ප්‍රභේද සහ ස්කූටර ක්ලච්

ස්කූටරවල සාමාන්‍ය ලක්ෂණයක් වන්නේ අඛණ්ඩ බල සම්ප්‍රේෂණයේ ඉතා සරල පද්ධතියක් වන CVT හරහා ඒවායේ අවසාන ධාවනයයි. එහි නඩත්තුව සහ ප්‍රශස්ත ගැලපීම මඟින් ස්කූටරයේ හොඳම ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ස්කූටර් ප්‍රභේදය සහ ක්ලච් නඩත්තු කිරීම

එන්ජිමේ සිට පසුපස රෝදයට බලය මාරු කරන ඉතා සරල බහු-කොටස් අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් වන පරිවර්තකයක් ලෙසද හැඳින්වෙන සීවීටී අවසාන ධාවකයකින් මෙම ස්කූටරය සමන්විත වේ. සැහැල්ලු සීවීටී කුඩා එන්ජින් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර බොහෝ යතුරුපැදිවල ඇති අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඩ්‍රයිව්ලයින් හෝ දාම ධාවකය ලාභදායී ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. සීවීටී ප්‍රථම වරට ස්කූටර වල භාවිතා කළේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකු වන ඩීකේඩබ්ලිව් විසින් 1950 දශකයේ අග භාගයේදී ඩීසීඩබ්ලිව් විනෝදාංශ ආකෘතියේ 75 සීසී ද්වි-පහර එන්ජිමක් සමඟ ය. සෙමී; මෙම පද්ධතිය මඟින් මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.

ඔබේ ස්කූටරය නඩත්තු කිරීම සහ රිසිකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, අපි ඉක්මනින් විචල්‍යයේ මාතෘකාවට පැමිණෙමු. මෙයට හේතුව නම් එක් අතකින් සංරචක සමහර ඇඳුම් වලට යටත් වන අතර අනෙක් අතට වැරදි ලෙස තෝරාගත් ප්‍රභේදයක් එන්ජිමේ බලය පහත වැටීමට හේතු විය හැකි බැවිනි.

මෙහෙයුම

සීවීටී එකක් ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, අපි බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, ගියර් කිහිපයක් ඇති (මවුන්ටන් පාපැදියක් වැනි) බයිසිකලයක ගියර් අනුපාතය මතක තබා ගැනීමෙන් පටන් ගනිමු: මෙහි ආරම්භ කිරීම සඳහා අපි ඉදිරිපස කුඩා දම්වැල් ස්ප්‍රොකට් භාවිතා කරමු. සහ පිටුපස විශාල එකක්. වේගය වැඩි වී තදින් ඇදගෙන යාම අඩු වන විට (උදාහරණයක් ලෙස බැස යන විට) අපි දාමය ඉදිරිපස විශාල දාමයක් සහ පසුපස කුඩා දාමයක් හරහා ගමන් කරමු.

දාමයක් වෙනුවට වී-පටියකින් අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන අතර කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සකස් කිරීමෙන් වේගය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ගැලපෙන පරිදි (“වෙනස්වීම්”) හැර ප්‍රභේදයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමාන වේ.

වී-පටිය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙපැත්තේ වී හැඩැති ටේප් කරන ලද ස්පන්දන දෙකක් අතර තල්ලුවක් තුළ පිහිටා ඇති අතර, දොඹකරයේ ඇති දුර වෙනස් විය හැකිය. ඉදිරිපස අභ්‍යන්තර පුලියෙහි හරියටම ගණනය කරන ලද වක්‍ර පීලි වල භ්‍රමණය වන ප්‍රභේද රෝලර් වල කේන්ද්‍රාපසාරී බර ද ඇත.

සම්පීඩන වසන්තයක් පසුපසින් එකිනෙකට තද වූ ස්පන්දක තද කරයි. ආරම්භ කරන විට, වී-පටිය පතුවළ ඉදිරිපස ඉදිරිපස සහ පසුපස බෙල් ගියර වල පිටත දාරයේ භ්‍රමණය වේ. ඔබ වේගවත් කළහොත්, ඉන්වර්ටරය එහි ක්‍රියාකාරී වේගයට ළඟා වේ; ප්‍රභේද රෝලර් පසුව ඒවායේ පිටත මංපෙත් ඔස්සේ දිව යයි. කේන්ද්‍රාපසාරී බලය චලනය වන ස්පන්දනය පතුවළෙන් ඉවතට තල්ලු කරයි. පුල්ලි සහ වී-පටිය අතර පරතරය විශාල අරයක් ගෙන යාමට බල කෙරෙයි, එනම් පිටතට යාමට.

V- පටිය තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ. මේ නිසා එය අනෙක් පැත්තෙන් උල්පත් තල්ලු කර ඇතුළට ගමන් කරයි. අවසාන ස්ථානයේ මුල් කොන්දේසි වලින් කොන්දේසි ආපසු හැරවේ. ගියර් අනුපාතය ගියර් අනුපාතයට වෙනස් වේ. ප්‍රභේදයක් සහිත ස්කූටර වලට ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්ක්‍රීය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ස්වයංක්‍රීය කේන්ද්‍රාපසාරී ක්ලච් එක වගකිව යුත්තේ පසුපස රෝදයෙන් එන්ජිමේ බලය අඩු ආර්පීඑම් හිදී වෙන් කිරීම සහ ඔබ යම් එන්ජිමක ආර්පීඑම් වේගය වැඩි කර ඉක්ම වූ විගස ඒවා නැවත සම්බන්ධ කර ගැනීමයි. මේ සඳහා පසුපස ධාවකයට සීනුවක් සවි කර ඇත. මෙම සීනුවේ ​​ප්‍රභේදයේ පිටුපස, උල්පත් මඟින් පාලනය වන ඝර්ෂණ ලයිනිං සහිත කේන්ද්‍රාපසාරී බර භ්‍රමණය වේ.

මන්දගාමී චලනය

a = එන්ජිම, ආ = අවසාන ධාවකය

එන්ජිමේ වේගය අඩුයි, විචල්‍ය රෝලර් අක්ෂයට ආසන්නව භ්‍රමණය වේ, ඉදිරිපස කෙටූ පුලි අතර පරතරය පළල් ය.

වේගය වැඩි කිරීම

a = එන්ජිම, ආ = අවසාන ධාවකය

විචල්‍ය රෝලර් පිටතට ගමන් කරන අතර ඉදිරිපස ටේප් කළ ස්පන්ද එකට තද කරයි; පටිය විශාල අරයට ළඟා වේ

සීනුවට යාබදව ඇති ඝර්ෂණ ලයිනිං සමඟ කේන්ද්‍රාපසාරී බර සමමුහුර්ත කිරීම උල්පත් වල තද බව මත රඳා පවතී - අඩු දෘඩ උල්පත් අඩු එන්ජින් වේගයකින් එකට ඇලී සිටින අතර ඉහළ දෘඩ උල්පත් කේන්ද්‍රාපසාරී බලයට වඩා හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් සපයයි; ඇලවීම සිදු වන්නේ වැඩි වේගයකින් පමණි. ඔබට ප්‍රශස්ත එන්ජින් වේගයකින් ස්කූටරය ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, උල්පත් එන්ජිමේ ලක්ෂණ වලට අනුරූප විය යුතුය. දෘඪතාව ඉතා අඩු නම්, එන්ජිම ඇනහිටියි; එය ඉතා ඝෝෂාකාරී නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හයියෙන් නාද වේ.

නඩත්තු කිරීම - නඩත්තු කිරීමට අවශ්‍ය අයිතම මොනවාද?

වී-පටිය

V-belt යනු ස්කූටරවල පැළඳ සිටින කොටසකි. එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සේවා කාල සීමාවන් ඉක්මවා ගියහොත්, "අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව" පටිය කැඩීමට ඉඩ ඇත, එය ඕනෑම අවස්ථාවක මෝටර් රථය නතර කිරීමට හේතු වේ. අවාසනාවකට මෙන්, පටිය දොඹකරයේ සිරවී ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇපකර හානි සිදුවේ. සේවා කාල සීමාවන් සඳහා ඔබේ වාහන හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න. ඒවා එන්ජිමේ බලය මත රඳා පවතින අතර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 10 ත් 000 ත් අතර ධාවනය විය යුතුය.

බෙවල් රෝද සහ බෙල් රෝද

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් පටි චලනය හේතුවෙන් කැපූ ස්පන්දන වල පෙරළීමේ සලකුණු ඇති වන අතර එමඟින් විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා විය හැකි අතර වී-තීරයේ ආයු කාලය කෙටි වේ. එම නිසා, කපන ලද කප්පි කැපී ඇත්නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

CVT රෝලර්

CVT රෝලර් ද කාලයත් සමඟ අභාවයට යයි. ඒවායේ හැඩය කෝණික වේ; එවිට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පළඳින ලද රෝලර් වල බලය නැති වීමක් සිදු වේ. ත්වරණය අසමාන, විකාර සහගත වෙයි. නිතර ශබ්ද ක්ලික් කිරීම රෝලර් වල ඇඳීමේ ලකුණකි.

බෙල් සහ ක්ලච් උල්පත්

ක්ලච් ලයිනිං නිතරම ඝර්ෂණ ඇඳුම් වලට භාජනය වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය ක්ලච් නිවාසයේ නොගැලපීමක් සහ වලක් ඇති කරයි; ක්ලච් එක ලිස්සා යාමේදී අලුතින් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර එම නිසා එය තවදුරටත් නිසි පරිදි රඳවා නොගනී. පුළුල් කිරීම හේතුවෙන් ක්ලච් උල්පත් ලිහිල් වේ. එවිට ක්ලච් පෑඩ් කැඩී එන්ජිමේ වේගය ඉතා අඩු වූ විට ස්කූටරය ආරම්භ වේ. විශේෂිත ක්ලච් සේවාවක් මඟින් උල්පත් ආදේශ කරන්න.

පුහුණු සැසි

ඉන්වර්ටරය විසුරුවා හැරීමට පෙර ඔබේ සේවා ස්ථානය පිරිසිදු හා වියලි බවට වග බලා ගන්න. හැකි නම්, ඔබට වෙනත් කොටස් අවශ්‍ය නම් ස්කූටරය අතහැර යාමට හැකි ස්ථානයක් තෝරන්න. වැඩ කිරීමට ඔබට හොඳ මිටියක්, විශාල හා කුඩා ව්‍යවර්ථ යතුරක් (ඩ්‍රයිව් නට් 40-50 එන්එම් දක්වා තද කළ යුතුය), රබර් මිටියක්, සර්ක්ලිප් ප්ලයර්, ලිහිසි තෙල්, තිරිංග ක්ලීනර්, රෙදි හෝ කට්ටලයක් අවශ්‍ය වේ. කඩදාසි තුවා රෝල් කර පහත විස්තර කර ඇති මෙවලම් අල්ලාගෙන සවි කිරීමට වග බලා ගන්න. ඉවත් කරන ලද කොටස් ලස්සනට තැබිය හැකි වන පරිදි විශාල කඩමාල්ලක් හෝ කාඩ්බෝඩ් එකක් බිම තැබීම සුදුසුය.

උපදෙස් : විසුරුවා හැරීමට පෙර, ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනයෙන් කොටස්වල පින්තූර ගන්න, එමඟින් නැවත එකතු කිරීමේ ආතතිය ඔබට ඉතිරි වේ.

පරීක්ෂා කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ එකලස් කිරීම - අපි ආරම්භ කරමු

තැටි ප්‍රවේශය සාදන්න

01 - වායු පෙරහන නිවාසය ලිහිල් කරන්න

පියවර 1 ඡායාරූපය 1: වායු පෙරහන නිවාස ලිහිල් කිරීමෙන් පටන් ගන්න ...

තැටියකට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එහි කවරය ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ධාවකයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඉවත් කළ යුතු සංරචක මොනවාදැයි පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පිටත පිරිසිදු කරන්න. ආවරණයේ පතුලේ පසුපස තිරිංග සොose නළය සවි කර තිබීම හෝ ප්‍රේරකය ඉදිරිපස පිහිටා තිබීම විය හැකිය. අපගේ උදාහරණයේ දී මෙන්, සමහර මාදිලිවලදී, විදුලි පංකා සිසිලන පද්ධතියෙන් හෝ වායු පෙරහන නිවාසයෙන් චූෂණ නළය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

පියවර 1, ඡායාරූපය 2: ... පසුව ඉස්කුරුප්පු වලට ප්‍රවේශ වීම සඳහා එය ඉහළට ඔසවන්න

පියවර 1, ඡායාරූපය 3: රබර් ගොරෝම ඉවත් කරන්න.

02 - මඩ ආරක්ෂක ඉවත් කරන්න

ඩ්‍රයිව් කවරය ඉවත් කිරීම වළක්වන ආවරණ ඇත්ත වශයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය.

03 - පසුපස පතුවළ ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න

සමහර අවස්ථාවලදී, පසුපස ඩ්‍රයිව් පතුවළ කවරයට ගැලපෙන අතර එය මුලින්ම ලිහිල් කළ යුතු නට් එකකින් සවි කර ඇත. වෙනම ඉවත් කළ යුතු කුඩා ආවරණයක් විශාල ඩ්‍රයිව් කවරයේ පිහිටා ඇත. ඔබ මෙය ඉවත් කළ යුතුයි. අදාළ නට් ලිහිල් කිරීම සඳහා, විශේෂ අගුලු දැමීමේ මෙවලම සමඟ ප්‍රභේදය අගුළු දමන්න.

04 - variator කවරය ලිහිල් කරන්න

පියවර 4, ඡායාරූපය 1: විචිත්‍ර පියන ලිහිල් කරන්න.

වෙනත් කිසිදු අංගයක් ඩ්‍රයිව් කවරය අවහිර නොකරන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු, සවි කරන ඉස්කුරුප්පු හරස් අතට පිටත සිට ඇතුළට ලිහිල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු විවිධ ප්‍රමාණයේ නම්, ඒවායේ පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර නැති නොකරන්න.

රබර් මලට් එකකින් පහර කිහිපයක් එල්ල කිරීම ලිහිල් කිරීමට උපකාරී වේ.

පියවර 4, ඡායාරූපය 2: ඉන්පසු ඩ්‍රයිව් කවරය ඉවත් කරන්න.

දැන් ඔබට ආවරණය ඉවත් කළ හැකිය. එය වෙන් කළ නොහැකි නම්, එය රඳවා තබා ඇති ස්ථානය හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන්න. ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇණ අමතක වී ඇත, එය බල නොකරන්න. ඔබ සියලු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහා දමා ඇති බව ඔබට සහතික වන තුරු එහි ආවරණය තුළ තදින් ඩ්‍රයිව් කවරය ලිහිල් කිරීමට රබර් මිටියක් භාවිතා නොකරන්න.

පියවර 4 ඡායාරූපය 3: සකස් කරන ලද අත් ආවරණ නැති නොකරන්න.

ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ප්‍රවේශ විය හැකි ගැලපුම් සියළුම අත් සවි කර ඇති බවට වග බලා ගන්න; ඒවා නැති කර ගන්න එපා.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පසුපස ප්‍රචාලක පතුවළ ආවරණය තුළට නෙරා ගියහොත්, පඳුරු ලිහිල් වේ. ඔබට එය නැති නොවිය යුතුයි. ආවරණයේ ඇතුළත දූවිලි හා අපිරිසිදුකම් වලින් හොඳින් පිරිසිදු කරන්න. ප්‍රභේද නිවාසයේ තෙල් තිබේ නම් එන්ජිම හෝ ඩ්‍රයිව් ගෑස්කට් එක කාන්දු වේ. එවිට ඔබට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ඩිමර් දැන් ඔබ ඉදිරිපිට ඇත.

වී බෙල්ට් සහ ප්‍රභේද රෝලර් පරීක්‍ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම.

05 - විවිධ ආලේපන ඉවත් කරන්න

පියවර 5 ඡායාරූපය 1: ප්‍රභේදය අගුළු දමා මැද ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න ...

නව වී-පටියක් හෝ නව සීවීටී පුලි සවි කිරීම සඳහා, පළමුව ඉදිරිපස කෙටූ ස්පන්දක සවි කර ඇති නට් ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ධාවකය විශේෂ අගුලකින් අගුළු දැමිය යුතුය.

පියවර 5, ඡායාරූපය 2:… හොඳින් වැඩ කිරීම සඳහා ලෝහ මුද්ද ඉවත් කරන්න

06 - ඉදිරිපස බෙවල් පුලි ඉවත් කරන්න

ඉදිරිපස කෙටූ පුලියක් සවි කර ඇත්නම් ඔබේ වාහනයට සුදුසු වාණිජ වර්ජනයක් / වර්ජකයක් මිලදී ගත හැකිය. ඉදිරිපස ඝන සිදුරු හෝ ඉළ ඇට තිබේ නම්, ඔබට වරහන සවි කළ හැකිය.

තමන්ගේම දෑතින් සිටින දක්ෂ අත්කම් ශිල්පීන්ට තමන්ගේම දෑතින් රාට් යාන්ත්‍රණයක් හෝ පැතලි වානේ වරහනක් ද සැලසුම් කළ හැකිය. ඔබ සිසිලන වරල් තුළ සිරවී ඇත්නම් ඒවා කැඩී නොයන ලෙස ප්‍රවේශමෙන් වැඩ කරන්න.

සටහන: ගෙඩිය ඉතා තදින් ඇති හෙයින්, විචල්‍යය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා සුදුසු මෙවලමක් භාවිතා කිරීම වැදගත්ය. එසේ නැත්නම්, ඔබ එය හානි කිරීමට අවදානමක් ඇත. අවශ්‍ය නම් උදව් ලබා ගන්න. ඔබ ගෙඩිය ලිහිල් කරන විට බලය යෙදීමෙන් ඔබේ සහායකයා මෙවලම තබා ගත යුතුය.

ගෙඩිය ලිහිල් කර ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඉදිරිපස කෙටූ පුලි ඉවත් කළ හැකිය. ආරම්භක ධාවක රෝදය පතුවළේ නට් පිටුපස පිහිටා තිබේ නම්, එහි සවි කිරීමේ ස්ථානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

07 - V-පටිය

V- පටිය දැන් ලබා ගත හැකිය. එය ඉරිතැලීම්, අස්ථි බිඳීම්, දිරාපත් වූ හෝ කැඩුණු දත් වලින් තොර විය යුතු අතර තෙල් පැල්ලම් වලින් තොර විය යුතුය. එහි පළල නිශ්චිත අගයකට වඩා අඩු නොවිය යුතුය (ඇඳීමේ සීමාව සඳහා ඔබේ අලෙවි නියෝජිතගෙන් විමසන්න). දොඹකරයේ රබර් විශාල ප්‍රමාණයක් යෙදීමෙන් ධාවකය තුළ පටිය නිසි පරිදි භ්‍රමණය නොවන බව අදහස් විය හැකිය (හේතුව සොයා ගන්න!) නැතහොත් සේවා කාල සීමාව කල් ඉකුත් වී ඇති බවක් අදහස් විය හැකිය. නොමේරූ වී-පටි පැළඳීමට නුසුදුසු ලෙස සවි කර ඇති හෝ ඇඳ ඇති පටි සහිත පුල්ලි නිසා විය හැකිය.

කටු සහිත කරල් වල වලවල් තිබේ නම් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (ඉහත බලන්න). තාපයට නිරාවරණය වූ විට ඒවා මැකී ගියහොත් ඒවා විකෘති හෝ නුසුදුසු ලෙස සවි කර ඇත. වී-පටිය තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, ඉදිරියට යාමට පෙර එය තිරිංග පිරිසිදු කරන්නෙකුගෙන් පිරිසිදු කර භ්‍රමණ දිශාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

08 - CVT රෝලර්

පියවර 8, ඡායාරූපය 1: ... සහ පතුවළේ ඇති සම්පූර්ණ ප්‍රභේද කොටස ඉවත් කරන්න

ක්ලච් රෝලර් පරීක්‍ෂා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, පතුවළේ ඉදිරිපස අභ්‍යන්තර පටි සහිත ස්පන්දනය ක්ලච් නිවාසයෙන් ඉවත් කරන්න.

නිවාසය පුලියට සම්බන්ධ කළ හැකි හෝ නිදැල්ලේ තැබිය හැකිය. සියලුම සංරචක පිටතට නොපැමිණීම සහ ඉන්වර්ටරයේ බර නොතැබීම සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මුළු ඒකකයම තදින් සහ ආරක්ෂිතව තබා ගත යුතුය.

ඉන්පසු විචල්‍ය රෝලර් කවරය ඉවත් කරන්න - විවිධ කොටස්වල සවි කිරීමේ ස්ථානය නිවැරදිව සලකුණු කරන්න. තිරිංග ක්ලීනර් සමඟ ඒවා පිරිසිදු කරන්න.

පියවර 8 ඡායාරූපය 2: ඩ්‍රයිව් අභ්‍යන්තරය

විචල්‍ය රෝලර් ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න - ඒවා අවපාත, පැතලි, තියුණු දාර හෝ වැරදි විෂ්කම්භයක් තිබේ නම්, නාට්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පියවර 8 ඡායාරූපය 3: පරණ අඳින ලද සීවීටී රෝලර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

09 - පතුවළ මත විචල්‍යය ස්ථාපනය කරන්න

ප්‍රභේද නිවාස එකලස් කිරීමේදී, ස්කූටරයේ මාදිලිය මත පදනම්ව රෝලර් සහ ප්‍රභේදයේ පියවර ග්‍රීස් ආලේප කරන්න, නැතහොත් ඒවා වියළා ගන්න (ඔබේ අලෙවි නියෝජිතගෙන් විමසන්න).

විචල්‍ය නිවාසයේ ඕ-මුද්දක් තිබේ නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඒකකය පතුවළට සවි කරන විට, විචල්‍ය රෝලර් නිවාසයේ රැඳී ඇති බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, රෝලර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ක්ලච් ආවරණය නැවත ඉවත් කරන්න.

10 - කේතුකාකාර පුලි පසුපසට ගෙන යන්න

පටිය පුල්ලි අතර ගැඹුරට යාමට හැකි වන පරිදි පසුපස කෙටූ පුලි විහිදුවන්න; මේ අනුව, පටිය ඉදිරිපිට වැඩි ඉඩක් ඇත.

11 - ස්පේසර් වොෂර් ස්ථාපනය කරන්න.

ඉන්පසු සියලුම අදාළ සංරචක සමඟ ඩ්‍රයිව් පිටත ඉදිරිපස බෙවල් පුලි ස්ථාපනය කරන්න - බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පතුවළ ග්‍රීස් කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ ලිහිසි කරන්න. V-පටියේ මාර්ගය ස්පන්දන අතර පවා ඇති අතර තදබදයක් ඇති නොවන බවට වග බලා ගන්න.

12 - සියලුම පුලි සහ මැද ගෙඩිය සවි කරන්න...

පියවර 12 ඡායාරූපය 1. සියළුම කරල් සහ මැද ගෙඩිය සවි කරන්න ...

ගෙඩිය සවි කිරීමට පෙර, සියළුම සංරචක ඒවායේ මුල් ස්ථානයේ තිබේදැයි දෙවරක් පරීක්‍ෂා කර නට්ටුවට නූල් අගුලක් යොදන්න.

පසුව ආධාරයක් වශයෙන් අගුලු දැමීමේ මෙවලමක් ගෙන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද ව්‍යවර්ථයට ව්‍යවර්ථ යතුරකින් ගෙඩිය තද කරන්න. අවශ්‍ය නම්, සහායකයෙකු විසින් අගුළු දැමීමේ මෙවලම එහි තබා ගන්න! ඔබ ක්ලච් එක හරවන විට නැවත වරක් ටේප් කළ ක්ලච් පුල්ලි නිවාස මුද්‍රා මුහුණ සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන බවට වග බලා ගන්න.

ඒවා විකෘති වී ඇත්නම් නැවත එකලස් කරන්න! වී පටි තද වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.

පියවර 12 ඡායාරූපය 2:… සහ නට් ආරක්ෂිතව තද කරන්න. අවශ්‍ය නම් උදව් ලබා ගන්න

ක්ලච් පරීක්‍ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම

13 - ක්ලච් විසුරුවා හැරීම

ක්ලච් නිවාසය පතුවළෙන් ඉවත් කරන්න, එවිට ඒවායේ අභ්‍යන්තර දිවෙන මතුපිට සහ කේන්ද්‍රාපසාරී බර ලයිනිං පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. ඇඳීමේ සීමාවේ වටිනාකම ඔබේ අලෙවි නියෝජිතගෙන් විමසන්න. මිලිමීටර 2 ට අඩු ඝනකමකින් යුත් පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රතිරෝධී ඇඳුම් ඇඳීම ඉතා වැදගත් වේ.

වී-පටිය තවමත් තිබියදීත් මැලියම් පරීක්‍ෂා කළ හැකිය.

ක්ලච් ලයිනිං සහ උල්පත් ආදේශ කිරීමට ඇති හොඳම ක්‍රමය නම් පසුපස බෙවල් බෙලි පුලි / ක්ලච් එකලස් කිරීම පතුවළෙන් ඉවත් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකය සවි කළ යුතු අතර ඇතුළත වසන්තයක් තිබීම නිසා මෙම ක්‍රියාව සංකීර්ණ වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා පළමුව V- පටිය ඉවත් කරන්න. මැද පතුවළ ගෙඩිය ලිහිල් කිරීම සඳහා ක්ලච් නිවාසය තදින් අල්ලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දැල්වෙන සිදුරු මෙවලමකින් ග්‍රහණය කර ගන්න හෝ පටි යතුරකින් පිටත සිට දැල්ල තදින් අල්ලා ගන්න. ඔබ ගෙඩිය ලිහිල් කරන විට රඳවා ගැනීමේ මෙවලම ආරක්ෂිතව තබා ඇති සහායකයෙකු සිටීම මෙම මෙහෙයුමට උපකාරී වේ.

ගෙඩිය පිටත තිබේ නම්, ඩ්‍රයිව් කවරය ඉවත් කිරීමට පෙර එය ලිහිල් කරන්න; මේ අනුව, අපගේ උදාහරණය මෙන් මෙම පියවර දැනටමත් අවසන් කර ඇත. නට් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් ඔබට ක්ලච් නිවාසය ඔසවා එහි අභ්‍යන්තර තත්ත්වය ඇඳීම සඳහා (දරණ ලකුණු) පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. ක්ලච් පෑඩ් පැළඳ සිටී නම් හෝ කේන්ද්‍රාපසාරී බර වසන්තය ලිහිල් නම්, කලින් විස්තර කර ඇති පරිදි පටු වලින් කැපූ ස්පන්දන / ක්ලච් එකලස් කිරීම ඉවත් කළ යුතුය. මෙම උපකරණය විශාල මධ්‍ය ගෙඩියක තබා ඇත.

එය මුදා හැරීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස ක්ලච් අල්ලා ගන්න. ලෝහ පටි යතුරක් සහ සුදුසු විශේෂ යතුරක්; ජල පොම්ප ප්ලයර් මේ සඳහා සුදුසු නොවේ!

ඉඟිය! නූල් පොල්ලකින් දඟරයක් සාදන්න

උල් වූ වසන්තය වසන්තය හරහා තල්ලු වූ විට, නට් එක ලිහිල් කිරීමෙන් පසු එම උපකරණය ඉහළ යයි. ඔබ මෙය සලකා බැලිය යුතු අතර පාලක ආකාරයෙන් පතුවළෙන් ගෙඩිය ඉවත් කිරීම සඳහා උපකරණය තද කරන්න.

සීසී 100 ට වඩා වැඩි එන්ජින් සඳහා වසන්ත අනුපාතය ඉතා ඉහළ ය. එම නිසා, වසන්ත සම්පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, නට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු සෙමෙන් ලිහිල් වන එකලස් එක දඟරයකින් පිටතට ගැනීම අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු.

නූල් පොල්ලකින් දඟරයක් සාදන්න →

ස්පින්ඩලය සවි කරන්න ... →

... ගෙඩිය ඉවත් කරන්න ... →

... ඉන්පසු දඟර ක්ලච් එකලස් කිරීම ලිහිල් කරන්න

සන්සුන් වූ වසන්තය දැන් පෙනේ →

කෙටූ පුලි cl වලින් ක්ලච් ඉවත් කරන්න

14 - නව ක්ලච් ලයිනිං ස්ථාපනය කරන්න.

නැවත එකතු කිරීමේදී මෙම පිනට වසන්තය සම්පීඩනය කිරීමට ද උපකාරී වන අතර එමඟින් ගෙඩිය පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය.

කපන ලද ස්පන්දන වලින් සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු ඔබට උල්පත් සහ ලයිනිං ආදේශ කළ හැකිය. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීමේදී අලුත් චක්‍රලේඛ භාවිතා කර ඒවා තිබේදැයි තහවුරු කර ගන්න.

ක්ලච් දරණ නඩත්තු කිරීම

කපන ලද පුලියක සිලින්ඩර් ලයිනර් තුළ සාමාන්‍යයෙන් ඉඳිකටු රඳවනයක් ඇත; ධාන්‍යයට අපවිත්‍ර නොවන බවට වග බලා ගන්න සහ එය පහසුවෙන් කරකැවෙන බවට වග බලා ගන්න. අවශ්‍ය නම්, ඒවා ප්‍රොසයිකල් තිරිංග පිරිසිදු කිරීමේ යන්ත්‍රයකින් පිරිසිදු කර නැවත ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කරන්න. කාන්දු වීම සඳහා දරණ ද පරීක්ෂා කරන්න; උදාහරණයක් ලෙස නම්. ග්‍රීස් දරණ ද්‍රව්‍යයෙන් පිටතට පැමිණ වී-පටිය හරහා පැතිරෙයි, එය ලිස්සා යා හැක.

ක්ලච් එකලස් කිරීම

ක්ලච් එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලකින් සිදු කෙරේ. පිටත මැද ගෙඩිය තද කිරීම සඳහා, ව්‍යවර්ථ යතුරක් (3/8 ”, 19 සිට 110 එන්එම්) භාවිතා කර ව්‍යවර්ථ සඳහා ඔබේ අලෙවි නියෝජිත සමඟ පරීක්‍ෂා කරන්න. ඩ්‍රයිව් කවරය වැසීමට පෙර සියලුම සංරචක නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්දැයි නැවත පරීක්‍ෂා කරන්න, පසුව සියලුම බාහිර සංරචක ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ගෙන එන්න.