GAZ සඳහා VAZ 2105. ගෑස් උපකරණ සමඟ මෙහෙයුම් අත්දැකීම්
කලින් රැකියාවකදී මට ලබා දුන් VAZ 2105 මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ මගේ කතාව මම ඔබට කියමි. පළමුව, ඔවුන් අපට ගෑස් උපකරණ නොමැතිව පෙට්රල් මත සාමාන්‍ය එන්නත් පහක් ලබා දුන්නා. දිනකට කිලෝමීටර් 350 සිට 500 දක්වා වූ මගේ දෛනික ධාවනය දෙස බැලූ අධ්‍යක්ෂවරයා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔහුගේ පහ ගෑස් වෙත මාරු කිරීමට තීරණය කළේය.
දින දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසු, මට ගිලින රථය කාර් සේවාවකට ගෙන යන ලෙස මට පැවසුවා, එහිදී ඔවුන් මට ගෑස් උපකරණ සවි කළ යුතුයි. උදේ මම කාරය පෙට්ටියට දමාගෙන කාර් එකට වැඩට ගියා. සවස් වන විට සියල්ල සූදානම්ව තිබූ අතර, මම වැඩ කරන පහ රැගෙන යාමට ගියෙමි.
"ගෑස්", "පෙට්රෝල්" සහ "ස්වයංක්රීය" මාතයන් මාරු කරන ආකාරය මාස්ටර් වහාම මට පෙන්නුවා. හොඳයි, පළමු මාතයන් දෙක සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, නමුත් අවසාන එක, "ස්වයංක්රීය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පහත සඳහන් දේ: ස්විචය මෙම ස්ථානයේ තිබේ නම්, මෝටර් රථය පෙට්රල් මත ආරම්භ වේ, නමුත් ඔබ එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීමට පටන් ගත් වහාම , පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ගෑස් වෙත මාරු වනු ඇත.
පෙට්රල් සිට ගෑස් දක්වා එවැනි සෑම ස්විචයක්ම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් ආකෘතිය මත පදනම්ව විවිධ දිශාවලට මාරු විය හැකිය. නමුත් ස්විචය පිහිටා ඇත්තේ කුමන ස්ථානයේද යන්න තීරණය කිරීම අපහසු නැත. මෙම ටොගල් ස්විචයේ ආලෝකය දෙස බලන්න: ආලෝකය රතු නම්, ස්විචය “පෙට්රල්” ප්‍රකාරයට සකසා ඇත, එය කොළ නම්, මෙය “GAS” ප්‍රකාරයයි. ස්විචය මධ්යයේ ඇති විට මාදිලියේ ස්වයංක්රීය වායුව සාමාන්යයෙන් සක්රිය කර ඇත. මෙය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය, ස්විචය රතු නම් සහ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන මාදිලියේදැයි ඔබ සැක කරන්නේ නම්, එයට ගෑස් විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙන්න, සහ ආලෝකය කොළ පැහැයට හැරේ නම්, “ස්වයංක්රීය” මාදිලිය ක්රියාත්මක වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෑස් සමඟ ක්රියාත්මක වන විට ගැටළු ඇති විය, බොහෝ විට විදුරුමස් ආවරණය යටතේ කපාටයෙන් ඉවතට පියාසර කළ අතර, මට එය නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කිරීමට සිදු විය. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වූයේ වැස්ම යටතේ ඇති පොප් එකකදී ය. එවැනි පොප් වලට හේතුව සාමාන්යයෙන් ගෑස් කපාටය තදින් ඇඹරී යාම, එනම් ප්‍රමාණවත් වායුවක් නොමැති වීම සහ මිශ්‍රණය පොහොසත් වීම සහ කපු සිදුවීමයි. එබැවින්, මෙම ගැටළුව නිතර නිතර සිදු වුවහොත්, ගෑස් සැපයුම් කපාටය තදින් ගලවා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
මගේ Zhiguli මත ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු තවත් ගැටළුවක් මතු විය. මම බොහෝ විට පැයට කිලෝමීටර් 000 ක් පැදගෙන කාර්යාලයට වේගයෙන් ගියෙමි, පෙරළීමේදී බලය තියුනු ලෙස පහත වැටුණි, කපාටය දැවී ගියේය. වෑල්ව පිච්චිලාද නැද්ද කියලා එන්ජිමේ සද්දෙන් කියන්න පුළුවන්. ආරම්භකය මඳක් ධාවනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, කපාටය සැබවින්ම පිළිස්සී ඇත්නම්, එන්ජිම ආරම්භ වූ විට එය වරින් වර ආරම්භ වනු ඇත, එය වෙනත් සමාන මෝටර් රථයක් සමඟ සසඳන්න.
නමුත් ගෑස් මත Zero Fifth ආකෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ වාසි බොහොමයක් ඇති අතර, විශාලතම ප්ලස් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. වඩාත් නිවැරදිව, ඉන්ධනවල අඩු පිරිවැය, පෙට්රල් වලට සාපේක්ෂව, පරිභෝජනය සියයට 20 කින් වැඩි වුවද. නමුත් ගෑස් පිරිවැය සියයට 100 ක් පමණ ලාභදායී වේ. ඔබ ගෑස් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් අවම වශයෙන් 50% ක් ඉතිරි කරන්න.
මගේ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, මගේ පහ සඳහා සාමාන්‍ය ගෑස් පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ලීටර් 10 ක් වූ අතර ගෑස් මිල රුබල් 15 ක් විය, එබැවින් වඩා ලාභදායී ඉන්ධන මොනවාදැයි ඔබම සලකා බලන්න.
