උත්ප්රේරක ඉවත් කිරීම: වාසි සහ අවාසි
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය හෝ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය යනු මෝටර් රථයක පිටාර පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යයක් සඳහා වන නිල නාමය වන අතර එය කෙටියෙන් උත්ප්රේරකයක් ලෙස හැඳින්වේ. එය සියලුම නවීන මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ පිටකිරීමේ හානිකර ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අවම කිරීමේ එකම අරමුණෙනි.
උත්ප්රේරකයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
මනුෂ්‍යත්වය ස්වභාවධර්මයට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරන බව අපි කවුරුත් පිළිගනිමු. තවද ප්රධාන දූෂක සාධකවලින් එකක් වන්නේ වාතයට අහිතකර හා පිළිකා කාරක රසායනික සංයෝග රාශියක් විමෝචනය කරන මෝටර් රථ ය: කාබන් මොනොක්සයිඩ්, හයිඩ්‍රොකාබන, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් යනාදිය. මෙම වායූන් දුම් හා අම්ල වැසි ඇතිවීමට ප්රධාන හේතුවයි.
වාසනාවකට මෙන්, ගැටලුව නියමිත වේලාවට නිරීක්ෂණය වූ අතර හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට පියවර ගන්නා ලදී. දෙමුහුන් කාර් හෝ විදුලි මෝටර ගැන ඔබට දිගු කාලයක් කතා කළ හැකිය. නමුත් පහසුම විසඳුමක් වූයේ පිටාර පද්ධතිය තුළ උත්ප්රේරක පරිවර්තක ස්ථාපනය කිරීමයි. උත්ප්රේරකය හරහා ගමන් කිරීම, විවිධ රසායනික ප්රතික්රියා වල ප්රතිඵලයක් ලෙස විෂ සහිත සංයෝග සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත සංරචක බවට දිරාපත් වේ: ජල වාෂ්ප, නයිට්රජන් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ්. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල උත්ප්රේරක ස්ථාපනය කර ඇත. ඩීසල් ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හානිකර වායු විමෝචන ප්‍රමාණය සියයට 90 කින් අඩු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, එක් සැලකිය යුතු ගැටළුවක් පවතී - උත්ප්රේරක සෛල ඉතා ඉක්මනින් අවහිර වන අතර උපාංගය පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. මෆ්ලර් මත ඇති උත්ප්‍රේරකයට ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් සවිකර ඇති ලැම්ඩා ගවේෂණ මඟින් පිටාරය තුළ විෂ වායූන්ගේ ඉහළ අන්තර්ගතයක් හඳුනා ගනී, එම නිසා පිරික්සුම් එන්ජිම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ නිරන්තරයෙන් දැල්වෙයි.
ඊට අමතරව, උත්ප්රේරකය අවහිර වූ විට, එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි:
- බලය අඩු වේ;
- පිටවන වායූන් එන්ජිමට ඇතුල් වන අතර, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ සාමාන්ය සංයුතිය කඩාකප්පල් කිරීම;
- මෆ්ලර් පද්ධතියේ බර වැඩි වේ - එය දැවී යාමේ සැබෑ අවදානමක් ඇත.
ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - බෙදාහරින්නාගේ ගබඩාවට හෝ සේවා ස්ථානයට ගොස් නව උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම. ඇත්ත, තවත් විසඳුමක් තිබේ. ඔබට හුදෙක් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කළ හැකිය. පරිසරවේදීන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට කැමති නොවනු ඇත, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය නව උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව නැවත සාමාන්යයෙන් වැඩ කරනු ඇත.
උත්ප්රේරක ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලාභ
මීට පෙර අපගේ වෙබ් අඩවිය vodi.su හි අපි ඔබට උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ කෙසේද සහ කුමක් සමඟද යන්න දැනටමත් පවසා ඇත. පහසුම ක්රමය වන්නේ ගිනි දැල්වීම හෝ ස්නැග් ස්ථාපනය කිරීමයි. මේවා පරිවර්තකය වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති සරල ලෝහ "කෑන්" වේ. මිලකට ඒවා පිළිවෙලින් බෙහෙවින් ලාභදායී වේ, රියදුරු යම් මුදලක් ඉතිරි කරයි.
උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමේ ප්රධාන වාසි ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත:
- එන්ජින් බලයේ සුළු වැඩිවීමක්, වචනාර්ථයෙන් සියයට 3-5 කින්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම - නැවතත් කුඩා ප්රමාණවලින්;
- පිටවන වායූන් මාර්ගයෙන් අමතර බාධකයක් අතුරුදහන් වීම නිසා එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි වීම.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් උත්ප්රේරකය කපා හැරීම පමණක් නොව, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යමක් ඉදිරිපත් කරන බව පැහැදිලිය. උදාහරණයක් ලෙස, සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස, "මකුළුවන්" ස්ථාපනය කර ඇත - ඒවා පිටාර බහුකාර්යය වෙනුවට එන්ජින් බ්ලොක් එකට සෘජුවම සවි කර ඇති අතර ඒවා මෆ්ලර් වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. ඔවුන් සියයට දහයක් දක්වා බලයේ සුළු වැඩිවීමක් ලබා දෙයි (උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්).
උත්ප්රේරක ඉවත් කිරීමේ අවාසි
ඔබ විස්තරාත්මකව බැලුවහොත්, උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමේ අවාසි ද ප්රමාණවත් වේ. ප්රධාන අවාසිය නම් හානිකර විමෝචන මට්ටම ඉහළ යාමයි. කාරණය නම් යුරෝපා සංගමයේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සම්මතයන් නිරන්තරයෙන් දැඩි වෙමින් පවතී. ඔබ දන්නා පරිදි, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 8.23 හි ලිපියක් ඇත, ඒ අනුව, හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය සඳහා වන ප්රමිතීන් ඉක්මවා යාම සඳහා වාහන හිමියන්ට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය. ප්රමිතීන් ඊටත් වඩා දැඩි වනු ඇත යන කාරනය සඳහා සියලු පූර්වාවශ්යතාවයන් ඇත, රථවාහන පොලිසිය සෑම තැනකම ඔවුන්ගේ නිරීක්ෂණය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. උත්ප්රේරකයක් නොමැති මෝටර් රථයකින් ඔබට රටින් පිටවීමට ඉඩ නොදීමේ අවදානමක් ද ඇත.
අනෙකුත් අඩුපාඩු අතර, අපි පහත සඳහන් දේ සටහන් කරමු:
- ZIL හෝ GAZ-53 වැනි ට්රක් රථ වලින් එන ලක්ෂණයක්, ඉතා ප්රසන්න නොවන සුවඳක් පෙනුම;
- සුවඳ කැබින් එකට ඇතුල් විය හැක;
- එකතු කරන්නාගේ උණුසුම් වායූන් (t - 300 ° C) මෆ්ලර් ලෝහය හරහා වඩා වේගයෙන් දැවී යයි;
- අධික වේගයෙන් ලාක්ෂණික නාද ශබ්දය.
උත්ප්රේරකය පිටාර පිරිසිදු කිරීම පමණක් නොව, එය සිසිල් කිරීම සහ අත්හිටුවීම නිසා සමස්ත muffler පද්ධතිය මත වැඩි ආතතියක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, muffler සම්පත අඩු වේ. එකම මකුළුවන් හෝ ගිනි නිවන උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳන්න.
තවත් වැදගත් කරුණක්: ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය යුරෝ 3, 4, 5 ප්‍රමිතීන්ට සකසා ඇත.ඒ අනුව, පිටාර ගැලීමේ ඔක්සයිඩවල අන්තර්ගතය ඉහළ ගියහොත්, චෙක් එන්ජින් දෝෂය නිරන්තරයෙන් උත්පතන වනු ඇත. එමනිසා, ඔබට එක්කෝ ස්නැග් (පිටාර වායු වලින් ඔක්සිජන් සංවේදකය ආවරණය කරන විශේෂ ස්පේසරයක්) ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් විෂ සහිත ප්රමිතීන් අඩු කිරීමට පාලන ඒකකය ප්‍රබෝධමත් කරන්න.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, අවාසි කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගීන්ට පිළිකා කාරක වායූන් ආශ්වාස කිරීමට සහ අවට සිටින අයට විෂ වීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, ඔබ ඉතිරිකිරීම් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් බලයේ සුළු වැඩිවීමක් පමණක් නොව, සෞඛ්යය ගැනද කනස්සල්ලට පත්ව සිටී නම්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.
පූරණය වේ…
