ප්රති-ශීතකරණය පිටව යයි, අපද්‍රව්‍ය නොමැත - කුමක් කළ යුතුද? විසඳුමක් තිබේ!
ඉදිරිපස පුවරුවේ අඩු සිසිලන මට්ටමේ නිරූපකය දැල්වෙන්නේ නම්, කාන්දුවීම් බොහෝ අවස්ථාවලදී බිංදු මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. බොහෝ විට, කාන්දුවක් අනාවරණය වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් හෝ එහි තොප්පිය යටින් ය. රේඩියේටරයේ හෝ උදුන රේඩියේටරයේ සෛල වලට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබ ඇස්ෆල්ට් මත බහු-වර්ණ ලප ස්වරූපයෙන් බිංදු දකිනු ඇත. විශේෂයෙන්ම හන්දිවල බොහෝ විට පයිප්ප කාන්දු වේ. තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ කාන්දු වන ජල පොම්පයක් සහ තාප ස්ථායයකි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තත්වයක් ඇති වන්නේ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම ව්‍යසනකාරී ලෙස ඉක්මනින් පහත වැටෙන විට සහ කාන්දුවීම් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනාගත නොහැකි විටය. අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි, අපි එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුම සහ ප්රති-ශීතකරණය තෝරා ගැනීම සඳහා බොහෝ ලිපි කැප කළෙමු, එහිදී අපි සඳහන් කළේ ප්රති-ශීතකරණය වසර දෙකකට වරක් වෙනස් කළ යුතු බවයි. ඊට අමතරව, ඔවුන් සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කරන ආකාරය ගැන කතා කළා. මිල අධික ප්රති-ශීතකරණයක කාන්දුවක් තිබේ නම්, කාන්දුවක පැහැදිලි හෝඩුවාවන් හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වුවද, රියදුරු සිදුවීම්වල භයානකම වර්ධනයක් අපේක්ෂා කරයි - ප්රති-ශීතකරණය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ.
Antifreeze එන්ජිමට යයි
එබැවින්, ඔබට එවැනි කරදරයක් තිබේ නම්, බොහෝ විට හේතුව අඳින ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් වේ. සිසිලනකාරකය විශේෂ නාලිකා හරහා සහ එන්ජිම තුළ සංසරණය වන අතර එමඟින් අංශක 90-100 අතර සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගෙන යන බව මතක තබා ගන්න. මෙම සලකුණට වඩා උෂ්ණත්වය ඉහළ ගියහොත්, ලෝහය ප්රසාරණය වීමට පටන් ගන්නා අතර පිස්ටන් සරලව තදබදයක් වනු ඇත.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් එන්ජිමෙන් බ්ලොක් හිස මුද්රා කිරීම සහ වෙන් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. කාලයත් සමඟ එය අඳිනු ලැබේ, හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය උල්ලංඝනය කිරීම් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අනුව, හිසෙන් ප්රති-ශීතකරණය ක්රමක්රමයෙන් සිලින්ඩරවලට කෙලින්ම ගලා යා හැකිය.
අපි ප්රධාන ලක්ෂණ ලැයිස්තුගත කරමු:
- මිහිරි සුවඳක් සහිත පිටාර නලයෙන් ඝන සුදු දුම;
- තෙල් මට්ටමේ තියුණු වැඩිවීමක්;
- ඩිප්ස්ටික් එකකින් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී, තෙල්වල අනුකූලතාව වෙනස් වී ඇති අතර එහි බුබුලු ඇති බව අපට පෙනී යනු ඇත.
ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට ඇතුළු වීම මෙතරම් භයානක සංසිද්ධියක් වන්නේ ඇයි? කාරණය නම් එය තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වීම නිසා එහි ගුණාංග නැති වී දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වී අසාමාන්‍ය අනුකූලතාවයක් ලබා ගැනීමයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලනකාරකය සඳහා වන සියලුම සන්නායක නාලිකා පිළිවෙලින් අවහිර වී ඇත, බල ඒකකයේ තාප හුවමාරුව දුක් විඳිනවා.
එය තර්ජනය කරන්නේ කුමක් ද?
එය තර්ජනය කරයි:
- එන්ජිම අධි තාපනය;
- පිස්ටන් මුදු වේගවත් ඇඳීම;
- සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරයේ ප්රධාන ෙබයාරිං වේගවත් ඇඳීම;
- antifreeze ම වේගවත් පරිභෝජනය.
වචනයෙන් කියනවා නම්, ඕනෑම ප්‍රමාණවත් රියදුරෙකු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රති-ශීතකරණයේ පහත වැටීමට නියමිත වේලාවට අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකිය පද්ධතියේ දියර පරිමාවේ වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වන සංවේදකයකින් සමන්විත වන බැවින් ඔබට කබාය යට බැලීමට අවශ්‍ය නැත. මීට අමතරව, එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව වැඩිවීම සහ එහි පීඩනය පහත වැටීම මෙම තත්ත්වය වැළැක්වීම සඳහා පියවර ගැනීම සඳහා තවත් රතු ධජයකි.
ප්රති-ශීතකරණයට ඉරි නොමැතිව පිටවිය හැක්කේ ඇයි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල අලුත්වැඩියාවක අපේක්ෂාව වඩාත්ම රෝස අපේක්ෂාව නොවේ. එසේ වුවද, සමහර විට ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ නොමැතිව ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටමේ පහත වැටීමක් ඔබට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු විය හැක්කේ කොතැනින්ද?
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එහි කාන්දුවීම් අනාවරණය කර ගත නොහැකි බොහෝ ස්ථාන නොතිබිය හැකිය. පුද්ගලිකව, මගේම අත්දැකීමෙන්, උදුන රේඩියේටරය වෙත ගෙන යන හෝස් එකක් කාන්දු වූ විට මට ගැටලුවකට මුහුණ දීමට සිදු විය. කාරණය නම් මෙම සොඬ නළ තාප ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර කුඩා බිංදු පාහේ නොපෙනේ. ඊට අමතරව, ඒවා චලනය අතරතුර රත් වන මෆ්ලර්හි පිටාර බහුවිධ සහ පිටාර නලයට කෙලින්ම ඉහළින් පිහිටා ඇත.
මේ අනුව, බිංදු හුදෙක් වාෂ්ප වී ඇත. ලාක්ෂණික සුවඳකින් හෝ ප්රති-ශීතකරණය සංසරණය වන සියලුම පයිප්ප සහ තුණ්ඩ හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට කාන්දුවක් හඳුනාගත හැකිය.
දෝෂගවේෂණය
එය බ්ලොක් ගෑස්කට් නම්, ඔබ එය වෙනස් කළ යුතුය.
කාර්යය, අපි වහාම කියමු, දුෂ්කර ය:
- ගෑස්කට් එකම තෝරන්න;
- බ්ලොක් හෙඩ් කවරය වෙත යන්න, සියලු වර්ගවල පයිප්ප, සංවේදක, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉඟි සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදිය විසන්ධි කරන්න;
- අහම්බෙන් හැරී නොයන ලෙස දොඹකර කප්පිය සවි කරන අතරතුර කාල පටිය ඉවත් කරන්න;
- හිස් ආවරණයේ බෝල්ට් 8 ක් හෝ 12 ක් ගලවා ඉවත් කරන්න;
- ඉන්පසු හිසම ගලවන්න;
- පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කිරීම, මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සහ degreasing;
- ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල නැවත කරන්න.
එක් කරුණක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - ගෑස්කට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම හානි නොකළ හැකි නමුත්, හිස් බෝල්ට් ලිහිල්ව තද කළ හැක, එය ඇත්ත වශයෙන්ම කාන්දුවක් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, හිසෙහි කුඩා ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක. මේ අනුව, Vodi.su හි කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය විශේෂිත සේවා ස්ථාන සම්බන්ධ කර ගැනීම නිර්දේශ කරයි, එහිදී සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව, ඉක්මනින් සහ සහතිකයක් සහිතව සිදු කරනු ඇත. ඔබට වටිනා කාලයද ඉතිරි කර ගත හැක.
උදුන හෝස් කාන්දු වන්නේ නම්, ඔබ කාන්දු වූ ස්ථානය සොයා ගත යුතුය. තවද මෙය කිරීම සැමවිටම පහසු නැත. ඒ අනුව, ඔබට තුණ්ඩය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සන්ධි බොහෝ විට කාන්දු වන අතර එහිදී තුණ්ඩ සහ හෝස් අතර කලම්ප, ඉක්මන් කප්ලිං හෝ ඇඩප්ටර සවි කර ඇත.
පූරණය වේ…
