කාර් එලාම් ක්‍රියාකරවීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම තම මෝටර් රථය අනවසරයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරයි. අද දින ප්‍රධාන සොරකම් කිරීම වන්නේ කාර් එලාම් ය. තව දුරටත් ලිපියෙන් අපි කතා කරන්නේ කාර් එලාම් ක්රියා කරන ආකාරය, එහි අඩංගු අංග මොනවාද සහ එය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය.
සං aling ා කිරීමේ අරමුණ සහ කාර්යයන්
කාර් එලාම් විශේෂිත උපාංගයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මෙය විවිධ සංවේදක සහ පාලන අංග වලින් සමන්විත වන අතර තනි පද්ධතියක් නියෝජනය කරන උපාංගවල සංකීර්ණයක් යැයි පැවසීම වඩාත් නිවැරදිය.
රුසියාවේ සියලුම අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා අනුමත සංඛ්‍යාතයක් ඇත - 433,92 MHz. නමුත් වෙළඳපොලේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් 434,16 MHz සිට 1900 MHz දක්වා විවිධ සංඛ්‍යාත සහිත පද්ධති නිෂ්පාදනය කරයි (GSM යනු ජංගම සන්නිවේදනය සඳහා වන සංගීත කණ්ඩායමයි).
සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිවලට ප්‍රධාන කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
- ශබ්ද සහ සැහැල්ලු සං als ා සමඟ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යාම ගැන අනතුරු අඟවන්න;
- වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ බාහිර බලපෑම් කිරීමට උත්සාහ කිරීම සහ මෝටර් රථය වෙත සැක සහිත ප්‍රවේශයක් ගැන අනතුරු ඇඟවීම (රෝද ඉවත් කිරීම, ඉවත් කිරීම, බලපෑම ආදිය);
- විනිවිද යාම ගැන රියදුරුට දන්වා මෝටර් රථයේ වැඩිදුර පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන්න (මෙම ක්‍රියාව තිබේ නම්)
විවිධ සොරකම්-විරෝධී සංකීර්ණ වලට ඒවායේ වින්‍යාසය සහ කාර්යයන් ඇත - මූලික සිට උසස් දක්වා. සරල පද්ධති වලදී, බොහෝ විට ක්‍රියාත්මක වන්නේ සං sign ා ක්‍රියාකාරිත්වය (සයිරන්, හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම) පමණි. නමුත් නවීන ආරක්ෂක සංකීර්ණ සාමාන්‍යයෙන් මෙම කාර්යයට පමණක් සීමා නොවේ.
කාර් එලාම් වල සංයුතිය එහි සංකීර්ණත්වය සහ වින්‍යාසය මත රඳා පවතී, නමුත් පොදුවේ ගත් කල එය මේ ආකාරයට පෙනේ:
- පාලන කොටස;
- විවිධ වර්ගයේ සංවේදක (දොරවල් විවෘත කිරීම, ඇලවීම, කම්පනය, චලනය, පීඩනය, ආලෝකය සහ වෙනත් අය සඳහා සංවේදක);
- යතුරු ෆෝබ් වෙතින් සං signal ා ග්‍රාහකය (ඇන්ටෙනාව);
- සං sign ා උපාංග (සයිරන්, ආලෝක දර්ශකය, ආදිය);
- පාලක යතුරු fob.
සියලුම සොරකම්-විරෝධී පද්ධති කොන්දේසි දෙකකට වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: කර්මාන්තශාලා (සම්මත) එලාම් සහ අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇත.
කර්මාන්තශාලා අනතුරු ඇඟවීම නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දැනටමත් මෝටර් රථයේ මූලික වින්‍යාසයට ඇතුළත් කර ඇත. රීතියක් ලෙස, සම්මත පද්ධතිය විවිධ කාර්යයන් සමූහයකට වෙනස් නොවන අතර එය අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමකට පමණක් සීමා වේ.
ස්ථාපනය කළ හැකි පද්ධතිවලට විවිධාකාර අතිරේක කාර්යයන් සැපයිය හැකිය. එය ආකෘතිය සහ පිරිවැය මත රඳා පවතී.
අනතුරු ඇඟවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ උපකරණය සහ මූලධර්මය
ඕනෑම අනතුරු ඇඟවීමක සියලුම අංග වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය:
- විධායක උපාංග;
- කියවීමේ උපකරණ (සංවේදක);
- පාලන කොටස.
පාලක යතුරු ෆෝබ් භාවිතයෙන් අනතුරු ඇඟවීම සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කර ඇත (ආයුධ). සම්මත පද්ධති වලදී, අනතුරු ඇඟවීමේ පාලනය මධ්‍යම අගුළු පාලනය සමඟ සංයුක්ත වන අතර ජ්වලන යතුර සමඟ එක් උපාංගයක සිදු කෙරේ. එහි ප්‍රතිශක්තිකරණ ලේබලය ද අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පද්ධති වන අතර එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව ක්රියා කරයි.
ගුවන්විදුලි ග්‍රාහකයට (ඇන්ටෙනාව) යතුරු පුවරුවෙන් සං signal ාව ලැබේ. එය ස්ථිතික හෝ ගතික විය හැකිය. ස්ථිතික සං als ා වල ස්ථිර සංකේතාංකන කේතයක් ඇති අතර එම නිසා ඒවා බාධා කිරීම් හා අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට ඉඩ ඇත. මේ මොහොතේ, ඒවා කිසි විටෙකත් භාවිතා නොවේ. ගතික කේතන ක්‍රමයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන දත්ත පැකට් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර, කන් ඇසීමට එරෙහිව ඉහළ ආරක්ෂාවක් නිර්මාණය කරයි. සසම්භාවී සංඛ්‍යා උත්පාදක යන්ත්‍රයක මූලධර්මය භාවිතා වේ.
ගතිකයේ ඊළඟ වර්ධනය වන්නේ අන්තර්ක්‍රියාකාරී කේතීකරණයයි. දුරස්ථ පාලකය සහ ලබන්නා අතර සන්නිවේදනය ද්වි-මාර්ග නාලිකාවක් හරහා සිදු කෙරේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, “මිතුරා හෝ සතුරා” ශ්‍රිතය ක්‍රියාත්මක වේ.
ආදාන උපාංග සමඟ විවිධ සංවේදක සම්බන්ධ වේ. ඔවුන් විවිධ පරාමිතීන්හි වෙනස්කම් විශ්ලේෂණය කරයි (පීඩනය, ඇලවීම, බලපෑම, ආලෝකය, චලනය ආදිය) සහ පාලන ඒකකයට තොරතුරු යවයි. අනෙක් අතට, ඒකකය විධායක උපාංග (සයිරන්, බීකන්ස්, හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම) සක්‍රීය කරයි.
කම්පන සංවේදකය
එය කුඩා සංවේදකයක් වන අතර එය ශරීරයෙන් යාන්ත්‍රික කම්පන හඳුනාගෙන ඒවා විද්‍යුත් සං .ාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි. පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් තහඩුව විද්‍යුත් සං .ාවක් ජනනය කරයි. ප්‍රේරණය සිදුවන්නේ යම් මට්ටමක කම්පනයකිනි. මෝටර් රථ සිරුරේ පරිමිතිය වටා සංවේදක සවි කර ඇත. කම්පන සංවේදක බොහෝ විට ව්‍යාජ ලෙස අවුලුවන. හේතුව හිම කැට, ශක්තිමත් ශබ්ද කම්පන (ගිගුරුම් සහිත වැසි, සුළඟ), ටයර් වලට ඇති බලපෑම. සංවේදීතාව සකස් කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ.
ඇලවීමේ සංවේදකය
සංවේදකය වාහනයේ අස්වාභාවික ඇලවීමකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය රෝද ඉවත් කිරීම සඳහා කාර් ජැක් එකක් විය හැකිය. වාහනය ඉවත් කළ විට එය ද ක්‍රියාත්මක වේ. සංවේදකය සුළඟින් නැඹුරුවීම, මෝටර් රථය භූමියේ පිහිටීම, විවිධ ටයර් පීඩන වලට ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි. මෙය සිදු කරනුයේ සංවේදීතාව වෙනස් කිරීමෙනි.
චලන සංවේදකය
එවැනි සංවේදක විවිධ ප්‍රදේශවල බහුලව දක්නට ලැබේ (රිය පැදවීමේදී ආලෝකය සක්‍රිය කිරීම, පරිමිතිය ආරක්ෂාව ආදිය). අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වන විට, සංවේදකය මගී මැදිරියේ සහ මෝටර් රථය අසල ඇති බාහිර චලනයන්ට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. භයානක සමීපත්වය හෝ චලනය සයිරන් අවුලුවනු ඇත. අතිධ්වනික සංවේදක සහ පරිමාව සංවේදක එකම ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. ඔවුන් සියල්ලම වාහනයේ අභ්යන්තරයේ පරිමාවේ විවිධ වෙනස්කම් හඳුනා ගනී.
දොර හෝ හුඩ් විවෘත සංවේදකය
බිල්ට් දොර ස්විචයන් බොහෝ විට සංවේදක ලෙස භාවිතා කරයි. ඔබ දොර හෝ හුඩ් විවෘත කළහොත්, පරිපථය වැසෙන අතර සයිරන් ක්‍රියාත්මක වේ.
අතිරේක අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යයන්
ප්‍රධාන ආරක්ෂක කාර්යයට අමතරව, කාර් එලාම් තුළ සමහර ප්රයෝජනවත් එකතු කිරීම් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, වැනි:
- දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භය. ශීත in තුවේ දී එන්ජින් උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය විශේෂයෙන් පහසු වේ. ඔබට එන්ජිම දුරින් ආරම්භ කර නියමිත වේලාවට ගමනට සූදානම් කළ හැකිය.
- බල කවුළු දුරස්ථව පාලනය කිරීම. ජනේල ස්වයංක්‍රීයව එසවීම සිදුවන්නේ මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමකින් සන්නද්ධ වූ විටය. සියලුම කවුළු වසා තිබේදැයි මතක තබා ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ.
- එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථ ආරක්ෂාව. කෙටි කාලයක් සඳහා වාහනයෙන් පිටවන විට මෙම කාර්යය ප්රයෝජනවත් වේ.
- චන්ද්රිකා ලුහුබැඳීම (GPS / GLONASS). බොහෝ සොරකම්-විරෝධී පද්ධති ජීපීඑස් හෝ ග්ලෝනාස් චන්ද්රිකා පද්ධති භාවිතයෙන් සක්‍රීය ලුහුබැඳීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මෙය වාහනයට අමතර ආරක්ෂාවක්.
- එන්ජිම අවහිර කිරීම. ආරක්ෂක පද්ධතිවල උසස් අනුවාදයන් දුරස්ථ එන්ජින් නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. සොරකමට එරෙහිව අමතර වාහන ආරක්ෂාව.
- ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් අනතුරු ඇඟවීම් සහ වෙනත් කාර්යයන් පාලනය කිරීම. නවීන පද්ධති මඟින් ජංගම දුරකථනයකින් සියලුම කාර්යයන් පාලනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙම විකල්පය ලබා ගැනීමේ හැකියාව උපකරණ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. කළමනාකරණය සිදුවන්නේ විශේෂ යෙදුමක් මගිනි.
කාර් එලාම් සහ ප්‍රතිශක්තිකරකයක් අතර වෙනස
කාර් එලාම් සහ ප්‍රතිශක්තිකරකයට සමාන ආරක්ෂක කාර්යයන් ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇත. මෙම සංකල්ප දෙක බොහෝ විට ව්‍යාකූල වී ඇති බැවින් කුඩා පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.
කාර් එලාම් යනු සොරකම් කිරීම හෝ මෝටර් රථයට ඇතුළුවීමට උත්සාහ කිරීම පිළිබඳව අයිතිකරුට අනතුරු අඟවන සම්පූර්ණ ආරක්ෂක සංකීර්ණයකි. චන්ද්රිකා ලුහුබැඳීම, ස්වයංක්‍රීය වාදනය වැනි තවත් බොහෝ අංග තිබේ.
ප්‍රතිශක්තිකාරකය ද anti ලදායී සොරකම් කිරීමේ පද්ධතියකි, නමුත් ලියාපදිංචි නොවූ යතුරකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ ආරම්භය අවහිර කිරීමට සීමා වේ. උපාංගය යතුරේ ඇති චිපයෙන් (ටැගය) සිට ප්‍රවේශ කේතය කියවන අතර හිමිකරු හඳුනා ගනී. කොල්ලකාරයා මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළහොත් එය අසාර්ථක වනු ඇත. එන්ජිම ක්රියා නොකරයි. රීතියක් ලෙස, සියලුම නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්ථායීකාරක ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථය සොරකම් කිරීමෙන් හා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළුවීමෙන් ප්‍රතිශක්තිකරකය ආරක්ෂා නොකරනු ඇත. එය ආරක්ෂා කරන්නේ කාර් සොරකම් වලින් පමණි. එමනිසා, ඔවුන්ට තනිවම කළ නොහැකිය. අපට අංග සම්පූර්ණ කාර් එලාම් එකක් අවශ්‍යයි.
ප්‍රධාන අනතුරු ඇඟවීමේ නිෂ්පාදකයින්
තමන් විසින්ම හොඳින් ඔප්පු කර ඇති සමාගම් කිහිපයක් වෙළඳපොලේ ඇති අතර ඒවායේ නිෂ්පාදන සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී.
- ස්ටාර්ලයින්. ආරක්ෂක පද්ධති නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්‍රමුඛයා සමාගමකි. එය අයවැය පමණක් නොව පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘති ද නිෂ්පාදනය කරයි. පිරිවැය රූබල් 7 සිට 000 දක්වා වෙනස් වේ.
- "පැන්ඩෝරා". ආරක්ෂක පද්ධතිවල ජනප්‍රිය රුසියානු නිෂ්පාදකයෙක්. පුළුල් පරාසයක ආකෘති. නව උසස් මාදිලි සඳහා මිල 5 සිට 000 දක්වා පරාසයක පවතී.
- "ෂර්-ඛාන්". නිෂ්පාදකයා - දකුණු කොරියාව, සංවර්ධකයා - රුසියාව. පිරිවැය රුබල් 7-8 දහසක් පරාසයක පවතී. ජංගම දුරකථන සහ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය හැකි ය.
- අලිගාටර්. ඇමරිකානු ආරක්ෂක පද්ධතිය. පිරිවැය රූබල් 11 දහසක් දක්වා වේ. විවිධ පෙළගැස්ම.
- ෂෙරිෆ්. නිෂ්පාදකයා - තායිවානය. අයවැය ආකෘති ඉදිරිපත් කර ඇති අතර පිරිවැය රූබල් 7-9 දහසක් වේ.
- "කළු දෝෂය". රුසියානු නිෂ්පාදකයා. පෙළගැස්ම අයවැය සහ වාරික මාදිලි දෙකෙන්ම නියෝජනය වේ.
- ප්‍රිස්රාක්. පුළුල් පරාසයක ආකෘති සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති රුසියානු නිෂ්පාදකයා. මිල ගණන් රූබල් 6 සිට 000 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී.
කාර් එලාම් ඔබේ වාහනය සොරකම් හා සොරකම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. නවීන ආරක්ෂක පද්ධති තරමක් ඉහළ ආරක්ෂාවක් සපයයි. එසේම, රියදුරුට තවත් බොහෝ ප්රයෝජනවත් අවස්ථාවන් තිබේ. එලාම් යනු සෑම මෝටර් රථයකටම අත්‍යවශ්‍ය හා අනිවාර්ය දෙයකි.
