ව්යවර්ථ දෛශිකකරණය / ව්යවර්ථ දෛශිකකරණය: මෙහෙයුම
මෙය අපට වැඩි වැඩියෙන් අසන්නට ලැබෙන චැසි ආශ්‍රිත අංගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යවර්ථ දෛශික පාලනය 2006 දී දර්ශනය වූ අතර එය මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ මිට්සුබිෂි රේසිං මෝටර් රථවල ය (මෙහි මම දෛශික අවකලනයක් ගැන කතා කරමි… දෙවන ඡේදය බලන්න). මූලධර්මය නම් ස්ථාවරත්වය ලබා ගැනීම සඳහා වංගු කිරීමේදී රෝද විවිධ වේගයකින් හැරවීමයි, නමුත් සියල්ලටම වඩා සංචලනය (මෝටර් රථය හැරවීම වඩාත් සුදුසුය). කෙසේ වෙතත්, එකිනෙකාට අනුපූරක වන ප්රධාන පද්ධති දෙකක් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ, අපි පළමු එකෙන් පටන් ගනිමු.
දෛශික තිරිංග බලපෑම
එය ඒකාබද්ධ කිරීමට ලාභම නිසා එය බහුලව භාවිතා වේ. ඒකයි දැන් ගොඩක් ප්‍රමිතියෙන් යුතු කාර් වල මේක පාවිච්චි කරන්නේ, ඒකයි මේ තාක්ෂනය විශාල වේගයකින් පැතිරෙන්නේ.
එය ස්ලෙඩ් එක මෙහෙයවන ආකාරයටම කොන හැරවීමට හැකි වන පරිදි තිරිංග මත සෙල්ලම් කිරීමයි. ඔබ එවැනි ධාවන පථයක (ස්ලෙඩ් ගැන දන්නා අයට පණිවිඩයක්) බැස යන විට, ඔබ උපාමාරු කිරීමට සහ හැරීමට වම් හෝ දකුණු තිරිංග භාවිතා කරයි.
පැහැදිලිවම ප්රධාන කතුවරුන් තවමත් සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් වුවද මෙන්න එය එසේමය ... මෙහිදී අපි නැවතත් පාලනය වන හැරීමේදී (අපි තිරිංග නොකරන විට පවා) ඇතුළත රෝද තිරිංග කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ භ්‍රමණය අවධාරණය කරමු. ABS ඒකකය / ESP පාලනය කරන පරිගණකය මගින්. එබැවින් ඔබට එය කම්පනය අඩු නොවන විට පවා ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රියාකාරී ESP එකක් ලෙස සිතිය හැක. එමනිසා, එය නිෂ්ක්‍රීය පමණක් නොව සක්‍රීය බව අපට සැලකිය හැකිය.
එමනිසා, උපාංගය තිරිංග පෑඩ් මෝඩ ලෙස හා සරලව භාවිතා කරයි ... තවද අවකලනය ක්‍රියා කරන ආකාරය අප තේරුම් ගත් විට, එක් රෝදයක තිරිංග යනු තවත් රෝදයකට වැඩි බලයක් මාරු කිරීම බව අපි දනිමු (එය ධාවනය කරන්නේ නම් මෙහි වඩාත් සුදුසුය. ගියර් එන්ජින් ව්යවර්ථය ලබා ගනී.). විවෘත අවකලනයක් (එනම් වඩාත් සම්භාව්‍ය අවකලනය) අවම ප්‍රතිරෝධයක් අත්විඳින රෝදයට ව්‍යවර්ථයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් මාරු කරන බැවිනි (මෙම බලපෑම වළක්වා ගැනීම සඳහා සමහර විට ඊනියා සීමිත ස්ලිප් අනුවාද භාවිතා කිරීම අදහස් කරයි. පරපෝෂිතය).
මෙම ක්‍රමය ක්‍රියා කිරීමේ ක්‍රමය පෑඩ් වේගයෙන් ගෙවී යන අතර එන්ජිම බරින් පවතින විට (කොනකට ත්වරණය වන විට) අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව සලකන්න. මේ සඳහා වඩාත් රසවත් උපාංගයක් ඇත, එය අපි දැන් බලමු.
විශේෂ අවකලනය සහිත ව්යවර්ථ දෛශික පාලනය
තිරිංග පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට අමතරව, 2006 දී එක් අක්ෂයක එක් එක් ධාවන ගියර් සඳහා ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇති අවකලනයක් සංවර්ධනය කිරීමට අපට අදහසක් තිබුණි. සරලව කිවහොත්, පසුපස ඇක්සල් මට්ටමේ ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට හැකි වීම කාරණයකි. මූලික වශයෙන්, එය ඇක්සලය සහ රෝද අතර කුඩා ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම වැනිය (එක් වාර්තාවක් පමණක් සහිත) එය යෙදිය හැකි හෝ නොකළ හැකි (එනම් දුම්රියකට එකක්, වමට සහ දකුණට). මෙය ග්‍රහලෝක දුම්රියක් බව පසුකර යාමේදී සටහන් කර ගන්න, එබැවින් BVA එකට සමාන ගියර් දුම්රිය සැලසුමක් ඇත.
මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය අවම වශයෙන් එන්ජින් පසුපස ඇක්සලයක් ඇති (එම නිසා ව්යවර්ථය ලැබේ) සහ සාමාන්‍යයෙන් කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති එන්ජිමක් ඇති වාහන සඳහා සවි කර ඇත. Audi TT Quattro (එය ඇත්තටම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකි) තිරිංග භාවිතා කරන පද්ධතියට සීමා වේ. ව්යවර්ථ-දෛශික අවකලනයක් එහි පිටුපස ඇති කුඩා හැල්ඩෙක්ස් මතට බද්ධ කිරීමට ඉඩක් නොමැති බව පෙනේ. අනෙක් අතට, A5 ප්‍රශ්නයක් නැත, සහ Series 4 ද නැත (කෙටියෙන් කිවහොත්, ඕනෑම චලිතයක්, එබැවින් පසුපස අක්ෂයට යොමු වන පෙට්ටියක් ඇත).
මූලධර්මය ඉහළින් සහ පහළින් "සැබෑ ජීවිතය", නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ තාක්ෂණය සපයන උපකරණ නිෂ්පාදකයින් සමඟ මම ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ගත් ඡායාරූපයකි. වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ රූප සටහනේ ඇති දිශාවටම අංශක 90 ක හැරීමක් කළ යුතු බව දැන ගන්න (පහත රූපයේ, රෝද ඉහළ සහ පහළ, වමට සහ දකුණට නොවේ). දකුණ)
ඉතින් ඔබ උපරිම වේගය ලබා ගැනීම සඳහා වක්‍රයක වේගවත් වූ විට සියල්ල ආරම්භ වනු ඇත, කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබ හැකි තරම් වේගයෙන් වක්‍රයෙන් ඉවත් වන්න. මෙම ක්‍රමය ඉක්මනින්ම Audi විසින් සම්මත කරන ලදී, එහි "බෝගි" කිහිපයක් ඉතා කුඩාවට හැරේ: MLB වේදිකාව (එන්ජිම ඉතා දියුණුයි...) සහ Quattro (එය යටපත් කිරීමට ටිකක් දායක වේ). මේ අනුව, Torque Vectoring යනු මුද්ද සන්නාමය සඳහා කොණ්ඩා මෝස්තරය වූ අතර, එමගින් MLB වේදිකාව (එම නිසා එය පුළුල් ලෙස භාවිතා කරන Porsche: Macan සහ Cayenne) භාවිතා කරමින් එහි S සහ RS හි යටිපෙළ බොහෝ දුරට නිවැරදි කරන ලදී.
කොටින්ම ආයෙත් සිස්ටම් එකට එන්න නම් ඌරෙක් වගේ ඇක්සලරේට් කරලා යටින් යන එක වලක්වන්න නම් ඉක්මනට කැරකෙන පිටිපස්සේ රෝදයක් තියෙන්න ඕන. මේ සඳහා, "විද්යුත්-හයිඩ්රොලික්" (හෝ සරලව විද්යුත් වශයෙන්) පාලනය කරන ලද බහු-තැටි උපකරණයකට ස්තුති කිරීමට අපි ඔහුට බල කරන්නෙමු. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වේගයෙන් හැරෙන පිටත පසුපස රෝදය, මම දැඩි ලෙස වේගවත් වුවද (කෙලින් යනවා වෙනුවට) හොඳින් කැරකීමට ඉඩ සලසයි.
ඉහත මගේ පරිපථ සටහන වන අතර පහතින් Audi, Porsche, Lambo, Bentley, ආදියෙහි යථාර්ථය වේ. එය ඉහත පෙන්වා ඇති පළමු අනුවාදයට වඩා වෙනස් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් මූලධර්මය එලෙසම පවතී.
එබැවින් බහු තහඩු ක්ලච් තැටි අවහිර කරන හයිඩ්රොලික් කපාට එසවුම් යන්ත්‍ර සක්‍රීය කරන විද්යුත් පද්ධතියක් අප සතුව ඇත. මෙය S5 සිට Urus දක්වා සෑම තැනකම ඇති Audi/VW ක්‍රීඩා අවකලනය සම්බන්ධයෙන් අභ්‍යන්තර ග්‍රහලෝක ගියර් අගුලු දැමීමෙන් වාර්තාවක් අවුලුවයි.
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
නානාඩ් (දිනය: 2018, 10:04:16)
නියමයි, මෙම නිබන්ධනයට ස්තූතියි. කුඩා මාර්ගවල 80 සහ ඉක්මනින් පැයට කිලෝමීටර 60 ක් සහ මෝටර් රථ මාර්ගවල හොඳම 120 ක් ධාවනය කිරීම ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද?
බ්ලූස් සහ ඔවුන්ගේ යකඩ යන්ත්‍රයට පෙර එය 1950 දී යැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.
ඉල් ජේ. 5 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
- නානාඩ් වෙත (2018-10-05 11:54:25): ඔබට මෙම "තැලීම්" මුලින්ම දිස්වන විට, ඔබට අනතුරක් සිදුවුවහොත්, මධ්‍යම රාත්‍රියේ ... හෝ ඔවුන් ඔබේ බිරිඳ සඳහා පැමිණෙන විට, ඇයගෙන් කවුරුන්ද යන්න ඔබට මතක ඇත. පහර දීමට යනාදිය.
විවේචනය කිරීම තරමක් පහසු සහ සරල ය, නමුත් ස්ථාවර වේග කැමරා ලිංගභේදය හෝ පොලිසිය විසින් නිපදවන්නේ නැත, නැතහොත් ඒවායේ සංඛ්‍යාව දැඩි ලෙස අඩු කිරීමක් නොවේ ... මෙම පියවරයන්ට මුලින්ම යටත් වන්නේ ඔවුන් ය, ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසේ නොවේ. ප්රදේශයේ kiff. සෑම දිනකම එතැනින් ඉවත් වී ඔබ පාරේ බොහෝ කලබල ඇති කරයි. මාව විශ්වාස කරන්න, අමතර km / h සොයා ගැනීම සඳහා හිම වල රථවාහන පොලිසිය සමඟ කටයුතු කිරීමට අපට අධිකරණ පොලිස් නිලධාරීන්ගේ තරඟ ඇත්තේ කලාතුරකිනි ...
ඉතින් එන්න, රාත්‍රී මුර සංචාරයේ යෙදී අලුයම 2 සිට 7 දක්වා රාත්‍රී මුර සංචාරයේ යෙදීමට, නැතහොත් දූෂණයට ලක් වූ දැරියට සවන් දීමට, නැතහොත් පැය 12ක් එක දිගට ගුටි බැට දී නැව යට මඩේ සැරිසැරීමට නියමිත අතුරුදහන් වූ සීයා සොයා ගැනීමට පැමිණෙන්න. ඇල්සයිමර් රෝගයට සහ 10 ට දිගටම, පැය 3 ක නින්දෙන් පසු, සිරකරුවන් ඉවත් කිරීම හරහා, රාත්‍රී 21 දක්වා පවතිනු ඇත, දරිද්‍රතාවයේ සහ සැබෑ ප්‍රංශ ජනගහනයේ වියදමින්, සෑම විටම සෑම දෙයක් ගැනම සෑහීමකට පත් නොවේ ... ඔබ කතා කරන්නේ පොලිසියේ වර්ධනය?! ඔබ බැරෑරුම් ය: වසර 15 කින් ශ්‍රම බලකාය හිරු තුළ හිම මෙන් දිය වනු ඇත !! මට අවුරුදු 30 කට වැඩි බලපත්‍රයක් ඇති අතර මට වයස අවුරුදු 20 දී මම අදට වඩා බොහෝ නීති ක්‍රියාත්මක කරන බව මම දුටුවෙමි !!
මම පොලිසියේ හෝ ලිංගභේදයේ වැඩ නොකරන බව මම පැහැදිලි කරමි ...
- ෆ්රෑන්ක් (2018-10-06 10:32:51): සමාජ ආධාර සහ සහයෝගය ඇති රටක් වන ප්රංශයේ, පොලිසිය, ගිනි නිවන භටයින්, රෝහල් කාර්ය මණ්ඩලය, සොල්දාදුවන් යනාදිය විවේචනය කිරීම විලාසිතාවකි. කෙටියෙන් කිවහොත්, තම ජීවිතය කැප කරන පුද්ගලයින් තමන් අවට සිටින අයගේ ජීවිතවලට හානියක් වන අන් අය ගැන සැලකිලිමත් වීම සහ කිසිසේත්ම මෝඩකමක් නොවන වැටුපක් සඳහා ය. එක්සත් ජනපදයේ හෝ කැනඩාවේ මේ අය වීරයන් ය. ප්රංශයේ, ඔවුන්ගේ පිටුපසින් නිරන්තරයෙන් දර කැඩී යයි.
- පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
මම ඔබ සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වන අතර, මෙම කාරුණික වචන වලට ස්තූතියි.
@ නොදන්නා: මගේ පැත්තෙන්, පොලිසියෙන් මට ලබා දිය හැකි ආරක්ෂාව මම ප්‍රතික්ෂේප නොකරමි. ඇය 100% ක්ම මා හසුරුවන ආකාරය සහ බොහෝ විට නිෂ්ඵල හිමිකම් සඳහා මට දඬුවම් කිරීම ගැන මට කණගාටුයි. වරක්, මට ඒවා අවශ්ය වූ විට (මගේ සහෝදරයාගේ යතුරුපැදිය සොරකම් කරන ලදී, එය මිනිසුන් සමඟ අපට හමු විය), ඔවුන් බියගුලු ලෙස අපව පහත් කළහ (අපි හැමෝටම වෙනත් කථා තිබේ ...). පොලිසිය එළියට ගිහින් පැය 2කට පස්සෙත් යතුරුපැදි පැදපු හොරුත්, කඳ ගත් හොරුත් (ඔවුන්ට පැය එකහමාරකට වඩා වැඩි කාලයක් අප ඉදිරියෙන් ගිය පසු ඔවුන්ට ඇති තරම් කාලය තිබුණි.) … එතැන් සිට මට පොලිසියට සහ ලිංගභේදයට ඇති සියලු ගෞරවය නැති වී ගියේය, මන්ද කම්කරුවන්ගෙන් පිරුණු පාරවල් වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳ නම්, නගර සහ මැරයන් හොඳින් ජීවත් වෙති. මෙය සැබෑ ලැජ්ජාවකි, පෙර අපට වේගයෙන් යා හැකි (නානාඩ්) මෙන් නොව.
- ස්ටෙෆාන්88 (2018-10-09 15:37:31): හොඳයි, වාණිජ කැෆේ පිළිබඳ සියලු ජනප්‍රිය දේශන සහ ව්යවර්ථ දෛශිකය පිළිබඳ ලිපියක් අතර ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද... මෝටර් රථ ගොනු හෝ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික කලාව සමහර ලිපි සඳහා අනදාල වීමට උත්සාහ කරන නමුත් කර්තෘ මණ්ඩලය ගැටළු නොමැතිව තමාටම ඉඩ දෙයි.
- මහමුද් (2018-10-09 20:52:26): ඔහු සියයට 50 කට ගත් ගයි මහතා. පොලිසිය අපි පස්සෙන් එනවා. බ්ලැබ්ලාබ්ලා
ඒයි මගේ කොල්ලා, අපි ප්රංශයේ ඉන්නේ ප්‍රාන්තවල නෙවෙයි, නමුත්. තවත් නිගා සහ පොලිස් හිරිහැර නැත !!
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අඛණ්ඩව අදහස් 2ක් :
pat (දිනය: 2018, 10:01:13) |
මෙම ඉතා තොරතුරු සහිත ලිපියට ස්තූතියි. අනෙක් අතට, Mitsubishi විසින් නිර්මාණය කරන ලද පද්ධතිය සඳහා, ජර්මානු වෙළඳ නාමවල රූප සටහන් පමණක් තිබීම කණගාටුවට කරුණකි. . එය සත්‍යයක් නොවේ... එබැවින් මගේ මතය අනුව අපට සාමාන්‍යවාදියෙකු ලෙස සිටිය හැකිය. ඉල් ජේ. 1 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
(අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දැකිය හැක) |
අදහසක් ලියන්න
ෆියට් සමූහය අත්පත් කර ගැනීමට PSA සමත් වූ බව ඔබ සිතනවාද?
