UAZ 469: තාක්ෂණික පිරිවිතර - ඉන්ධන පරිභෝජනය, එන්ජිම
UAZ-469 යනු ගෘහස්ථ රාමු SUV එකක් වන අතර එය මූලික වශයෙන් සෝවියට් හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ප්රධාන හමුදා වාහනය ලෙස ඔහු තවත් ප්‍රසිද්ධ මාදිලියක් ආදේශ කළේය - GAZ-69.
UAZ-469 නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පිළිබඳ සාහිත්‍යය කියවීම සිත්ගන්නා කරුණකි: GAZ-69 SUV ට වඩා නව, වඩා උසස් අවශ්‍යතාවයක් 1950 ගණන්වල දී මතු විය. 1960 වන විට පළමු මූලාකෘති නිර්මාණය කරන ලදී: UAZ-460 සහ UAZ-469. දෙවැන්න විවිධ පරීක්ෂණ වලදී වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන ප්රති results ල පෙන්නුම් කළ අතර එබැවින් එය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය විය. මෙම අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය දැනටමත් වසර 12 කට පසුව - 1972 දී ආරම්භ විය.
1972 සිට, UAZ-469 අපගේ කාලය දක්වා කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2003 දී පමණක්, දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය විය - UAZ "හන්ටර්", ඔබට අපගේ Vodi.su ස්වයංක්‍රීය ද්වාරයෙහි ද කියවිය හැකිය. පිටතින් ඒවා ප්‍රායෝගිකව එකිනෙකට වෙනස් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, මැදිරියේ අභ්යන්තරය යෝජනා කරන්නේ මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත ගමනක් සඳහා නොව රුසියාවේ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා බවයි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
පළමුවෙන්ම, UAZ-469 සහ UAZ-3151 සමාන මාදිලි දෙකක් බව පැවසිය යුතුය. 1985 කර්මාන්ත ප්‍රමිතියට සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ 1966 න් පසු නව ඉලක්කම් හතරක දර්ශකයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එය KAMAZ ට්‍රක් රථවල බර පැටවීමේ ධාරිතාව පිළිබඳ ලිපියකින් අපි කතා කළෙමු.
එහි වසර 40 ක ඉතිහාසය තුළ UAZ කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන කිරීම් සහ තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම් අත්විඳ ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් ප්රධාන ලක්ෂණ පාහේ නොවෙනස්ව පවතී.
එන්ජින්
UAZ-469 එන්ජින් කාර්ය සාධනය එම කාලය සඳහා පවා හොඳම නොවේ. එය 451M කාබ්යුරේටර ඒකකයක් විය. එහි පරිමාව ලීටර් 2.4 කි. උපරිම බලය අශ්වබල 75 කි. ඔහු A-76 පෙට්‍රල් මත වැඩ කළ අතර ටොන් 2 ක මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 39 ක් ගත විය. පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 16 දක්වා ළඟා විය.
1985 දී, මෝටර් රථයට නව දර්ශකයක් ලබා දුන් විට, එය යම් යාවත්කාලීන කිරීම් හරහා ගියේය.
විශේෂයෙන්, නව UMZ-414 එන්ජිම ටිකක් වේගවත් හා බලවත් වී ඇත:
- ස්ථාපිත එන්නත් පද්ධතිය - ඉන්ජෙක්ටර්;
- පරිමාව ලීටර් 2.7 දක්වා වැඩි විය;
- බලය 80 hp දක්වා, පසුව 112 hp දක්වා වැඩි විය;
- උපරිම වේගය - 130 km / h.
සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම
UAZ-469 සරල යාන්ත්‍රික 4-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. සමමුහුර්ත කරන්නන් 3 වන සහ 4 වන ගියර් වල විය. මෝටර් රථයට සම්පූර්ණ ධාවකයක් තිබුණි - තදින් සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂයක් සමඟ. 2-පරාස මාරු නඩුවක් ආධාරයෙන්, සියලු රෝද ධාවකය ක්රියාත්මක වන විට බලය බෙදා හැරීම පාලනය කිරීමට හැකි විය. හුවමාරු නඩුව අතරමැදි කාර්ඩන් පතුවළකින් තොරව ගියර් පෙට්ටියට තදින් සවි කර ඇත.
මෝටර් රථයේ සිවිල් අනුවාදයේ - UAZ-469B - මාරු කිරීමේ නඩුවේ එක් ගියර් එකක් තිබුණි, පාලම්වල අවසාන ධාවකයන් නොමැතිව, එනම්, මාර්ගයෙන් පිටත පේටසි වඩාත් නරක විය.
ක්ලච් එක ද තරමක් සරල විය - යාන්ත්‍රික ධාවකයක්, ක්ලච් ලීවර කූඩයක් (පසුව පෙති එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය), ෆෙරෙඩෝ තැටියක්, ක්ලච් බෙයාරින් - වචනයෙන් කිවහොත්, සරලම වියළි පද්ධතිය. කෙසේ වෙතත්, 1985 දී වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් එකක් දර්ශනය වූ අතර එය තරමක් බර ගෘහස්ථ ජීප් රථයක් සඳහා නිවැරදි තීරණය විය. (කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ට නව ගැටළුවක් ඇත - ප්රධාන සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර මිලදී ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම).
අත්හිටුවීම - රඳා පවතී. පසුකාලීන අනුවාදවල මෙන්ම හන්ටර් මතද, ප්රති-රෝල් බාර් දර්ශනය විය. MacPherson අත්හිටුවීම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා සුදුසු නොවන බැවින්, UAZ හි ඉදිරිපසින් ඇති වසන්ත කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපසින් උල්පත් සහ හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත.
පරාමිතීන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය
ප්‍රමාණය අනුව, UAZ-469 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV කාණ්ඩයට ගැලපේ:
- දිග - 4025 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2380;
- පළල - 1805;
- උස - 2015 මි.මී.
මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1670-1770 ක් වූ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත - 2520 kg. UAZ බර කිලෝග්‍රෑම් 675 ක් දක්වා ගෙන ගිය අතර එය එතරම් නොවේ, මන්ද එයට පුද්ගලයින් 5-7 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි බැවිනි (SUV ප්රධාන වශයෙන් අණ දෙන නිලධාරීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන අතර අණ දෙන නිලධාරීන් කිසි විටෙකත් අඩු ශරීර බරින් වෙනස් නොවූ බව සලකන්න).
UAZ-469 සඳහා බිම් නිෂ්කාශනයේ උස සෙන්ටිමීටර 30 දක්වා සහ සිවිල් UAZ-469B සඳහා - සෙන්ටිමීටර 22 දක්වා ළඟා විය.
අභ්යන්තර හා බාහිර
සංචාරය අතරතුර සුවපහසු විනෝදාස්වාදය සඳහා මෝටර් රථය නිර්මාණය කර නොතිබූ අතර, අභ්යන්තරය එහි පෙනුම සමඟ ආකර්ෂණීය නොවේ. 1985 වන තෙක් ඉදිරිපස හෝ පසුපස ආසනවල හිස් සීමා නොතිබූ බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය. ඉදිරිපස පුවරුව ලෝහ වේ. උපකරණ පුවරුව දිගේ පිහිටා ඇත, එබැවින් කියවීම් කියවීමට ඔබේ හිස හැරවීමට සිදු විය. ස්පීඩෝමීටරය පාහේ සුක්කානම් රෝදයට යටින් පිහිටා ඇත.
ඉදිරිපස පුවරුව යටතේ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වූවා හැර, මගී පැත්තේ අත්වැසුම් මැදිරි නොමැත. ඩෑෂ්බෝර්ඩ් එකේ ලෝහමය හසුරුව පාරේ බෑවුම් සහිත ගැටිති මත පුටුවේ සිටීමට උපකාරී විය.
ආසනවල පසුපස පේළිය පිටුපස ඇති ශක්තිමත් බංකුවක් වූ අතර මගීන් 3 දෙනෙකුට එයට ගැලපේ. ගමන් මලු මැදිරියේ අමතර ආසන පේළියක් ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකි විය. අභ්යන්තර අවකාශය වැඩි කිරීමට සහ භාණ්ඩ රැගෙන යාමට පසුපස ආසන සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත.
දැනටමත් 90 දශකයේ ආරම්භයට ආසන්නව, අභ්යන්තරය තරමක් නවීකරණය කර ඇත: ලෝහ ඉදිරිපස පුවරුව ප්ලාස්ටික් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ආසන මත හිස් ආවරණ දිස් විය. ආසන, ලෙදරෙට් වෙනුවට, ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න රෙදි වලින් ආවරණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
කූඩාරම් මුදුන සිවිල් අනුවාදයේ ලෝහ වහලක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය 1985 න් පසු UAZ-31512 ලෙස හැඳින්වේ.
මිල ගණන් සහ සමාලෝචන
UAZ-469 2003 දක්වා එහි සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2010 දී, ජයග්‍රහණයේ 65 වන සංවත්සරය සඳහා සීමිත කණ්ඩායමක් නිකුත් කරන ලදී. එබැවින් ඔබ කැබින් තුළ නව මෝටර් රථයක් මිලදී නොගනු ඇත.
සහ භාවිතා කරන ලද මිල ගණන් සඳහා ආසන්න වශයෙන් පහත සඳහන් වනු ඇත:
- 1980-1990 වසර නිකුත් කිරීම - 30-150 දහසක් (තත්වය අනුව);
- 1990-2000 - 100-200 දහසක්;
- 2000 - 350 දහසක් දක්වා.
නිෂ්පාදනයේ 70 දශකයේ සිට පවා ඔබට වඩා මිල අධික විකල්ප සොයාගත හැකි බව පැහැදිලිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිතිකරුවන් සුසර කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කර ඇත.
මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචන විවිධාකාරයෙන් සොයාගත හැකිය.
කොස්ට්‍රෝමා හි හාන්ස් මෙසේ ලියයි:
“මම පාවිච්චි කළ UAZ එකක් මිල දී ගත්තා, විශාල මුදලක් ආයෝජනය කළා. වාසි: රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ඇබය ඉවත් කළ හැකිය, මම ඕනෑම පැත්තකින් ඉන්ධන පිරවුම්හලේ නතර කරමි, ඔබ සුළු අනතුරකට ලක් වුවහොත් එය අනුකම්පාවක් නොවේ.
අවාසි: සුවපහසුව ශුන්‍ය වේ, ඉදිරිපස දොරවල් වැස්සෙන් කාන්දු නොවේ, කිසිසේත් ගතිකතාවයක් නොමැත, මගී මෝටර් රථයකින් පසු පුරුදු වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ, පරිභෝජනය පිස්සු ය. ”
ව්ලැඩිමීර්, වොල්ගොග්රෑඩ්:
“මම දඩයම්කරුවෙක් සහ ධීවරයෙක්, මම UAZ 88 මිලදී ගත්තා, මට වැඩ කිරීමට සහ මූල්‍යමය වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට සිදු විය. UAZ අපගේ කැඩුණු මාර්ගවල ඕනෑම විදේශීය මෝටර් රථයක් "සාදයි", සහ ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගවල එය Hammers සහ Land Cruisers යන දෙකටම අවාසි ලබා දෙනු ඇත. ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක අඩුපාඩු සොයාගත හැකිය, නමුත් UAZ කිලෝග්‍රෑම් 850 ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන වගුරු බිමෙන් පිටවිය හැකිය, එබැවින් සෑම දෙයක්ම මට ගැලපේ.
Syzran වෙතින් වැලන්ටයින්:
“ආධුනිකයෙකු සඳහා මෝටර් රථයක්, එක් එක් සංචාරයෙන් පසු ඔබ මුළු දවසම එය යට වැතිරීමට කැමති නම්, ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය - මම එය සන්නාමගත මෙඩ්වෙඩ් රබර් සහ වගුරු බිම සඳහා පුළුල් තැටි සමඟ එය 100 කට විකුණන්නෙමි. මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, වායු සමීකරණ, උදුන නියාමනය කර නොමැත. එකම ප්ලස් වන්නේ patency සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි.
හොඳයි, මේ ආකාරයේ සමාලෝචන රාශියක් ඇත, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, Vodi.su කණ්ඩායම ද UAZ බරපතල මෝටර් රථයක් බව තහවුරු කරනු ඇත, එය බලවත් අත්හිටුවීමක් ඇත, ඔබට අපිරිසිදු මාර්ගයක සහ සාමාන්‍යයෙන් පිටත මාර්ගයක ධාවනය කළ හැකිය. , නමුත් නගරය සඳහා පරිභෝජනය ලීටර් 16-17 මට්ටමට වඩා වැඩි ය. අධිවේගී මාර්ගයේ, එය වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය නොහැක - පැයට කිලෝමීටර 90 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම භයානක ය. ආධුනික කාර් එකක්.
පූරණය වේ…
