බර ටැංකිය T-35
බර ටැංකිය T-35T-35, බර ටැංකිය
දෙකක් 45-මි.මී ටැංකිය 1932 වසරේ මාදිලියේ තුවක්කු පහළ ස්ථරයේ විකර්ණ ලෙස පිහිටා ඇති කුළුණු වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉදිරියට-දකුණට සහ පසුපස-වමට වෙඩි තැබිය හැකිය. පහළ ස්ථරයේ කාලතුවක්කු ටර්ට් අසල මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් තිබුණි. කාබ්යුරේටර V-හැඩැති 12-සිලින්ඩර දියර-සිසිලන එන්ජිම M-12T ස්ටර්න් හි පිහිටා ඇත. දඟර උල්පත් වලින් පැන නගින ලද ධාවන පථය සන්නද්ධ තිර වලින් ආවරණය විය. සියලුම ටැංකි අත් රේල් ඇන්ටනා සහිත 71-TK-1 රේඩියෝ වලින් සමන්විත විය. කේතුකාකාර ටර්ට් සහ නව පැති තිර සහිත නවතම නිෂ්පාදන ටැංකි ටොන් 55 ක බරකින් යුක්ත වූ අතර කාර්ය මණ්ඩලය 9 දෙනෙකු දක්වා අඩු විය. සමස්තයක් වශයෙන්, T-60 ටැංකි 35 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. T-35 බර ටැංකියේ ඉතිහාසයඑන්පීපී (සමීප පාබල සහාය) සහ ඩීපීපී (දිගු දුර පාබල සහාය) ටැංකි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බර ටැංකි සංවර්ධනය කිරීමේ ආරම්භය සඳහා වූ පෙළඹවීම වූයේ සෝවියට් සංගමයේ වේගවත් කාර්මිකකරණයයි, එය පළමු පහට අනුකූලව ආරම්භ විය. වර්ෂ සැලැස්ම 1929 දී. ක්‍රියාවට නැංවීමේ ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නවීන එකක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව ඇති ව්‍යවසායන් පෙනී සිටිය යුතු විය ආයුධසෝවියට් නායකත්වය විසින් සම්මත කරන ලද "ගැඹුරු සටන" මූලධර්මය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ. බර ටැංකිවල පළමු ව්‍යාපෘති තාක්ෂණික ගැටළු හේතුවෙන් අත්හැර දැමීමට සිදු විය. බර ටැංකියක පළමු කෙටුම්පත 1930 දෙසැම්බර් මාසයේදී යාන්ත්‍රික හා මෝටර් රථ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය සහ කාලතුවක්කු අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ ප්‍රධාන සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් ඇණවුම් කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතිය T-30 ලෙස නම් කරන ලද අතර අවශ්ය තාක්ෂණික අත්දැකීම් නොමැති කඩිනම් කාර්මිකකරණයක ගමන් මගකට අවතීර්ණ වී ඇති රටක් මුහුණ දෙන ගැටළු පිළිබිඹු කිරීමකි. මුල් සැලසුම් වලට අනුකූලව, මිලිමීටර් 50,8 කාලතුවක්කුවකින් සහ මැෂින් තුවක්කු පහකින් සමන්විත ටොන් 76,2 ක් බරැති පාවෙන ටැංකියක් තැනීමට නියමිතව තිබුණි. 1932 දී මූලාකෘතියක් සාදනු ලැබුවද, චැසිය සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් ව්යාපෘතිය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම අත්හැර දැමීමට තීරණය විය. ලෙනින්ග්‍රෑඩ් බොල්ෂෙවික් බලාගාරයේදී, OKMO නිර්මාණකරුවන්, ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගේ සහාය ඇතිව, TG-1 (හෝ T-22) සංවර්ධනය කරන ලද අතර, සමහර විට ව්‍යාපෘති කළමනාකරුට පසුව "Grotte tank" ලෙසද හැඳින්වේ. ටොන් 30,4 ක් බරැති TG ලෝක මට්ටමට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය ටැංකි ගොඩනැගිල්ල. නිර්මාණකරුවන් විසින් වායුමය කම්පන අවශෝෂක සහිත රෝලර් තනි පුද්ගල අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලදී. ආයුධය මිලිමීටර් 76,2 කාලතුවක්කුවකින් සහ මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් සමන්විත විය. සන්නාහයේ ඝණකම 35 මි.මී. Grotte විසින් මෙහෙයවන ලද නිර්මාණකරුවන් බහු-කුළුණු වාහන සඳහා ව්යාපෘතිවල ද වැඩ කළහ. ටොන් 29 ක් බරැති TG-Z / T-30,4 මාදිලිය මිලිමීටර් 76,2 කාලතුවක්කුවකින්, මිලිමීටර් 35 කාලතුවක්කු දෙකකින් සහ මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් සන්නද්ධ විය. වඩාත්ම අභිලාෂකාමී ව්යාපෘතිය වූයේ ටොන් 5 ක් බරැති TG-42 / T-101,6 සංවර්ධනය කිරීම, මිලිමීටර් 107 කාලතුවක්කුවකින් සහ කුළුණු කිහිපයක තබා ඇති වෙනත් ආයුධ ගණනාවකින් සන්නද්ධ වීමයි. කෙසේ වෙතත්, අධික සංකීර්ණත්වය හෝ නිරපේක්ෂ ප්‍රායෝගිකත්වය හේතුවෙන් මෙම ව්‍යාපෘති කිසිවක් නිෂ්පාදනය සඳහා පිළිගනු ලැබුවේ නැත (මෙය TG-5 සඳහා අදාළ වේ). එවැනි සුපිරි අභිලාෂකාමී, නමුත් යථාර්ථවාදී නොවන ව්‍යාපෘති සෝවියට් ඉංජිනේරුවන්ට යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු මෝස්තර සංවර්ධනය කිරීමට වඩා වැඩි අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සැලසීම විවාදාත්මක ය. ආයුධ සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණාත්මක නිදහස එහි සම්පූර්ණ පාලනය සහිත සෝවියට් පාලන තන්ත්‍රයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් විය.
ඒ සමගම, N. Zeitz ගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් තවත් OKMO නිර්මාණ කණ්ඩායමක් වඩාත් සාර්ථක ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. танк ටී-35. මූලාකෘති දෙකක් 1932 සහ 1933 දී ඉදිකරන ලදී. ටොන් 35 ක් බරැති පළමු (T-1-50,8) කුළුණු පහකින් යුක්ත විය. ප්‍රධාන ටර්ට් එකේ 76,2/3 හොවිට්සර් පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද 27 mm PS-32 කාලතුවක්කුවක් අඩංගු විය. අමතර ටර්ට් දෙකක මිලිමීටර් 37 කාලතුවක්කු අඩංගු වූ අතර ඉතිරි දෙකේ මැෂින් තුවක්කු තිබුණි. මෝටර් රථයට සේවය කළේ 10 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් විසිනි. නිර්මාණකරුවන් TG සංවර්ධනය කිරීමේදී මතු වූ අදහස් - විශේෂයෙන්ම සම්ප්රේෂණය, M-6 පෙට්රල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් භාවිතා කළහ.
කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණය අතරතුර ගැටළු ඇති විය. සමහර කොටස්වල සංකීර්ණත්වය නිසා T-35-1 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු නොවේ. දෙවන මූලාකෘතිය, T-35-2, අවහිර කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහිත වඩා බලවත් M-17 එන්ජිමක්, අඩු ටර්ට් සහ, ඒ අනුව, 7 දෙනෙකුගෙන් යුත් කුඩා කාර්ය මණ්ඩලයක් විය. වෙන්කරවා ගැනීම වඩාත් බලවත් වී ඇත. ඉදිරිපස සන්නාහයේ ඝණකම 35 mm දක්වා, පැත්ත - 25 mm දක්වා වැඩි විය. කුඩා ආයුධ ගිනි හා ෂෙල් කොටස් වලින් ආරක්ෂා වීමට මෙය ප්රමාණවත් විය. මූලාකෘති මත වැඩ කිරීමේදී ලබාගත් අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින් 11 අගෝස්තු 1933 වන දින T-35A බර ටැංකියේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට රජය තීරණය කළේය. නිෂ්පාදනය Kharkov ලොකොමෝටිව් බලාගාරයට භාර දෙන ලදී. බොල්ෂෙවික් බලාගාරයේ සියලුම චිත්‍ර සහ ලියකියවිලි එහි මාරු කරන ලදී.
1933 සහ 1939 අතර T-35 හි මූලික සැලසුමට බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. 1935 මාදිලිය දිගු වූ අතර, 28 mm L-76,2 තුවක්කුවක් සහිත T-10 සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව ටර්ට් එකක් ලැබුණි. T-45 සහ BT-26 ටැංකි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මිලිමීටර් 5 තුවක්කු දෙකක් ඉදිරිපස සහ පසුපස තුවක්කු ටර්ට් වල මිලිමීටර් 37 තුවක්කු වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත. 1938 දී ටැංකි නාශක කාලතුවක්කු වල බලය වැඩි වීම හේතුවෙන් අවසාන ටැංකි හය මත බෑවුම් සහිත සන්නාහ සහිත ටර්ට් සවි කරන ලදී.
බටහිර සහ රුසියානු ඉතිහාසඥයින් T-35 ව්යාපෘතියේ සංවර්ධනය සඳහා පෙලඹවීම කුමක්ද යන්න පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ. මීට පෙර, ටැංකිය බ්‍රිතාන්‍ය විකර්ස් ඒ -6 ඉන්ඩිපෙන්ඩන්ට් වෙතින් පිටපත් කර ඇති බව ප්‍රකාශ කළ නමුත් රුසියානු විශේෂඥයින් මෙය ප්‍රතික්ෂේප කරයි. සත්‍යය දැනගත නොහැක, නමුත් බටහිර මතයට පක්ෂව ප්‍රබල සාක්ෂි තිබේ, අවම වශයෙන් A-6 මිලදී ගැනීමට සෝවියට් උත්සාහයන් අසාර්ථක වීම නිසා නොවේ. ඒ අතරම, 20 ගණන්වල අගභාගයේදී සෝවියට් සංගමයේ ඔවුන්ගේ කමා කඳවුරේදී එවැනි සාම්පල සංවර්ධනය කළ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගේ බලපෑම අවතක්සේරු කළ නොහැකිය. පැහැදිලි කරුණක් නම්, යුධ තාක්ෂණය සහ අදහස් වෙනත් රටවලින් ණයට ගැනීම බොහෝ හමුදාවන්ට අන්තර් යුධ සමයේදී සාමාන්‍ය දෙයක් වූ බවයි. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අදහස් කළද, 1933-1939 දී. 61ක් පමණක් ඉදිකර ඇත танк ටී-35. "වේගවත් ටැංකිය" BT සහ T-26 නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඇති වූ ගැටළු නිසා ප්රමාදයන් ඇති විය: දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ පාලනය, කොටස් සැකසීමේ දුර්වල ගුණාත්මකභාවය. T-35 හි සඵලතාවය ද සමාන නොවීය. එහි විශාලත්වය සහ දුර්වල ලෙස හැසිරවීම නිසා ටැංකිය හොඳින් උපාමාරු කර බාධක ජය ගත්තේ නැත. වාහනයේ අභ්‍යන්තරය ඉතා පටු වූ අතර ටැංකිය චලනය වන විට කාලතුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කු වලින් නිවැරදිව වෙඩි තැබීම දුෂ්කර විය. එක් T-35 ට BT නවයකට සමාන ස්කන්ධයක් තිබුණි, එබැවින් සෝවියට් සංගමය වඩාත් සාධාරණ ලෙස වැඩි ජංගම මාදිලි සංවර්ධනය කිරීම හා ගොඩනැගීම සඳහා සම්පත් සංකේන්ද්‍රණය කළේය. T-35 ටැංකි නිෂ්පාදනය
ආපසු - ඉදිරියට >> |
ටී -35 ටැංකිය 1933 දී සේවයට යොදවන ලද අතර, එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1933 සිට 1939 දක්වා කාර්කොව් ලොකොමෝටිව් කම්හලේ සිදු කරන ලදී. මෙම වර්ගයේ ටැංකි ඉහළ අණ දෙන රක්ෂිතයේ බර වාහන බළකාය සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය. මෝටර් රථයට සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක් තිබුණි: පාලක මැදිරිය හල් ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත, සටන් මැදිරිය මැද පිහිටා ඇත, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අන්තයේ ඇත. ආයුධ කුළුණු පහක තට්ටු දෙකකින් තබා ඇත. මධ්‍යම ටර්ට් එකේ මිලිමීටර් 76,2 කාලතුවක්කුවක් සහ මිලිමීටර් 7,62 ඩීටී මැෂින් තුවක්කුවක් සවි කර ඇත.
