ප්රති-ශීතකරණය පිටව යයි, නමුත් අපද්‍රව්‍ය නොමැත - මෝටර් රථයේ ඇති වැරැද්ද කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටර් රථයක එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිසිලන පද්ධතියේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස සම්බන්ධ වේ. පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා බොහොමයක් සිදු වන්නේ ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම සහ පසුව මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම හේතුවෙනි. අකාලයේ අනාවරණය වූ බිඳවැටීමක් මෝටර් රථයට වේගවත් ඇඳීම් හා හානි මෙන්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති කරයි.
ප්රති -ශීතකරණය යන්නේ ඇයි
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ තරල කාන්දු වීමයි. ප්රති-ශීතකරණයේ අඩු මට්ටම හේතුවෙන්, මෝටරයේම සහ සිසිලන පද්ධතියේ කොටස් දෙකෙහිම අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය. එබැවින්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියර මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර MIN ට වඩා පහත වැටීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. පහත සඳහන් සලකුණු මගින් ප්රති-ශීතකරණය පිටවන බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය:
- සිසිලන මට්ටම නිරන්තරයෙන් අඩු වේ;
- තාපකය වැඩ නතර කරයි;
- එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා වැඩි වේ.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටමේ අවම වැඩිවීමක් හෝ අඩුවීමක් සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රති-ශීතකරණය වරින් වර ඉහළ දැමිය යුතු නම්, ඔබ පැන නැගී ඇති ගැටලුව සමඟ කටයුතු කළ යුතුය.
එන්ජින් රේඩියේටර් කාන්දු වීම
සිසිලනකාරකය පද්ධතියෙන් පිටවීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන රේඩියේටරයට හානි වීමයි. වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු එකලස් කිරීමේ සිරුරේ ඇති ලප හෝ මෝටර් රථය යට ඇති පුඩිම මඟින් ඔබට අක්රියතාවයක් හඳුනාගත හැකිය. පහත සඳහන් සාධක නිසා තාපන හුවමාරුකාරකයට හානි සිදුවිය හැක:
- දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස විඛාදනයට නිරාවරණය වීම;
- රෝද යටින් පිටතට පියාසර කරන ගලකින් පහර වැදී ඇත.
රේඩියේටරය එහි සැලසුම අනුව සිසිලනකාරකය සංසරණය වන බොහෝ සෛල වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුගේ කුඩාම හානිය පවා කාන්දු වීමට තුඩු දෙනු ඇත. බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයෙන් තාප හුවමාරුව විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත, හානියේ ස්වභාවය තක්සේරු කිරීම සහ පෑස්සුම් හෝ ආගන් වෑල්ඩින් මගින් තද බව නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. කාන්දුව තුරන් කිරීම සඳහා කිසිදු පියවරක් නොගන්නේ නම්, මෝටරය අධික ලෙස රත් වනු ඇත, එය ඉක්මනින් හෝ පසුව බරපතල ප්රතිවිපාක සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.
රේඩියේටර් හෝ උදුන කරාමයේ අක්රිය වීම
සමහර විට අභ්යන්තර හීටර් රේඩියේටරයේ කාන්දුවක් ඇත. ගැටළුව ඉදිරිපස මගී කාපට් යට සිසිලනකාරක පොකුණක් මෙන්ම මීදුම සහිත වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, හානියට පත් ප්රදේශය හඳුනා ගැනීමට සහ ප්රධාන රේඩියේටරය සමඟ සමාන පියවරයන් සිදු කිරීම සඳහා රේඩියේටරය මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත.
මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය අනුව, තාපක තාප හුවමාරුව ඉවත් කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීම අවශ්ය විය හැකිය.
කාන්දුව සිදුවන්නේ කරාමයේ කාන්දුවක් නිසා නම්, ප්රති-ශීතකරණයේ බිංදු එය මත දිස්වනු ඇත. උපාංගය, රීතියක් ලෙස, අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර නව කොටසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. සමහර විට ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට පටන් ගන්නේ කරාමය සහ රේඩියේටරය අතර ඇති ගෑස්කට් වයසට යාම හේතුවෙනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඒවා සරලව නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
හෝස්, තුණ්ඩ සහ නල වල දෝෂ
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සම්බන්ධක මූලද්රව්ය ලෙස රබර්වලින් සාදා ඇති පයිප්ප විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා වේ. ආක්‍රමණශීලී පරිසරයකට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම, උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් සහ කම්පන හේතුවෙන් කාලයත් සමඟ රබර් භාවිතයට නුසුදුසු වේ, ඉරිතැලීම් පෙනේ. පයිප්පවල හානිය ඇතිවීම නිසැකවම එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වන විට ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට හේතු වේ. අඳින ලද හෝස් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඕනෑම උපක්‍රමයක් සහ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව යථා තත්වයට පත් කිරීමට දරන උත්සාහයන් කාන්දු වීම හා ප්රති-ශීතකරණය නැති වීමට හේතු වේ. දෝෂය, එය ඉවත් කළ හැකි නම්, එය කෙටි කාලයකට පමණි.
රබර් පයිප්ප වලට හානි වීමෙන් හෝ ඇඳීමෙන් පමණක් නොව, සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ලෝහ පයිප්පවලින් ද තද ගතිය කැඩී යා හැක. මෙම මූලද්රව්ය කාලයත් සමඟ විඛාදනයට හා පුපුරා යයි. එබැවින්, කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, නල ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පොම්ප අසමත් වීම
සමහර විට සිසිලනකාරකය පිටවීමට හේතුව ජල පොම්ප මුද්රා ඇඳීමයි: ගෑස්කට් සහ පිරවුම් පෙට්ටිය. ගෑස්කට් බොහෝ විට අසමත් වන්නේ දිගු සේවා කාලය හේතුවෙන් හෝ හානි හේතුවෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, පොම්පය අධික ලෙස තද කර ඇත්නම්. පොම්ප කාන්දු වීම තහවුරු කිරීම යනු පොම්ප ස්ථාපන ස්ථානයේ තෙත් එන්ජිමක් මෙන්ම යටින් යාන්ත්‍රණයේ නිවාස මත සිසිලන බිංදු තිබීමයි. ගෑස්කට් ඇඳීම නිසා අක්‍රියතාව ඇති වන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ගෑස්කට් සීලන්ට් භාවිතා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. පිරවුම් පෙට්ටිය අසමත් වුවහොත්, පොම්පයේ සැලසුම එය ඉඩ දෙන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, නෝඩය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
තාප ස්ථාය
දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උෂ්ණත්ව පාලක නිවාස කාලයත් සමඟ කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ඇතුළත පිහිටා ඇති කපාටය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම මගින් සිසිලනකාරක ප්රවාහය නියාමනය කිරීම සඳහා මෙම එකලස් කිරීම වගකිව යුතුය. කිසියම් හානියක් සිදු වුවහොත්, උපාංගය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දෝෂ
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිරුර සාමාන්යයෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍යවලට එරෙහිව පුපුරා යා හැකි අතර එය ස්ථාපන ස්ථානය මත රඳා පවතී. කන්ටේනරය හෝ එහි පහළ කොටස තෙත් වන බැවින් එවැනි දෝෂයක් නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ටැංකියට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබට එය පෑස්සීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද පෑස්සීමෙන් කාන්දු වීම තාවකාලිකව ඉවත් කරනු ලැබේ. ටැංකියට අමතරව, පද්ධතිය තුළ යම් පීඩනයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කපාටයක් එහි ඇතුළත සවි කර ඇති බැවින් ආවරණය අසමත් විය හැක. කපාටයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු ප්රති-ශීතකරණය පිටතට විසිරී යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ආවරණය රෝග විනිශ්චය කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ කෙසේද
සිසිලනකාරකයට පද්ධතියේ විවිධ ස්ථාන අත්හැරිය හැකි බැවින්, ගැටළු සහිත ප්රදේශයක් සොයන්නේ කොතැනද සහ කෙසේද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය.
පයිප්ප සහ කලම්ප වල දෘශ්ය පරීක්ෂාව
දෘෂ්ය පරීක්ෂාව මගින්, සිසිලනකාරක ස්මෑම් ස්ථාන හඳුනාගත හැකිය. එය කාන්දු වන තරමට, කාන්දුව සොයා ගැනීම පහසුය. බොහෝ මෝටර් රථවල ඔවුන්ට නොමිලේ ප්‍රවේශය ඇති බැවින් ක්රියා පටිපාටිය තුණ්ඩ වලින් ආරම්භ විය යුතුය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ එක් එක් සොඬ නළය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් මූලද්රව්ය දිගු කාලයක් වෙනස් වී ඇත්නම්.
ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල, ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට කැඩපතක් භාවිතා කළ හැකිය. හානියට පත් හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒවා මත කාන්දුවීම් සොයාගත නොහැකි නම්, ඒවා තවමත් වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. මීට අමතරව, කලම්ප දෘෂ්ය පරීක්ෂාවකට භාජනය වේ. සමහර විට සිසිලනකාරක කාන්දුවක් ලිහිල් ගාංචුවක් නිසා සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කලම්ප වඩාත් ශක්තිමත් කිරීම මඟින් ගැටළුවෙන් මිදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
වීඩියෝ: ලිහිල් කලම්ප හේතුවෙන් ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම
කාඩ්බෝඩ් භාවිතය
කාඩ්බෝඩ් හෝ කඩදාසි පත්රයක් භාවිතයෙන්, කුඩාම කාන්දු වීම පවා තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජින් මැදිරිය යට කඩදාසි පත්රයක් තබන්න. දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසු, ද්‍රව්‍ය මත බිංදු හෝ ප්රති-ශීතකරණයේ පොකුණක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. හඳුනාගත් ස්ථානය මත පදනම්ව, ඔබට අක්රියතාවයක් ඇති ප්රදේශය සෙවීම ආරම්භ කළ හැකිය, එය කිරීමට වඩාත් පහසු වනු ඇත.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පරීක්ෂා කිරීම
පුළුල් කිරීමේ ටැංකි රෝග විනිශ්චය ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය:
- ශරීරය වියළා පිස දමන්න. ඊට පසු, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන අතර ඔවුන් ශරීරය මත ප්රති-ශීතකරණයේ ස්මෑම් සොයයි.
- කන්ටේනරය විසුරුවා හැර, සිසිලනකාරකය ජලය බැස යන අතර එය කාර් පොම්පයක් සහ පීඩන මිනුමකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 1 වායුගෝලයේ අනුපිළිවෙලෙහි පීඩනයක් නිර්මාණය කර එය අඩු වේද නැද්ද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න.
පීඩන මිනුමක් සහිත පොම්පයක් භාවිතයෙන් ඔබට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පරීක්ෂා කළ හැකිය - පොම්පය මගින් ටැංකිය ඉවත් නොකර සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය නිර්මාණය වේ. මේ අනුව, කාන්දු වීම ඉක්මනින් හඳුනාගත හැකි බව පෙනෙන්නට තිබේ.
තුන්වන ක්රමයට යොමු වීමෙන්, කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ සිසිලන පද්ධතිය හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ.
ආවරණ රෝග විනිශ්චය
පියන කපාටය තරමක් සරල ආකාරයකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සීතල එන්ජිමක් මත, කිරළ ගලවා කණ අසල සොලවන්න. කපාටය තුළ අභ්යන්තර බෝලය ක්ලික් කිරීම ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, එවිට උපාංගය නිවැරදිව ක්රියා කරයි. එවැනි ශබ්දයක් නොමැති නම්, ඔබට කවරය සේදීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
වීඩියෝ: පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය පරීක්ෂා කිරීම
Fluorescent antifreeze ආකලන භාවිතා කිරීම
සිසිලන පද්ධතියක් හඳුනා ගැනීම සඳහා තරමක් මුල් ක්රමයක් වන්නේ සිසිලනකාරකයේ විශේෂ ආකලන භාවිතා කිරීමයි. අද, එවැනි අරමුදල් විශාල එකතුවකින් නියෝජනය වේ. රීතියක් ලෙස, ඒවා ප්රති-ශීතකරණයට එකතු කරනු ලබන අතර, පාරජම්බුල ලාම්පුවක් සහිත ධාවන එන්ජිමක් මත චෙක්පත සිදු කරනු ලැබේ.
එහි ආධාරයෙන්, කාන්දු වන ස්ථානය අනාවරණය වන අතර, පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සහ යාන්ත්රණ පරීක්ෂා කිරීම. මෙම පරීක්ෂණ ක්‍රමය වඩාත් effective ලදායී එකකි, මන්ද එය සැඟවුණු කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම සිසිලනකාරකය අවම ප්‍රමාණවලින් පිටවන විටද හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් එවැනි ස්ථාන සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය.
වීඩියෝ: පාරජම්බුල ලාම්පුවකින් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම
දෘෂ්ය ස්මෑම් නොමැතිව ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම
පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව සිසිලනකාරකය පිටව ගියහොත්, බොහෝ විට අක්‍රියතාව සැඟවී ඇති අතර, ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිම තුළට ඇතුල් වේ.
දහනය සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට්
කාන්දු වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතුව වන්නේ පුළුස්සා දැමූ හිස ගෑස්කට් හෝ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම හේතුවෙන් බ්ලොක් එකට සිලින්ඩර හිස උල්ලංඝනය කිරීමයි.
ගෑස්කට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බ්ලොක් එකෙන් එන්ජින් හිස මුද්රා කිරීම සහ වෙන් කිරීම සඳහාය.
ප්රති-ශීතකරණය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු කිරීම සිසිලනකාරකයේ දහනය කිරීමේ ප්රති result ලයක් වන පිටාර පයිප්පයෙන් සුදු දුමාරයක් සමඟ විය හැකිය. ගෑස්කට් හෝ එහි පිළිස්සීම වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීමේදී, සමහර විට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වායු බුබුලු නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. පසුකාලීන මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සමඟ හිසට හානි සිදුවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති බැවින්, එවැනි අක්රියතාවයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැක. මුද්‍රාව තනිවම හෝ කාර් සේවාවක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අක්‍රියතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.
හේතුව හිසට හානියක් නම්, එකලස් කිරීම විශේෂ යන්ත්රයක් මත පරීක්ෂා කර ඔප දැමිය යුතුය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තනිවම ඇඹරීමට නියැලී සිටින නමුත් සිලින්ඩර හිස වගකිවයුතු යාන්ත්‍රණයක් බැවින්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය වඩාත් සුදුසු වන්නේ සේවා පරිසරයක විශේෂිත උපකරණ මත ය.
ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සංකීර්ණ ක්රියාවලියක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, නමුත් අවශ්ය නම්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඕනෑම කෙනෙකුට සිදු කළ හැකිය. සිදුවීම පහත පියවරයන් ඇතුළත් වේ:
- ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගන්න.
- කපාට ආවරණය, වායු පෙරහන සහ එයට සවි කර ඇති විවිධ නල විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම ගලවා ඇත, ඒ සඳහා ඔබට සුදුසු මානයක හිසක් සහ බොත්තමක් අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද ගාංචුව විශාල උත්සාහයකින් ඔතා ඇත. බෝල්ට් වැඩිපුර තද කිරීමෙන් ඔබට කාන්දුව නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය උදව් නොකළහොත්, හිස තවමත් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- හිස සහ ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.
- ඔවුන් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස මත ගුවන් යානා පිසදමති, ඉන්පසු ඔවුන් ගෑස්කට් එක ස්ථාපනය කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල සවි කරති. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ උපදෙස් වල දක්වා ඇති බලයක් සහිත චෙක්බෝඩ් රටාවකින් හිස තද කර ඇත.
කුමන හේතුවක් නිසා බ්ලොක් හිස විසුරුවා හරිනු ලැබුවද, ගෑස්කට් සෑම විටම අලුතින් ස්ථාපනය කර ඇත.
වීඩියෝ: උදාහරණයක් ලෙස Lanos භාවිතා කරමින් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම
ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිස හෝ බ්ලොක්
ගෑස්කට් පුළුස්සා දැමීමට අමතරව, හිසෙහි හෝ බ්ලොක් එකේම ඉරිතැලීම් නිසා කාන්දුවක් ඇති විය හැකි අතර, සිසිලනකාරකය පිටතට පැමිණීමට අවශ්ය නොවේ. එවැනි හානියකින් තෙල් සහ සිසිලන නාලිකා වලට බලපෑම් ඇති වුවහොත්, ප්රති-ශීතකරණයට එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකි අතර පසුව ලිහිසි තෙල් ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්‍ර කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දියර මට්ටම අඩු වන අතර, තෙල් එහි ගුණාංග නැති වේ. එවැනි අක්රිය වීමක් සමඟ, බල ඒකකයේ කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීම, තදබදය සහ අසමත් වීම සිදු වේ.
සිසිලනකාරකය තෙල්වලට ඇතුළු වන විට ඉමල්ෂන් එකක් සෑදී ඇති බැවින්, ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එහි ගුණාත්මකභාවය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. ලිහිසි තෙල් මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර දුඹුරු-සුදු පෙන ස්වරූපයෙන් ද්‍රව්‍යයක් ඇති බව ඩිප්ස්ටික් මත සොයා ගත්තේ නම්, මෙය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම පෙන්නුම් කරයි. රෝග විනිශ්චය අතරතුර, ඔබට ඉටිපන්දම් නිවා දැමිය හැකිය. ඔවුන් මත සුදු ලප දක්නට ලැබේ නම්, මෙය සිසිලනකාරකය තෙල්වලට ඇතුල් වීම තහවුරු කිරීමක් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ ඉරිතැලීම් සඳහා හිස සහ බ්ලොක් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සේවයේ සිදු කරනු ලැබේ.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සමඟ විවිධ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකි අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම අඩු වන අතර එමඟින් බල ඒකකය අධික ලෙස රත් වේ. කාන්දු වීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකි නමුත් විශේෂිත උපකරණ භාවිතයෙන් තොරව ඒවායින් සෑම එකක්ම පාහේ ඔබ විසින්ම හඳුනාගත හැකිය.
