැබෙනු ඇති බවත්, එබැවින් අන්තිම මොහිකන්ස් වැටී ඇති බවත් ය. මෙම මාලාවේ නවතම එකක් නම් මැසරාටි ද වේ.

ඉතාලියානුවන් පසුගිය දශකය තුළ විශාල හා කීර්තිමත් හරස් මාර්ගයක් පිළිබඳ අදහසින් ක්‍රීඩා කරමින් සිටියද, ඇත්තම කිව්වොත් කුබන්ග් පර්යේෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් ලැබීමට සුදුසු නැත. වසර ගණනාවක් ගතවෙත්ම, මෝටර් රථ ලෝකය වෙනස් වූ අතර, ඒ අනුව කියුබං අධ්‍යයනය සිදු විය.

අවසාන ප්‍රතිරූපය අනුව එය බොහෝ දුරට ලිමොසින් රථයකට සමාන වීම හෝ කාරයේ අනන්‍යතාවය සැක සහිත නොවේ.

මැසෙරටි වැනි පෙලපත ඇති කාර් එකක් සමඟ ඔබට වැරදි කිරීමට ඉඩ දිය නොහැක. අවම වශයෙන් විශාලතම ඒවා නොවේ. එම නිසා ඉතාලි නිර්මාණකරුවන්ගේ මඟ පෙන්වීමේ මූලධර්මය වූයේ විශාල, ඉඩකඩ සහිත සහ බලවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම වන අතර එමඟින් එය හැසිරවීමේදී ද ආකර්ෂණය විය යුතුය.

සමහර දේවල් වැඩිපුර වැඩ කළා, අනෙක් ඒවා ටිකක් අඩුයි. Levante විශාලයි, නමුත් ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ඉඩකඩ අඩුයි (අවම වශයෙන් ඇතුළත හෝ ඉදිරිපස ආසනවල). අපි කාර්ය සාධනය ගැන විවාද නොකරමු, නමුත් සැකසුම් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ල වෙනස් ය. රියදුරෙකු Maserati එකක් ධාවනය කිරීමට තීරණය කළහොත්, ඔහු කලකිරීමට පත් වනු ඇත. ඔහු ටොන් දෙකක SUV රථයකට වඩා ධාවනය කරන බව ඔහු තේරුම් ගන්නේ නම්, බලාපොරොත්තු සුන්වීම අඩු වනු ඇත. අපට වඩාත් සුවපහසුව, වඩාත් පිරිපහදු කළ අලංකාරය මග හැරේ. රියදුරු අතිශයෝක්තියට පත් වුවද, Levante දී ඇති දිශාවට බොහෝ කාලයක් ගත වේ, නමුත් තරමක් ක්රීඩාශීලී අත්හිටුවීමක් සහිත ඝෝෂාකාරී චැසියක් බොහෝ දෙනෙකුට කරදර විය හැක. විශේෂයෙන්ම ඉතා ලාභදායී තරඟකරුවන් සිටින බැවින් කාර්යය වඩා හොඳින් ඉටු කරයි. නැතහොත් වඩාත් අලංකාරය.

කෙසේ වෙතත්, හැඩය ගැන අපට ලෙවන්ටට දොස් පැවරිය නොහැක. වෙළඳ නාමයට ආදරය කරන ඕනෑම අයෙකු කාරයේ ඉදිරිපස කෙතරම් පැහැදීමකට පත් වනු ඇත්ද යත් ඉතිරි වන ගැටලු සහ අඩුපාඩු නිසැකවම නොදකිනු ඇත. මැසරාටි ලෙවන්ටේගෙන් ද හඳුනාගත හැකි අතර පිටුපස කුඩාම ගිබ්ලි සිහිපත් කරන අතර එය ඇත්තෙන්ම ලෙවන්ටේගේ ආශ්වාදය විය.

අභ්යන්තරය පිරිපහදු කර ඇත, නමුත් ඉතාලි විලාසිතාවෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම එයට කැමති නැත. නැවතත්, එය කවුරු වුවත් කාරය තුළ අද්විතීය බවක් දැනෙනු ඇත. එය අනෙකුත් ෆියට් මාදිලි වල සමහර මතකයන්, විශේෂාංග අඩු විශේෂාංග සහ ශබ්ද නගා එන්ජිමක් ඉවත් කරයි.

ඔව්, Levante ඝෝෂාකාරී සහ ප්‍රසන්න පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම ඝෝෂාකාරී නමුත් අපහසුතාවයට පත්වන ඩීසල් ද ඇත. එවැනි කීර්තිමත් මෝටර් රථයක, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වර්තමාන සිලින්ඩර හයේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ සමපාත නොවන්නේ නම් එන්ජිම වඩා හොඳින් ශබ්ද ආරක්ෂණ විය යුතුය. අනෙක් අතට, "අශ්වයන්" 275 ක් තත්පර හතකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 2,2 ක් දක්වා වේගයෙන් නගරයෙන් මීටර් පහක් සහ ටොන් 100 ක SUV රථයක් රැගෙන යාමට තරම් වේගවත් වේ. උපරිම වේගය පවා බිය උපදවන සුළුය. එවැනි විශාල, බර සහ වේගවත් කීර්තිමත් දෙමුහුන් කිහිපයක් තිබේ. නමුත් ලෙවන්ටේ යනු මසරාටි බව අඩුම තරමින් මෙහි දන්වන්න!

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක් 

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

මැසරාටි ලෙවන්ට් 3.0 V6 275 Дизель

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	86.900 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	108.500 €

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - විස්ථාපනය 2.987 cm3 - උපරිම බලය 202 kW (275 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 600 Nm 2.000-2.600 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
ධාරිතාව:	230 km/h උපරිම වේගය - 0-100 km/h ත්වරණය 6,9 km/h - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 189 g/km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
මැස්:	දිග 5.003 mm - පළල 1.968 mm - උස 1.679 mm - wheelbase 3.004 mm - කඳ 580 l - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l.