හංගේරියානු මධ්‍යම ටැංකිය 40M ටුරාන් අයි සැහැල්ලු ටැංකියක් සඳහා බලපත්රය ස්වීඩන් Landsverk නිල ඇඳුමෙන් ලබා ගන්නා ලදී. එම සමාගමටම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටැංකියක් සංවර්ධනය කරන්න කිව්වා. සමාගම එම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේ නැත සහ 1940 අගෝස්තු මාසයේදී හංගේරියානුවන් ඇය සමඟ සියලු සම්බන්ධතා නතර කළහ. ඔවුන් ජර්මනියේ බලපත්‍රයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ අතර, ඒ සඳහා හංගේරියානු හමුදා දූත පිරිසක් 1939 අප්‍රේල් මාසයේදී එහි ගියහ. දෙසැම්බරයේ දී, ජර්මානුවන්ට දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ T-IV මධ්‍යම ටැංකි 180 ක් ලකුණු මිලියන 27 කට විකිණීමට පවා ඉල්ලා සිටියද, අවම වශයෙන් එක් ටැංකියක් නියැදියක් ලෙස සැපයීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී. එකල Pz.Kpfw IV ටැංකි ඉතා ස්වල්පයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඒ වන විටත් යුද්ධය පැවති අතර ප්‍රංශයේ “බ්ලිට්ස්ක්‍රීග්” ඉදිරියෙන් සිටියේය. M13/40 මධ්‍යම ටැංකිය විකිණීම සඳහා ඉතාලිය සමඟ සාකච්ඡා ඇදී ගිය අතර, 1940 අගෝස්තු මාසයේදී මූලාකෘතියක් නැව්ගත කිරීමට සූදානම් වුවද, හංගේරියානු රජය ඒ වන විටත් චෙක් සමාගමක් වන Skoda වෙතින් බලපත්‍රයක් ලබාගෙන තිබුණි. එපමණක් නොව, ජර්මානුවන් විසින්ම හංගේරියානු විශේෂඥයින් දැනටමත් වාඩිලාගෙන සිටින චෙකොස්ලොවැකියාවේ කර්මාන්තශාලා වෙත යවන ලදී. 1940 පෙබරවාරි මාසයේදී වෙර්මාච්ට් ගොඩබිම් හමුදාවේ (OKH) උසස් අණදෙන නිලධාරියා පළපුරුදු අයෙකු විකිණීමට එකඟ විය. චෙක් ටැංකිය T-21 සහ එහි නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්ර. මධ්යම ටැංකිය T-21 "ටුරාන් අයි". මැවීමේ ඉතිහාසය. 1938 දී චෙකොස්ලොවැක් වැව් තැනීමේ සමාගම් දෙකක් - ප්‍රාග් හි ČKD සහ පිල්සන් හි ස්කෝඩා මධ්‍යම ටැංකියක් සඳහා ව්‍යාපෘති ඉදිරිපත් කළහ. ඒවා පිළිවෙලින් V-8-H සහ S-III ලෙස හංවඩු ගසා ඇත. හමුදාව CKD ව්‍යාපෘතියට මනාප ලබා දුන් අතර අනාගත ටැංකියට LT-39 යන නාමය ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, ස්කෝඩා බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් තරඟය පරාජය කිරීමට තීරණය කළ අතර නව S-IIc මධ්‍යම ටැංකියක වැඩ ආරම්භ කළ අතර පසුව එය T-21 ලෙස හැඳින්වේ. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම 1935 සුප්‍රසිද්ධ S-IIa (හෝ LT-35) සැහැල්ලු ටැංකියේ සංවර්ධනයකි. හංගේරියානු හමුදාව 1939 මාර්තු මාසයේදී ජර්මානුවන් සමඟ එක්ව චෙකොස්ලොවැකියාව අත්පත් කරගත් විට මෙම යන්ත්‍රය ගැන දැන හඳුනා ගත්තේය. ජර්මානු නායකත්වය සමඟ හවුල් වීමෙන් හංගේරියානුවන්ට රටේ නැගෙනහිර කොටස ලබා දෙන ලදී - ට්‍රාන්ස්කාර්පතියා. එහිදී, හානියට පත් LT-35 ටැංකි දෙකක් අල්ලා ගන්නා ලදී. හංගේරියානුවන් ඔවුන්ට බෙහෙවින් කැමති විය. දැන් ජර්මානුවන් සඳහා වැඩ කරන ස්කෝඩා, LT-35 ට සමාන T-21 මධ්‍යම ටැංකියක පාහේ සම්පුර්ණ කරන ලද නියැදියක් සොයා ගත්තේය (අවම වශයෙන් චැසිය අනුව). T-21 සඳහා පක්ෂව, මිලිටරි උපකරණ ආයතනයේ (IVT) විශේෂඥයින් කතා කළහ. ස්කොඩා කළමනාකාරිත්වය 1940 ආරම්භයේදී හංගේරියානුවන්ට මූලාකෘතියක් භාර දීමට පොරොන්දු විය. ටැංකිය LT-35 හංගේරියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සමාගමෙන් ටැංකි 180 ක් මිලදී ගැනීමට සිතමින් සිටියේය. නමුත් ස්කෝඩා එවකට වෙර්මාච්ට් වෙතින් ඇණවුම් ඉටු කිරීමට කාර්යබහුල වූ අතර ජර්මානුවන් ටී -21 ටැංකිය ගැන කිසිසේත් උනන්දු වූයේ නැත. 1940 අප්‍රේල් මාසයේදී හමුදා දූත පිරිසක් පිල්සන් වෙත ආදර්ශවත් පිටපතක් ලබා ගැනීමට ගිය අතර එය 3 ජුනි 1940 වන දින පිල්සන් වෙතින් දුම්රියෙන් ගෙන යන ලදී. ජූනි 10 වන දින, ටැංකිය IWT හි බැහැර කිරීම සඳහා බුඩාපෙස්ට් වෙත පැමිණියේය. එහි ඉංජිනේරුවන් ටැංකිය මිලිමීටර් 40 චෙක් ඒ 47 තුවක්කුව වෙනුවට හංගේරියානු මිලිමීටර් 11 තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ කිරීමට කැමති විය. හංගේරියානු කාලතුවක්කුව ස්ථාපනය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී පර්යේෂණාත්මක ටැංකිය V.4... T-21 පරීක්ෂණ ජුලි 10 වන දින ආරක්ෂක මහලේකම් බාර්ටි ඉදිරියේ අවසන් විය. සන්නාහයේ ඝණකම මිලිමීටර් 35 දක්වා වැඩි කිරීම, හංගේරියානු මැෂින් තුවක්කු සවි කිරීම, අණ දෙන නිලධාරියාගේ කූපෝලාවකින් ටැංකිය සන්නද්ධ කිරීම සහ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සිදු කිරීම නිර්දේශ කරන ලදී. ජර්මානු අදහස් වලට අනුකූලව, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තිදෙනෙකු ටැංකි ටර්ට් එකේ නවාතැන් ගත යුතු විය: ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියා (ඔහුගේ සෘජු රාජකාරි සඳහා තුවක්කු නඩත්තුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස්: ඉලක්ක තේරීම සහ ඇඟවීම, ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනය, විධානය), තුවක්කුකරු, පැටවුම්කරු. චෙක් ටැංකියේ කුළුණ පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ටැංකියට මැන්ෆ්‍රෙඩ් වයිස් බලාගාරයෙන් කාබ්යුරේටඩ් සිලින්ඩර අටක Z-TURAN එන්ජිමක් ලැබීමට නියමිතව තිබුණි. ජූලි 11 වන දින, වැව එය ඉදිකිරීමට නියමිත කර්මාන්තශාලාවල අධ්‍යක්ෂවරුන්ට සහ නියෝජිතයින්ට පෙන්වනු ලැබීය. හංගේරියානු ටැංකිය "Turan I" විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න අවසන් බලපත්‍ර ගිවිසුම අත්සන් කළේ අගෝස්තු 7 වැනිදාය. නොවැම්බර් 28 මධ්යම ටැංකිය 40.M. "ටුරාන්" සම්මත කරන ලදී. නමුත් ඊටත් පෙර සැප්තැම්බර් 19 වන දින ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය විසින් කර්මාන්තශාලා හතරකට ටැංකි 230 ක් සඳහා නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී: මැන්ෆ්‍රෙඩ් වයිස් සහ එම්වී 70 බැගින්, MAVAG - 40, Ganz - 50. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ හංගේරියානු ටැංකි ටෝල්ඩි-1   "ටෝල්ඩි" අයි නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1940 සටන් බර, ටී 8,5 කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිස්සු 3 සිරුර දිග, මි.මී 4750 තුවක්කුව ඉදිරියෙන් දිග, මි.මී   පළල, මිලි 2140 උස, මිලි 1870 වෙන් කිරීම, මි.මී.   ශරීර නළල 13 හල් බෝඩ් 13 කුළුණ නළල (තට්ටුව) 13 + 20 වහලය සහ කඳේ පතුල 6 අවිආයුධ   රයිෆල් වෙළඳ නාමය 36.එම් කැලිබර් වල මිලිමීටර් / බැරල් දිගකින් කැලිබර් 20/82 පතොරම්, වෙඩි   මැෂින් තුවක්කු වල අංකය සහ ක්‍රමාංකනය (මි.මී. වලින්). 1-8,0 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව - මැෂින් තුවක්කු, කාට්රිජ් සඳහා පතොරම්   එන්ජිම, වර්ගය, වෙළඳ නාමය කාබ්. "Busing Nag" L8V/36TR එන්ජින් බලය, h.p. 155 උපරිම වේගය පැයට කි.මී 50 ඉන්ධන ධාරිතාව, l 253 අධිවේගී මාර්ගයේ පරාසය, කි.මී 220 සාමාන්ය බිම් පීඩනය, kg / cm2 0,62 ටෝල්ඩි-2   "ටොල්ඩි" II නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1941 සටන් බර, ටී 9,3 කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිස්සු 3 සිරුර දිග, මි.මී 4750 තුවක්කුව ඉදිරියෙන් දිග, මි.මී   පළල, මිලි 2140 උස, මිලි 1870 වෙන් කිරීම, මි.මී.   ශරීර නළල 23-33 හල් බෝඩ් 13 කුළුණ නළල (තට්ටුව) 13 + 20 වහලය සහ කඳේ පතුල 6-10 අවිආයුධ   රයිෆල් වෙළඳ නාමය 42.එම් කැලිබර් වල මිලිමීටර් / බැරල් දිගකින් කැලිබර් 40/45 පතොරම්, වෙඩි 54 මැෂින් තුවක්කු වල අංකය සහ ක්‍රමාංකනය (මි.මී. වලින්). 1-8,0 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව - මැෂින් තුවක්කු, කාට්රිජ් සඳහා පතොරම්   එන්ජිම, වර්ගය, වෙළඳ නාමය කාබ්. "Busing Nag" L8V/36TR එන්ජින් බලය, h.p. 155 උපරිම වේගය පැයට කි.මී 47 ඉන්ධන ධාරිතාව, l 253 අධිවේගී මාර්ගයේ පරාසය, කි.මී 220 සාමාන්ය බිම් පීඩනය, kg / cm2 0,68 Turan-1   "ටුරාන්" අයි නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1942 සටන් බර, ටී 18,2 කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිස්සු 5 සිරුර දිග, මි.මී 5500 තුවක්කුව ඉදිරියෙන් දිග, මි.මී   පළල, මිලි 2440 උස, මිලි 2390 වෙන් කිරීම, මි.මී.   ශරීර නළල 50 (60) හල් බෝඩ් 25 කුළුණ නළල (තට්ටුව) 50 (60) වහලය සහ කඳේ පතුල 8-25 අවිආයුධ   රයිෆල් වෙළඳ නාමය 41.එම් කැලිබර් වල මිලිමීටර් / බැරල් දිගකින් කැලිබර් 40/51 පතොරම්, වෙඩි 101 මැෂින් තුවක්කු වල අංකය සහ ක්‍රමාංකනය (මි.මී. වලින්). 2-8,0 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව - මැෂින් තුවක්කු, කාට්රිජ් සඳහා පතොරම්   එන්ජිම, වර්ගය, වෙළඳ නාමය Z-TURAN karb. Z-TURAN එන්ජින් බලය, h.p. 260 උපරිම වේගය පැයට කි.මී 47 ඉන්ධන ධාරිතාව, l 265 අධිවේගී මාර්ගයේ පරාසය, කි.මී 165 සාමාන්ය බිම් පීඩනය, kg / cm2 0,61 Turan-2   "ටුරාන්" II නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1943 සටන් බර, ටී 19,2 කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිස්සු 5 සිරුර දිග, මි.මී 5500 තුවක්කුව ඉදිරියෙන් දිග, මි.මී   පළල, මිලි 2440 උස, මිලි 2430 වෙන් කිරීම, මි.මී.   ශරීර නළල 50 හල් බෝඩ් 25 කුළුණ නළල (තට්ටුව)   වහලය සහ කඳේ පතුල 8-25 අවිආයුධ   රයිෆල් වෙළඳ නාමය 41.එම් කැලිබර් වල මිලිමීටර් / බැරල් දිගකින් කැලිබර් 75/25 පතොරම්, වෙඩි 56 මැෂින් තුවක්කු වල අංකය සහ ක්‍රමාංකනය (මි.මී. වලින්). 2-8,0 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව - මැෂින් තුවක්කු, කාට්රිජ් සඳහා පතොරම් 1800 එන්ජිම, වර්ගය, වෙළඳ නාමය Z-TURAN karb. Z-TURAN එන්ජින් බලය, h.p. 260 උපරිම වේගය පැයට කි.මී 43 ඉන්ධන ධාරිතාව, l 265 අධිවේගී මාර්ගයේ පරාසය, කි.මී 150 සාමාන්ය බිම් පීඩනය, kg / cm2 0,69 ටී -21   ටී -21 නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1940 සටන් බර, ටී 16,7 කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිස්සු 4 සිරුර දිග, මි.මී 5500 තුවක්කුව ඉදිරියෙන් දිග, මි.මී 5500 පළල, මිලි 2350 උස, මිලි 2390 වෙන් කිරීම, මි.මී.   ශරීර නළල 30 හල් බෝඩ් 25 කුළුණ නළල (තට්ටුව)   වහලය සහ කඳේ පතුල   අවිආයුධ   රයිෆල් වෙළඳ නාමය ඒ -9 කැලිබර් වල මිලිමීටර් / බැරල් දිගකින් කැලිබර් 47 පතොරම්, වෙඩි   මැෂින් තුවක්කු වල අංකය සහ ක්‍රමාංකනය (මි.මී. වලින්). 2-7,92 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව - මැෂින් තුවක්කු, කාට්රිජ් සඳහා පතොරම්   එන්ජිම, වර්ගය, වෙළඳ නාමය කාබ්. Skoda V-8 එන්ජින් බලය, h.p. 240 උපරිම වේගය පැයට කි.මී 50 ඉන්ධන ධාරිතාව, l   අධිවේගී මාර්ගයේ පරාසය, කි.මී   සාමාන්ය බිම් පීඩනය, kg / cm2 0,58 "Turan I" ටැංකියේ පිරිසැලසුම විශාල කිරීමට රූපය මත ක්ලික් කරන්න 1 - පාඨමාලා මැෂින් තුවක්කුවක් සහ දෘශ්ය දර්ශනයක් ස්ථාපනය කිරීම; 2 - නිරීක්ෂණ උපකරණ; 3 - ඉන්ධන ටැංකිය; 4 - එන්ජිම; 5 - ගියර් පෙට්ටිය; 6 - පැද්දීමේ යාන්ත්රණය; 7 - පැද්දීමේ යාන්ත්රණයේ යාන්ත්රික (බැකප්) ධාවකයේ ලීවරය; 8 - ගියර් මාරු ලීවරය; 9 - ටැංකි පාලන පද්ධතියේ වායුමය සිලින්ඩරය; 10 - වායුමය බූස්ටරයක් ​​සහිත පැද්දීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවකයේ ලීවරය; 11 - මැෂින් තුවක්කුව වැලඳ ගැනීම; 12 - රියදුරු පරීක්ෂා කිරීමේ හැච්; 13 - ඇක්සලරේටර් පැඩලය; 14 - තිරිංග පැඩලය; 15 - ප්රධාන ක්ලච් එකේ පැඩලය; 16 - ටර්ට් භ්රමණ යාන්ත්රණය; 17 - තුවක්කු වැලඳ ගැනීම. Turan මූලික වශයෙන් T-21 හි පිරිසැලසුම රඳවා ගත්තේය. ආයුධ, පතොරම් සහ එහි ඇසුරුම්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය (මෙන්ම එන්ජිම) වෙනස් කරන ලදී, සන්නාහය ශක්තිමත් කරන ලදී, දෘශ්ය උපකරණ සහ සන්නිවේදන ස්ථාපනය කරන ලදී. අණදෙන නිලධාරියාගේ කුටිය වෙනස් කර ඇත. Turana 41.M තුවක්කුව MAVAG විසින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ V.37 ටැංකිය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද 37.M 4.M ටැංකි තුවක්කුව වන හංගේරියානු ටැංකි නාශක තුවක්කුව (එය ජර්මානු 37-mm හි වෙනස් කිරීමකි. PAK 35/36 ටැංකි නාශක තුවක්කුව) සහ මිලිමීටර් 40 A17 ටැංකි තුවක්කුව සඳහා Skoda බලපත්‍ර. Turan කාලතුවක්කුව සඳහා මිලිමීටර් 40 Bofors ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුව සඳහා පතොරම් භාවිතා කළ හැකිය. මැෂින් තුවක්කු 34./40.ඒ.එම්. "Gebauer" සමාගම "Danuvia" වායු සිසිලන බැරල් ටේප් බලය කුළුණේ සහ ඉදිරිපස හල් තහඩුවේ තබා ඇත. ඔවුන්ගේ බැරල් ඝන සන්නාහ ආවරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. සන්නාහ තහඩු රිවට් හෝ බෝල්ට් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. විශාල කිරීමට "Turan" ටැංකියේ ඡායාරූපය මත ක්ලික් කරන්න තරණය අතරතුර ටැංකිය "ටුරාන්". 2 වන පැන්සර් අංශය. පෝලන්තය, 1944 2 වන පැන්සර් අංශයෙන් "ටුරාන් I". නැගෙනහිර පෙරමුණ, 1944 අප්රේල් Turan සඳහා සිලින්ඩර අටක එන්ජිම නිපදවන ලද්දේ Manfred Weiss බලාගාරය විසිනි. එය ටැංකියට තරමක් හොඳ වේගයක් සහ හොඳ සංචලතාවයක් ලබා දුන්නේය. චැසිය S-IIa සැහැල්ලු ටැංකියේ දුරස්ථ "මුතුන්මිත්තන්ගේ" ලක්ෂණ රඳවා තබා ඇත. ට්‍රැක් රෝලර් ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස පොදු තිරස් පත්‍ර වසන්තයක් සහිත කරත්ත හතරක (ඒවායේ සමතුලිතතාවයේ යුගල දෙකක්) සම්බන්ධ කර ඇත. රියදුරු රෝද - පසුපස ස්ථානය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ වේගය 6ක් (3 × 2) ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝම විය. ගියර් පෙට්ටිය සහ තනි-අදියර ග්‍රහලෝක භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණය පාලනය කරන ලද්දේ වායුමය සර්වෝ ඩ්‍රයිව් මගිනි. මෙය රියදුරුගේ උත්සාහය පහසු කර ඔහුගේ තෙහෙට්ටුව අඩු කළේය. අනුපිටපත් යාන්ත්‍රික (අත්පොත) ධාවකයක් ද විය. තිරිංග රිය පැදවීමේදී සහ මාර්ගෝපදේශ රෝද මත තිබූ අතර යාන්ත්‍රික ධාවකයකින් අනුපිටපත් කරන ලද සර්වෝ ඩ්‍රයිව් තිබුණි. ටැංකිය කුළුණේ වහලයේ සහ අණ දෙන නිලධාරියාගේ කූපෝලාවේ සහ බඳේ ඉදිරිපස වහලයේ (රියදුරු සහ මැෂින් තුවක්කුකරු සඳහා) ප්‍රිස්මැටික් (පෙරිස්කොපික්) නිරීක්ෂණ උපාංග හයකින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, රියදුරුට ඉදිරිපස සිරස් බිත්තියේ ත්‍රිත්වයක් සහිත නැරඹුම් කට්ටලයක් ද තිබූ අතර මැෂින් තුවක්කුකරුට සන්නාහ ආවරණයකින් ආරක්ෂා වූ දෘශ්‍ය දර්ශනයක් තිබුණි. තුවක්කුකරුට කුඩා රේන්ජ්ෆයින්ඩරයක් තිබුණි. සියලුම ටැංකි R/5a වර්ගයේ රේඩියෝ වලින් සමන්විත විය. 1944 සිට, "ටියුරන්ස්" සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපන වලට එරෙහිව මිලිමීටර් 8 තිර ලබා ගත් අතර, බඳෙහි සහ ටර්ට් එකෙහි පැතිවලින් එල්ලා ඇත. කමාන්ඩර්ගේ ප්‍රභේදය 40.M. "ටුරාන්" මම ආර්.කේ. පතොරම්වල යම් අඩුවීමක් හේතුවෙන් අතිරේක සම්ප්රේෂකය R / 4T ලැබුණි. ඇගේ ඇන්ටනාව කුළුණේ පිටුපස සවි කර ඇත. පළමු Turan I ටැංකි 1942 අප්‍රේල් මාසයේදී Manfred Weiss කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිට විය. 1944 මැයි වන තෙක් ටුරාන් I ටැංකි 285 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එනම්: 1942 - 158 දී; 1943 - 111 දී; 1944 දී - ටැංකි 16 ක්. විශාලතම මාසික නිෂ්පාදනය 1942 ජූලි සහ සැප්තැම්බර් මාසවලදී වාර්තා විය - ටැංකි 24 ක්. කර්මාන්තශාලා අනුව, ඉදිකරන ලද මෝටර් රථ බෙදා හැරීම මේ ආකාරයෙන් පෙනුනි: “මැන්ෆ්‍රඩ් වයිස්” - 70, “මැග්යාර් වැගන්” - 82, “ගැන්ස්” - 74, MAVAG - ඒකක 59. මූලාශ්ර: M. B. Baryatinsky. හොන්වෙඩ්ෂෙග් ටැංකි. (සන්නද්ධ එකතුව අංක 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. හංගේරියාවේ සන්නද්ධ වාහන (1940-1945); ජී.එල්. Kholyavsky "ලෝක ටැංකි පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්වකෝෂය 1915 - 2000"; ජෝර්ජ් හතළිස්. දෙවන ලෝක යුද්ධ ටැංකි; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: රාජකීය හංගේරියානු හමුදාවේ ආයුධය.