VAQ - ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අවකල අගුල
VAQ යනු මෝටර් රථය තද කොන් වල වඩා හොඳින් හැරවීමට උපකාරී වන පද්ධතියකි. එය මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ Volkswagen Golf GTI කාර්ය සාධනයේදීය.
සම්භාව්‍ය ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි එක්ස්ඩීඑස් + පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර රෝදය තල්ලු කිරීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ භාවිතා කරන අතර එමඟින් එහි වේගය වැඩි නොවේ. කෙසේ වෙතත් සමහර විට වාහනයේ ඉදිරිපස රෝදය ලිස්සා ගොස් වාහනයේ ඉදිරිපස කෙලින් රේඛාවකින් වංගුවෙන් පිටතට යන තත්වයක් ඇති වේ. XDS විවිධ බලපෑම් මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. උදාහරණ වශයෙන්. තෝරාගත් ටයර්, පාරේ ගුණාත්මකභාවය, ආර්ද්‍රතාවය, වේගය යනාදිය.
මේ සියල්ල නව VAQ ක්‍රමය අතහැර දැමීමට උපකාරී වේ. එය ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ බහු-තැටි පද්ධතියක් වන අතර එය හැල්ඩෙක්ස් මධ්‍යස්ථාන ක්ලච් එකට තරමක් සමාන ය. එය ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඔබට එය අවශ්‍ය වූ විට පමණි. මේ ආකාරයට, නියමිත වේලාවට අවශ්‍ය නිව්ටන් මීටර පිටත රෝදයට යවනු ලබන අතර, සිරුරේ සිරස් අක්ෂය වටා අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය උත්පාදනය වන අතර, වාහනයේ ඉදිරිපස වක්‍රයකදී වඩාත් පහසුවෙන් යොමු කෙරේ.
Renault Mégane RS හෝ Peugeot RCZ R හි භාවිතා කරන ටොර්සන් වැනි යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයන්ගේ අවාසියද එය ඉවත් කරයි අභ්‍යන්තර රෝදය සැහැල්ලු වූ විට මෙම පද්ධති වඩාත් වේගයෙන් වැඩ කරයි. අඩු වේගයෙන්, අභ්‍යන්තර රෝදය සැහැල්ලු නොවන විට, නිව්ටන් මීටර බාහිර රෝදය දෙසට ගමන් නොකරනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස අක්ෂයේ වර්ගය, රෝදයේ අපගමනය යනාදිය මත පදනම්ව), එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කාරය ක්‍රියා කරයි ගොඩක් හැරවීමට අවශ්‍ය නැත. VAQ පද්ධතියේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මෙම අවාසියට පිළියමක් වන අතර රෝදය තවමත් ආලෝකය නොමැති විට කාරය අඩු වේගයකින් පවා හැරවීමට උපකාරී වේ.
