සබ්මැරීන් ඝාතකයන්. සබ්මැරීනවලට එරෙහි සටනේ ගුවන් සේවා ක්‍රිග්ස්මැරීන් කොටස 3
පරිවාර ගුවන් යානා වාහක USS Guadalcanal (CVE-60). නැවේ Avengers 12 දෙනෙක් සහ Wildcats XNUMX දෙනෙක් ඉන්නවා.
1944-1945 U-Bootwaffe හි ඉරනම, තුන්වන රයික්හි සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ක්‍රමානුකූල නමුත් නොවැළැක්විය හැකි පරිහානිය පිළිබිඹු කරයි. ගුවනේ, මුහුදේ සහ ගුප්ත ලේඛන විද්‍යාවේ මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ගේ අතිමහත් වාසිය අවසානයේ පරිමාණයන් ඔවුන්ට වාසිදායක විය. හුදකලා සාර්ථකත්වයන් සහ නව්‍ය තාක්‍ෂණික විසඳුම් හඳුන්වාදීම තිබියදීත්, ක්‍රීග්ස්මැරීන් සබ්මැරීන් බලඇණිය යුද්ධයේ ඉදිරි ගමනට සැබෑ බලපෑමක් ඇති කිරීම නැවැත්වූ අතර හොඳම දෙය නම් “ගෞරවයෙන් පියාසර” කළ හැකි ය.
මිත්‍ර හමුදාවක් නෝර්වේ හෝ ප්‍රංශයට ගොඩබෑමේ අවතාරය යන්නෙන් අදහස් කළේ ක්‍රීග්ස්මැරීනයේ සබ්මැරීන් බලකායේ වැඩි කොටසක් ආරක්ෂක ක්‍රියාමාර්ග සඳහා නතර කර ඇති බවයි. අත්ලාන්තික් සාගරයේ, උභයජීවී ගොඩබෑමකදී හැකි ඉක්මනින් ආක්‍රමණ බලඇණියට පහර දීම සඳහා, විසිරී කණ්ඩායම් වශයෙන් සංවිධානය කරන ලද සබ්මැරීන, රථ පෙළට එරෙහිව දිගටම ක්‍රියාත්මක විය යුතු නමුත් කුඩා පරිමාණයෙන් සහ එහි නැගෙනහිර කොටසේ පමණි. හැකි.
1 ජනවාරි 1944 වන විට සබ්මැරීන 160 ක් සේවයේ පැවතුනි: VIIB / C / D වර්ග 122 ක්, IXB / C වර්ග 31 ක් (කළු මුහුදේ VIIF ටෝර්පිඩෝ බෝම්බකරුවන් වර්ග දෙකක් සහ කුඩා වර්ගයේ II ඒකක හයක් ගණන් නොගනී), දිය යට පහක් cruisers" වර්ගය IXD2, එක් පතල් ස්ථරයක් වර්ගය XB සහ එක් සැපයුම් නෞකාවක් වර්ගය XIV (ඊනියා "කිරි එළදෙන"). තවත් 181ක් ඉදිවෙමින් පවතින අතර 87ක් කාර්ය මණ්ඩල පුහුණු අදියරේ පවතී, නමුත් නව නැව් වර්තමාන පාඩු පියවා ගැනීමට යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවීය. ජනවාරි මාසයේදී සබ්මැරීන 20 ක් ආරම්භ කරන ලද නමුත් 14 ක් අහිමි විය; පෙබරවාරි මාසයේදී නැව් 19 ක් සේවයට ඇතුළු වූ අතර 23 ක් ප්‍රාන්තයෙන් ඉවත් කරන ලදී; මාර්තු මාසයේදී පිළිවෙලින් 19 සහ 24 විය.ජර්මානුවන් යුද්ධයේ පස්වන වසරට ඇතුළු වූ රේඛීය සබ්මැරීන 160 න් 128 ක් අත්ලාන්තික් සාගරයේ, 19 නෝර්වේ සහ 13 මධ්යධරණී මුහුදේ විය. ඊළඟ මාසවලදී, හිට්ලර්ගේ නියෝග මත, අවසාන කණ්ඩායම් දෙකේ ශක්තිය වැඩි විය - අත්ලාන්තික් බලඇණියේ වියදමින්, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව ක්රමයෙන් අඩු විය.
ඒ අතරම, ජර්මානුවන් ගුවන් යානා වලට මුහුණ දීමේ අවස්ථාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සබ්මැරීනවල උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටියහ. ඊනියා ස්නෝකල්ස් (snorkels) නෞකාව periscope ගැඹුරට ගමන් කරන විට ඩීසල් එන්ජිමකට වාතය උරා ගැනීමටත් පිටාර වායු විමෝචනය කිරීමටත් හැකි විය. මෙම තාක්‍ෂණිකව ප්‍රාථමික උපාංගය, නොගැඹුරු කෙටුම්පතක් සමඟ දිගු ගමනක් යාමට ඉඩ දුන්නද, බරපතල අඩුපාඩු තිබුණි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, ඉහළ මට්ටමේ ශබ්දය හේතුවෙන්, ශබ්දය දර්ශක මගින් නැව හඳුනා ගැනීම පහසු කරවන අතර, දෘෂ්‍යව, ජලයට ඉහළින් පාවෙන පිටවන වායූන්ට ස්තූතිවන්ත විය. එකල නෞකාව "බිහිරි" (හයිඩ්‍රොෆෝන භාවිතා කළ නොහැකි) සහ "අන්ධ" (ශක්තිමත් කම්පනය නිසා පෙරිස්කෝප් භාවිතා කිරීමට නොහැකි විය). මීට අමතරව, නෙරා ඇති "නෝච්" ජල මතුපිට කුඩා නමුත් සැලකිය යුතු සලකුණක් ඉතිරි කර ඇති අතර හිතකර කාලගුණික තත්ත්වයන් (සුමට මුහුද) ඩීඅයිඒ රේඩාර් හඳුනා ගත හැකිය. ඊටත් වඩා නරක නම්, මුහුදු රළ මගින් “ගොරවන” ගංවතුර ඇති වූ විට, උපකරණය ස්වයංක්‍රීයව වාතය ලබා ගැනීම වසා දැමූ අතර, නැව ඇතුළත සිට එන්ජින් ගැනීමට පටන් ගත් අතර එය කාර්ය මණ්ඩලය හුස්ම හිරවීමට තර්ජනය කරයි. U-2 හමුදා මෙහෙයුමකට ගිය පළමු නාස්පුඩු සහිත නෞකාව බවට පත් විය (ජනවාරි 539, ලෝරියන්ට් වෙතින්).
යුද්ධයේ අවසාන වසරවලදී, සබ්මැරීන සඳහා සම්මත ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු කට්ටලය ද්විත්ව මිලිමීටර් 20 තුවක්කු දෙකකින් සහ මිලිමීටර් 37 තුවක්කුවකින් සමන්විත විය. ජර්මානුවන්ට ප්‍රමාණවත් තරම් උපායමාර්ගික අමුද්‍රව්‍ය නොතිබූ අතර, නව මිලිමීටර් 37 තුවක්කු වල විඛාදනයට ගොදුරු විය හැකි ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද කොටස් තිබූ අතර එය තුවක්කුව තදබදයට හේතු විය. රේඩාර් අනාවරක නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, එය මතුපිටට පැමිණෙන විට, එය ගුවන් යානයක හෝ පියාඹන බෝට්ටුවක රේඩාර් මගින් නිරීක්ෂණය කරන බව නෞකාවට දැනුම් දෙන ලදී. FuMB-10 Wanze (9 අවසානයේ නිෂ්පාදනය අවසන්) ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද FuMB-1943 Borkum කට්ටලය පුළුල් පරාසයක සෙවූ නමුත් පැරණි ASV Mk II රේඩාර් මගින් නිකුත් කරන ලද මීටර තරංග ආයාමය තුළ තවමත් ඇත. FuMB-7 Naxos 8 සිට 12 සෙ.මී. තරංග ආයාම පරාසය තුළ ක්‍රියාත්මක වන අතර, නව, 10 cm ASV Mk III සහ VI රේඩාර් (S-බෑන්ඩ් භාවිතයෙන්) හඳුනාගැනීම, වඩාත් ඵලදායී බව ඔප්පු විය.
මිත්‍ර පාක්ෂික ගුවන් හමුදාවට එරෙහිව සටන් කිරීමට තවත් උපකරණයක් වූයේ FuMT-2 Thetis සිමියුලේටරයයි. 1944 ජනවාරි මාසයේදී ආරම්භ කරන ලද එය රේඩාර් දෝංකාර සහිත සබ්මැරීනයක් අනුකරණය කිරීමටත්, එමගින් මෙම මනඃකල්පිත ඉලක්කයට ප්‍රහාර එල්ල කිරීමටත් නියමිතව තිබුණි. එය මීටර් කිහිපයක් උසැති කුඹගසකින් සමන්විත වූ අතර, එයට ඩයිපෝල් ඇන්ටනා සවි කර, උපකරණය ජල මතුපිට රඳවා ඇති පාවෙන මත සවි කර ඇත. ජර්මානුවන් බලාපොරොත්තු වූයේ බිස්කේ බොක්කෙහි විශාල වශයෙන් යොදවා ඇති මෙම "ඇම" සතුරු ගුවන් යානා කලකිරීමට පත් කරනු ඇති බවයි.
අත්ලාන්තික් සාගරයේ යුරෝපීය පැත්තේ, සබ්මැරීන් විරෝධී යුධ කටයුතු බ්‍රිතාන්‍ය වෙරළබඩ විධානයේ වගකීම දිගටම කරගෙන ගිය අතර, 1 ජනවාරි 1944 වන විට, මේ සඳහා පහත බලඝණයන් එහි සතු විය:
- 15. කණ්ඩායම: උතුරු අයර්ලන්තයේ Ballykelly හි අංක 59 සහ 86 බලඝණ RAF (Liberatory Mk V/IIIA); උතුරු අයර්ලන්තයේ ආර්ච්ඩේල් කාසල් හි අංක 201 බලඝණය RAF සහ අංක 422 සහ 423 බලඝණ RCAF (Sunderland Mk III පියාසර බෝට්ටු);
- 16. කණ්ඩායම: 415 Squadron RCAF (Wellington Mk XIII) Bircham Newton, East Anglia; 547. දකුණු එංගලන්තයේ Thorney Island හි Sqn RAF (Liberatory Mk V);
- 18. කණ්ඩායම: අංක 210 බලඝණය RAF (පියාඹන බෝට්ටු කැටලිනා Mk IB/IV) සහ නෝර්වීජියානු අංක 330 බලඝණය RAF (Sunderland Mk II/III) Sullom Vow, Shetland Islands;
- 19. කණ්ඩායම: නිරිතදිග එංගලන්තයේ මවුන්ට් බැටන් හි අංක 10 බලඝණය RAAF (Sunderland Mk II/III); වේල්සයේ පෙම්බ්‍රෝක් ඩොක් හි අංක 228 බලඝණය RAF සහ අංක 461 බලඝණය RAAF (Sunderland Mk III); නිරිතදිග එංගලන්තයේ Chivenor හි අංක 172 සහ 612 බලඝණය RAF සහ 407 බලඝණ RCAF (Wellington Mk XII/XIV); 224. Squadron RAF (Liberatory Mk V) ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි. එවාල්, කෝන්වෝල්; VB-103, -105 සහ -110 (US Navy Liberator Squadons, 7th Naval Air Wing, Coast Command යටතේ ක්‍රියාත්මක) නිරිතදිග එංගලන්තයේ ඩන්ක්ස්වෙල්හි; ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි අංක 58 සහ 502 බලඝණ RAF (Halifaxy Mk II). ඩේවිඩ්ස්, වේල්ස්; දකුණු එංගලන්තයේ Beaulieu හි අංක 53 සහ චෙක් අංක 311 බලඝණය RAF (Liberatory Mk V); පෝලන්ත අංක 304 බලඝණය RAF (Wellington Mk XIV) Predannak, Cornwall හි.
අංක 120 බලඝණය RAF (Liberatory Mk I/III/V) අයිස්ලන්තයේ Reykjavik හි ස්ථානගත කර ඇත; Gibraltar 202 බලඝණය RAF (Cataliny Mk IB/IV) සහ 48 සහ 233 බලඝණය RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Langens, Azores, අංක 206 සහ 220 බලඝණ RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), අංක 233 බලඝණ RAF (Hudson Mk III/IIIA) සහ අංක 172 බලඝණ RAF (Wellington Mk XIV) හි ඒකකයක් සහ ඇල්ජීරියාව 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V සහ Ventury Mk V).
මීට අමතරව, Beaufighter සහ Mosquito සටන්කාමීන්ගෙන් සමන්විත ඒකක මෙන්ම වෙරළ විධානයෙන් පිටත, නැගෙනහිර මධ්යධරණී මුහුදේ සහ අප්‍රිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් ක්‍රියාත්මක වන බ්‍රිතාන්‍ය පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලීය බලඝණ ගණනාවක්ද සබ්මැරීනවලට එරෙහි ක්‍රියාමාර්ගවලට සහභාගී විය. ඇමරිකාවේ වෙරළ තීරය එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව, කැනේඩියානු සහ බ්‍රසීලියානු ගුවන් සේවා රාශියකින් ආරක්ෂා කරන ලද නමුත් 1944-1945 දී ඔවුන්ට සටන් කිරීමට කිසිවෙකු සිටියේ නැත. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ 15 වැනි එයාර් ලිෆ්ට් වින්ග් (FAW-15) මොරොක්කෝවේ ලිබේටර් බලඝණ තුනකින් (VB-111, -112 සහ -114; අවසන් වරට මාර්තු සිට): වෙන්චර් දෙකක් (VB-127 සහ -132) සහ එක් කැටලින් (VP) සමඟ ස්ථානගත කර ඇත. - 63).
