Super Select සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
Mitsubishi's Super Select සම්ප්‍රේෂණය 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේදී සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිවල සැලසුමේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය. රියදුරු පාලනය කරන්නේ එක් ලීවරයක් පමණි, නමුත් ඒ සමඟම ඔහුට සම්ප්රේෂණ මාදිලි තුනක් සහ පහළට මාරුවීමක් ඇත.
Super Select සම්ප්රේෂණ විශේෂාංග
සම්ප්රේෂණ සුපර් සිලෙක්ට් 4ඩබ්ලිව්ඩී මුලින්ම ක්‍රියාත්මක කළේ පැජරෝ මාදිලියේ ය. පද්ධතියේ සැලසුම SUV ට පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගයෙන් අවශ්ය ධාවන මාදිලියට මාරු වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය:
- ආපසු;
- රෝද හතරේ ධාවනය;
- අගුලු දැමූ මධ්‍ය අවකලනය සහිත රෝද හතරේ ධාවකය;
- අඩු ගියර් (පැයට කිලෝමීටර විස්සක් දක්වා වේගයෙන්).
ප්‍රථම වතාවට, Super Select all-wheel drive transmission එකක් ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් මත පරීක්ෂා කර ඇත, එය Le Mans හි පැය 24 තුළ විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණයකි. විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ගැනීමෙන් පසුව, මෙම පද්ධතිය සමාගමේ සියලුම SUV සහ කුඩා බස්රථවල සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත.
පද්ධතිය ලිස්සන මාර්ගයක මොනෝ සිට සියලුම රෝද ධාවකය දක්වා ක්ෂණිකව වෙනස් වේ. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දමා ඇත.
අඩු ගියර් මඟින් රෝදවල ව්යවර්ථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
Super Select පද්ධතියේ පරම්පරාවන්
1992 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු සම්ප්‍රේෂණය සිදු කර ඇත්තේ එක් උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ යාවත්කාලීන කිරීමක් පමණි. I සහ II පරම්පරාවන් අවකලනයේ සැලසුමේ සුළු වෙනස්කම් සහ ව්යවර්ථ නැවත බෙදාහැරීම මගින් කැපී පෙනේ. උත්ශ්‍රේණි කරන ලද Select 2+ පද්ධතිය දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් Torsen භාවිතා කරයි.
පද්ධතිය ප්රධාන අංග දෙකකින් සමන්විත වේ:
- මාතයන් 3 ක් සඳහා මාරු නඩුව;
- අඩු කිරීමේ ආම්පන්න හෝ පරාස ගුණකය අදියර දෙකකින්.
ක්ලච් සමමුහුර්ත කරන්නන් චලනය වන විට කෙලින්ම මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.
සම්ප්රේෂණයෙහි ලක්ෂණයක් වන්නේ ව්යවර්ථය බෙදා හරින විට පමණක් දුස්ස්රාවී කප්ලිං අවකලනයේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කිරීමයි. නගරය වටා ධාවනය කරන විට, නෝඩය අක්රිය වේ. පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ Mitsubishi වාහනවල Super Select භාවිතයයි.
පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
පළමු පරම්පරාවේ සම්ප්‍රේෂණය සමමිතික බෙවල් අවකලනයක් භාවිතා කරයි, ව්යවර්ථය සමමුහුර්ත කරන්නන් සහිත ස්ලයිඩින් ගියර් මගින් සම්ප්‍රේෂණය වේ. ගියර් මාරු කිරීම ලීවරයක් මගින් සිදු කෙරේ.
"Super Select-1" හි ප්රධාන ලක්ෂණ:
- යාන්ත්‍රික ලීවරය;
- අක්ෂ 50 × 50 අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම;
- downshift අනුපාතය: 1-1,9 (Hi-Low);
- දුස්ස්රාවී සම්බන්ධක භාවිතය 4H.
පද්ධතියේ දෙවන පරම්පරාව අසමමිතික සියලුම රෝද ධාවකයක් ලබා ගත් අතර, ව්යවර්ථ අනුපාතය වෙනස් විය - 33:67 (පසුපස අක්ෂයට පක්ෂව), Hi-Low downshift නොවෙනස්ව පැවතුනි.
පද්ධතිය යාන්ත්‍රික පාලන ලීවරය වෙනුවට විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරී විදුලි ලීවරයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. පෙරනිමියෙන්, සම්ප්‍රේෂණය ධාවනය වන පසුපස ඇක්සලයක් සහිත ධාවන මාදිලිය 2H වෙත සකසා ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කරන විට, අවකලනයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා දුස්ස්රාවී කප්ලිං වගකිව යුතුය.
2015 දී සම්ප්රේෂණ සැලසුම වැඩිදියුණු කරන ලදී. දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකය Torsen අවකලනය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, පද්ධතිය Super Select 4WD පරම්පරාව 2+ ලෙස නම් කරන ලදී. පද්ධතිය 40:60 අනුපාතයකින් බලය සම්ප්‍රේෂණය කරන අසමමිතික අවකලනයක් ඇති අතර ගියර් අනුපාතය ද 1-2,56 Hi-Low වෙනස් වී ඇත.
මාදිලිය වෙනස් කිරීම සඳහා, රියදුරුට තේරීම් සෝදන යන්ත්රය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ලීවරයක් නොමැත.
සුපිරි තේරීම් කාර්යයන්
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ප්රධාන මෙහෙයුම් ක්‍රම හතරක් ඇති අතර තාර, මඩ සහ හිම මත මෝටර් රථයට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන අතිරේක ක්‍රියාකාරී මාදිලියක් ඇත:
- 2H - පසුපස රෝද ධාවකය පමණි. සාමාන්‍ය මාර්ගයක නගරයේ භාවිතා කරන වඩාත්ම ආර්ථිකමය මාර්ගය. මෙම මාදිලියේදී, මධ්‍ය අවකලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අගුළු හරිනු ලැබේ.
- 4H - ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමෙන් සහ ලීවරය චලනය කිරීමෙන් හෝ තේරීම් බොත්තම එබීමෙන් 100H මාදිලියේ සිට පැයට කිලෝමීටර 2 දක්වා වේගයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය වෙත මාරු විය හැකිය. 4H පාලනය පවත්වා ගනිමින් ඕනෑම මාර්ගයක වේගවත් බවක් ලබා දෙයි. පසුපස අක්ෂය මත රෝද කැරකීම අනාවරණය වූ විට අවකලනය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමයි.
- 4HLc - දෘඪ අගුලක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය. අවම ග්‍රහණයක් සහිත මාර්ග සහ මාර්ග සඳහා මාදිලිය නිර්දේශ කෙරේ: මඩ, ලිස්සන බෑවුම්. 4HLc නගරය තුළ භාවිතා කළ නොහැක - සම්ප්‍රේෂණය තීරණාත්මක බරකට යටත් වේ.
- 4LLc - සක්‍රීය පහත වැටීම. රෝදවලට විශාල ව්යවර්ථයක් මාරු කිරීමට අවශ්ය විට එය භාවිතා වේ. මෙම මාදිලිය සක්රිය කළ යුත්තේ වාහනය සම්පූර්ණයෙන් නතර වූ පසුව පමණි.
- R/D Lock යනු ඔබට පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකල අගුලක් අනුකරණය කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ අගුලු දැමීමේ මාදිලියකි.
ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
Mitsubishi සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ මාරු කළ හැකි සියලුම රෝද ධාවන අවකලනය වන අතර එය ප්‍රායෝගිකව සුප්‍රසිද්ධ අර්ධ-කාලීන අභිබවා යයි. නවත්වන්නේ නැතිව රිය පැදවීමේ මාදිලිය වෙනස් කළ හැකිය. පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස කිලෝමීටර 2 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වේ.
සම්ප්‍රේෂණයේ අමතර ප්‍රතිලාභ:
- අසීමිත කාලයක් සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව;
- භාවිතයේ පහසුව;
- විශ්වීය
- විශ්වසනීයත්වය.
පැහැදිලි වාසි තිබියදීත්, ජපන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට එක් බරපතල අඩුපාඩුවක් ඇත - අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය.
පහසු තේරීමේ සිට වෙනස්කම්
Easy Select ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට Super Select හි සැහැල්ලු අනුවාදය ලෙස හැඳින්වේ. ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ පද්ධතිය කේන්ද්රීය අවකලනයකින් තොරව ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කිරීමයි. මේ මත පදනම්ව, රෝද හතරේ ධාවකය අතින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ අවශ්ය විට පමණි.
සෑම විටම XNUMXWD සහිත Easy Select වාහනයක් ධාවනය නොකරන්න. සම්ප්රේෂණ ඒකක ස්ථිර බර සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
සුපර් සිලෙක්ට් වඩාත් බහුකාර්ය සහ සරල සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති වලින් එකක් ලෙස පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දැනටමත් සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද විකල්ප කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වේ.
