ට්‍රිපල් V, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ සබ්මැරීන වෙත වංගු සහිත මාර්ගයකි
බොනීටා 1927 දී බොස්ටන්හි චාල්ස්ටවුන් නාවික හමුදා අංගනයේ සැහැල්ලු සිරුරේ අවම වශයෙන් කොටසක් වෑල්ඩින් කර ඇති බව දැකිය හැකිය. ඡායාරූප බොස්ටන් මහජන පුස්තකාලය, ලෙස්ලි ජෝන්ස් එකතුව
USS Holland (SS 1) ප්‍රථම එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා සබ්මැරීනය ධජය එසවීමෙන් වසර දහයකට පසුව, නාවික හමුදාව සමඟ සමීපව කටයුතු කළ හැකි සබ්මැරීන සඳහා නිර්භීත සංකල්පයක් නාවික කවයන් තුළ මතු විය. එකල ඉදිකරමින් තිබූ කුඩා වෙරළාසන්න ආරක්ෂක නැව් හා සසඳන විට, මෙම නාවික යාත්‍රා සබ්මැරීන ඉතා විශාල, වඩා හොඳ සන්නද්ධ, විශාල පරාසයක් තිබිය යුතු අතර, සියල්ලටත් වඩා, උපාමාරු කිරීමට හැකිවීම සඳහා ගැට 21 කට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගත යුතුය. නිදහසේ කණ්ඩායම් වශයෙන්. යුධ නැව් සහ කෲසර් සමඟ.
සමස්තයක් වශයෙන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම සංකල්පයට අනුව නැව් 6 ක් ඉදිකර ඇත. පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉදිකරන ලද පළමු T-වර්ග ඒකක තුන ඉක්මනින් අමතක කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. අනෙක් අතට, අපට උනන්දුවක් දක්වන ඊළඟ V-1, V-2 සහ V-3 නැව් තුන, බොහෝ අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඇමරිකානු දිය යට ආයුධ සංවර්ධනය කිරීමේ එක් සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්විය.
දුෂ්කර ආරම්භය
නාවික සැතපුම් 1912 ක පරාසයක් ඇති, දුනු ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් 1000 කින් සන්නද්ධ වූ ටොන් 4 ක පමණ මතුපිට විස්ථාපනයක් සහිත නැව් එහි නිරූපනය කරන ලද්දේ 5000 ජනවාරි මාසයේදීය. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, මතුපිටට හා ජලයෙන් යට වූ උපරිම වේගය ගැට 21ක් විය යුතුය! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකල තාක්ෂණික මට්ටමින් යථාර්ථවාදී නොවූ නමුත්, වේගවත් හා දැඩි ලෙස සන්නද්ධ සබ්මැරීන පිළිබඳ නැව් සමූහයේ දැක්ම කෙතරම් ජනප්‍රියද යත්, එම වසරේ සරත් සෘතුවේ දී ඒවා නිව්පෝර්ට් හි නාවික යුද විද්‍යාලයේ වාර්ෂික උපායික ක්‍රීඩා සඳහා ඇතුළත් කරන ලදී. . (රෝඩ් අයිලන්ඩ්). ඉගැන්වීම්වලින් උගත් පාඩම් දිරිගන්වන සුළුය. යෝජිත සබ්මැරීන, බිම් බෝම්බ සහ ටෝපිඩෝ ආධාරයෙන් සටනට පෙර සතුරාගේ හමුදාවන් දුර්වල කිරීමට හැකි වනු ඇති බව අවධාරණය කරන ලදී. දිය යට ඇති තර්ජනය නිසා අණ දෙන නිලධාරීන්ට වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කිරීමට සිදු විය. නැව් අතර දුර වැඩි වීම, අනෙක් අතට, එක් ඉලක්කයක් මත ඒකක කිහිපයක ගින්න සංකේන්ද්රනය කිරීම දුෂ්කර විය. යුධ නැවකින් රේඛාවට පහර දුන් එක් ටෝර්පිඩෝවක් පවා එකතු කිරීම මුළු කණ්ඩායමේම උපාමාරු අඩු කළ අතර එය වඩදිය බාදිය ඉක්මවා යා හැකි බව ද සටහන් විය. මුහුදු සටනකදී යුධ කෲසර්වල වාසි උදාසීන කිරීමට සබ්මැරීනවලට හැකි වනු ඇති බවට නිබන්ධනය ද ඉදිරිපත් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ආයුධ ලෝලීන් උපකල්පනය කළේ වේගවත් සබ්මැරීනවලට ප්‍රධාන හමුදාවන්ගේ ඔත්තු බැලීමේ රාජකාරි සාර්ථකව භාර ගත හැකි බවයි, මීට පෙර එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව බෙහෙත් වැනි සැහැල්ලු කෲසර් (බාලදක්ෂ) සඳහා වෙන් කර ඇත.
"කඩදාසි උපාමාරු" වල ප්‍රතිපල එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා සාමාන්‍ය මණ්ඩලයට නාවික හමුදාවේ සබ්මැරීන සංකල්පය පිළිබඳ වැඩිදුර කටයුතු ආරම්භ කිරීමට පොළඹවන ලදී. පර්යේෂණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 1000 tf පමණ මතුපිට විස්ථාපනයක් සහිත, දියත් කිරීම් 4 ක් සහ ටෝර්පිඩෝ 8 කින් සන්නද්ධ වූ සහ ගැට 2000 ක වේගයෙන් 14 nm ක කෲස් පරාසයක් සහිත අනාගත පරමාදර්ශී නෞකාවේ හැඩය ස්ඵටිකීකරණය විය. අඟල් 20, 25 හෝ 30 ක් විය යුතුය! මෙම අභිලාෂකාමී ඉලක්ක - විශේෂයෙන් වසර 50 කට පසුව සාක්ෂාත් කර ගත් අවසාන ඉලක්කය - නාවික හමුදා ඉංජිනේරු කාර්යාංශය විසින් ආරම්භයේ සිටම සාධාරණ ප්‍රමාණයකට සැක සංකා ඇති විය, විශේෂයෙන් පවතින අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සෙන්ටිමීටර 16 ක් හෝ ඊට අඩු ප්‍රමාණයකට ළඟා විය හැකි බැවින්.
යාත්‍රා පුළුල් සබ්මැරීන සංකල්පයේ අනාගතය සමතුලිතතාවයේ එල්ලී ඇති හෙයින්, පුද්ගලික අංශයෙන් උදව් පැමිණ තිබේ. 1913 ගිම්හානයේදී, කනෙක්ටිකට් හි ග්‍රෝටන් හි විදුලි බෝට්ටු සමාගමේ නැව් අංගනයේ ප්‍රධාන නිර්මාතෘ ලෝරන්ස් වයි. ස්පීර් (1870-1950) කෙටුම්පත් සැලසුම් දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය. මේවා විශාල ඒකක වූ අතර, පෙර එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා සබ්මැරීන මෙන් දෙගුණයක් විස්ථාපනය කළ අතර මිලෙන් දෙගුණයක් විය. ස්පියර් විසින් ගන්නා ලද සැලසුම් තීරණ සහ සමස්ත ව්‍යාපෘතියේ සමස්ත අවදානම පිළිබඳව බොහෝ සැකයන් තිබියදීත්, මතුපිට විදුලි බෝට්ටුව විසින් සහතික කරන ලද ගැට 20 වේගය "ව්‍යාපෘතිය විකුණුවා". 1915 දී, මූලාකෘතිය ඉදිකිරීම කොන්ග්‍රසය විසින් අනුමත කරන ලද අතර, වසරකට පසුව ස්පාඤ්ඤ-ඇමරිකානු යුද්ධයේ වීරයා වන Winfield Scott Schley (පසුව නම AA-52 ලෙසත් පසුව T-1 ලෙසත් වෙනස් කරන ලදී) . 1 වර්ෂයේදී, නිවුන් ඒකක දෙකක ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූ අතර, මුලින් AA-1917 (SS 2) සහ AA-60 (SS 3) ලෙස නම් කරන ලද අතර, පසුව T-61 සහ T-2 ලෙස නම් කරන ලදී.
මෙම නැව් තුනේ සැලසුම ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම වටී, එය පසුකාලීනව T-හැඩැති ලෙස හැඳින්වේ, මන්ද මෙම අමතක වූ නැව් හැකියාවන්ට නොව අභිලාෂයට සාමාන්‍ය උදාහරණයක් වූ බැවිනි. ස්පින්ඩල් හල් සැලසුම මීටර් 82 ක් දිග සහ මීටර් 7 ක් පළල මතුපිට ටොන් 1106 ක් සහ කෙටුම්පත මත ටොන් 1487 ක් විස්ථාපනය කරයි. දුන්නෙහි මිලිමීටර් 4 ක ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් 450 ක් තිබූ අතර තවත් 4 ක් භ්‍රමණය වන කඳවුරු 2 ක් මත තබා ඇත. කාලතුවක්කු ආයුධවලට තට්ටුවට පහළින් සඟවා තිබූ ටර්ට් මත 2mm L/76 කාලතුවක්කු දෙකක් ඇතුළත් විය. දෘඪ නඩුව මැදිරි 23 කට බෙදා ඇත. විශාල ව්‍යායාම ශාලාවක් එහි පරිමාවේ සිංහයාගේ කොටස අල්ලා ගත්තේය. මතුපිට ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ද්විත්ව ඉස්කුරුප්පු පද්ධතියක් මඟින් සැපයිය යුතු අතර, එක් එක් ධාවක පතුවළ 5 hp බලයක් සහිත 6-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් (tandem) සෘජුවම භ්‍රමණය විය. සෑම. ජලය යට වේගය සහ පරාසය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන් අඩු විය. සම්පූර්ණ ධාරිතාව 1000 hp සහිත විදුලි මෝටර දෙකක් බැටරි දෙකකට කාණ්ඩ 1350 ක විදුලි බලයෙන්. මෙමගින් නොට් 120 දක්වා කෙටි කාලීන දිය යට වේගයක් වර්ධනය කිරීමට හැකි විය.අතිරේක ඩීසල් උත්පාදකයක් භාවිතයෙන් බැටරි ආරෝපණය කරන ලදී.
