ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් ආර්-ලයින්
ගිම්හාන සමය ආරම්භයේදී, ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දරාගත නොහැකි ලෙස ජනාකීර්ණ වේ. "Burgundy" කිරළ, stuffiness සහ විසර්ජන දුරකථනය - idleness සිට, මම "Tiguanas" ගණන් කිරීමට පටන් ගනියි. මෙන්න ප්‍රී-ස්ටයිලිං ක්‍රොස්ඕවර් එකක් පාර අයිනේ දූවිලි පිස දමයි. ගරාවැටුණු පසුපස දොරක් සහිත තවත් රතු Tiguan රථයක් ට්‍රක් රථය ඉදිරිපිට ගැටීමට උත්සාහ කරමින් සිටින අතර, ඉහළට පටවා ඇති SUV රථය දැනටමත් පසුපස ආරුක්කුවලට එරෙහිව එහි රෝද සීරීමට ලක්ව ඇති බව පෙනේ. නමුත් පාරේ R-Line පැකේජය සමඟ - එකක්වත් නැත ...
ගිම්හාන ගෘහ සමය ආරම්භයේදී ලෙනින්ග්‍රැඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දරාගත නොහැකි තරම් ජනාකීර්ණ වේ. "බර්ගන්ඩි" රථවාහන තදබදය, පිරී ඉතිරී යන දුරකථනය - උදාසීනත්වයෙන් මම "ටිගුවානාස්" ගණන් කිරීමට පටන් ගනිමි. මෙන්න පසෙකට වී ඇති පෙර-මෝස්තර හරස්වර්තක දූවිලි. තවත් රතු ටිගුවාන් රථයක් ට්‍රක් රථය ඉදිරිපිට ගැට ගැසීමට උත්සාහ කරන අතර, පටවා ඇති SUV රථය දැනටමත් පසුපස ආරුක්කු වලට එරෙහිව රෝද සීරීමට ලක්ව ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, මෝටර් රථ අතර දැඩි උපාමාරු දිගටම කරගෙන යයි. පාරේ "ටිගුවානා" ගොඩක් තිබේ, නමුත් මම විශේෂ එකක් ධාවනය කරමි - ආර්-ලයින් පැකේජය සහිත ඉහළ හරස්කඩක්. මේවා නියත වශයෙන්ම ගිම්හාන නිවැසියන් විසින් මිලදී නොගන්නා අතර ඒවා නවක රියදුරන් අතර කිසිසේත් ජනප්‍රිය නොවේ.
සාමාන්‍යයෙන් එවැනි පැකේජ වල සාරය අතිරේක විකල්ප සහ බාහිර මෝස්තර වලට පැමිණේ. උදාහරණයක් ලෙස, Audi වෙතින් එස්-ලයින් හෝ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වෙතින් ලබාගත් ඒඑම්ජී-ලයින් වලට තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් නොවේ. වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන්ට ලැබී ඇති ආර්-ලයින් පැකේජය පදනම් වී ඇත්තේ වෙනස් මූලධර්මයක් මත ය. මෙය පළමුවෙන්ම වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ වෙනත් සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර පසුව ශරීර කට්ටල සහ ස්පොයිලර් ය.
ශරීරය පුරා අහඹු ලෙස විසිරී ඇති R අකුරු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ටිගුවාන් තොප්පිය යටින් හරස්කඩක් සඳහා ඇති සියල්ලේම බලවත්ම එන්ජිම බවයි. එය අශ්වබල 2,0 ක් සහිත 210-ලීටර් ටීඑස්අයි ය. තාක්ෂණික වශයෙන් ගත් කල, බල ඒකකය 170 සහ 200 අශ්ව බලයක් සහිත එකම cub නක ධාරිතාවයකින් යුත් ටිගුවාන් එන්ජින් වලින් වෙනස් නොවේ. ඉහළ ඒකකය වෙනස් ස්ථිරාංගයක් සහ තරමක් වෙනස් කළ සිසිලන පද්ධතියක් ඇත.
එන්ජිම මධ්‍යම පරාසය තුළ වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 280 Nm ක වේගයකින් කපා හැරේ. 10 hp වැඩි කිරීම අශ්වබල 200 අනුවාදයට සාපේක්ෂව, ආර්-ලයින් 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ ඉදිරිපත් කිරීමට ඉඩ තිබුනේ නම්, එය ලීටර් 2,0 අනුවාදයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ඉහළ කෙළවරේ, මෝටරය 7-වේග ඩීඑස්ජී සමඟ යුගලනය කර ඇත. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ටිගුවාන් අශ්වබල 200 අනුවාදයට වඩා තත්පර 1,2 ක් වේගවත් විය. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්, SUV තත්පර 7,3 කින් වේගවත් වේ - නවීන උණුසුම් තොප්පි අතර සාමාන්‍යය.
ගතිකතාව අනුව ටිගුවාන් සමඟ සිටින සියලුම පංතියේ ළමයින් අතර, සුබාරු ෆොරෙස්ටර් පමණක් සැසඳිය හැකි අතර, අනුවාදයේ ලීටර් 2,0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් තත්පර 7,5 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. 5 L (2,5 hp) අභිලාෂයක් සහිත මැස්ඩා CX-192 තත්පර 7,9 කින් එකම ව්‍යායාමයක් කරයි.
"රොබෝ" හි ඉහළ අනුවාදයේ පෙනුම නිසා ටිගුවාන් රථවාහන තදබදයට වඩා ස්නායු විය. පළමුවන සිට දෙවැන්න දක්වා මාරු වන විට ඇතිවන කම්පන, කික්ස් සහ කුඩා කම්පන මඟින් ඔබව දිරිගන්වන්නේ හැකි ඉක්මනින් තදබදයෙන් මිදීමට සහ තේරීම් කාරකය අතින් ක්‍රියාකරවන්න. කෝපයෙන් අර්ධ වශයෙන් මිදීමට ඔහු ඔබට ඉඩ සලසයි - බිහිරි තදබදයකදී පළමු ආම්පන්න සවි කිරීම වඩා හොඳය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටුව අනවශ්‍ය ලෙස ඇඹරීම සහ මාරු කිරීම නවත්වනු ඇත.
R-Line අනුවාදයේ අත්හිටුවීම කිසිදු වෙනසක් කර නැත. පෙර මෙන්, එය බහු කාර්යයන් වන අතර, මාර්ග මතුපිට බොහෝ අසමානතාවයන් ගිල දමමින්, කඩිනම් හැරීම් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, හරස් රෝදයක අතිරික්ත රෝල් කෙටි රෝද සහිත පාදයක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව තෙත් කරයි. ඔබ කැමති නම්, වේග ගැටිති සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ ඉදිරිපිට වේගය අඩු කළ නොහැක - ටිගුවාන් අත්හිටුවීම බිඳ දැමිය නොහැක.
ටිගුවාන් ආර්-ලයින් සමහර තාක්ෂණික වෙනස්කම් වලට සීමා නොවීය. නොදැනුවත්වම කළ නොහැකි බාහිර මෝස්තරය හරස්වර්ගය වඩාත් නවීන බවට පත් කළේය. මෙය වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජයක් නොව අවම වශයෙන් නැවත සකස් කිරීමක් බව පෙනේ. වායුගතික ශරීර කට්ටලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ දෘශ්‍යමය වශයෙන් මෝටර් රථය වඩාත් චතුරස්රාකාර වන අයුරිනි. ඒ අතරම, ටිගුවාන් කඳවුරේ හිමිකරුවන් ආඩම්බර වන මි.මී.
විශේෂ අනුවාදයේ දී, ටිගුවාන්ට අඟල් 18 ක ඇලෝයි රෝද ලැබුණේ පෙර පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ආර් හා සමාන රටාවෙනි. රෝද ආරුක්කු මත සැලකිය යුතු තරම් කළු ලයිනිං - හරස්කඩ ටිකක් පුළුල් ලෙස පෙනෙන අලංකාර අංගයකි. ටිගුවාන් ආර්-ලයින් මූලික අනුවාදයට වඩා වේගවත් හා තරුණ විය. මෙය මිල දී ගැනීමෙන් පසු, ඔබ පරණ තාලයට හා රසය නොමැතිකමට දොස් නොකියනු ඇත.
අභ්‍යන්තරව, සම්මත හරස්කඩට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වෙනස්කම් ඇත. ටිගුවාන් ආර්-ලයින් හි කළු ශීර්ෂ පා ,, ආර්-සන්නාම ආසන සහ ජීටීඅයි ආකාරයේ ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් ඇත. එකලස් කිරීමේ රේඛාව සඳහා වැය කළ ආකෘතිය දැනටමත් යල් පැන යාමට පටන් ගෙන ඇති බවට වසර 7 ක් පුරා SUV තුළ ඇති ජර්මානු නියෝගය. බහුමාධ්‍යයේ එතරම් පහසු නොවන ස්ථානයක්, යුගලනය කරන ලද වායු නල සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ දිලිසෙන ආවරණ ද R-Line අනුවාදයේ දක්වා ඇත.
ටිගුවාන් හි උපකරණවල කිසිදු වෙනසක් සිදු වී නොමැත. උදාහරණයක් ලෙස, මූලික R-Line අනුවාදයෙන් එන RNS 315 සංචාලන සංකීර්ණය බ්ලූටූත් වලින් තොරය. සංචාලන සිතියම් වලට දැනටමත් යාවත්කාලීන කිරීම් අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය M11 අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු කොටස් දන්නේ නැත (විෂ්නි වොලොචොක් සහ මොස්කව් කලාපයේ). ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ටිගුවාන් සඳහා ලබා ගත නොහැකි අතර පසුපස දර්ශන කැමරාවක් අධිභාරයක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය (ඩොලර් 170).
ඔබට සම්පූර්ණ කට්ටලය තෝරා ගත හැක්කේ විකල්ප එකතු කිරීමෙන් නොව, උපකරණ පැකේජයක් ඇණවුම් කිරීමෙන් ය. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙක්නික් ($ 289), පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්බ පාලනය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය, කැබින් වෙත යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ ශ්‍රව්‍ය උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක ඇතුළත් වේ.
R-Line පැකේජය හරස්වර්ගයේ සැලකිය යුතු නවීකරණයක් ඇතුළත් වුවද, වෙනස්කම් ක්රියාකාරීත්වයට බලපෑවේ නැත. එහි තවමත් කුඩා කඳක් (ලීටර් 470) ඇත, හරස් ඕවර් ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර SUV රථයකට ඇතුළු වීම පෙර පරිදිම පහසුය. ඇතුළත කුඩා දේවල් සඳහා බොහෝ නිකේතන, කෝස්ටර්, රාක්ක සහ වෙනත් බහාලුම් ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, Volkswagen වෙතින් SUV minivans සමඟ තරඟ කළ හැකිය - එය රියදුරු අසුනේ සිට සමාන සුදුසුකමක් සහ විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ඇත.
අමතර බලය සහ බාහිර සැරසිලි ලාභදායී නොවේ. වේගවත්ම ටිගුවාන් සඳහා, වොක්ස්වැගන් අලෙවිකරුවන් අවම වශයෙන් ඩොලර් 23 ක් ඉල්ලයි. මෙය "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහ 630 TSI (අශ්වබල 23) පිරිවැය සහිත මූලික හරස්කඩට වඩා ඩොලර් 630 කි. ඉහළ පෙළේ R-Line හි වාසිය නම් පාරේ එකම එක හමුවීම ඉතා අසීරු වීමයි - මේ වන විට එය වොක්ස්වැගන් පාරිභෝගිකයින් කලාතුරකින් ඇණවුම් කරන කෑලි නිෂ්පාදනයක් වන අතර බොහෝ දුරට අධික පිරිවැය නිසාය. නමුත් ටිගුවාන් සංඛ්‍යා හා වෙළඳපල පිරිසැලසුම් වලින් වෙන් කිරීමට හොඳය.
ජර්මානු හරස්වර්ගය දැනටමත් මතවාදීව යල් පැන ගිය නමුත් කිසිඳු ආකාරයකින් එහි කොටසේ පිටස්තරයෙකු ලෙස නොපෙනේ. එය මැස්ඩා සීඑක්ස් -200 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් බරයි, එයට සීආර්-වී වැනි යාන්ඩෙක්ස් වර්‍ග නොමැති අතර ටයිගුවාන් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව උපරිම අනුවාද වල පවා සෙනෝන් ලෙස පවතින අතර නිසාන් කෂ්කායි උදාහරණයක් ලෙස LED හෙඩ් ලයිට් වලින් ඇණවුම් කිරීම සඳහා ලබා ගත හැකිය. නමුත් ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ එයට විශිෂ්ට ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාවක්, හොඳ ධාරිතාවක් සහ ඉහළ ද්‍රවශීලතාවක් ඇත. ආර්-ලයින් පැකේජය ගෝලීය වශයෙන් මාදිලිය වැඩි දියුණු නොකළ නමුත් එය ටයිගුවාන්ව ටිකක් තරුණ විය.
රෝමන් ෆර්බොට්කෝ
ඡායාරූපය: පොලිනා අව්දීවා
