ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක් පාරේ ගමන් කිරීම සඳහා, හුඩ් යට බලවත් හා කාර්යක්ෂම එන්ජිමක් තිබීම ප්‍රමාණවත් නොවේ. දොඹකරයේ ව්‍යවර්ථය කෙසේ හෝ වාහනයේ ධාවක රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කළ යුතුය.
මේ සඳහා විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් නිර්මාණය කරන ලදි - ගියර් පෙට්ටියක්. එහි ව්‍යුහය සහ අරමුණ මෙන්ම කේපී වෙනස් කිරීම් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න.
ගියර් පෙට්ටියේ අරමුණ
කෙටියෙන් කිවහොත්, ගියර් පෙට්ටිය සැලසුම් කර ඇත්තේ බල ඒකකයේ සිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම සඳහා ය. සම්ප්රේෂණය ද ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් වේගය පරිවර්තනය කරන අතර එමඟින් එන්ජිම උපරිම ආර්පීඑම් දක්වා ධාවනය නොකර රියදුරුට මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැකිය.
මෙම යාන්ත්‍රණය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පරාමිතීන්ට අනුරූප වන අතර එහි කොටස් වලට හානියක් නොවන පරිදි එන්ජිමේ සමස්ත සම්පත උපරිම කර ගත හැකිය. සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතියි, යන්ත්‍රයට ඉදිරියට හා පසුපසට ගමන් කළ හැකිය.
සියලුම නවීන මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණයක් ඇති අතර එය රියදුරු රෝද සමඟ දොඹකරය තදින් සම්බන්ධ කිරීම තාවකාලිකව අක්‍රීය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය මෝටර් රථය අක්‍රිය වීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයකට මෘදු ලෙස ළඟා වේ. මෝටර් රථය නැවැත්වූ විට එන්ජිම ක්රියා විරහිත නොකිරීමට මෙම යාන්ත්‍රණය ඔබට ඉඩ සලසයි. බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට සහ වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර වැනි අමතර උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමට මෙය අවශ්ය වේ.
සෑම වාණිජ යෝජනාවක්ම පහත සඳහන් අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
- එන්ජිමේ බලය සහ පරිමාව මත පදනම්ව කාර් කම්පනය සහ ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සැපයීම;
- භාවිතයේ පහසුව (වාහනයේ වේගය වෙනස් කිරීමේදී රියදුරු මාර්ගයෙන් ract ත් නොවිය යුතුය);
- ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්දය නොකරන්න;
- ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව;
- අවම මානයන් (බලවත් වාහන සම්බන්ධයෙන් හැකි තරම්).
ගියර් බොක්ස් උපාංගය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පුරාම මෙම යාන්ත්‍රණය නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කර ඇති අතර, අද වන විට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් රාශියක් ඇති විවිධාකාර සම්ප්‍රේෂණ පවතී.
ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියක උපාංගයට ඇතුළත් වන්නේ:
- නිවාස. රෝදය වෙත භ්‍රමණය සපයනු ලබන ඩ්‍රයිව් පතුවළට මෝටරය සම්බන්ධ කිරීම සහතික කරන අවශ්ය සියලුම කොටස් එහි අඩංගු වේ.
- තෙල් ජලාශය. මෙම යාන්ත්‍රණය තුළ අමතර බරක් යටතේ කොටස් එකිනෙක හා සම්බන්ධ වන හෙයින්, ලිහිසි කිරීම ඒවායේ සිසිලනය සහතික කරන අතර ගියර් මත නොමේරූ ඇඳුම් වලින් ආරක්ෂා වන තෙල් පටලයක් නිර්මාණය කරයි.
- වේග සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය. කොටුවේ වර්ගය මත පදනම්ව, යාන්ත්‍රණයට පතුවළ, ගියර් කට්ටලයක්, ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයක්, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක්, iction ර්ෂණ තැටි, පටි සහ ස්පන්දන ඇතුළත් විය හැකිය.
කේපී වර්ගීකරණය
සියලුම පෙට්ටි වර්ගීකරණය කර ඇති පරාමිති කිහිපයක් තිබේ. එවැනි සලකුණු හයක් තිබේ. ඒ සෑම එකක් තුළම, ව්‍යවර්ථය එහි මූලධර්මය අනුව ඩ්‍රයිව් රෝදයට සපයනු ලබන අතර ගියර් තෝරා ගැනීමේ වෙනස් ක්‍රමයක් ඇත.
බල ප්රවාහය සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන්
මෙම කාණ්ඩයට පහත කේපී ඇතුළත් වේ:
- යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය. මෙම වෙනස් කිරීමේදී, ගියර් සම්ප්රේෂණය මඟින් බලය ලබා ගැනීම සිදු කරයි.
- කොක්සීය පතුවළ සහිත ගියර් පෙට්ටිය. භ්‍රමණය ගියර් දුම්රියක් හරහා ද සම්ප්රේෂණය වේ, එහි මූලද්‍රව්‍ය පමණක් කේතුකාකාර හෝ සිලින්ඩරාකාර හැඩයකින් සාදා ඇත.
- ග්‍රහලෝක. භ්‍රමණය සම්ප්රේෂණය වන්නේ ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයක් හරහා වන අතර එහි ගියර් එක තලයක පිහිටා ඇත.
- ජල යාන්ත්‍රික. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක දී, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් හෝ තරල සම්බන්ධ කිරීමක් සමඟ යාන්ත්‍රික සම්ප්රේෂණයක් (වැඩි වශයෙන් ග්‍රහලෝක වර්ගය) භාවිතා වේ.
- සීවීටී. මෙය පියවර සම්ප්රේෂණය භාවිතා නොකරන ගියර් පෙට්ටියකි. බොහෝ විට එවැනි යාන්ත්‍රණයක් තරල සම්බන්ධ කිරීම සහ පටි සම්බන්ධතාවය සමඟ ක්රියා කරයි.
ගියර් සහිත ප්රධාන පතුවළ ගණන අනුව
ගියර් පෙට්ටි පතුවළ ගණන අනුව වර්ග කරන විට, ඒවා කැපී පෙනේ:
- පතුවළ දෙකක් සහ අක්ෂයේ එක්-අදියර ආම්පන්න සමඟ. මෙම සම්ප්‍රේෂණවල සෘජු සම්ප්රේෂණයක් නොමැත. බොහෝ විට, එවැනි වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් වල සොයාගත හැකිය. පසුපස සවිකර ඇති මෝටර සහිත සමහර මාදිලි වලට සමාන පෙට්ටියක් ද ඇත.
- පතුවළ තුනක් සහ අදියර දෙකක ඇක්සල් ආම්පන්න සමඟ. මෙම කාණ්ඩය තුළ, කොක්සියල් සහ කොක්සියල් නොවන පතුවළ සහිත අනුවාද ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, සෘජු සම්ප්රේෂණයක් ඇත. හරස්කඩෙහි, එය කුඩා මානයන් ඇති අතර දිග තරමක් විශාල වේ. එවැනි පෙට්ටි පසුපස රෝද ධාවන කාර් වල භාවිතා වේ. දෙවන උප කාණ්ඩයට සෘජු සම්ප්රේෂණයක් නොමැත. මූලික වශයෙන්, මෙම වෙනස් කිරීම රෝද හතරේ වාහන සහ ට්‍රැක්ටර් වල භාවිතා වේ.
- බහු පතුවළ සමඟ. මෙම ගියර් බොක්ස් කාණ්ඩය තුළ, පතුවළට අනුක්‍රමික හෝ අනුක්‍රමික නොවන සම්බන්ධතා සංඛ්‍යාවක් තිබිය හැකිය. මෙම ගියර් පෙට්ටි ප්රධාන වශයෙන් ට්‍රැක්ටර් සහ යන්ත්‍ර උපකරණවල භාවිතා වේ. මෙය වැඩි ගියර් සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
- පතුවළ නොමැතිව. එවැනි මුරපොලවල් සාමාන්‍ය ප්‍රවාහනයේදී භාවිතා නොවේ. එවැනි ආකෘති අතර කොක්සියල් සහ නොබැඳි අනුවාද ඇත. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් ටැංකි වල භාවිතා වේ.
ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි වර්ගීකරණය
ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි පහත පරාමිතීන් අනුව බෙදා ඇත:
- සියලුම iction ර්ෂණ මූලද්‍රව්‍ය විසන්ධි වූ විට අංශක දෙකක්, තුනක්, හතරක් හෝ වැඩි ගණනක්;
- යාන්ත්‍රණයේ භාවිතා වන ග්‍රහලෝක ආම්පන්න වර්ගය එපිසයික්ලික් (ප්රධාන ඔටුන්න දත් වල අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර සැකැස්මක් ඇත).
පාලන ක්‍රමයෙන්
මෙම කාණ්ඩයේ එවැනි පෙට්ටි තිබේ:
- අත්පොත. එවැනි මාදිලිවලදී, රියදුරු අපේක්ෂිත ආම්පන්න තෝරා ගනී. අතින් සම්ප්රේෂණය වන ආකාර දෙකක් තිබේ: මාරුවීම සිදු කරනු ලබන්නේ රියදුරුගේ උත්සාහයෙන් හෝ සර්වෝ හරහා ය. අවස්ථා දෙකේදීම, පාලනය පුද්ගලයෙකු විසින් සිදු කරනු ලැබේ, ගියර් පෙට්ටියේ දෙවන කාණ්ඩයට පමණක් සර්වෝ උපාංගයක් ඇත. එය ධාවකයෙන් සං signal ාවක් ලබා ගන්නා අතර පසුව තෝරාගත් ආම්පන්න සකසයි. යන්ත්‍ර බොහෝ විට හයිඩ්‍රොලික් සර්වෝ ඩ්‍රයිව් භාවිතා කරයි.
- ස්වයංක්රීය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය විසින් සාධක කිහිපයක් තීරණය කරයි (ත්වරකය එබීමේ මට්ටම, රෝදවලින් බර පැටවීම, දොඹකර වේගය ආදිය). මේ අනුව ඉහළ හෝ පහළ ආම්පන්නයක් යෙදිය යුත්තේ කවදාද යන්න තීරණය කරයි.
- රොබෝ. මෙය විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික පෙට්ටියකි. එහි ගියර් ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී සක්‍රිය කර ඇති අතර එහි උපාංගය සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික ක්‍රමයට සමාන වේ. රොබෝ සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක වන විට, රියදුරු ගියර් මාරුව සඳහා සහභාගී නොවේ. කුමන ආම්පන්නය යෙදිය යුතුද යන්න පාලක ඒකකය විසින්ම තීරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාරුවීම පාහේ නොපෙනෙන ලෙස සිදු වේ.
ගියර් ගණන අනුව
මෙම වර්ගීකරණය සරලම වේ. එහි, සියලුම පෙට්ටි ගියර් ගණන අනුව බෙදී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, හතර, පහ හය සහ යනාදිය. මෙම කාණ්ඩයට අත්පොත පමණක් නොව ස්වයංක්රීය ආකෘතිද ඇතුළත් වේ.
සම්ප්‍රේෂණ වර්ග
වඩාත් සුලභ වර්ගීකරණය වන්නේ කොටුවේ වර්ගය අනුව ය:
- යාන්ත්‍ර විද්‍යාව. මෙම මාදිලිවලදී, ගියර් තෝරා ගැනීම සහ මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මූලික වශයෙන් එය ගියර් දුම්රියක් හරහා ක්රියා කරන පතුවළ කිහිපයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියකි.
- යන්ත්‍රය. මෙම සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී ක්රියාත්මක වේ. ගියර් පෙට්ටි පාලන පද්ධතිය මගින් මනිනු ලබන පරාමිතීන් මත පදනම්ව සුදුසු ආම්පන්නයක් තෝරා ගැනීම සිදු කරනු ලැබේ.
- රොබෝවරයා යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියකි. මෙම වෙනස් කිරීම සැලසුම් කිරීම සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික ක්‍රමයට වඩා ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ: එයට ක්ලච් එකක් ඇති අතර, ගියර් ක්රියාත්මක වන්නේ පතුවළට අනුරූප ආම්පන්න සම්බන්ධ කිරීමෙනි. ගියර් පාලනය පමණක් පාලනය කරන්නේ පරිගණකය මිස රියදුරු නොවේ. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක ඇති වාසිය නම් වඩාත් සුමට ලෙස මාරුවීමයි.
සැලසුම්-විශේෂිත ගියර් පෙට්ටි
දන්නා සම්ප්‍රේෂණයන්ට අමතරව, වාහනවල අද්විතීය වෙනස් කිරීම් ද භාවිතා කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ පෙට්ටිවලට නිශ්චිත සැලසුමක් ඇති අතර එය සමඟ ඔවුන්ගේම ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ඇත.
බෙස්වල්නායා කේ.පී.
සම්පූර්ණ ගියර් කට්ටලයක් සහිත පතුවළ භාවිතා නොකරන සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ රහිත ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුම තුළ සමාන්තර අක්ෂ දෙකක පිහිටා ඇති ගියර් පේළි කිහිපයක් තිබේ. ගියර් සම්බන්ධ කර ඇත්තේ ග්‍රහණයන් අගුළු දැමීමෙනි.
ගියර් පතුවළ දෙකක් මත පිහිටා ඇත. ඒවායින් දෙකක් තදින් සවි කර ඇත: නායකයා මත එය පළමු පේළියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර අනුගාමිකයා මත - අන්තිමට. ජනනය කරන ලද ගියර් අනුපාතය මත පදනම්ව, ඒවා මත පිහිටා ඇති අතරමැදි ගියර් වලට ප්‍රමුඛ හෝ ධාවනය වන භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය.
මෙම වෙනස් කිරීම මඟින් සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය දෙපැත්තටම වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක තවත් වාසියක් වන්නේ කොටුවේ බල පරාසය වැඩි කිරීමයි. වඩාත්ම බරපතල අඩුපාඩුවක් වන්නේ ආම්පන්න වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලබන සහායක ස්වයංක්රීය පද්ධතියක් අනිවාර්යයෙන්ම තිබීමයි.
සමමුහුර්ත නොකළ ගියර් පෙට්ටිය
තවත් විශේෂිත පෙට්ටි යනු සමමුහුර්ත නොකළ එකක් හෝ සමමුහුර්තකාරක නොමැති සැලසුමේ එකක්. මෙය ස්ථිර දැලක් හෝ ස්ලිප් ගියර් වර්ගයක් විය හැකිය.
එවැනි පෙට්ටියක ගියර් වෙනස් කිරීමට, රියදුරුට යම් නිපුණතාවයක් තිබිය යුතුය. ගියර් සහ කප්ලිං වල භ්‍රමණය ස්වාධීනව සමමුහුර්ත කිරීමට ඔහුට හැකි විය යුතුය, ගියර් සිට ගියර් දක්වා සංක්‍රාන්ති කාලය තීරණය කිරීම මෙන්ම ඇක්සලරේටරය සමඟ දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය සමාන කිරීම. වෘත්තිකයන් මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්ලච් එක නැවත මිරිකීම හෝ දෙවරක් මිරිකීම ලෙස හැඳින්වේ.
සුමට මාරුවීමක් සිදු කිරීම සඳහා, එවැනි යාන්ත්‍රණ ක්රියාත්මක කිරීමේදී රියදුරු අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. ඇමරිකානු ට්‍රැක්ටර්, යතුරුපැදි, සමහර විට ට්‍රැක්ටර් සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ද ඒ හා සමාන සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. නූතන සමමුහුර්ත නොවන සම්ප්‍රේෂණවලදී, ක්ලච් ඉවත් කළ හැකිය.
කැම් ගියර් පෙට්ටිය
කැම් පෙට්ටි යනු සමමුහුර්ත නොකළ ආකෘතියකි. වෙනස වන්නේ දැලූ දත් වල හැඩයයි. ගියර් පෙට්ටියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, දත්වල සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් හෝ කැම් පැතිකඩක් භාවිතා කරයි.
එවැනි පෙට්ටි ඉතා y ෝෂාකාරී ය, එබැවින් ඒවා සැහැල්ලු වාහනවල ප්රධාන වශයෙන් රේසිං කාර් වල භාවිතා වේ. තරඟය අතරතුර, මෙම සාධකය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකෙරේ, නමුත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක එවැනි සම්ප්‍රේෂණයකින් සවාරිය භුක්ති විඳීමට අවස්ථාවක් නොලැබේ.
අනුක්‍රමික කේ.පී.
අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටියක් යනු සම්ප්රේෂණය වන අතර එහි පහළට හෝ ඉහළට ඔසවා තැබීම එක් පියවරකින් පමණක් සිදු කෙරේ. මේ සඳහා, හසුරුව හෝ පාද ස්විචය (යතුරුපැදි මත) භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් ඔබට කූඩයේ ගියර් එක වරකට එක් ස්ථානයක් පමණක් ගෙනයාමට ඉඩ සලසයි.
ටිප්ට්‍රොනික් වැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සමාන ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයක් ඇත, නමුත් එය අනුකරණය කරන්නේ මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය පමණි. සම්භාව්‍ය අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටිය F-1 මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා තුළ මාරුවීමේ වේගය පැඩල් මාරුව භාවිතා කරයි.
පූර්වගාමී සී.පී.
සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ, ගියර් පෙට්ටිය මාරුවීමට පෙර පූර්ව ආම්පන්න ගියර් පෙට්ටියට ඊළඟ ආම්පන්නයේ මූලික තේරීමක් අවශ්ය විය. එය බොහෝ විට මේ වගේ විය. මෝටර් රථය ගමන් කරමින් සිටියදී රියදුරු ඊළඟ ආම්පන්නය තේරීම් කාරකයට දැමීය. යාන්ත්‍රණය මාරුවීමට සූදානම් වෙමින් සිටියද එය එසේ කළේ විධානය මතය, උදාහරණයක් ලෙස ක්ලච් එබීමෙන් පසුවය.
මීට පෙර, එවැනි ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්ත නොකළ, පතුවළ රහිත හෝ ග්‍රහලෝක සම්ප්රේෂණය සහිත හමුදා උපකරණවල භාවිතා කරන ලදී. එවැනි කොටු වෙනස් කිරීම් මඟින් සමමුහුර්ත යාන්ත්‍රික හා ස්වයංක්රීය පෙට්ටි සංවර්ධනය වන තෙක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණ ක්රියාත්මක කිරීම පහසු විය.
දැනට පූර්ව තේරීම් පෙට්ටියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් එය වඩාත් බහුලව හැඳින්වෙන්නේ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ලෙස ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පරිගණකය විසින්ම අපේක්ෂිත වේගයට මාරුවීම සූදානම් කරන්නේ පෙර නොවූ විරූ තැටියට සම්බන්ධ කර ඇති ගියර් සමඟ සුදුසු පතුවළක් සම්බන්ධ කිරීමෙනි. නවීන මෝස්තරයේ මෙම වර්ගයේ තවත් නමක් වන්නේ රොබෝවකි.
ගියර් පෙට්ටියේ තේරීම. වඩා හොඳ කුමක්ද?
ලැයිස්තුගත ගියර් බොක්ස් බොහොමයක් භාවිතා කරනුයේ විශේෂ උපකරණ හෝ යන්ත්‍ර උපකරණවල පමණි. සැහැල්ලු ප්‍රවාහනයේදී බහුලව භාවිතා වන ප්රධාන ගියර් පෙට්ටි:
- අතින් සම්ප්රේෂණය. සම්ප්රේෂණය කිරීමේ සරලම වර්ගය මෙයයි. භ්‍රමණ චලනය බල ඒකකයේ සිට ගියර් බොක්ස් පතුවළට සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ක්ලච් කූඩයක් භාවිතා කරයි. පෙඩලය එබීමෙන්, රියදුරු විසින් මෝටරයෙන් පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ විසන්ධි කරයි, එමඟින් යාන්ත්‍රණයට හානියක් නොවන පරිදි දී ඇති වේගයට සුදුසු ආම්පන්නයක් තෝරා ගැනීමට ඔහුට ඉඩ සලසයි.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මෝටරයෙන් ව්‍යවර්ථය සපයනු ලබන්නේ හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්රේෂණය (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය හෝ හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච්) මගිනි. වැඩ කරන තරලය යාන්ත්‍රණයේ ක්ලච් එකක් ලෙස ක්රියා කරයි. එය රීතියක් ලෙස ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් ධාවනය කරයි. බොහෝ පද්ධතිය සංවේදක වලින් දත්ත විශ්ලේෂණය කර ඒ අනුව ගියර් අනුපාතය තෝරා ගන්නා විද්‍යුත් පාලන ඒකකයක් මගින් සමස්ත පද්ධතියම පාලනය වේ. ස්වයංක්රීය පෙට්ටි අතර, විවිධ මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රම භාවිතා කරන බොහෝ වෙනස් කිරීම් තිබේ (නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව). අතින් පාලනය කළ හැකි ස්වයංක්රීය ආකෘති පවා තිබේ.
- රොබෝ සම්ප්රේෂණය. මෙම කේපී වලටද ඔවුන්ගේම ප්‍රභේද ඇත. විදුලි, හයිඩ්‍රොලික් සහ ඒකාබද්ධ වර්ග තිබේ. සැලසුමේදී, රොබෝවරයා මූලික වශයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට සමාන වන අතර ද්විත්ව ක්ලච් එකක් පමණි. පළමුවැන්න මෝටරයේ සිට ඩ්‍රයිව් රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සපයන අතර දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීයව ඊළඟ ආම්පන්නය සම්බන්ධ කිරීමේ යාන්ත්‍රණය සකස් කරයි.
- CVT සම්ප්රේෂණය. පොදු අනුවාදයක, විචල්‍යය ස්පන්දන දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා පටියකින් (එකක් හෝ වැඩි ගණනක්) එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. ස්පන්දනය වෙන්ව හෝ විවර වන අතර එමඟින් පටිය විශාල හෝ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් මූලද්‍රව්‍යයකට ගමන් කරයි. මෙයින් ගියර් අනුපාතය වෙනස් වේ.
මෙන්න එක් එක් වර්ගයේ කොටුවක ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සමඟ සංසන්දනාත්මක සටහනක්.
| කොටු වර්ගය: | එය ක්රියා කරන ආකාරය | ගරුත්වය | අඩුපාඩු |
| එම්.කේ.පී.පී. | අතින් මාරුවීම, සමමුහුර්ත ආම්පන්න. | සරල ව්‍යුහය, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. | ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩලයේ සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වයට ආරම්භකයකු පුරුදු විය යුතුය, විශේෂයෙන් කන්දක් ආරම්භ කිරීමේදී. සෑම කෙනෙකුටම වහාම නිවැරදි ආම්පන්න සක්‍රිය කළ නොහැක. ක්ලච් සුමට ලෙස භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය නිර්මාණය කරන අතර එය ටර්බයිනය ධාවනය කරයි, එය භ්‍රමණය ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයට මාරු කරයි. | සුවපහසු ලෙස ධාවනය කරන්න. ගියර්ෂිෆ්ට් ක්‍රියාවලියේදී ධාවක මැදිහත්වීම අවශ්ය නොවේ. ගියර් වෙනස් කරමින් සමස්ත එන්ජින් සම්පතෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනී. මානව සාධකය ඉවත් කරයි (රියදුරු අහම්බෙන් තුන්වන වෙනුවට පළමු වේගය සක්‍රිය කළ විට). ගියර් සුමටව මාරු කරයි. | ඉහළ නඩත්තු පිරිවැය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා ස්කන්ධය වැඩි ය. පෙර සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයට සාපේක්ෂව මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ නැංවීමට හේතු වේ. කාර්යක්ෂමතාව සහ ගතිකතාව අඩුය, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය. |
| රොබෝ | ද්විත්ව ක්ලච් මඟින් රිය පැදවීමේදී ඊළඟ ආම්පන්න සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට, සම්ප්‍රේෂණ පවා එක් කණ්ඩායමකට බැඳී ඇති අතර අමුතු ඒවා අනෙක් කණ්ඩායමට බැඳී ඇත. යාන්ත්‍රිකව පෙට්ටියකට සමානයි. | මාරුවීමේ උපරිම සුමටතාවය. වැඩ ක්‍රියාවලියේදී රියදුරු මැදිහත්වීම අවශ්ය නොවේ. ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ගතිකතාව. සමහර මාදිලිවලට මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව ඇත. | යාන්ත්‍රණයේ සංකීර්ණත්වය එහි අඩු විශ්වසනීයත්වය, නිරන්තර හා මිල අධික නඩත්තු කිරීමට හේතු වේ. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් දුර්වල ලෙස ඉවසා සිටියි. |
| ප්‍රභේදනය (CVT) | ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වන්නේ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක මෙන් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතා කරමිනි. ගියර් මාරුව සිදු කරනු ලබන්නේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ ස්පන්දනය චලනය කිරීමෙන් වන අතර එමඟින් පටිය අපේක්ෂිත ස්ථානයට තල්ලු කරයි, එයින් ගියර් අනුපාතය වැඩි වේ හෝ අඩු වේ. | සාම්ප්‍රදායික යන්ත්‍රයකට සාපේක්ෂව වඩා ගතිකව, මාර්ග නොමැතිව මාරු වීම. ටිකක් ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමට ඉඩ දෙන්න. | සම්ප්රේෂණය පටිය බැවින් බලවත් විදුලි ඒකකවල භාවිතා නොවේ. ඉහළ නඩත්තු පිරිවැය. CVT හි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සං signal ාව ලැබෙන සංවේදකවල නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය වේ. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් දුර්වල ලෙස ඉවසා සිටින අතර ඇදගෙන යාමට කැමති නැත. |
සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය තීරණය කිරීමේදී, මූල්‍ය හැකියාවන්ගෙන් පමණක් නොව, මෙම කොටුව මෝටර් රථයට සුදුසු ද යන්න පිළිබඳව වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදකයින් එක් එක් විදුලි ඒකකය නිශ්චිත පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම කිසිසේත්ම නොවේ.
අධිවේගී මෝටර් රථ පාලනයේ ඇති සංකීර්ණතා අවබෝධ කරගත් ක්‍රියාකාරී රියදුරෙකුට අතින් සම්ප්රේෂණය වඩාත් සුදුසු වේ. සුවපහසුව කැමති අයට යන්ත්‍රය වඩාත් සුදුසු ය. රොබෝවරයා සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සපයන අතර මනින ලද රිය පැදවීම සඳහා අනුවර්තනය වේ. යන්ත්රයේ වඩාත් සුමට ක්රියාකාරිත්වයට ආදරය කරන්නන් සඳහා, විචල්යයක් සුදුසු වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට අනුව, පරිපූර්ණ කොටුවකට යොමු කිරීම කළ නොහැකිය. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම තත්වයන් යටතේ සහ විශේෂිත රිය පැදවීමේ කුසලතා ඇත. එක් අවස්ථාවක, විවිධාකාර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්රියාත්මක කිරීමෙන් ආරම්භකයකුට ආරම්භ කිරීම පහසු ය; තවත් අවස්ථාවක, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව භාවිතා කිරීමේ කුසලතාව වර්ධනය කිරීම වඩාත් සුදුසු ය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ගියර් පෙට්ටිය වැඩ කරන්නේ කෙසේද? අතින් සම්ප්රේෂණය විවිධ ගියර් අනුපාත සාදන ගියර් කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ විචල්‍ය විෂ්කම්භය පුලි (විචල්‍ය) වලින් සමන්විත වේ. රොබෝ යන්ත්‍රය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ප්‍රතිසමයකි, ද්විත්ව ක්ලච් එකකින් පමණි.
ගියර් පෙට්ටිය ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ? ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියක් ඇතුළත ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකක් සහ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකක් ඇත. පෙට්ටියේ වර්ගය මත පදනම්ව, පතුවළ මත ස්පන්දන හෝ ගියර් සවි කර ඇත.
