වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය (අත්බෑගය හෝ එදිනෙදා ජීවිතයේදී "අත්බෑගය" ලෙසද හැඳින්වේ) වාහනයේ තිරිංග පාලනයේ අනිවාර්ය අංගයකි. රිය පැදවීමේදී රියදුරු භාවිතා කරන ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය මෙන් නොව, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය මූලික වශයෙන් වාහනය බෑවුම් සහිත පෘෂ් on මත රඳවා තබා ගැනීමට භාවිතා කරන අතර ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වූ විට හදිසි හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් ලෙසද භාවිතා කළ හැකිය. ලිපියෙන් අපි උපාංගය ගැන සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන ඉගෙන ගනිමු.
අත් තිරිංගයේ කාර්යයන් සහ අරමුණ
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ (හෝ අත්බෑගයේ) ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය නිසි තැන තබා ගැනීමයි. හදිසි හෝ හදිසි තිරිංග අතරතුර ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් ද එය භාවිතා වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, අත්බෑගය තිරිංග උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල තියුණු හැරීම් සිදු කිරීමේදී අත්බෑගය ද භාවිතා වේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග තිරිංග ක්‍රියාකරු (සාමාන්‍යයෙන් යාන්ත්රික) සහ තිරිංග වලින් සමන්විත වේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ග
ධාවකයේ වර්ගය අනුව, අත්බෑගය පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- යාන්ත්රික;
- හයිඩ්රොලික්;
- විද්යුත් යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ඊපීබී).
පළමු විකල්පය වඩාත් සුලභ වන්නේ එහි සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය නිසාය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සක්රිය කිරීමට, හසුරුව ඔබ දෙසට අදින්න. තද කළ කේබල් මඟින් රෝද අවහිර වන අතර වේගය අඩු කරයි. වාහනය තිරිංග වනු ඇත. හයිඩ්රොලික් අත්බෑගය බොහෝ විට අඩුවෙන් භාවිතා කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදෙන ක්‍රමයට අනුව,
- pedal (පාදය);
- ලීවරයකින්.
පැඩල් මඟින් ක්රියාත්මක වන අත්බෑගය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත වාහන සඳහා භාවිතා කරයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයක අත්බෑක් පැඩලය ක්ලච් පැඩලය වෙනුවට පිහිටා ඇත.
තිරිංග වල වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවකයද ඇත:
- බෙර;
- cam;
- ඉස්කුරුප්පු;
- මධ්යම හෝ සම්ප්රේෂණය.
ඩ්‍රම් තිරිංග ලීවරයක් භාවිතා කරයි, කේබලය ඇද ගන්නා විට තිරිංග පෑඩ් මත ක්‍රියා කරයි. දෙවැන්න බෙරයට එරෙහිව තද කර ඇති අතර තිරිංග ඇතිවේ.
මධ්යම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සක්රිය කළ විට, එය අගුලු දැමුවේ රෝද නොව, ප්‍රචාලන පතුවළ ය.
විද්යුත් අත්බෑක් ධාවකයක් ද ඇත, එහිදී තැටි තිරිංග යාන්ත්‍රණය විද්යුත් මෝටරය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග උපාංගය
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ ප්රධාන අංග ඇතුළත් වන්නේ:
- තිරිංග (පෙඩල් හෝ ලීවරය) ක්රියාත්මක කරන යාන්ත්‍රණයක්;
- කේබල්, ඒ සෑම එකක්ම ප්රධාන තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියා කරයි.
අත්බෑගයේ තිරිංග ධාවකය සැලසුම් කිරීමේදී කේබල් XNUMX සිට XNUMX දක්වා භාවිතා වේ. ත්රී වයර් යෝජනා ක්රමය වඩාත් ජනප්රියයි. පසුපස කේබල් දෙකක් සහ එක් ඉදිරිපස කේබලයක් එයට ඇතුළත් ය. පළමුවැන්න තිරිංග සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර දෙවැන්න ලීවරයට සම්බන්ධ වේ.
වෙනස් කළ හැකි උකුල් මගින් කේබල් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ මූලද්‍රව්‍යවලට සම්බන්ධ කර ඇත. කේබල් වල කෙළවරේ සැකසුම් ගෙඩි ඇත, එමඟින් ධාවකයේ දිග වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තිරිංගයෙන් ඉවත් කිරීම හෝ යාන්ත්‍රණය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණීම සිදුවන්නේ ඉදිරිපස කේබලය, සමකරනය හෝ කෙලින්ම තිරිංග යාන්ත්‍රණය මත පිහිටා ඇති ආපසු එන වසන්තය හේතුවෙනි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියා කරන ආකාරය
අගුල ක්ලික් කරන තුරු ලීවරය සිරස් අතට ගෙන යාමෙන් යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය වේ. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ඩ්‍රම්ස් වලට එරෙහිව පසුපස රෝද තිරිංග පෑඩ් එබූ කේබල් දිගු කර ඇත. පසුපස රෝද අගුළු දමා තිරිංග ඇතිවේ.
අත්බෑගයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ අගුළු දැමීමේ බොත්තම තද කර ලීවරය එහි මුල් ස්ථානයට පහත් කළ යුතුය.
තැටි තිරිංග තුළ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග
තැටි තිරිංග සහිත කාර් සඳහා, පහත දැක්වෙන වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කරනු ලැබේ:
- ඉස්කුරුප්පු;
- cam;
- බෙර.
ඉස්කුරුප්පු ඇණ එක් පිස්ටන් සමඟ තැටි තිරිංග භාවිතා කරයි. දෙවැන්න පාලනය කරනු ලබන්නේ ඉස්කුරුප්පු ඇණෙනි. කේබලය සමඟ අනෙක් පැත්තට සම්බන්ධ කර ඇති ලීවරය හේතුවෙන් ඉස්කුරුප්පු කරකැවීම සිදු වේ. නූල් පිස්ටන් තැටියට එරෙහිව තිරිංග පෑඩ් එබීම.
කැම් යාන්ත්‍රණයේ දී, පිස්ටන් චලනය කරනු ලබන්නේ කැම්-ඩ්‍රයිවර් තල්ලු කරන්නෙකු විසිනි. දෙවැන්න කේබලයක් සමඟ ලීවරයට තදින් සම්බන්ධ වේ. පිස්ටන් සමඟ තල්ලු කරන්නන්ගේ චලනය කැම් භ්‍රමණය වන විට සිදු වේ.
බහු පිස්ටන් තැටි තිරිංග වල ඩ්‍රම් තිරිංග භාවිතා වේ.
අත් බිඳීමේ මෙහෙයුම
අවසාන වශයෙන්, අපි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දෙන්නෙමු.
රිය පැදවීමට පෙර නිතරම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න. අත්බෑගය මත ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ, මෙය තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි අධික ලෙස ඇඳීමට හා අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
ශීත in තුවේ දී මෝටර් රථය අත්බෑගයේ තැබිය හැකිද? මෙය ද නිර්දේශ නොකරයි. ශීත, තුවේ දී, හිම සහිත මඩ රෝදවලට හා දැඩි හිම වලදී, කෙටි නැවතුමකට පවා තිරිංග තැටි පෑඩ් සමඟ කැටි කළ හැකිය. වාහන ගමන් කිරීම කළ නොහැකි වන අතර බලය යෙදවීම බරපතල හානියක් විය හැකිය.
ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්රේෂණය වන වාහනවල “වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලිය තිබියදීත්, අත්බෑගය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පළමුව, එය වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණයේ සේවා කාලය දීර් will කරනු ඇත. දෙවනුව, එය රියදුරුට සීමිත ඉඩක් තුළ හදිසියේ පෙරළීමෙන් වළක්වා ගත හැකි අතර, එය අසල්වැසි මෝටර් රථයක් සමඟ ගැටීමක ස්වරූපයෙන් අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
නිගමනය
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය මෝටර් රථයක සැලසුමේ වැදගත් අංගයකි. එහි සේවා හැකියාව නිසා වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව වැඩි වන අතර අනතුරු අවදානම අවම කරයි. එබැවින් මෙම යාන්ත්‍රණය නිතිපතා හඳුනාගෙන නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථයේ කුමන ආකාරයේ තිරිංග තිබේද? එය මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ එහි පන්තිය මත රඳා පවතී. තිරිංග පද්ධතිය යාන්ත්රික, හයිඩ්රොලික්, වායුමය, විද්යුත් සහ ඒකාබද්ධ විය හැක.
තිරිංග පැඩලය කරන්නේ කුමක්ද? තිරිංග පැඩලය තිරිංග බූස්ටර ධාවකයට සම්බන්ධ කර ඇත. පද්ධතියේ වර්ගය අනුව, මෙය විද්යුත් ධාවකයක්, හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් හෝ වායු ධාවකයක් විය හැකිය.
කුමන ආකාරයේ තිරිංග තිබේද? තිරිංග පද්ධතියේ අරමුණ අනුව, එය ප්රධාන තිරිංග, සහායක (එන්ජින් තිරිංග භාවිතා කරනු ලැබේ) හෝ වාහන නැවැත්වීමේ කාර්යය ඉටු කළ හැකිය.
