VAZ 2107 Injector හෝ Carburetor
මම කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත VAZ 2107 හි හිමිකරු වන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකින් වැඩ කරන හත ද ධාවනය කරන බැවින්, මෙම කාර් දෙක ගැන සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් ලබා දිය හැකිය. හත සම්භාව්‍ය මාදිලිවල අන්තිමයා වන හෙයින්, අපි VAZ 2107 කාර් සංසන්දනය කරන්නෙමු. මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඉන්ජෙක්ටර් හතට සවි කිරීමට පටන් ගත් අතර බොහෝ කාර් හිමියන් විශ්වාස කළේ මේ සම්බන්ධයෙන් කාරය ස්වල්පයක් වනු ඇති බවයි වඩා ලාභදායී වන අතර ගතිකතාවයන් ද වැඩි වේ. නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේද, අපි බලමු.
එබැවින්, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත Zhiguli වල ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි එය ප්රතිවිරුද්ධයයි. මෙම මෝටර් රථ දෙක සසඳන විට, මම නිගමනය කළේ ඉන්ජෙක්ටරය හත මත ස්ථාපනය කිරීම හොඳ දෙයකට මග පාදන්නේ නැති නමුත්, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථ හිමියන්ට ගැටළු එකතු කළ බවයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් කාබ්යුරේටරයකට වඩා සෙමින් වේගවත් වේ. සමහර විට ඔබ මොළය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම් හෝ වෙනත් ස්ථිරාංගයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය කාබ්යුරේටරයට වඩා වේගවත් වනු ඇත, නමුත් මෙතෙක් කාබ්යුරේටරය ඉදිරියෙන් සිටී.
හතේ එන්නත් කිරීමේ එන්ජිම සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සතුටු නොවේ. එකම රිය පැදවීමේ ක්‍රමය සමඟ, කාබ්යුරේටර හතක කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා, ලීටර් භාගයක් ඉන්ජෙක්ටරයකට වඩා අඩු පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් වැය කළේය.
නමුත් සාම්ප්‍රදායික එන්ජිමකට වඩා නව එන්ජිමක ගැටලු බොහෝමයක් තිබිය හැකිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පමණක් වටින්නේය. බිඳවැටීමකදී ECU වෙනුවට ශුන්‍ය හත වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය වන අතර, ඔබ සම්පූර්ණ එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය මුළුමනින්ම වෙනස් කළහොත් නව එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම පහසු වේ. වායු ප්‍රවාහ සංවේදක දෙකක්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අයිතිකරුට රූබල් 2000 කට වඩා වැය වේ. ඔබ එය කාබ්යුරේටරයක් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, 2000 සඳහා ඔබට නව කාබ්යුරේටරයක් ගත හැකිය. විදුලි පෙට්‍රල් පොම්පය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ එන්ජිමේ ගැටළු වලට එකතු කරයි. ටැංකියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 5 කට වඩා අඩු නම් පොම්පය දැවී යා හැකි බැවින් දැන් ඔබට පෙට්‍රල් අවසන් වන තුරු ධාවනය කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකවර සිදු නොවනු ඇත, නමුත් එය වරින් වර පුනරාවර්තනය වුවහොත් මෙය බැහැර නොකෙරේ.
සෑම මෝටර් රථයකම කිලෝමීටර 100 කට වඩා ධාවනය කර ඇති මම නිගමනය කළේ සෙවන් ඉන්ජෙක්ටර් කිසිඳු ආකාරයකින් කාබ්යුරේටර් ආකෘතියට වඩා උසස් නොවන නමුත් ඊට පටහැනිව ඊටත් වඩා පහත් මට්ටමක සිටින බවයි.
3 විවේචන
සර්ජි
Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.
අයිජානා
Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
ස්මිර්නොව් ව්ලැඩිමීර්, ජී. ශාන්ත - පීටර්ස්බර්ග්
Александр
У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.