ඔවුන් පිටත්ව ගොස් ආපසු නොපැමිණි - මෝටර් රථ වෙළඳ නාම 12 ක් අතුරුදහන් විය

මෑත දශක කිහිපය තුළ මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාම අහෝසි වී ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සාමාන්‍ය ජනතාව ගැන එතරම් දැනුමක් නැත, නමුත් ලොව පුරා ද සිටිති. අප මෙහි පැමිණියේ ඇයි සහ ඔවුන් වසා දැමීමෙන් අපට අහිමි වූයේ කුමක්ද? එසේත් නැතිනම් ඒවායින් බොහොමයක් පාහේ අතුරුදහන් වී ඇති නිසාද? කෙසේ වෙතත්, මෙම වෙළඳ නාම වලින් සමහරක් අපූරු මෝටර් රථ නිපදවා ඇති බැවින්, ව්යතිරේක පවතින බව පිළිගත යුතුය.

පාගමනක්

සන්නාමය අඩ සියවසක් තිස්සේ මිය ගොස් ඇති අතර එහි නවතම මාදිලිය NSU Ro 80 වන අතර එහි ලීටර් 1,0 රොටරි එන්ජිම 113 hp නිපදවයි. නිර්මාණයේ ඉතා මුල් පිටපතක් නොවීය. 1960 ගණන් වලදී, ජර්මානු සන්නාමය සංයුක්ත පසුපස රෝද ධාවන මාදිලි විකිණීමේදී සාර්ථක වූ නමුත් පසුව Wankel බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් සමඟ ලොවට පහර දීමට තීරණය කළේය.

මෙම එන්ජින් එන්එස්යූ වෙත මාරාන්තික වූ අතර එම එන්ජින් එතරම් විශ්වාසදායක නොවන අතර පසුපස රෝද ධාවනය කරන වාහන කෙරෙහි තිබූ උනන්දුව එකල අඩු වීමට පටන් ගත්තේය. මේ අනුව, එන්එස්යූ රෝ 80 ඕඩිගේ පාලනය යටතේ තිබූ සමාගමේ හංස ගීතය බවට පත්විය. කීර්තිමත් සමාගමක් දැන් අසාර්ථකත්වය සමඟ සම්බන්ධ වී සිටි අතර එය ඉක්මනින් අමතක විය.

Daewoo රථ

කොරියානු දැවැන්ත හිමිකම 1999 දී බංකොලොත් වී කැබැල්ලෙන් විකුණා දමනු ඇතැයි කිසිවෙකු සිතුවේ නැත. ඩේවූ මෝටර් රථ ලොව පුරා ප්‍රචලිත වූ අතර දකුණු කොරියාවෙන් පිටත වෙනත් රටවල නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් ඒවා නොමැතිවීම කිසිවෙකු කලබලයට පත් කළ නොහැකිය.

නවතම මාදිලිය වූයේ ඩේවු ජෙන්ට්‍රා වන අතර එය ෂෙව්රොලට් ඒවියෝ හි පිටපතක් වන අතර එය 2015 දක්වා උස්බෙකිස්ථානයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් ඒ වෙනුවට රැවෝන් කාර් එකලස් කර ඇති අතර සෙසු ලෝකයේ ඩේවු ෂෙව්රොලට් බවට පත් වී ඇත.

සිම්කා

වරෙක මෙම ප්‍රංශ සන්නාමය ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් සමඟ සාර්ථකව තරඟ වැදුණු අතර ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ ලොවට ගෙන එනු ලැබීය. සිම්කා 1307/1308 පවුල ද මොස්ක්විච් -2141 නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආශ්වාදයක් විය.

සන්නාමයේ නවතම මාදිලිය 1975 දී සිම්කා ආයතනයට හිමි වූ විට මූල්‍යමය වශයෙන් ගැටලු ඇති ක්‍රයිස්ලර් සතු විය. අවසානයේදී, ඇමරිකානුවන් එම වෙළඳ නාමය අතහැර දැමූ අතර, පැරණි බ්‍රිතාන්‍ය නාමය වූ ටැල්බට් ඒ වෙනුවට යථා තත්වයට පත් කළහ.

ටෝල්බට්

පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී පවා, මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ බලවත් හා කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී - සමාගම ආරම්භ කරන ලද එක්සත් රාජධානියේ සහ ප්රංශයේ. 1959 දී ප්‍රංශ කර්මාන්තශාලාව SIMCA විසින් පවරා ගන්නා ලද අතර පාරිභෝගිකයින් නොමඟ යැවීමට සන්නාමය ඈවර කරන ලදී.

1979 දී ක්‍රයිස්ලර් සිම්කා නම අතහැර දමා 1994 දක්වා පැවති පැරණි ටැල්බට් නාමය ආපසු ලබා දුන්නේය. මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ තිබූ අවසාන කාර් නම් එම නමින්ම තිබුණු විශාල හැච්බැක් එක සහ සංයුක්ත හොරිසොන්ට් සහ සම්බා ය. දැන් සන්නාමයේ අයිතිය හිමි පීඑස්ඒ සමාගම, ටැල්බට් නැවත ඩේසියා සගයෙකු බවට පත් කිරීමට සලකා බලමින් සිටින බව පැවසෙන නමුත් මෙය තහවුරු වී නොමැත.

ඕල්ඩ්ස් මොබයිල්

ඇමරිකාවේ පැරණිතම හා වඩාත්ම ගෞරවයට පාත්‍ර වූ සන්නාමයක් වන එය දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කාලානුරූපී වටිනාකම්වල සංකේතයක් වී තිබේ. 1980 ගණන්වලදී ඔහු ආකර්ෂණීය මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් තැබීය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, GM විසින් Chevrolet සහ Cadillac සන්නාමයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළ අතර, Oldsmobile සඳහා කිසිදු ඉඩක් ඉතිරි නොවීය. සුප්රසිද්ධ සන්නාමයේ නවතම මාදිලිය Alero වේ.

මොස්ක්විච්

ඇමරිකානුවන් ඕල්ඩ්ස් මොබයිල් ගැන කනගාටු වන්නේ නම්, බොහෝ රුසියානුවන් මොස්ක්විච්ට සලකන්නේ එකම ආකාරයට ය. මෙම සන්නාමය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පළමු මෝටර් රථ වාහකය, පුද්ගලික ගනුදෙනුකරුවන් ඉලක්ක කරගත් පළමු සෝවියට් කුඩා මෝටර් රථය සහ පශ්චාත් යුධ සමයේ දැරිය හැකි දැවැන්ත මහා මෝටර් රථය දියත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔහුට වෙනසෙන් බේරීමට උපකාරී නොවේ.

නවතම ස්කන්ධ මාදිලිය, Moskvich-2141, බිහිසුණු තත්ත්ව සහ දුර්වල කර්මාන්තශාලා කළමනාකරණයට ගොදුරු වේ. "ව්ලැඩිමීර් කුමරු" සහ "අයිවන් කලිටා" (2142) ආකෘති සමඟ පුනර්ජීවනය කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අසාර්ථක විය. මෑතකදී, රෙනෝල්ට් විසින් සෝවියට් සන්නාමයේ පුනර්ජීවනයක් සූදානම් කරන බවට කටකතා පැතිර ගිය නමුත් රුසියානුවන්ට පවා එය අවශ්‍ය නොවන බැවින් මෙය කළ නොහැක්කකි.

ප්ලිමත්

දශක ගණනාවක වැරදි කළමනාකරණයෙන් පීඩාවට පත් වූයේ ජීඑම් පමණක් නොව එහි ප්‍රතිවාදී ක්‍රයිස්ලර් ද විය. 2000 දී මෙම කණ්ඩායම ඇමරිකාවේ පැරණිතම “ජන” සන්නාමයක් (1928 දී ආරම්භ කරන ලදි) වසා දමන ලද අතර එය දැරිය හැකි මිලකට ෆෝඩ් සහ Chevrolet මාදිලි සමඟ සාර්ථකව තරග වැදුණි.

ඔහුගේ නවතම මාදිලි අතර Avant-garde Prowler සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය. මෙම ආකෘතිය පසුව Chrysler සන්නාමය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් නැවතත් එය සාර්ථක වූයේ නැත.

වොල්ගා

මෙම වෙළඳ නාමය අහිමි වීම බොහෝ රුසියානුවන්ට බෙහෙවින් වේදනාකාරී විය, නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ වරදකි. මෑත වසරවලදී, ඔවුන් එය සරලවම අතහැර දැමූහ: දැනටමත් හුරුපුරුදු GAZ-31105 මෙන්ම තරමක් නවීන සයිබර් මෝටර් රථ අලෙවිය ක්‍රමයෙන් පහත වැටෙමින් තිබේ.

වොල්ගා සන්නාමය තවමත් GAZ හිමිකාරීත්වයට අයත් නමුත් එහි නිෂ්පාදන ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කළ නොහැක. එමඟින් වෙළඳ නාමයක් නැවත පැමිණීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

ටාත්‍රා

රුසියානුවන් තවමත් මොස්ක්විච් සහ වොල්ගා ගැන නොස්ටැල්ජික් නම්, ඇමරිකානුවන් ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් සහ පොන්ටියාක් ගැන විකාර සහගත නම්, චෙක් ජාතිකයන් අනිවාර්යයෙන්ම ටාට්‍රා ගැන කණගාටුයි. කෙසේ වෙතත්, වසර 30 ක් සඳහා එක් ආකෘතියක් පමණක් ලබා දිය නොහැක - Tatra 613, එය සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් වලදී තරමක් මුල් පිටපතක් වුවද.

1996 දී, 700 hp V8 එන්ජිමක් සහිත Tatra 231 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ අවසානය සනිටුහන් කරමින් වසර තුනක් තුළ අලෙවි වූයේ ඒකක 75 ක් පමණි. බොහෝ විට සදහටම. ටට්‍රා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බොහෝ දේ ලබා දුන් නිසා එය කණගාටුවට කරුණකි. VW Beetle හි බොහෝ ඉදිකිරීම් ඇතුළුව, දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව, ජර්මානු සැලකිල්ල ඔවුන්ට වන්දි ගෙවන ලදී.

ට්රයම්ෆ්

වේගවත් බ්‍රිතාන්‍ය ක්‍රීඩා කාර් වලට කැමති අයට මෙම වෙළඳ නාමය බොහෝ දේ අදහස් කරයි. ඔවුන් එහි පාරේ යන අය පමණක් නොව, තම පන්තියේ වඩාත්ම ගතිකයන් වූ සහ බීඑම්ඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් සමඟ පවා තරඟ කිරීමට සමත් සෙඩාන් රථ ද අගය කරති. 8 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද 3,5-ලීටර් V8 සහිත ට්‍රයිම්ෆ් ටීආර් 1981 ක්‍රීඩා පාරේ සන්නාමයේ අවසාන මුල් මාදිලිය වේ.

1984 වන තෙක්ම ට්‍රියුම්ෆ් ඇක්ලයින් පැවතුනි, එය හොන්ඩා බැලඩ් ද වේ. මෙම වෙළඳ නාමය දැන් BMW සතු වන නමුත් පුනර්ජීවනයක් ඇති විය හැකි බවක් අසන්නට නැත. මේ අනුව, අමතක වී ගොස් ඇති වරෙක ප්‍රසිද්ධ හා ගෞරවයට පාත්‍ර වූ බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ නාම වලින් එකක් ට්‍රියම්ප් විය.

සාබ්

ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයාට තවමත් බොහෝ කනගාටුයි. වසර ගණනාවක් පුරා, SAAB බුද්ධිමතුන් සහ සෞන්දර්යය ඉලක්ක කර ගනිමින් ආකර්ෂණීය ගතිකතාවයන් සහිත මුල් මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත. මුලදී, සමාගම ස්කැනියා සමඟ ඒකාබද්ධ වී, පසුව GM හි අංශයට යටත් විය, පසුව එය ලන්දේසි සමාගමක් වන ස්පයිකර් විසින් මිලදී ගෙන අවසානයේ චීනයේ දේපළ බවට පත්විය.

197-9 සහ 3-9 මාදිලිවල අවසාන ඒකක 5 2010 දී නිකුත් කරන ලදී. මේ මොහොතේ, ඊළඟ හිමිකරුට වෙළඳ නාමය පුනර්ජීවනය කිරීමේ අදහසක් නැත, නමුත් ඔහුගේ රසිකයන් තවමත් බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙය සත්‍ය නොවන බවයි.

රසදිය

ෆෝඩ් ද පාඩු ලැබීය. 1938 දී නිර්‍මාණය කරන ලද මර්කරි සන්නාමය දැවැන්ත ෆෝඩ් සහ කීර්තිමත් ලින්කන් අතර ස්ථාන ගත වී 2010 වන තෙක් පැවතුණි.

ඔහුගේ නවතම මාදිලිවලින් එකක් වන්නේ විශාල Mercury Grand Marquis සෙඩාන් රථයකි. එහි Ford Crown Victoria සහ Lincoln Town Car සගයන් තව ටිකක් නිෂ්පාදනයේ රැඳී සිටීමට සමත් විය. මර්කරි මෙන් නොව, ලින්කන් සන්නාමය ඉදිරියට ගියේය.