සීතල තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම - මතක තබා ගත යුතු දේ
Polonaises, Toddlers සහ Big Fiats ගේ කාලය අපට බොහෝ පසුපසින් ඇත. සාමාන්‍යයෙන් ගැටළු නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ වන මෝටර් රථ අප සතුව ඇත. කෙසේ වෙතත්, සීතල කාලගුණය තුළ ඕනෑම දෙයක් සිදු විය හැකිය. අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ එය ආරම්භ නොකළහොත් කුමක් කළ යුතුද?
කුඩා ඉෙමොලිමන්ට් සමඟ, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක සෘණ 20 දක්වා අඩු වන විට, ඒවා දිස්විය හැකිය. එවිට ස්ටාර්ටරය ඉතා අපහසුවෙන් දොඹකරය කරකවන අතර අපගේ කන් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු අපට අමුතු ශබ්ද ඇසේ. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? සරලව කිව්වොත් මේ වගේ. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, මෝටර් රථ බැටරියේ බලය අඩු වන අතර කෘතිම තෙල් පවා ඝන වේ. එවිට එන්ජිම පණ ගැන්වීමට නොහැකි බව අපට හැඟේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය ක්රියා කරයි. ප්‍රේරණය වූ විට, ඔබට කිචි බිචිය සඳහා තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. ඒවා හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් ය. ඝන තෙල් ඒවා පිරවීම සඳහා තත්පර කිහිපයක් ගතවනු ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හොඳම බැටරි
එන්ජිම කොතරම් දරුණු ලෙස ක්රියා කරයිද යන්න අප තේරුම් ගත යුතුය. ගිම්හාන සහ ශීත කාලය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස බොහෝ විට සෙල්සියස් අංශක 50 ඉක්මවයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 90 ක් වන විට එය බොහෝ ය.
ඉතින් එය ආරම්භ කිරීම පහසු කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන්න. නිවැරදි තෙල්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ෆිල්ටර් සහ කාර්යක්ෂම බැටරිය අඩු උෂ්ණත්වවලදී නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමේ අවස්ථා වැඩි කරයි. අප සතුව මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, අපි ආරම්භ කරන විට ක්ලච් එක ඔබන්න.
වෙළඳ දැන්වීම
නමුත් අපගේ උත්සාහයන් නොතකා මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැකි නම් කුමක් කළ යුතුද? ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අප කටයුතු කරන තත්වය මත ය. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, අපට ජම්පර් කේබල් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ඉතිරි ආයු කාලය බැටරියේ දුම් දමනවා නම් පමණි. එය කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි නම්, එය මුලින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහු මේ අතරතුර කැටි විය හැකි අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔහුට පිපිරීමක් ඇතුළුව පුදුම සහගත දෙයක් දැනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය ගැන සඳහන් නොකර වෝල්ටීයතා නියාමකයට සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකයටම අපට හානි කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, අපට වෙනත් මෝටර් රථයකින් විදුලිය "ණයට" ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, "ප්ලස්" "ප්ලස්" වෙත සහ "අඩු" යන්න ආරම්භ කරන වාහනයේ ස්කන්ධයට සම්බන්ධ කරන්න. මන්ද? එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පුපුරන සුලු වායු මිශ්රණයක් බැටරියෙන් ගැලවිය හැකිය. වයර් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, බැටරියේ ජීවය සංසරණය වීමට පටන් ගන්නා තෙක් අපට ටික වේලාවක් බලා සිටිය හැකිය. ජම්පර් කේබල් හොඳ තත්ත්වයේ නම් සහ කලම්ප ඉතා නරක් නොවේ නම්, අපට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
ආරම්භකයට තවමත් ගැටළු තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පර්යන්තවල දුර්වල සන්නයනය, ඉතා තුනී වයර් හෝ ආරම්භකයේ ගැටළු ඇති බවයි.
එන්ජිම හැරී ආරම්භ නොකළහොත් ඉන්ධන සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැක. ඩීසල්, පැරෆින් හෝ අයිස් ස්ඵටිකවල පේළිවල පෙට්රල් පමණක් අයිස්. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඉතිරිව ඇති එකම දෙය වන්නේ මෝටර් රථය රත් වූ කාමරයකට ඇදගෙන ගොස් පැය කිහිපයක් එහි තැබීමයි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමෙන් බල ගැන්වෙන මෝටර් රථය උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසුව තවමත් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එය අත්හරිමු. බොහෝ විට එය තවදුරටත් දැල්වෙන්නේ නැත. වැඩමුළුවේ සංචාරයක් අප එනතුරු බලා සිටී. ස්ටාටරය තව දුරටත් හැරවීම නිසා නොදැවෙන ඉන්ධන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට ඇතුළු වී එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු විනාශ වීමට පවා ඉඩ ඇත.
අපගේ සෘජුකාරක පිරිනැමීම බලන්න
අපට තවමත් ඊනියා අභිමානය මත මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ විකල්පය ඇත. නවීන මෝටර් රථ සඳහා එය හොඳ විසඳුමක් නොවේ. පළමුවෙන්ම, එවැනි උත්සාහයක් කාල පටියට ඔරොත්තු නොදිය හැකිය. බොහෝ ධාවක ඒකකවල, විශේෂයෙන් ඩීසල් වල, එය එන්ජිමට උඩින් එක තට්ටුවක් පැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.
අපේ එන්ජිමේ පටියක් වෙනුවට කාල දාමයක් තිබේ නම්, න්‍යායාත්මකව උත්සාහයක් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම තරමක් ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නේ නම්, දහනය නොකළ ඉන්ධන සිලින්ඩර හරහා ගලා යයි, එය මුරණ්ඩු කරකැවීමේදී මෙන්, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, නවීන මෝටර් රථ ඉතා නවීන හා ඉතා සියුම් ය. ජීවිතයේ අනෙකුත් අංශවල මෙන්, මෙම නඩුවේදී පරිගණකය තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
අපගේ සෘජුකාරක පිරිනැමීම බලන්න
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හොඳම බැටරි
මූලාශ්රය: Motointegrator
වෙළඳ දැන්වීම
