විචල්ය ජ්යාමිතිය ලබා ගැනීමේ බහුවිධ
අන්තර්ගතය
ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා, වාහනයක ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක නිශ්චිත එන්ජින් වේගයකට ගැලපෙන පරිදි නිශ්චිත ජ්‍යාමිතියක් තිබිය යුතුය. මෙම හේතුව නිසා, සම්භාව්ය මෝස්තරය සිලින්ඩර නිසි ලෙස පටවා ඇත්තේ සීමිත පරාසයක එන්ජින් වේගයකින් පමණක් බව සහතික කරයි. ඕනෑම වේගයකින් දහන කුටියට ප්‍රමාණවත් වාතය සපයන බව සහතික කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් බහුවිධ ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
විචල්ය ජ්‍යාමිතික බහුවිධ පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය
ප්රායෝගිකව, intake manifold වෙනස් කිරීම ක්රම දෙකකින් සිදු කළ හැකිය: හරස්කඩ ප්රදේශය වෙනස් කිරීම සහ එහි දිග වෙනස් කිරීම. මෙම ක්රම තනිව හෝ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකිය.
විචල්ය දිග සහිත ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වල ලක්ෂණ
Variable Length Intake Manifold - මෙම තාක්ෂණය සුපිරි ආරෝපණ පද්ධති හැර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහන සඳහා භාවිතා වේ. මෙම සැලසුමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- එන්ජිම මත අඩු බරක් ඇති විට, වාතය දිගු එකතු කරන්නා ශාඛාවක් හරහා ඇතුල් වේ.
- ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් - එකතු කරන්නාගේ කෙටි ශාඛාව දිගේ.
- මෙහෙයුම් මාදිලිය කපාටය පාලනය කරන ක්‍රියාකාරකයක් හරහා එන්ජිම ECU මගින් වෙනස් කරනු ලබන අතර එමඟින් කෙටි හෝ දිගු මාර්ගයක් ඔස්සේ වාතය යොමු කරයි.
විචල්ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අනුනාද බූස්ටයේ බලපෑම මත පදනම් වන අතර දහන කුටියට වාතය දැඩි ලෙස එන්නත් කරයි. මෙය පහත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ:
- සියලුම ඉන්ටේක් වෑල්ව් වසා දැමීමෙන් පසු සමහර වාතය බහුකාර්යයේ පවතී.
- බහුවිධයේ ඇති අවශේෂ වාතයේ දෝලනය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ දිගට සහ එන්ජිමේ වේගයට සමානුපාතික වේ.
- කම්පන අනුනාදයට ළඟා වන විට, අධි පීඩනය නිර්මාණය වේ.
- ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කරන විට සම්පීඩිත වාතය සපයනු ලැබේ.
අනුනාද වායු සම්පීඩනය උත්පාදනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති නිසා සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් මෙම ආකාරයේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් භාවිතා නොකරයි. එවැනි පද්ධතිවල එන්නත් කිරීම ස්ථාපිත ටර්බෝචාජර් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
විචල්ය අංශයක් සහිත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වල ලක්ෂණ
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දී, සුපිරි ආරෝපණ පද්ධති ඇතුළුව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහන සඳහා ඉන්ටේක් බහුවිධ ප්‍රතිප්‍රමාණකරණය භාවිතා වේ. වාතය සපයනු ලබන නල මාර්ගයේ හරස්කඩ කුඩා වන තරමට ප්රවාහය වැඩි වන අතර එම නිසා වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්ර වේ. මෙම පද්ධතිය තුළ, සෑම සිලින්ඩරයකටම ඉන්ටේක් පෝට් දෙකක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ඉන්ටේක් කපාටයක් ඇත. නාලිකා දෙකෙන් එකක ඩැම්පරයක් ඇත. මෙම ඉන්ටේක් බහුවිධ ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය විදුලි මෝටරයක් හෝ රික්ත නියාමකයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ව්යුහයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- එන්ජිම අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට, ඩැම්පර් වසා ඇති ස්ථානයේ ඇත.
- ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වූ විට, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන්නේ එක් වරායක් හරහා පමණි.
- වායු ප්රවාහය නාලිකාව හරහා ගමන් කරන විට, එය ඉන්ධන සමඟ වඩා හොඳින් මිශ්ර වීම සහතික කිරීම සඳහා සර්පිලාකාර ආකාරයෙන් කුටියට ඇතුල් වේ.
- එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, dampers විවෘත වන අතර වායු ඉන්ධන මිශ්රණය නාලිකා දෙකක් හරහා ගලා යයි, එන්ජිම බලය වැඩි කරයි.
නිෂ්පාදකයින් විසින් ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීම සඳහා කුමන යෝජනා ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ
ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ, විචල්ය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ජ්‍යාමිතික පද්ධතිය බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ගේම අද්විතීය නාමයෙන් තාක්ෂණයට යොමු කරයි. එබැවින්, විචල්ය දිග ප්‍රමාණයේ බහුවිධ මෝස්තර පහත පරිදි අර්ථ දැක්විය හැක:
- ෆෝඩ් පද්ධතියේ නම ද්විත්ව අදියර ඉන්ටේක්;
- BMW පද්ධතියේ නම අවකල විචල්ය වායු පරිභෝජනය;
- මැස්ඩා. පද්ධතියේ නම VICS හෝ VRIS වේ.
ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි හරස්කඩ වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය පහත පරිදි සොයාගත හැකිය:
- ෆෝඩ් පද්ධතියේ නම IMRC හෝ CMCV වේ;
- ඔපෙල්. පද්ධතියේ නම Twin Port;
- toyota. පද්ධතියේ නම Variable Intake System;
- වොල්වෝ පද්ධතියේ නම Variable Induction System වේ.
ජ්‍යාමිතික වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ දිග හෝ හරස්කඩෙහි වෙනසක් නොතකා, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, එය වඩාත් ලාභදායී කරයි සහ පිටවන වායූන් වල විෂ සහිත සංරචක සාන්ද්‍රණය අඩු කරයි.
