ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිනිවන් මර්සිඩීස්
ජර්මානු මිනිවන් කොතරම් විවිධාකාරද යත්, ඉදිරිපත් කිරීමේ දී නව නිෂ්පාදනයේ සංස්කරණ 20 කට වඩා අපට හමු විය
යාවත්කාලීන කරන ලද මර්සිඩීස් බෙන්ස් වී-පන්තිය, එකින් එක චක්‍රලේඛ මාර්ගයෙන් ගමන් කරයි: සිට්ජස් නගරය, අවට මාර්ග වල වැටීම්, අධිවේගී මාර්ගය සහ ආපසු හෝටලය වෙත. ස්පා Spain් inයේ ගතික ඉදිරිපත් කිරීමේ කාලසටහන ජර්මානු භාෂාවෙන් පැහැදිලි ය: වට සංචාරයක් සඳහා විනාඩි 30 ක් දෙනු ලැබේ. ඔබ නියෝගය අනුගමනය කරන්නේ නම්, තවත් අනුවාදයන් අත්හදා බැලීමට ඔබට කාලය තිබේ. මගේ ගුවන් ගමන් සාර්‍ථක විය - මම විවිධ වී -පන්ති පහක් පමණ ගමන් කළෙමි.
ආරම්භයට පෙර කුතුහලය දනවන ඇපරිටීෆ් එකක් ඇත - නුදුරු අනාගතයේ V-Сlass ඔබට දැක ගත හැකිය. EQV විදුලි සංකල්පය හෝටලයේ සම්මන්ත්‍රණ ශාලාවේ ප්‍රදර්ශනය විය. ඉදිරිපස කෙළවරේ අද්විතීය තාක්‍ෂණික සැලසුම, හෙඩ් ලයිට්, ලාංඡන සහ රිම් අතර LED තීරුවක් නිල් පැහැයෙන් සරසා ඇත. බිම යට 100 kWh ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියක් ඇත, ඉදිරිපස අක්ෂයේ විදුලි මෝටරයක් ලීටර් 201 ක් ආපසු ලබා දෙයි. තත්., ප්‍රකාශිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 ක් දක්වා වන අතර, පොරොන්දු වූ ක ising ස් පරාසය කිලෝමීටර 400 ඉක්මවයි. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2021 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
අද V-Class නැවතුම්පොළ පුරා පේළි වලින් නැගී සිටියි. පුළුල් පරාසයක! මානයන් සඳහා විකල්ප තුනක්: මිලිමීටර් 3200 ක පදනමක් සහිත වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති වෑන් රථ සහ මි.මී. 4895 හෝ 5140 මි.මී. දිග සහිත සිරුරු පෙරට ගෙන එනු ලබන අතර, ඉහළ එක්ස්එල් අනුවාද ගණනාවක් මි.මී. 230 මි.මී. දිග 5370 මි.මී. රූපලාවණ්‍යාගාරවල වින්‍යාසයන් ආසන හයක සිට වෙනම අත් පුටු සහිත ආසන අටක් සහ සෝෆා දෙකක් සහිත ආසන අටක් දක්වා විහිදේ. ප්ලස් විකල්ප දුසිම් ගණනක්, මෝටර, ඩ්‍රයිව් සහ අත්හිටුවීම් තේරීමක්.
තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රධාන ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ ලීටර් 4 ක පරිමාවකින් යුත් R654 ОМ 4 වෙනුවට R651 ОМ 2,1 ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජින් මාලාවකි. නව සැහැල්ලු එන්ජින් වල ඇලුමිනියම් හිසක් සහ දොඹකරයක්, iction ර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා ආලේප කර ඇති සිලින්ඩර, විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය සහිත ටර්බයිනයක්, අඩු ශබ්ද සහ කම්පන, වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාව (අවම මට්ටමේ වෙනස් කිරීම මඟින් පරිභෝජනය 13% කින් අඩු කර ඇත) පරිසරය - ඩීසල් මත වී-ක්ලාස් යුරෝ 6d-TEMP ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර එය මේ වසරේ සැප්තැම්බර් සිට යුරෝපය විසින් පිළිගනු ඇත.
සමස්තයක් ලෙස ඩීසල් පවුලට හුරුපුරුදු දර්ශක V 220 d සහ V 250 d සමඟ වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇත (බලය වෙනස් වී නැත - 163 සහ 190 hp), සහ ආරම්භක V 300 d (239 hp) පරාසයේ ඉහළින්ම දර්ශනය විය. මෙම ඩීසල් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද අළුත් ය: 7-වේගය 9-වේගයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - 220 d සඳහා විකල්පයක් වන අතර අනෙක් ඒවා සඳහා ප්‍රමිතිය.
ධාවකය පසුපස හෝ සම්පූර්ණ 4 matic වන අතර, ව්‍යවර්ථය පෙරනිමියෙන් බෙදී ඇති අතර පසුපස අක්ෂයට 45:55 සුළු අවධාරණයකින් යුක්ත වේ. මූලික අත්හිටුවීමට අමතරව, විස්තාරය මත රඳා පවතින කම්පන අවශෝෂක සහිත අනුවර්තී අත්හිටුවීමක් සහ තරමක් අඩු ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් තිබේ. පෙර පරම්පරාවේ V- පන්තියේ පසුපස වායුමය මූලද්‍රව්‍යයන් තිබූ අතර, වර්තමාන උල්පත් ඇති අතර ඊට වඩා දෙයක් නැත.
සමස්තයක් වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මොනොකාබ් දුසිම් දෙකකට වඩා තිබේ. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම මූලික වශයෙන් අනෙක් ඉදිරිපස බම්පර් විසින් හඳුනාගෙන ඇති අතර, එමඟින් වාතය ඇතුල් කිරීම පුළුල් මුඛයකට ඒකාබද්ධ වේ. රිම් වල සැලසුම (අඟල් 17, 18 හෝ 19) වෙනස් කරන ලදි. ක්‍රෝම් ශරීරයෙන් තරමක් සැරසී ඇත. AMG අනුවාද වල ලාක්ෂණික දියමන්ති තිත් ආවරණ ඇත.
අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් නිහතමානී ය: වැඩි දියුණු කරන ලද සැරසිලි සහ වාතාශ්රය සැලසුම් කිරීම "ටර්බයිනය". විකල්ප ලැයිස්තුවට සැලකිය යුතු නව එකතු කිරීමක්: මැද පේළිය සඳහා, ඔබට දැන් ඇද දැමිය හැකි කකුල් ආධාරයෙන් පොහොසත් පුටු ඇණවුම් කළ හැකිය. මම මේවා මත වාඩිවුණා - සැපපහසුයි, හැරෙන්නට පෑඩින්ට ටිකක් මෘදුයි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයන් සමූහයට, ඉහළ කදම්භයක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය නිවැරදි කරන්නෙකු එකතු කර ඇත - එය ඉදිරියට එන අයව විස්මයට පත් නොකිරීමට බාල්කවල කදම්භය මෙන්ම පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ කාර්යයක් සහිත හදිසි තිරිංග පද්ධතියක්ද වෙනස් කරයි.
රිය පැදවීමේදී, ඔබ ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් ගැන සිතයි. සෑම වර්ගයකම කුඩා බස් රථ දැක ඇති කුලියට ගත් රියදුරෙකුට අනිවාර්යයෙන්ම සේවා ස්ථානය කීර්තිමත් හා සුහදශීලී වනු ඇත. බොහෝ විට V-Сlass මිලදී ගන්නේ පුද්ගලික මෝටර් රථයක් ලෙස ය. සැහැල්ලු අත්දැකීමකින් පසු, ඔබට සිරස් ගොඩබෑම හා "ගමන් සඳහා ගමන් කරන්න" යන ලිපි මාලාවේ විහිළු සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. ගමනේ දී බස් සංගම් ඉක්මනින් අතුරුදහන් වේ: පොදුවේ ගත් කල, V-Сlass පරිශීලක-හිතකාමී ය. සමාලෝචනය හොඳයි, මානයන් වහාම පැහැදිලි ය, උපාමාරු ප්‍රශංසනීය ය. නමුත් වචනාර්ථයෙන් - භාවිතා කිරීමට පහසු නැත: ස්කන්ධය තවමත් ප්‍රතික්‍රියා වල අවස්ථිති බව සමඟ ප්‍රතිරාවය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයන් රහසිගත මර්සිඩීස් සංයුතියකින් සංතෘප්ත වූවාක් මෙන් සැපපහසු සහ තරමක් ලිහිල් වේ.
අවම දිග සහිත මූලික වෑන් V 220 d 2WD රියදුරුට වඩාත් ප්‍රසන්න වේ. අනුමාන වශයෙන්, කුඩා බර ද බලපායි. සක්‍රීය රිය පැදවීමත් සමඟ තරුණ ඩීසල් එන්ජිම වඩා බලවත් ඒවාට වඩා වැඩි වේගයකින් භ්‍රමණය වේ, නමුත් නැවත යථා තත්ත්වයට පත්වීම ගැටළු රහිත ය. සුක්කානම් රෝදය මෙහි වඩාත්ම තොරතුරු සපයයි, කෙටි V-Class කිමිදීම කැමැත්තෙන් හැරීම් බවට පත් කරයි, සතුටින් පවා මඟ හැරීමේ ඉඟි. අනුවාදය අත්හිටුවීම ක්‍රීඩාශීලී වන අතර, සවාරිය තරමක් තද වන අතර රෝල්ස් මධ්‍යස්ථ වේ.
AMG සැලසුම් පැකේජය සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ V 300 d 2WD අනුවර්තී අත්හිටුවීම සහ අඟල් 19 රෝද වලින් සමන්විත වන අතර සුළු ඇස්ෆල්ට් කැළැල් වලට වඩා සංවේදී වේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එය වඩාත් බලගතු ලෙස ධාවනය කරයි. ඩීසල් ඉතා ස්ථාවරව ඇද දමයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හැකි ඉක්මනින් ඉහළ ගියර් වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා මාරුවීම ද ically න්ද්‍රීයව සිදු වේ. ඉහළ මෝටරයට සිත්ගන්නාසුලු අධි බලැති මාදිලියක් ඇත - ඔබ ගෑස් පැඩලය බිමට එබිය යුතු අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 500 Nm තවත් නිව්ටන් මීටර 30 කින් වැඩි වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, V 300 d 2WD අනුවාදය යාවත්කාලීන කළ ඒවා අතර වඩාත් සෙල්ලක්කාර ය: පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 7,8 ක් ගතවේ.
අමතර දිග V 300 d 2WD දැනටමත් පැහැදිලිවම බරයි, වක්‍රය මත මුරණ්ඩුයි, ඔබ ආ roke ාතය අතහරින්නේ නැත්නම්, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම දළ වශයෙන් විශාල අක්‍රමිකතා සපුරාලන අතර පෙක් වලට ඉඩ දෙයි. ඔබ ගෑස් පැඩලය ඔබන්න - විරාමයක්. නමුත් රිය පැදවීම හුදෙක් සන්සුන් විය යුතුය, මෙය විශේෂ ආකෘතියකි, විශේෂයෙන් මාරුවීම් සඳහා.
අනුවර්තී අත්හිටුවීම සහිත සාමාන්‍ය 2WD ප්‍රශස්ත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඩීසල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පරිපූර්ණ එකඟතාවයකින් යුතුව ක්‍රියා කිරීම, හැසිරවීම තේජාන්විත ය. සක්‍රීය උකුල පියාසර කිරීමෙන් පසු යතුරු පුවරුවේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,5 l / 100 ක් විය - එය තරුණ V 220 d හි ඔරලෝසු වැඩ කිරීමෙන් පසුව අඩුය. ඉතින් මෙන්න වඩාත් සමබර හා සිසිල් V පන්තිය. V 250 d අනෙක් ඒවාට වඩා රුසියාවේ ජනප්‍රිය වීම පුදුමයක් නොවේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද V-Class එකම බලශක්ති ඒකක සමඟ අපගේ වෙළඳපොළට පිරිනමන අතර OM 654 ශ්‍රේණිය පසුව කාල නියමයන් නොමැතිව පොරොන්දු වේ. එනම්, රුසියාවේ දැනට V 220 d සහ V 250 d අනුවාද වලට අමතරව, ඩීසල් V 200 d (136 hp) සහ ගැසොලින් V 250 (211 hp) ලබා ගත හැකිය - සියල්ලම 7-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි.
රුසියාවේ V පන්තියේ මිල ඩොලර් 46 සිට ඩොලර් 188 දක්වා වනු ඇත. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ශරීර පිරිවැය සමඟ V 89 d වෙනස් කිරීම ඩොලර් 377 සිට. මර්සිඩීස් බෙන්ස් වී පන්තිය බහුල ලෙස පරිවර්තනය කරන විකල්පයන් එම මුදල සැලකිය යුතු ලෙස එකතු කරයි යැයි අනුමාන කිරීම දුෂ්කර නොවේ.
V-Class පදනම් කරගත් මාකෝ පෝලෝ කඳවුරුකරුවන් පැමිණෙන්නේ මධ්‍යම දිගින් පමණි. අනුවර්තී අත්හිටුවීම සමඟ V 300 d 4matic හි වඩාත්ම සන්නද්ධ අනුවාදය මත ධාවනය කිරීමට හැකි විය.
බර පටලවා ගැනීම වේගවත්ය, එය තරමක් මෘදුයි, නමුත් හැසිරවීම පසුපස රෝද ධාවකයන් තරම් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. සුක්කානම් රෝදය බරින් වැඩි වන අතර තද කොනකට පිවිසෙන දොරටුවේ මුරණ්ඩුකම ඇත. තිරිංග පැඩලයේ මෙතරම් නොමිලේ සෙල්ලම් කරන්නේ ඇයි? සාමාන්‍ය V පන්තිය වඩාත් කීකරු ලෙස මන්දගාමී විය. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය නිවාස ගැටලුවට වඩා මෙහි වැදගත් නොවේ.
සුප්‍රසිද්ධ සංචාරක මාකෝ පෝලෝ නිසැකවම අගය කරනු ඇත. කැම්පර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු සඳහා වන අතර, ඔවුන් සඳහා ඇඳන් දෙකක් ඇත: පහළ එක සෝෆා පරිවර්තනය කිරීමෙන් ලබා ගනී, අනෙක - එසවුම් වහලයේ වියන් යටතේ. ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක්, මුළුතැන්ගෙයක් සහ ලාච්චු මැදිරි රාශියක් සපයනු ලැබේ. විකල්ප ලැයිස්තුවට එළිමහන් නැමීමේ ගෘහ භාණ්ඩ සහ ආපසු ඇද ගත හැකි පිබිදීමක් ඇතුළත් වේ. විස්තර සඳහා ඡායාරූප ගැලරිය බලන්න.
ධාවකය තත්පර තිස් පහකින් වහලය ඉහළට ඔසවයි. ඔබ ඉදිරිපස ආසනවලට ඉහළින් ඇති හැච් හරහා ඉහළ ඇඳට යන්න. එවැනි වහලක් නොමැතිව සහ මුළුතැන්ගෙයක් නොමැතිව මාකෝ පෝලෝහි සරල කරන ලද අනුවාදයන් ඇත.
සාම්ප්‍රදායික V- පන්ති මෙන් මාකෝ පෝලෝ ද අප සතුව ඇත, මෙතෙක් ඔවුන් නව ඩීසල් නොමැතිව සිදු කරයි. MP 200 සිට $ 220 දක්වා මිල ගණන් යටතේ MP 250 d, MP 47 d සහ 262 d අනුවාද වලින් තෝරන්න.
| වර්ගය | මිනිව්වා |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 5140/1928/1880 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 3200 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2152 (2487) |
| දළ බර | 3200 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1950 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 190 (239) 4200 ට |
| උපරිම. torque, nm at rpm | 440 ට 1350 (500 ට 1600) |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | AKP9, පසුපස |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 205 (215) |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 9,5 (8,6) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්රණය), එල් | 5,9-6,1 |
| සිට මිල, $. | n.d. |
