අපි bbf ඉවත් කරන්නෙකු සමඟ ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කරමු
අන්තර්ගතය
තෙතමනය ඉන්ධන ටැංකියට ඇතුල් වන්නේ කෙසේද සහ එය තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද?
ඉන්ධන ටැංකියට තෙතමනය ඇතුල් වීමට ප්රධාන ක්රම දෙකක් පමණි.
- ඉන්ධන සමඟ. අද වන විට පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධනවල ජල ප්‍රතිශතය දැඩි ලෙස පාලනය වේ. ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ගබඩා කර ඇති තෙතමනය සඳහා නියැදීම ටැංකි ට්රක් රථයකින් සෑම නැවත පිරවීමකදීම සිදු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම රීතිය බොහෝ විට උල්ලංඝනය වේ, විශේෂයෙන්ම පර්යන්ත පිරවුම්හල්වල. පිළිගත නොහැකි තරම් ඉහළ ජල අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන ටැංකි තුළට බැස යන අතර පසුව එය කාර් ටැංකියට ඇතුල් වේ.
- වායුගෝලීය වාතයෙන්. තෙතමනය වාතය සමඟ (ප්රධාන වශයෙන් ඉන්ධන පිරවීමේදී) ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාවට ඇතුල් වේ. තරමක් දුරට, එය ප්ලග් එකේ කපාටය හරහා විනිවිද යයි. තෙතමනය පසු බිංදු ස්වරූපයෙන් ටැංකියේ බිත්ති මත ඝනීභවනය වන අතර ඉන්ධන තුලට ගලා යයි. ඒ හා සමානව, විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, මෝටර් රථයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ වසරකට ගෑස් ටැංකියේ පතුලේ ජලය මිලි ලීටර් 20 සිට 50 දක්වා එකතු වේ.
ජලය ඉන්ධන වලට වඩා බරින් වැඩි වන අතර එම නිසා ටැංකියේ පතුලේ තැන්පත් වේ. දැඩි ලෙස ඇවිස්සීමත් සමඟ පවා, තත්පර කිහිපයකින් ජලය නැවත වර්ෂාපතනය වේ. මෙම කරුණ යම් සීමාවක් දක්වා තෙතමනය රැස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එනම්, පෙට්රල් හෝ ඩීසල් තට්ටුවක් යටතේ හුදකලා වී ඇති බැවින් ජලය ප්‍රායෝගිකව ටැංකියෙන් ඉවත් නොකෙරේ. ඉන්ධන පොම්ප පරිභෝජනය ඉතා පහළට ගිලෙන්නේ නැත, එබැවින් යම් ප්‍රමාණයක් දක්වා තෙතමනය බැලස්ට් වේ.
ඉන්ධන පොම්පය මගින් අල්ලා ගැනීමට ප්රමාණවත් තරම් ජලය එකතු වන විට තත්වය වෙනස් වේ. ප්‍රශ්න පටන් ගන්නේ මෙතැනින්.
පළමුව, ජලය අධික ලෙස විඛාදනයට ලක් වේ. ලෝහ, ඇලුමිනියම් සහ තඹ කොටස් එහි බලපෑම යටතේ ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී. විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන්නේ නවීන බලශක්ති පද්ධති (පොදු දුම්රිය, පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර්, ගැසොලින් සෘජු එන්නත්) මත ජලයෙහි බලපෑමයි.
දෙවනුව, තෙතමනය ඉන්ධන පෙරහන සහ රේඛාවල පදිංචි විය හැක. සහ සෘණ උෂ්ණත්වවලදී, එය අනිවාර්යයෙන්ම කැටි කිරීම, අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන ප්රවාහය කපා හරිනු ඇත. එන්ජිම අවම වශයෙන් වරින් වර ධාවනය වීමට පටන් ගනී. තවද සමහර අවස්ථාවලදී මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.
BBF dehumidifier ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
විශේෂ ඉන්ධන ආකලන BBF ගෑස් ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මිලි ලීටර් 325 ක කන්ටේනරයක නිෂ්පාදනය කෙරේ. එක් බෝතලයක් ඉන්ධන ලීටර් 40-60 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. විකිණීමේදී ඩීසල් සහ පෙට්රල් බල පද්ධති සඳහා වෙනම ආකලන ඇත.
ඉන්ධන පිරවීමට පෙර පාහේ හිස් ටැංකියකට ආකලන වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. BBF සංයුතිය එකතු කිරීමෙන් පසු, ඔබට සම්පූර්ණ පෙට්රල් ටැංකියක් පිරවිය යුතු අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ හිස් වන තුරු ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව එය පෙරළීම සුදුසුය.
BBF ඉවත් කරන්නා තෙතමනය ආකර්ෂණය කරන සංකීර්ණ බහු හයිඩ්‍රික් මධ්යසාර අඩංගු වේ. අලුතින් සෑදූ සංයෝගයේ සම්පූර්ණ ඝනත්වය (ජලය සහ මධ්යසාර නව ද්රව්යයක් නිර්මාණය නොකරයි, නමුත් ව්යුහාත්මක මට්ටමින් පමණක් බැඳී ඇත) පෙට්රල් ඝනත්වයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. එමනිසා, මෙම සංයෝග අත්හිටුවීම තුළ ඇති අතර ඒවා පොම්පය මගින් ක්රමයෙන් උරාගෙන සිලින්ඩරවලට පෝෂණය වන අතර ඒවා සාර්ථකව දැවී යයි.
ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය මිලි ලීටර් 40-50 ක් පමණ ඉවත් කිරීමට BBF ඉන්ධන ආකලන බෝතලයක් ප්රමාණවත් වේ. එබැවින්, තෙත් දේශගුණයක් හෝ සැක සහිත ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයක් ඇති කලාපවල, සෑම දෙවන හෝ තුන්වන ඉන්ධන පිරවීමේදී එය රෝග නිවාරක ලෙස භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, වසරකට එක් බෝතලයක් ප්රමාණවත්ය.
