උදාහරණය: ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී 3.0 වී 6 බහු ජෙට් 250 සමුළුව

ජීප් යනු බොහෝ අය වහාම SUV රථ සමඟ සම්බන්ධ වන මෝටර් රථ සන්නාමයකි. ඔයාලා දන්නවනේ, හරියට (හිටපු සමාගම) මොබිටෙල් වගේ ජංගම දුරකථනයක්. නමුත් එහි වරදක් නැත, මන්ද ජීප් රථය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් ලෙස කීර්තියක් ගොඩනඟා ගෙන ඇත. හොඳයි, Grand Cherokee දිගු කලක් තිස්සේ SUV රථයකට වඩා වැඩි වී ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම ගැනුම්කරුවන් වෙන් කරන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි.

සමහර විට මෙය ප්‍රියමනාප විය, මන්ද ස්ලෝවේනියාවේ ඇමරිකානු කාර් පොදු නොවන බැවිනි. එසේ කිරීමේ දී, ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි චැසිය, විසිතුරු ගියර් පෙට්ටිය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් පිළිබිඹු වන පැහැදිලි ඇමරිකානු ජාන නොසලකා හැරීමට පාරිභෝගිකයාට සිදු විය. ගැසොලින් එන්ජින් සහ බර වාහන ඉතිරි නොවේ.

ඉතින්, ඉහත සියල්ල සමඟම, අවසාන (ඉක්මන්) අලුත්වැඩියාව වඩාත් තේරුම් ගත හැකිය. ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී එහි පෙට්ටි හැඩය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වූ විට, මෙය තවදුරටත් එසේ නොවේ. දැනටමත් සිව්වන පරම්පරාව බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කර ඇත, විශේෂයෙන් අන්තිමයා. සමහර විට හෝ ප්‍රධාන වශයෙන් ජීප් රථය සහ සමස්ත ක්‍රයිස්ලර් කණ්ඩායමම ඉතාලි ෆියට් අත්පත් කර ගැනීම නිසා විය හැකිය.

තවත් පැතලි වාතාශ්‍ර හතක් සහිත තරමක් වෙනස් වෙස් මුහුණක් නිර්මාණකරුවන් විසින් ලබා දුන් අතර එය ඉතා අලංකාර LED නිමාවකින් අවධානය ආකර්ෂණය කරන නව සිහින් හෙඩ් ලයිට් ද ලබා ගත්තා. ටේලි ලයිට් ද දියෝඩ වන අතර තරමක් වෙනස් කළ ආකෘතියක් හැර මෙහි විශාල නවෝත්පාදනයක් නොමැත. නමුත් මෙම "ඇමරිකානුවාට" ඒවා අවශ්‍ය නැත, මන්ද ඔහු සිටින ස්වරූපයෙන් වුවද ඔහු මෝස්තරය අනුව ඒත්තු ගන්වන අතර ඔහුට පසුකර යන අය තමන්ගේම කරකැවීමට සලස්වයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද Grand Cherokee ඇතුළත ඊටත් වඩා ඒත්තු ගැන්වෙන බව පෙනේ. එසේම, බොහෝ රසකැවිලි අඩංගු Summit උපකරණ නිසා: සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තරය, සියලු අනුබද්ධ සම්බන්ධක (AUX, USB, SD කාඩ්) සහිත විශිෂ්ට හා ඝෝෂාකාරී Harman Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්බන්ධිත බ්ලූටූත් පද්ධතිය සහ විශාල මධ්යම තිරයක්. , රත් වූ සහ සිසිල් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන, ඇසෙන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අනතුරු ඇඟවීමක් ඇතුළු ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම දෙකකින් සමන්විත විශිෂ්ට කෲස් පාලනයක් - සම්භාව්‍ය සහ රේඩාර්, රියදුරුට වත්මන් රියදුරු තත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු දේ තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. හොඳින් වාඩි වී ඇත, අට-ආකාරය බල ඉදිරිපස ආසන. එසේ නොමැති වුවද, කැබින් තුළ ඇති සංවේදනයන් හොඳයි, ඔබ ergonomics ගැන පවා පසුතැවෙන්නේ නැත.

මෙම "ඉන්දියානුවා" කෙතරම් පිපාසිතදැයි දැන ගැනීමට ඔබ කියවන්නේ නම්, මම ඔබව කලකිරීමට පත් කළ යුතුයි. එදිනෙදා (නාගරික) කාර්‍යයන් ඉටු කිරීමේදී හෝ රිය පැදවීමේදී පරිභෝජනය කිලෝමීටර 10 ක ධාවන පථයකට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 100 ඉක්මවීම අවශ්‍ය නොවන අතර නගරයෙන් පිටවන විට ඔබට එය තවත් ලීටරයකින් හෝ දෙකකින් අඩු කළ හැකිය. මෙය සම්බන්ධ වී ඇත්තේ ගැසොලින් සමඟ නොවන නමුත් විශිෂ්ට හා බලවත් ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් (250 "අශ්වබල”) සහ අට වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් (ZF) සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව පැහැදිලිය. සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී යම් දෙගිඩියාවක් සහ කරකැවිල්ලක් පෙන්නුම් කරන අතර, රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝද බ්ලේඩ් භාවිතා කර ගියර් මාරු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බව විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.

අපි වායු අත්හිටුවීම එකතු කළහොත් (ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වේගවත් ගමනක් සඳහා මෝටර් රථයේ උස "සිතීමට" සහ සකස් කළ හැකිය), බොහෝ ආධාරක පද්ධති සහ ඇත්ත වශයෙන්ම Quadra-Trac II සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ Selec- ස්තූතියි. Terrain පද්ධතිය (එය රියදුරුට පෙර සැකසූ වාහන පහක තේරීමක් සහ භමණ සහ භ්‍රමණ බොත්තමක් හරහා කම්පනය මත පදනම්ව ධාවන වැඩසටහන් ලබා දෙයි), මෙම Grand Cherokee බොහෝ දෙනෙකුට හොඳම තේරීම විය හැකිය. ප්‍රිමියම් SUV රථවලට පවර්‍ට්‍රේන් සහ චැසිය නොගැලපෙන බව තේරුම් ගත හැකිය, මන්ද ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී වංගු සහ ගැටිති සහිත මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට පවා අකමැති වන අතර එය උනන්දුවක් නොදක්වන තරම් විශාල නොවේ. .

සියල්ලට පසු, එය එහි මිල සමඟ ද ඒත්තු ගන්වයි - බොහෝ දුරට අඩු, නමුත් පිරිනැමෙන සුඛෝපභෝගී උපකරණ ප්‍රමාණය අනුව, ඉහත සඳහන් තරඟකරුවන් වඩා මිල අධික විය හැකිය. තවද, මෝටර් රථය ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින්, එය බොහෝ රියදුරන් පහසුවෙන් තෘප්තිමත් කරනු ඇති අතර, ඒ සමඟම, එය ඔවුන්ගේ සිත් ඇදගන්නාසුළු හා අවධානය ආකර්ෂණය කරගනිමින් මෘදු ලෙස ස්පර්ශ කරනු ඇත.

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්

ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී 3.0 වී 6 බහු ජෙට් 250 සමුළුව

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.987 cm3 - උපරිම බලය 184 kW (251 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 570 Nm 1.800 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 202 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 198 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.533 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.949 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.875 mm - පළල 1.943 mm - උස 1.802 mm - wheelbase 2.915 mm - කඳ 700-1.555 l - 93 l ඉන්ධන ටැංකිය.