ටර්බෝ ගැටළු
පිටවන වායූන්ගේ අධික උෂ්ණත්වය සහ ඉතා ඉහළ රෝටර් වේගය ටර්බෝචාජර් ඕනෑම දෝෂයකට අතිශයින් සංවේදී කරයි.
ටර්බෝචාජර් වලට සිදුවන හානිය බොහෝ විට සිදු වන්නේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හෝ ප්රමාණවත් නොවීම, තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍ය, පිටවන ස්ථානයේ අධික පිටාර වායු උෂ්ණත්වය, i.e. ටර්බයිනයේ තාප අධි බර, වැඩි බූස්ට් පීඩනය, මෙන්ම ද්රව්ය සහ වැඩ කිරීමේ දෝෂ.
කාරණය වන්නේ නවීන ටර්බෝචාජර් වල නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ ඇති සමහර අහිතකර සිදුවීම් වලට ඔවුන්ගේ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. නිදසුනක් ලෙස, මෙම උපාංගවල නිවාස වාත්තු වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, මෙම කාර්යය සඳහා කලින් භාවිතා කරන ලද වාත්තු යකඩවලට වඩා තාප බරට ඔරොත්තු දෙයි. මීට අමතරව, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට ටර්බෝචාජර් සිසිලනය ද ඇතුළත් වන අතර, ටර්බයින ආවරණය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සිසිල් කිරීම සඳහා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු අතිරේක විද්‍යුත් බලයෙන් ධාවනය වන තරල පොම්පයක් දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ.
වාහනය භාවිතා කරන්නා විසින්ම ටර්බෝචාජරයේ ජීවිතයට විශාල බලපෑමක් ඇත. සියල්ලට පසු, එය එන්ජිමේ ඇති තෙල් මොනවාද සහ එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කුමන වේලාවට පසුවද යන්න මත රඳා පවතී. නුසුදුසු තෙල් හෝ අධික ලෙස අඳින ලද සේවා කාලය turbocharger rotor හි ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීමට හේතු වනු ඇත. එබැවින් භාවිතා කරන තෙල් සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සම්බන්ධයෙන් සියලුම නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල වීමේ අවශ්‍යතාවය.
සීතල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, වහාම වායුව හදිසියේ එකතු නොකරන්න, නමුත් තෙල් ටර්බයින රෝටරයට ළඟා වන අතර එය නිසි මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් ලබා දෙන තෙක් තත්පර කිහිපයක් සිට තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටින්න. අමතර සිසිලනයකින් තොරව ටර්බෝචාජර් වලදී, දිගු හා වේගවත් ගමනකින් පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම වැදගත් නොවේ, නමුත් ටර්බයිනයේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට සහ රොටරය අවම කිරීම සඳහා එය ටික වේලාවක් (විනාඩි භාගයක් පමණ) අක්‍රියව තැබීම වැදගත් වේ. වේගය.
එසේම, ජ්වලනය නිවා දැමූ වහාම ගෑස් එකතු නොකරන්න. මෙය ටර්බෝචාජර් රෝටරයේ වේගය ලබා ගැනීමට හේතු වේ, නමුත් එන්ජිම වසා දැමීම ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව එන්ජිම භ්‍රමණය වීමට හේතු වන අතර එහි දරණට හානි වේ.
