එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බූස්ටරයේ මෙහෙයුම් වර්ග, උපාංග සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
ඔවුන්ගේ පුහුණුවීම්වල බොහෝ රියදුරන් විශේෂයෙන් ශීත .තුවේ දී බැටරි විසර්ජනයකට මුහුණ දුන්හ. කොකු බැටරියට ආරම්භකය කිසිදු ආකාරයකින් හැරවීමට අවශ්ය නැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ "ආලෝකකරණය" සඳහා පරිත්යාගශීලියෙකු සොයා ගත යුතුය හෝ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරම්භක චාජරයක් හෝ බූස්ටරයක් ද මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ. එය පසුව ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ඇත.
ආරම්භක චාජරයක් යනු කුමක්ද?
ආරම්භක චාජරයක් (ROM) මියගිය බැටරියක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. උපාංගයේ තවත් නමක් වන්නේ "බූස්ටරය" (ඉංග්‍රීසි බූස්ටරයෙන්), එයින් අදහස් කරන්නේ ඕනෑම සහායක හෝ විස්තාරණ උපාංගයකි.
ආරම්භක චාජර් පිළිබඳ අදහස මුළුමනින්ම අලුත් බව මම පැවසිය යුතුය. පැරණි ROMs, අවශ්ය නම්, ඔබේම දෑතින් එකලස් කළ හැකිය. නමුත් මේවා විශාල හා බර වාහන විය. එය සෑම විටම ඔබ සමඟ රැගෙන යාම අතිශයින්ම අපහසු හෝ සරලවම කළ නොහැකි විය.
ලිතියම්-අයන බැටරි පැමිණීමත් සමඟ ඒ සියල්ල වෙනස් විය. මෙම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද බැටරි නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ වෙනත් ඩිජිටල් තාක්ෂණයන්හි භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ පෙනුම සමඟ බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ විප්ලවයක් ඇති වූ බව අපට පැවසිය හැකිය. මෙම තාක්ෂණයේ සංවර්ධනයේ ඊළඟ අදියර වූයේ වැඩි දියුණු කළ ලිතියම්-පොලිමර් (Li-pol, Li-polimer, LIP) සහ ලිතියම්-යකඩ-පොස්පේට් බැටරි (LiFePO4, LFP) බිහි වීමයි.
බල ඇසුරුම් බොහෝ විට ලිතියම් පොලිමර් බැටරි භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ ධාරිතාවේ වටිනාකමට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි විශාල ධාරාවක් ලබා දීමට ඔවුන්ට හැකියාව තිබීම නිසා ඒවා “බලය” ලෙස හැඳින්වේ.
බූස්ටර සඳහා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ද භාවිතා වේ. එවැනි බැටරි අතර ඇති ප්රධාන වෙනස 3-3,3V නිමැවුමේ ස්ථාවර හා නියත වෝල්ටීයතාවයකි. මූලද්රව්ය කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන්, ඔබට 12V තුළ මෝටර් රථ ජාලය සඳහා අවශ්ය වෝල්ටීයතාවය ලබා ගත හැකිය. LiFePO4 කැතෝඩය ලෙස භාවිතා කරයි.
ලිතියම් පොලිමර් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි දෙකම ප්‍රමාණයෙන් සංයුක්ත වේ. තහඩුවේ thickness ණකම මිලිමීටරයක් පමණ විය හැකිය. පොලිමර් සහ වෙනත් ද්‍රව්‍ය භාවිතය නිසා බැටරියේ ද්‍රවයක් නොමැති බැවින් එයට ඕනෑම ජ්‍යාමිතික හැඩයක් ගත හැකිය. නමුත් අවාසි ද ඇත, ඒවා අපි පසුව සලකා බලමු.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා උපාංග වර්ග
වඩාත්ම නවීන ලිතියම්-යකඩ-පොස්පේට් බැටරි සහිත බැටරි වර්ගයේ ROM ලෙස සැලකේ, නමුත් වෙනත් වර්ග තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම උපාංග වර්ග හතරකට බෙදිය හැකිය:
- ට්රාන්ස්ෆෝමර්;
- කන්ඩෙන්සර්;
- ස්පන්දනය;
- නැවත ආරෝපණය කළ හැකි.
ඒවා සියල්ලම එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් විවිධ විදුලි ඉංජිනේරු සඳහා නිශ්චිත ශක්තියක් සහ වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි. එක් එක් වර්ගය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
ට්රාන්ස්ෆෝමර්
ට්රාන්ස්ෆෝමර් ROM මඟින් ප්රධාන වෝල්ටීයතාව 12V / 24V බවට පරිවර්තනය කර එය නිවැරදි කර උපාංගය / පර්යන්ත වෙත සපයයි.
ඔවුන්ට බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිය, එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකි අතර වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර ලෙසද භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා කල් පවතින, බහුකාර්ය සහ විශ්වාසදායක නමුත් ස්ථාවර ප්රධාන වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. කමාස් හෝ කැණීම් යන්ත්‍රයක් දක්වා ඕනෑම ප්‍රවාහනයක් පාහේ ආරම්භ කළ හැකි නමුත් ඒවා ජංගම නොවේ. එබැවින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් ROM වල ප්රධාන අවාසි වන්නේ විශාල මානයන් සහ ප්රධාන මත යැපීමයි. ඒවා සේවා ස්ථානවල හෝ පෞද්ගලික ගරාජවල සාර්ථකව භාවිතා වේ.
කන්ඩෙන්සර්
ධාරිත්‍රක ආරම්භකයින්ට කළ හැක්කේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම මිස බැටරිය ආරෝපණය කිරීම නොවේ. ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිත්‍රකවල ආවේග ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය මත ඒවා ක්රියාත්මක වේ. ඒවා අතේ ගෙන යා හැකි, ප්‍රමාණයෙන් කුඩා, ඉක්මනින් ආරෝපණය වන නමුත් සැලකිය යුතු අඩුපාඩු ඇත. මෙය, පළමුවෙන්ම, භාවිතයේ ඇති අන්තරාය, දුර්වල නඩත්තු හැකියාව, දුර්වල කාර්යක්ෂමතාවයි. එසේම, උපාංගය මිල අධික වන නමුත් අපේක්ෂිත ප්රති .ලය ලබා නොදේ.
ආවේගය
මෙම උපාංගවල අධි-සංඛ්‍යාත ඉන්වර්ටරයක් ඇත. පළමුව, උපාංගය ධාරාවේ සංඛ්‍යාතය ඉහළ නංවන අතර පසුව අඩු කර කෙළින් කරයි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හෝ ආරෝපණය කිරීම සඳහා ප්‍රතිදානයේ අපේක්ෂිත වෝල්ටීයතාවය ලබා දෙයි.
ෆ්ලෑෂ් රෝම් සාම්ප්‍රදායික චාජර් වල වඩා දියුණු අනුවාදයක් ලෙස සැලකේ. ඒවා සංයුක්ත මානයන්ගෙන් හා අඩු පිරිවැයකින් වෙනස් වේ, නමුත් නැවතත් ප්‍රමාණවත් ස්වයං පාලනයක් නොමැත. ප්රධාන වෙත ප්‍රවේශය අවශ්ය වේ. එසේම, ආවේග ROMs උෂ්ණත්ව අන්තයට (සීතල, තාපය) මෙන්ම ජාලයේ වෝල්ටීයතා බිංදු වලට සංවේදී වේ.
නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය
අපි මේ ලිපියෙන් බැටරි ROM ගැන කතා කරමු. මේවා වඩාත් දියුණු, නවීන හා සංයුක්ත අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග වේ. බූස්ටර් තාක්ෂණය වේගයෙන් ඉදිරියට යමින් තිබේ.
බූස්ටර උපාංගය
ආරම්භකය සහ චාජරය කුඩා පෙට්ටියකි. වෘත්තීය ආකෘති කුඩා සූට්කේස් එකක ප්‍රමාණය. බැලූ බැල්මට බොහෝ දෙනෙක් එහි කාර්යක්ෂමතාව ගැන සැක කළත් මෙය නිෂ් .ල ය. ඇතුළත බොහෝ විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියකි. උපාංගයට ද ඇතුළත් වන්නේ:
- විද ත් පාලන ඒකකය;
- කෙටි පරිපථ, අධි බර සහ ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂණ මොඩියුලය;
- මාදිලිය / ආරෝපණ දර්ශකය (නඩුවේ);
- අතේ ගෙන යා හැකි වෙනත් උපාංග අයකිරීම සඳහා USB යෙදවුම්;
- ෆ්ලෑෂ් ලයිට්.
පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වීම සඳහා කිඹුලන් ශරීරයේ සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ වේ. පරිවර්තක මොඩියුලය USB ආරෝපණය සඳහා 12V සිට 5V දක්වා පරිවර්තනය කරයි. අතේ ගෙන යා හැකි බැටරියේ ධාරිතාව සාපේක්ෂව කුඩාය - 3 A * h සිට 20 A * h දක්වා.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
500A-1A විශාල ධාරා කෙටි කාලීනව ලබා දීමට බූස්ටරයට හැකියාව ඇති බව අපි සිහිපත් කරමු. සාමාන්යයෙන්, එහි යෙදුමේ කාල පරතරය තත්පර 000-5 ක් වන අතර, අනුචලනය කිරීමේ කාලය තත්පර 10 කට වඩා වැඩි නොවන අතර උත්සාහයන් 10 කට වඩා වැඩි නොවේ. බූස්ටර ඇසුරුම්වල විවිධ වෙළඳ නාම තිබේ, නමුත් ඒවා සියල්ලම පාහේ එකම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. "පාර්ක්සිටි ජීපී 5" රෝමයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සලකා බලමු. මෙය ගැජට් සහ වෙනත් උපාංග ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇති සංයුක්ත උපාංගයකි.
ROM ආකාර දෙකකින් ක්රියාත්මක වේ:
- «ආරම්භක එන්ජිම»;
- «අභිබවා යන්න».
"ආරම්භක එන්ජින්" මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ බැටරිය ක්රියා විරහිත වී ඇති නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම "මිය ගොස්" නැත. මෙම මාදිලියේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතා සීමාව 270A පමණ වේ. ධාරාව ඉහළ ගියහොත් හෝ කෙටි පරිපථයක් සිදුවුවහොත්, ආරක්ෂාව වහාම ක්රියාත්මක වේ. උපාංගය තුළ ඇති රිලේ එකක් මඟින් ධනාත්මක පර්යන්තය විසන්ධි කරමින් උපාංගය සුරකිනු ඇත. බූස්ටරයේ ශරීරයේ දර්ශකය ආරෝපණ තත්වය පෙන්වයි. මෙම මාදිලියේදී, එය ආරක්ෂිතව කිහිප වතාවක් භාවිතා කළ හැකිය. උපාංගය එවැනි කාර්යයකට පහසුවෙන් මුහුණ දිය යුතුය.
අතිරික්ත මාදිලිය හිස් බැටරියක් මත භාවිතා වේ. සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, බැටරිය වෙනුවට බූස්ටරය ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. මෙම ප්‍රකාරයේදී ධාරාව 400A-500A කරා ළඟා වේ. පර්යන්තවල ආරක්ෂාවක් නොමැත. කෙටි පරිපථයකට ඉඩ නොදිය යුතුය, එබැවින් ඔබ කිඹුලන් පර්යන්තවලට තදින් සම්බන්ධ කළ යුතුය. යෙදුම් අතර පරතරය අවම වශයෙන් තත්පර 10 කි. නිර්දේශිත උත්සාහයන් ගණන 5. ආරම්භකය හැරී එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් හේතුව වෙනස් විය හැකිය.
බැටරිය වෙනුවට බූස්ටරය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එනම් එය ඉවත් කිරීම. මෙය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලට හානි කළ හැකිය. සම්බන්ධ වීමට, ප්ලස් / us ණ අනුපිළිවෙලෙහි කිඹුලන් සවි කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.
දිලිසෙන ප්ලග් පූර්ව රත් කිරීම සඳහා සපයන ඩීසල් මාදිලියක් ද තිබිය හැකිය.
බූස්ටර වල වාසි සහ අවාසි
බූස්ටරයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ බැටරිය හෝ ඒ වෙනුවට බැටරි කිහිපයක් ය. ඔවුන්ට පහත වාසි ඇත:
- 2000 සිට 7000 දක්වා ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර;
- දිගු සේවා කාලය (අවුරුදු 15 දක්වා);
- කාමර උෂ්ණත්වයේ දී, එය මසකට එහි ආරෝපණයෙන් 4-5% ක් පමණක් අහිමි වේ;
- සෑම විටම ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයක් (එක් සෛලයක 3,65V);
- ඉහළ ධාරාවක් ලබා දීමේ හැකියාව;
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය -30 from C සිට + 55 ° C දක්වා;
- සංචලතාව සහ සංයුක්තතාව;
- වෙනත් අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග ආරෝපණය කළ හැකිය.
අවාසි අතර පහත දැක්වේ:
- දැඩි හිම වලදී, එහි ධාරිතාවය, විශේෂයෙන් ලිතියම්-අයන බැටරි මෙන්ම හිම වල ඇති ස්මාර්ට්ෆෝන් බැටරිද අහිමි වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සීතලට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ;
- එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 3-4 ට වඩා වැඩි කාර් සඳහා, වඩා බලවත් උපාංගයක් අවශ්ය විය හැකිය;
- තරමක් ඉහළ මිලක්.
පොදුවේ ගත් කල, නවීන ROM වැනි උපාංග ප්‍රයෝජනවත් සහ අවශ්ය උපාංග වේ. ඔබට සැමවිටම ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ආරෝපණය කළ හැකිය, නැතහොත් එය පූර්ණ බල ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. තීරණාත්මක අවස්ථාවක, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. ප්රධාන දෙය නම් ආරම්භක චාජරය භාවිතා කිරීම සඳහා ධ්රැවීයතාව සහ නීති දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමයි.
